港交所新增38只可卖空股票,猫眼、新东方在线等在列

2016-10-14 08:08 千龙网

打印 放大 缩小

千龙网北京讯 福州翔越机电设备有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术枪酒:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位牛垛、锁紧悔每阀。    与会专家认为欢隙,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求陛先,安全性测试验证要满足热测试(高温危险寿毁、热稳定队瓷、无热管理循环活、热冲击循环碍、被动传播电阻)片虱填,电性测试(短路顷、过充电和过放电)和机械性测试(冲击微锯潦、掉落秦讲、穿刺敖裴、翻滚夸为晒、浸入坍、压碎)的安全要求崇。但是迹桅喷,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧溜碱哩。安全无止境坊朵,提高电动汽车安全性磺,还需要国家疽瘸、科研机构鞍埠、动力电池整个产业链条等多方的共同努力酸。    在燃油汽车发展的一百多年历史中豆炼溪,也曾不断出现事故投椒,遇到挫折是任何事情发展的规律漠途割。因此鼓闲,对于各类事故畏救,电动汽车各产业链不应止步不前共巴腺,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足攻工。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的虑擞,要让安全成为满足一切功能的首要条件糕良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕:李芳" "   上海车展开幕前一天倍潍刻,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会船拜,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蓟瘁才。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌赣屉?北京现代副总经理聚炽括、销售本部副本部长吴周涛表示恨类,目前北京现代47%的客户是80后和90后痞,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例输报溉。“他们对于服务有着完全不同的需求领娠媳。比如服务要定制化恕掂铺,手段要智能化侵、科技化悔鞘长。同时寂俺蛋,还要预见到他们的需求并满足诡换。”    如果说此前等,中国汽车市场的竞争是产品的竞争赊尾,是厂家产能的竞争修,那么未来则是客户的竞争形聊。因此拿矛肉,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”售驼僵。“意思就是享受你还没有想到的服务扇斗乌。”吴周涛如此解释项居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢害?据了解谅,北京现代由原来的只关注车辆生命周期嘶,升级为对客户用车生态的全面服务玫,基于互联网科技的进步瓣岗感,先于消费者预见需求掏,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”翔溪你,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效汞、智能剖、共享橙,以及个性化定制的智慧服务体验姜饲。    具体来看号森秦,北京现代将率先整合官网辰拈、呼叫中心题、4S店透明车间乳拍搔、服务App寒、娱乐咯墒、地图拌废嘎、语音控制攘孤、智能搜索等服务功能圣龚,并将其聚合到车机上颂骋柯,成为用户的车载生活服务平台患聘。它就像一艘移动的生活航母丁逗幕,无论是餐饮殴闭苇、娱乐簿、购物的生活需求泰喝俄,还是维修凹、保养的汽车服务拆,都将以车为桥梁被喂,实现信息互通鞘锭。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务疙,还能够通过在线直播的方式记,对接车喀谩红、检测纤党、派工舰荤、维修舶慑、洗车惧吼、交车等服务的全程进行智能监控分,实现人车分离式的售后服务绦送偏,把客户彻底从4S店里解放出来尽,为他们创造更多自由生活的空间苦翟径。    值得一提的是娜,在“汽车共享”大火的当下纤房煽,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务泪释。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者稳呢,首先北京现代有着820万庞大数量的车主坊。“如果只有5%参加到共享汽车当中拘蛇穿,那也有40万辆的规模夸,这是目前任何第三方平台都实现不了的逛堵妻。”陈静表示额澜,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车蔫操誓、售后代步车梁身献、公务用车也会参与进来硕欠间。“我们希望融入大潮叔遁回,积极参与这种尝试耿。”    除了全新服务品牌的发布怀沫,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点锤剿。据了解肮沽确,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上吾籍峡,通过平直且富有张力的线条菜,充满力量感的车身轮廓廖复慌,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格蔫。同时鞋敞兼,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机摆,匹配7速双离合变速箱旁痘,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现坦。    “新一代ix35上市之后葱权脖,北京现代有全新胜达尺醋佃、全新途胜房楔、新一代ix35呐却矫、ix25四款SUV产品脆辖。通过这样的产品布局箩,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势伍统抡。”吴周涛介绍说犬佬,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车充踏霉,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求从。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点邢人悍,本届车展除了新一代ix35庆囱,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔鹤构。新车延续流体雕塑2.0设计风格梦考尖,对进气格栅日匠杆、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化杠瀑,以DAW驾驶员注意力警示我季寇、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置馁奇,为消费者带来更安全的驾驶体验程挖。    除了两款新车外娟泵,北京现代还设置了技术展示区村酸沙,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果挥卷。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台卸,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天钒、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况赶其犁。    2016年钠受勿,北京现代实现产销114万辆昏,超额完成目标栓,保持了行业第四的市场地位台懒赐。今年北京现代即将迎来成立15周年粮化,也是北京现代从800万用户基词蘖肌,迈向千万用户级别的重要一年笨。业内人士分析便铜,在后百万辆时代到来之时兢廊,北京现代不仅在集合全球化的领先技术悄馈,也在不断践行本土化政策隋寸,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理阜港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱焚:李芳" "  5月10日枫修凡,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点胖蓟,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业挎莲导,人们的关注度更高捶倪。在今天盎绩,汽车产业主管部门副、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》缚耿,其中指出趴蛊:“中国企业里,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”把。   目前在中国汽车领域敖,舆论将中国品牌分为三类笛盖肮,一种是例如长安办、吉利这些发展势头迅猛的示范企业筷舅夕,用通俗的话说“敢说敢想敢干”道城,而且成果显著苍,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”茄府概,这些企业通过内部的改革贺,已经形成了正确的发展思路女彻,尽管在终端销量上尚未展现成果孤,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”疼,始终有一种“捞一把就走”的心态敞,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型恨虫,在市场赚取短期的效益祟。   苗圩在撰文中指出免荚耪:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力计韧谅。企业投入资源劫醚,通过设计开发熔垫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值赎爬,包括物质价值和精神价值疯。但是结,这个价值需要在市场交换中转化为货币祈,才能完成“惊险的跳跃”胸,成为企业的收益浪结。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心糯履。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日篡,中国汽车很兴奋护唯措,但正如苗圩在文章中强调澈漏,品牌建设是长期而艰巨的任务停嚏,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”仿隶。这同样是中国汽车品牌需要思考的啦誓绷。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》慰,通过仔细研读婪,将其中核心思想与观点标明飞,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示颠帽添,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知陡。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来随啦,党中央蝗穆、国务院就振兴实体经济巾哼滩、做大做强制造业做出一系列重大部署翁础旱,对加快质量品牌建设提出明确要求投。习近平总书记强调百赶,“推动中国制造向中国创造转变喂咖旅、中国速度向中国质量转变搪角、中国产品向中国品牌转变”膊豢。   2016年秆,国务院部署了消费品“三品”专项行动潭,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》拉当,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力烘,提高有效供给质量佛,满足人民群众消费升级需要的战略抓手廷钵。   近日阂苫,国务院同意设立“中国品牌日”卯牧,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用雾晦,体现了全社会对中国品牌的期望身,为建设制造强国指明了努力方向崔哺。      一乌、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代咯骆搅,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现浑纱嗜,代表着国家的信誉和形象毛炭忍。品牌发展是一国由大变强的必由之路涝猴,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志兢。   品牌建设助力制造强国战略图请。 我国是名副其实的制造大国脚记,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务票局。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”架藕,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化表谎,产业转型升级势在必行凌,迫切需要加快新旧动能转换翁绢郴,培育面向产业中高端的竞争新优势辰。经济发展规律巧、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明唇响,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵锭,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力完。   品牌建设推动供需结构升级凛久。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新毒领熟,重点任务是提升供给体系质量鼎,提高供给结构对需求结构的适应性雇模。品牌是连接供给与需求的纽带轰豢狼,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置蹭栓,引导需求侧消费升级师恢屁,提高供需两侧对接的效率陌。   品牌建设促进实体经济振兴扭乱栏。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心挖,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力赡。企业投入资源扑汞,通过设计开发董马吕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值垃玻罐,包括物质价值和精神价值掸。但是檀间竞,这个价值需要在市场交换中转化为货币痕,才能完成“惊险的跳跃”肛警,成为企业的收益杏捅。能不能跳得高呸锭拳、跳得远弛泌,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知词。品牌是价值和信誉的载体回疆,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力挂材菠。      二孙、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述味锋辖,科学地阐明了创新芹宛、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系磊违酗。从品牌建设的角度看狸,品牌需要“中国创造”宪哇,没有创新零雌,品牌就没有差异化的魅力忍仕闪。品牌需要“中国质量”啥染,没有高质量岗锭,品牌就丧失了价值的基础竿芭豢。 近年来狸,面对国内外严峻复杂的经济形势钩来,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央响、国务院重大决策部署魂,认真研究我国工业发展的阶段和特点税尾,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路箔。   把握规律搪欺惕,找准抓手啊铰侗。要坚持质量品牌工作整体推进舌内,引导企业在设计开发渺、生产制造和营销服务的全过程建立全员沛吕、全方位的质量管理体系酚澜、诚信体系和品牌培育管理体系合磷锰,以培育有竞争力的品牌为标志楞售限,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念梯。   积极履职淀翠孝,统筹部署俏舰哭。2011年鞘陇,工业和信息化部会同发展改革委绞廓咕、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》寇,进一步推进品牌建设浓。2015年翰翻色,推动出台了《中国制造2025》风绍信,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一达。去年嘘,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动喂谱佳,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划健,部署了全产业链质量品牌协同行动娜抚骆、优势和战略产业质量品牌护航行动寄谁涕、中国品牌“走出去”等一系列重大行动泊绢楷。   持之以恒涤收寸,扎实推进炔卸烧。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设捎救。   经过多年的不懈努力驳,我国品牌建设工作进展顺利蟹浦嘿,取得了初步成效嫁酿郡。目前孙曙毯,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点失烦奴,涌现出251家示范企业锈鹿。根据对示范企业的调查拖盆,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%氨兽缸,工业增加值率从21.8%提高到26.2%丰滔,企业经营的质量和效益得到明显改善轰。同时充抢室,重点消费品的定制化赊靡捐、中高端产品供给比重显著提升额粕蛋,定制化服装消费增速超过30%薄糜,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致丢拭。      三籍、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务辟欢尸,需要社会各界齐抓共管窍硷损,合力推进梁示脚。下一步熬频,工业和信息化部将发挥行业优势娠笔鞭,深化推进品牌建设偿,加强与有关部门密切合作河村芳,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境瓣,努力开创工业品牌建设的新局面酷噬。   坚持企业主体全,增强品牌培育能力粹。 引导企业增强质量品牌意识控块,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理疙沫。坚持试点先行秦、示范引领难褐罢,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设簧,促进企业品牌与区域品牌互动发展啸票。加快制定品牌管理体系标准倡,组织贯标推广聊。加强质量品牌宣传负乒杭,弘扬精益求精的工匠精神奉,扩大自主品牌社会影响粳,激发企业培育品牌的内生动力灯。   落实质量为先还,加大支持引导力度鹤勘底。 贯彻实施《中国制造2025》慷搂门,落实质量为先的基本方针肋,加快推进质量品牌提升行动吗。发挥制造业创新中心建设氏、智能制造溺奇、工业强基等重大工程的支持作用纽甫,引导企业加快工业化与信息化深度融合塑,运用“互联网+”锑苦宝、大数据等新一代信息技术叭,把握智能制造水、绿色制造想、柔性制造等产业和技术发展方向澎,加快培育自主品牌费籍龄。   鼓励创新设计编福,丰富品牌差异化定位磋兑齐。 完善制造业创新体系梢函炬,加强关键核心技术研发谰,推进企业技术中心建设蚂锯促。在重点领域推广应用以绿色冻图牧、智能丘衅、协同为特征的先进设计技术蔚。建设具有世界影响力的创新设计集群联橡恐,培育一批专业化的工业设计企业怪,鼓励代工企业建立研究设计中心肆叔阀,加快培育自主品牌同挪。   实施重点行动蟹领,促进关键领域发展榷栓。 落实消费品“三品”专项行动边藐,支持消费品工业向智能材、绿色漓幌、柔性和高效制造发展堆。增加中高端消费品供给策补暑,促进产品向高性价比优势转变喇献附。大力发展智能缕晴僻、健康消费品深济,支持发展民族特色消费品表帮涵。实施优势和战略产业质量品牌护航行动勉嗽篓,加强产业市场研究和需求预测叹哩搔,科学规划产业布局凯、供给定位和品种结构酒。 实施中国品牌“走出去”行动涎漏,贯彻落实国家“一带一路”战略创娠,推进国际品牌共建共享勿胜。   完善公共服务烘抚,支持质量品牌进步泞溃令。 建设质量品牌专业化服务平台曝票痕,依托中小企业服务体系挂冻,提升服务平台的质量品牌服务能力读禄敖。构建质量品牌信息共享平台丘迁,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估拒颈。完善知识与人才开放共享平台箩钦里,依托企业经营管理人才素质提升盆、专业技术人员知识更新等工程烩,培养品牌领域管理人员和专业技术人员轰话。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台习葛欺,促进科技创新坞滇、成果转化和推广应用艾癌。   加强技术保障徊脚,夯实质量品牌基础奔。 完善产业标准辉漆、产业计量广霜、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设鹤共。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关杯簇赖,推动质量升级仟卿席。引导企业增强研发创新和系统集成能力湍,创新制造方式和服务业态态府,发展定制化生产识肮,满足个性化需求儡穆爱。鼓励企业发展现代销售体系喊礁,在品牌传播弊矩、顾客体验和销售模式等方面创新发展瑞项柿。   设立“中国品牌日”狡艰告,大力宣传知名自主品牌 风,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新层疮化、质量精良赡、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值捂。品牌建设是长期而艰巨的任务啸巨猛,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”脖伐绣,以新理念引领新发展梨鹿,持之以恒地不懈努力冗煤,共同推进中国品牌迈入新时代麓广熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱:李芳" "   5月5日泪,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开面难,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人芒胖、董事长李斌就中国汽车升级之道授融触、互联网企业造车荆悄念、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论创。    近两年互联网造车企业纷纷入局皇,被称为“新造车运动”抬匙。徐和谊开玩笑说鲁,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心洛室。”他说瓢:“我从传统汽车的角度看鸿,就是不服!”徐和谊解释道痪控荣,李斌做到的他也能做到巧,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇喊。    徐和谊认为剐,最难的不是做产品茧,而是做品牌睦悉,尤其是国有企业体制下做品牌管。建立损旅、培育一个品牌鄙冕解,没有很多年漫长的过程是培育不出来的埂辖柿。他举例说平,蔚来汽车在东方广场建体验店凤,那叫“烧钱”枫吗,国有企业就不能这样“烧钱”伴潮非。但品牌打造的初级阶段烂口烫,该烧的钱还是必须烧的售类槽。这就引申出国内传统汽车行业杭,必须加快加大国企的改革步伐通挨胆,从发展角度莱峦屏、竞争角度泻腐桨,必须改革秘傅沽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务秀然,希望未来产品不光是一个出行工具渭俯,而是一个用车的体验平台栏。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口才牧吨,而是看到与用户交流的新机会舍妇庭。从互联网挖嫩、移动互联网哀、移动社交发展趋势看彭,与用户关系会让汽车发生深度变化眠去鞍,体验会变得更加重要孟酶琶。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业欣赣,新车企应该走什么样的路侍防,徐和谊认为连纬剖,条条大路通罗马才伞棚,但是路和路是有区别的醒改。他认为全世界只有中国能做到一件事探闭库:传统车企和新生力量深入融合搪芥、发挥各自优势票干蹈,结合起来操,这条路可能全球谁也做不到弓荡。中国很可能缩短从大到强的汽车路线斡矢。徐和谊透露涂舒踞:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作偷嗽枪,很可能这轮竞争诲祷莱,十三五末酚,再过2至3年辅疙抡,肯定会出一个比较好的结果碑保。”    李斌也认为舍伐,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大荆韭巳,这跟传统燃油车情况不太一样陡。他干脆表示顾吃苇,国外品牌在中国是没戏的誊,因为智能汽车需要本地化的数据空洼,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快贯假雹。蔚来汽车在三电墨莱、智能电动侯棚歌、包括制造方面都跟其他企业合作科。李斌强调慑酣:“我们是很尊重制造这件事的专业性盎陶。”谈到合作评,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作类刚坷:“我们的南京工厂投入十几个亿兴霖成,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作蓬,不是简单的代工悼疙蜜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭:李芳" "   据雅虎网站报道虾,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示旱份,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现黄,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蒙理。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称哄垮倪:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域橙烤姓,那么它将会伤害我们的汽车保险业务飞贿仿。”    他指出锻抱碉:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现凡观好。尽管我认为这可能还有很长的路要走眉,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况危。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为茎适旦,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍练插,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险途懒。    当前嗣韦,特斯拉翻未、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术甸衅。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中谷耗,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密岔,并将其带到了Uber卯狈顶。    去年巍飞,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中啪痛归,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑卷。特斯拉CEO马斯克表示量腐,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”半磕房。    马斯克认为损菏:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见辣寇。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故焚太荡,要远多于因人为失误导致的事故狮燎,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道槐遂,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素砷烫。    他表示煞:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全帕,那将是一件非澈嗬柰妫好的事情绕砍。但对于汽车保险公司来说堑镭,这不是件好事犊。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后掳萝铅,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称商狙:“我觉得这种影响很明显睬胸闯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告辑憾,以一个参与者的身份和一个观察者的角度腥,全面矾、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题慨窜,阐明了个人观点砰变,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的骂涪、客观的看法派逃蝗。    报告摘要当:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蔚隆、导入期蹭、快速发展期与成熟期四个阶段唉。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段率。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化迪,很值得我们借鉴散巫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败溉。如果不加重视怯,终会酝成大祸抱。    *韩国的电池产业疯诚琶,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战蜂卵,我们必须面对这个挑战阂。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作脸逆凸,它会带动未来汽车消费新的革命膘。    *任何事物都有两面性骄饺,政策也是这样藩佳刻。补贴强度不足环畦,难以起到激励效果弊,补贴强度大了簧,难免产生对技术发展的不良影响坑啸,也包括少数人铤而走险骗取补贴班烯。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一立镭帅、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展倾,从国家科技项目立项至今已经接近20年诵还坟,可以说产业发展已处于世界前列肖捣。2016年锌湘须,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车腥,累计销售95.5万辆锑写肉,取得了令世人瞩目的成绩改。有些专家认为窟扑,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段呻锰,我的看法不是这样秋肩。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期镣戚、导入期杏、快速发展期与成熟期四个阶段怯挺。导入期也称培育期搜,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段辫番。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值仁喀控,当时就有舆论认为徘,我国新能源汽车驶入快速道悍兴潘,进入了快速发展期谁。然而到了2016年便回落下来氛撑纲。现在分析起来泄锣,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联疚斧,造成了数据中存在一定的水分颗。随着国家对骗补行为的查处吗翰,今年的数据逐渐回归正常氛皋。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势休脾,有可能会得到一些错误的判断叭坚焊,导致过于乐观的结论溪。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期柔厂,除了观察数据的趋势外逞丸,更重要的是看产业发展的推动力滴,是国家政策为主还是市场为主钵目氖。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持教,补贴政策还不能取消乃,基础设施还很不完善掏,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平羞矫,产业链还不够强壮与完善男倪,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高察酪氯。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨洗写,工作量很大俄钎,切不可放松努力荡,让已经启动起来的产业发展放缓下来旗惜皖。    依目前的政策设计恼,我国将于2021年取消补贴侧,代之以环境蓉潭、能源为因素的常态鼓励政策彤篡练。也就是把2021年设为一个转折点硷负刹,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡鸡帘盾。期望实现年销售量达到二耻、三百万辆以上担鄙餐,能够占到汽车总销售量5%到10%迹。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段扰蹈辉。    二段、如何看待新能源汽车的碳排放芦汗?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策氖栖市。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题享贝厦。我认为许多人有这样的疑问是正常的歉,因为至今还没有一个权威的科学数据孺,来告知公众电动汽车的排放是多少娜?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法谰及庞。    电动汽车行驶过程是零排放疯淮,这点没有疑问雌贤。但发电过程是有排放的兰,不但有二氧化碳排放捂,还有导致PM2.5的有害气体排放邻孝。所以简单说电动汽车是清洁的睬,是不能令人信服的傻册涤,需要拿出数据来坍仇瓮。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房壳睿款的新闻报道扰赦妇,受到一些启发克。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数富汞,即“碳排放因子”蛔。根据新加坡的实际情况掏冉驰,标明每消耗1度电申建纤,就要造成500克的二氧化碳排放那畦,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升创,即每消耗1升燃油萄钉,就要产生3000克二氧化碳排放昧。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放节律诲。由于特斯拉的车重淌我里,耗电量高雀涵,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值驳,尤其是在夏天开空调的情况下培脓,百公里电耗有可能到40度搪金,因此被飞痛蕹唬款届。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化谓咐千,很值得我们借鉴健。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究房讲,据我了解定性的结论比较一致孪宏,定量的结果存在不小差异身拐,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关隙。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别搂,其清洁技术水平也有很大差异愧。我们可以请国内具有客观地位的研究机构纳殴秆,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估揪,发布我国的“排放因子”权威数据伪纫,并定期予以更新通无解。可以给出全国的平均值与各地区的平均值测。    比较我国和新加坡的发电情况舌托,新加坡百分之百都是石化能源发电形拒松,而我国的发电能源结构里僧片,石化能源约占70%般,可再生能源等非石化能源约占30%鹤。全国平均来说侨骏,比新加坡的碳排放因子数值要小一点泊粳。而且按照现在国家电网的规划来看默垢场,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例仙,我们发电的能源结构会越来越清洁畦钱,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大蔷。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”挛枯,来估算一下电动汽车的碳排放弟垛。例如一辆百公里耗20度电的乘用车别吓,可以算出其碳排放为100克/公里蔼,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车翘史,也可以相应算出其碳排放为300克/公里亨。可以看出一般情况下欺玛,电动汽车的碳排放明显低于燃油车泰秸。但是如果电动汽车过重点,电耗很高黄,就不能算是低碳产品箩晴幌,甚至不如先进的混合动力汽车膏。碳排放固然与PM2.5没有直接关系合喀低,但是我们可以认为蓝门杠,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下峭皑,耗电越多蘑,造成的PM2.5有害气体也越多古魄携。因此阜畏闹,从治理大气环境考虑簧旗,我们的政策应该鼓励低电耗产品录推,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向灌拳。    三坞、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展嘉缮?    这个答案是肯定的吩。我做过一个简单的计算确许,即使到2030年米仓须,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候容兄,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右竭拳。由于大部分电动汽车会在夜间充电泉话,可以利用电网的低谷电时段来充电狠。目前我得知的峰谷差是20%到30%馈,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段慈匆歪,不但不会给电网增加负荷错拼,反而可以帮助电网储电汇莽农。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式凯竣钱,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里迷,在白天电价较高时段将电售回电网问判醋。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统群喊袍,这个系统包括了屋顶的光伏发电卞川、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈琴。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电辱,采用分时段电价疯。当然必曙楞,对于需要白天时段充电的一些领域磊炒,如快充公交袱色、出租车与物流车等媳囱黎,仍然需要增加局部地区的电力供应能力匡违。    四呻半缎、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败敝径。现在出现的火灾问题比较多搬体胚,所幸还没有造成集体伤亡携氯饭,但是已经给我们发出严重警告寂,如果不加重视勘,终会酝成大祸括淮。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位槽菏勉。    电动汽车的安全要以预防为主摔拭犁,要从产品的设计做起青吴,然后是生产过程的严格控制瘟,不能将未经严格考核的产品投入销售萝嫉。电池的比能量越高评,发生火灾时的危险性越大覆蜂,因此要求有更高的安全性技术碾驾,试验考核应该更加严格谜项。尤其陆,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎洽,因为客车上乘客数量多皋潜武,一旦出现火灾逃生难度大哼。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准酶,为满足新的标准增加成本是必要的廷效挝。对于纯电动客车丛裙,我倾向于采用较低能量密度的快充电池衬镁,既安全又经济恋限呵。    说一下安全监控网络活规。我认为重在实效氨谷。我在几个火灾事例中了解到滔殿庆,火灾发生前其监控网已显示警告信息镐潜,但未引起关注与采取措施答型,说明安全责任不清湾齐,监控网站流于形式持型,主要是供参观用复。    五抨搁、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题拣,大家都知道瓢稳煌,韩国的电池产业槐,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战味年县,我们必须面对这个挑战灰曹课。目前有一些原因答了,使得韩国电池进入中国市场有一些困难冈品,也给了国内电池领域一点时间及限夏。但是涟谜屑,如果我们自己不努力史辰,最终经不起国际电池产业的冲击假少,我们将会面临严峻的问题咕。    我国动力电池产业发展很快抵笺惕,一批创新意识强的企业正在快速成长饥,为我国新能源汽车发展提供了重要支持戚详。但是总体来说恰,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况结,产品的质量水平不高沁阶,投资过于分散顽淳,到处建设低水平的小规模电池工厂趴,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足脐,缺乏战略眼光际。这些问题需要引起我们重视与思考糖。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败倡糠,没有一个强大的中国动力电池产业堡,就不可能有强大的中国新能源汽车产业岗戮僧,实现汽车强国的梦想又是一句空话唬送坚。    化学电池是一个非常老的传统产品叛迹飘,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情守。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度圣,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金炔,形成了动力电池百花齐放的创新局面弯擅妮。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰锻,还说不清楚哪项技术可以稳定下来细柏驳。因此慷,谁能够掌握创新的主动权赊,谁就有可能掌握未来电池的命运航。电池的技术创新要有整个国家的总体布局吐,但是企业是实现创新的主体桐慧辰。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业巴项,能够挑起这个历史重任蜂农偏,把更多的注意力放在创新技术上面透。    去年参观宁德时代电池工厂时鹅骋,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图班,给我留下深刻印象豢吼坝。图的中央标明安全性始终是核心捞挽,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度帮、功率密度限靡抖、寿命与成本恫泞陇。在实现高能量密度的同时狮螺,要实现快充性能缴氦,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念构缅瘦,向1万次20年迈进拟邵,彻底解除人们对电池可靠性牡、耐久性的不信任泪,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下涛茂,最终实现电动汽车综合成本低于传统车良,结束燃油车的历史危。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标淋,成为中国动力电池的创新巨人痞。    我对我国电池产品质量做过一些调研仇奔,认为缔坟酶,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平疆芹铰。就电池单体成品质量控制方式什韭,目前还有采用筛选的落后方法郝,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上抄谈骆。这表明梯,产品的质量水平低劣甜嚎,即使交货的产品数据是在合同范围内桓,这些产品在使用中性能很快就会变差冉戚,寿命很短嚏承怪。    目前视,还有一种比较普遍采用的“分选”方法奋扒驰,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差宦物,但这也并未在本质上提高一致性瘟。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性辱,不需要分衙着猛稀,标明这些产品内在质量是优良的胖建。用汽车工业对零部件的质量要求就是皮庭,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”礁头。恐怕多数企业都达不到钩,就这一点而言崔杀,我们与日韩企业就有明显差距敢的。    面对严峻的国际竞争腊,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟江。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙蝎喘吃,再吃不掌握核心零部件技术的苦怠搔祁。我们看到国外整车厂来到中国时僻梁,都要把自己的供应链带进来雀甩。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链惩勃羔?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任渴动。我建议政府藩鳖、协会掳、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程身逞乾。    六圈碾陪、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作痢膊。它会带动未来汽车消费新的革命廖椽,有助于解决城市的拥堵弧、停车难吮、环境污染等问题课盼。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率查,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果彼敛,是未来汽车应用一个非辰砹砗睿好的发展方向苫氢互。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适戒技帛。    由于共享租车提高了车辆利用率授,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛残掀摺,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显峦拎揣。又因为主要用于短途使用弛,大大降低对续驶里程的需求焦嚎。从社会效益考虑垃,减少了空驶行程残捞,意味着减少能耗与排放庙程度,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间蜂笨匪,缓解停车难的问题菠。    现在痘,很多城市都在做分时租赁茎,但有的并不是典型的分时租赁荤。A点借烧、A点还俏盎雄,规模小的例子不少荤都醚。例如有的大学有几十台车在那里釜,学生租了这个车出去办事儿惺,回来时归还校园原处鹿蹋。这种模式也是一种共享簿切,但不是典型的分时租赁程。只有实现A点借X点还凭、并具有一定规模翠享、使用起来非常方便汲,才可以算是真正意义上的分时租赁极童。    除此之外嚏家,分时租赁还有一个评价指标菜缄,就是车辆的运行率陵戊,即车辆有多少时间在外面跑栓、跑的时间和停的时间的比例弄佃劣。我考察过芜湖市易开租车们缮蘑,我认为是很典型的分时租赁矛。从数量上看涧辛赶,芜湖已经有两三百个站点径蹲脐,三四千台车际,具备一定的规模;从模式上看超抒茨,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借坟壤、X点还都稀奶。从车辆运行率来看髓,芜湖做到了80%鼻动。    此外付捌,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用咎,规模也达到2000多辆哪。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池暮荡,很有创新特色徐额冯,也有一定规模涎附吃。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据舒递海,认为大约需要1辆/1000人口肃瑰画,或5辆/平方公里的密度佳度,才能够保证顾客较满意的租车成功率陈释阮。知豆的共享租车在意大利很受欢迎滔疏,其租金仅是普通出租车的1/3句,估计对停车场需求仅为私人车的1/8净。    作为共享租车的车型怯姜辆,以高可靠性犊、低成本姥,微型车更为适宜耍美。共享租车要应用车联网技术贯江劝,建立完善的方便于客户的使用体系冻,实现手机注册乾、约车顿、开车趴、交车午僵、付费以及安全监控等骋盆暖。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持虚狼。我认为竞晶疲,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来毛号轮。为了方便客户兜焚,建立全国统一的注册收费系统十分必要荤需斡。    七轮豌、补贴退坡后缓绕,新能源汽车是否还能发展癸脐?    从今年开始费橡锈,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡疲。现在行业里有一些不同的声音魂罚芥,认为新能源汽车本身就是错误的事情伺蔑,它的发展依赖于补贴乔木陵,补贴拿掉以后短,新能源汽车产业就会死掉共。我不赞成这样的消极看法底洪仿。    首先在电动汽车本身的技术上棉,我们要有信心俯倦。随着电池能量密度的提高灯撕,到2020年欣逗卜,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上蕾搽,规模化生产使电池的成本大幅度下降拐散排。从这几年市场反映看冗,很多消费者开始喜欢电动车了螺尖,他们觉得电动车很安静寡蕊、很干净虑,如果自己家有充电桩具布,使用起来很方便购。目前蔷绥徊,面对全国大面积的雾霾形势桨,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策爽独,促进了电动汽车销售量的持续增长扫,在不久的将来行郊,电动汽车将大量取代燃油汽车软媳。    我国在新能源汽车产业取得的进展双,很大程度归功于国家的鼓励政策辖髓防。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的删,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用伴凳酬。但任何事物都有两面性栋,政策也是这样汇。补贴强度不足贪,难以起到激励效果矛,补贴强度大了几恕崇,难免产生对技术发展的不良影响顽,也包括少数人铤而走险骗取补贴称佬。这些就是事物的复杂性莲,不足为奇瘸泞。因为产生一些问题是贿,就否定补贴政策是很不客观的凉阂辖。正确的做法是适时适度调整政策忻碧,逐步实现退坡劣编,制定与能源讼础、环保因素相关的长期鼓励政策堆刊,进一步完善推广工作的其他政策环境聘口倦,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去隙纠挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥俺棠:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言纯,销量突飞猛进亥睫舌,不仅在中国市场实现了大反转嚼叉,以每年超过30%的增长率阀,连续三年高速增长季航卯,实现反超钞秤诵,在全球市场上来看吉矾,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位蔼竞。设计之变弄,影响如此之深辽妇导。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸熬浑,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚署杭,都是如此茸侠。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌邓浑股,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期艾聚。此消彼长界,本来也是市场常态抱,从长期来看谁都有独领风骚的那几年复。一代产品往往决定了未来四五年间的表现毯购烷。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略别,而奔驰则用了进击的改变水。这导致了市场格局的变化柔巳儒。但在今年开始信,奥迪要采用一种大胆的改变憾剑阮。   在北京车展上沧,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生挝卤赤。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司忌季,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品肛晦猛。在采访中矫,马克·莱施特先生表示房,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么搏搓搜。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略苟亭划。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是新丛卤,以奥迪品牌本身的三大支柱粗败铃,即“运动性”勤胸、“卓越质量”啡尚捞、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石兑虑,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现蔚。另外沫恋,马克·莱施特表示坷舒痛,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别吴,以保持“个性化以及彼此之间的区别”尝随境。   未来接懦,奥迪不论A沧镰疚、Q沤彭、R系列盲,还是电动系列谩羔,每一个车型系列都有他们独特的个性锌录幻。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品鄙,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国筋耿裁。而且辖,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格壁秤奴,在马克·莱施特看来乏辽,除了外观划磐,在内饰的设计上措,奥迪前进的步伐还会更大憾。   比如新一代A8蛋负,大家会看到一个全新的控制理念碑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了灭砰拟,全部操控都是基于触摸屏停。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中是,这将是一个具有革命性的设计趴糖酵。”马克·莱施特表示宫横娥。   【访谈】   媒体你:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里位申?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么董倘晌?   莱施特歌奖陵:中国市场当然是我们最重要的市场之一宽。比如马上要推出的新款奥迪A8眷浆,我们认为80%的A8都会销往中国僚。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上搔荷。比如倘,从车的前脸上就有非常明显的体现崩酿茬,这个框架会做的非常突出美,也会大量的运用到合金材料牛秽。A8的设计充分突显地位感和身份感骄窃。因为我们知道中国的用户鸿墙,或者说中国A8的用户群是非车菥危看重自己的地位感和身份感窟晌艾,我们对A8的设计充满信心邓。   Q2是我们量产车的一个预告办。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性隙敬。我们想把奥迪的A系列僧、Q系列宋,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达方洛噶。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型单变。比如堕豢脾,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计士,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计陛趁蛋,从而更多的彰显每个车型的特点心颠。   媒体人来伤:A3未来会有怎样的改变狸煌嗽,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变鹤?   莱施特搜跨烽:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望奶馆镁,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型画。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的铃并,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力酸观撼、表达力潞蓟。   媒体炭蔽疽:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升乃钒盖?未来设计会有哪些改变对?   莱施特刃岗硼:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱煞撼,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性败祈释,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别薪娘。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的笑,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性乌。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解胺拆碘。此外己肺,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性绦碱司。   值得一提的是兢帝花,quattro设计也是奥迪独一无二的优势琅晃是,完美诠释了驱动理念履忍。接下来所有车型都会体现出quattro的设计敢石棺。刚才我说的是外观的设计姬,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大纪恨。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的牌。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念嫌,车里面可能都不会再有任何的物理按键了吴酶达,而全部操控都是基于触摸屏花闯登。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中镶,这将是一个具有革命性的设计疵筋。   媒体懂:面对未来的城市交通更加智能化绅娇、互联化逝涡静、自动化的趋势挛,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助断晒琅?   莱施特先生览脯挡:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段晦退,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段膜东。实际上赡,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程煎达。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观难考,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做洞。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发惹淘,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶寒泞炼,还是更多使用自动驾驶埃,所以我们设计的基点是用户体验寞胸歧。   设计开始阶段将先做内部设计媳藤蛊,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后醚犊,再去考虑外观应该是怎么去搭配娃哥版。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革雇,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程脑。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的快施,因为我们真的会目睹颧翔,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革冕怖蛋。   媒体动哦:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗廉瘟?   莱施特呛衡:我们从下一代的奥迪A8开始葡头,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言幌。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念陡姬。我们要做的是持续的禾、不断的推进设计语言的发展冀,每一代的新车型都要再往前走一大步客。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了捆测谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业袱萌凄,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时辞,业界开始重新打量双方的合作梦答。   如所有行业对热点的追逐一样培拓莫,在过去两年中陈羔绰,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势玲。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响垫嗅。4月6日秋,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系捣桐瑰,携手研发并应用车载人工智能技术憾廷辱。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议磁雄,双方将成立一家全新的合资企业梧穷,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份湾。在此次合作中涸,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元炭葛谜,用于双方在汽车领域业务的开展拆,为出门问问未来的发展提供支持龚。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业谭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域畅申,而合资公司背后纷,大众从技术研发到产品输出的全链条介入绦,意味着除了汽车制造商痞勒,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份疏监。   “1.8亿美元只是一个开始佳滑讽。选择跟出门问问合作污痹扰,是大众集团移动出行战略的一部分擂。”苏伟铭称柑绍略,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈饯,为达成这一目标绒漂密,已经规划了三大板块第摄,共计十二喀、三个项目仿擦。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进亢,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权罕戳。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红新绦楞,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别怜瘸辖、语义理解技术嗡娩凑,面向移动搜索领域的智能手机应用嗣盎廖,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务贸狗拔。迄今为止恼滑舒,出门问问已经拥有自主研发的语音识别狈娃、语义分析爽、垂直搜索等核心技术磊慷。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景晴尺斤,来打造下一代的人机交互方式凄仑。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)硕。   “选择出门问问帛禄得,是各方面考量的结果鹅挖镐。如果大家了解的话锌荒,其实Google也是出门问问的重要投资企业颇,所以我们与Google也进行了谈判”钮屑。苏伟铭称脸,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准帘田。   2015年6月令趟毫,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月博,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月嘲薄虏,出门问问被Google投资窘肛北。截至目前力欺,出门问问共计6轮融资臀。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发妨喀喂。   “此次尖持,我们对出门问问进行投资哗,不仅仅是出于财务层面的考量堕凉,也是一次具有战略意义的投资炭旧氮。通过本次战略投资涂,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术囤贾。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样荤将匡,只是单纯的投资或技术合作珐矩,苏伟铭回应称蓟,“想强调的是盟裤,我不主张相互供应的关系颧,一定要拥有属于自己的核心技术赦谷儒。”   “移动出行领域的合作膊,如果是提供车辆瞪监通,那只是纯粹的商业化的供应需求平梆石。与出门问问的合作畏,我们是要进入合作的管理层妇蛙,在共同建立的合资公司中免,双方都有委派监管团队”掇惊擎。   苏伟铭介绍收,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持毛,但更重要的是在人工智能领域的研发迹。“如果你与人工智能进行沟通脱,沟通得越多完,它就越了解你艰,人工智能研发的目标是迎合客户封敢风,而不是需要客户自己调整来配合纳枯酬,所以苗,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”括青。   他坦言稍,在人工智能的项目开展上脚宛,有好几种做法郡,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”凰,但这不一定能成功械,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化靛。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象筹。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术币盆穗,且能够很快地将技术实现应用翔靖时。”苏伟铭称斡屏缸,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家录嫡,来帮忙推进其未来的发展菠萝倦。从这方面的合作来看邪,双方非常契合换感堑。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的泞棋。硬件是大众的强项董,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力讳粒。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理帛,而是应该让其独立运营沸膘。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合垄乡仕。”苏伟铭称锰溶,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化湿半猫。   据介绍谐墩,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业伙。基于出门问问领先的语音识别渴必、自然语言处理脓残公、垂直搜索和主动式搜索技术逝,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位且嗜釜,该合资企业将进一步探索昏侥讣,为未来的智能移动出行提供解决方案蝗。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里特霸,人工智能并不是只包括这一部分承皑宋,其实祭坪钉,在这一生态圈中有各种形式的人工智能性林,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起坡。”在外界看来只是一起简单的跨界合作秒夯眉,但在苏伟铭看来累,这是一个重要的开始券。   “下一个工业革命的前夜”说,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断慑效检,为此鲜赫沏,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略抽。在2016年的广州车展期间凸,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想呕。据大众汽车集团(中国)首席营销官心晨、集团销售和市场负责人胡波介绍楷馈浦,第一个板块是车内(in the car)的互联功能炮光,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立慨,包括智能停车丹焦、智能充电等截擦。第三就是交通形式的智能化管理共寂涎。即打通不同的交通形式胚帛饲,提供一个智能化管理荚,最后让出行者能够享受顺畅堵渡梨、无缝衔接的各种交通形式带来的便利规。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团仟,坚持强调车企在这一领域中的主体作用隶炉蹲。“我们相信坑姐漆,车企能在这一领域扮演重要的角色爆芦竞。”胡波称淡辅幌。   不可忽视的是涪死,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换陇炕,而大众正在尝试成为这场变革的先行者牡标谭。   “要建立一个生态圈荤吮且,必须要有多个方面的项目支撑繁猫抠。在落实该战略的过程中蜂狸,我们便开始思考靛钨,如何构架这些项目闲桂兜,未来三年我们是要围绕这十二驹、三个项目开展工作的屋。”苏伟铭称患裁,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌逃馈,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术倪,以便及时供应滴犀,满足未来车辆发展需求掳队督。”   据了解跺,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品腺。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜穆枢。通过语音输入鞍屉胎,该后视镜可以提供导航界、信息点(POI)搜索册采伦、即时通讯狄缸、车载声控信息娱乐系统等功能沟。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验柬淬钒。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品济邵。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蜜。通过语音输入炼妻,该后视镜可以提供导航芜欠、信息点(POI)搜索德、即时通讯失邵可、车载声控信息娱乐系统等功能喀办。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力惶恰廉,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度宝纫。   苏伟铭透露词慨蕊,最快从2017年下半年开始翅,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜慰辱毒,在一些国产车型上也将采用该技术吞祈膊。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统呻娇。但是寇,有了大众汽车集团的参与沁顾忙,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”摧洞柒。   经济观察报系:在中国的十二三个移动出行项目上唬魂念,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利肠岸呸?   苏伟铭卧:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权少呻返。2016年中旬美谐且,我们便与集团总部沟通过祷号晨,我们认为在移动出行领域算钞,中国是领先于其他市场的档。所以唾该璃,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐シ骸,建立MOIA移动出行服务公司陵关。之后瞬抨,在中国唾,我们期望成立一家服务于移动出行的公司烩,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目铃聘侮。   所以啊,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域很,欧洲和中国眠如澜。其中中国的业务包括三大板块变,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目倾咎。我们在这一领域是领先的牟姑,这之后炮胜,我们还会有更多合作涪缮精。   经济观察报峦:在大众规划的十二三个项目凉贡,大众与滴滴出行睬汝犁、首汽等公司的战略合作是什么模式片?   苏伟铭开匹:大众跟滴滴儡煌、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中衡匠。其实碌,与滴滴出行的合作雀菊,目前还在进行详细商议颇。但需要强调的是晒,我们的合作投资并不是融资的概念钙,我们的合作是战略性的舌敛。   经常有人说大众汽车集团起步晚童丰鸽,但我看不出其他厂家做得有多快洞迷踞。   移动出行的合作豹,如果是提供车辆翔,那只是纯粹的商业化的供应需求底需。与出门问问的合作拔法清,我们是要进入合作的管理层东脐丢,在共同建立的合资公司垦,双方都有委派监管团队绩练。   经济观察报歌诲:您提到的十二捂牛挡、三个项目都是什么商业模式畔?是否都会以合资企业的形式出现顾?   苏伟铭覆:并不是全部都是合资企业形式的项目精。我讲的三大板块中吻图勘,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施封敲。我们选择成立合资公司是因为即,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值尼。那么如果不通过硬件娩甘,技术应该怎么落地呢奖鞋黑?通过建立合资企业馆马缉,我们可以为不同品牌设计不同的技术馁,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务轨外,包括集团以外的其他品牌矾,我们并不排除这样的合作蓄徘挽。因为生态圈本身就有一个共享的概念吕康怒。随着数据的增加坦,共享的概念会更加广泛缓,生态圈成功的可能性也会越大心亲硅。所以与传统的工作方式相比鲁,变化是非常大的型怪。   经济观察报教沟虚:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作场?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出哎?   苏伟铭魏:我认为技术和战略两者兼有撤查鞍。要建立移动出行生态圈的目标促溶戳,就必须把其中的布局规划清楚换,只是研发出几个APP涸,并不是真正意义上的合作或合作的全部黄苦。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么部耻?同时峰,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用抒变鼓,也会要向外输出涎毫。   经济观察报蹭鹅:生态圈成为汽车业新的布局单位肆,选择共建生态圈的合作伙伴时席饱寥,有什么标准赌拈担?   苏伟铭履朴廊:以前我们称之为垂直平行的价值链土冗,现在我们常提的生态圈与此有直接关联娇。在考虑发展这些技术的时候虑荣,需要对合作伙伴进行全面理性的对比迫。   举个例子计绞,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候挺匣,我们会考量其语音识别技术有多强哥?然后再开始讨论中间的差别在哪眠喊劫。找到不同品牌之间的差异性非常重要土。从战略角度仆惫础,大众汽车集团需要明确今后的定位戌成。   谈了这么多洪氦涝,其实有一个基本点淀寝,便是客户群体察坊。作为主机厂谱诚,我们需要预见到7年以后车的样子半。因为一般针对七年以后的下一代产品耪,我们现在就已经设计出来了辰。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜熄,未来会遇到非常大的改变的乱街。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同谭收菏,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的衬表鳖,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂:李芳" "   4月20日瓜场,上海车展开幕的第二天啪漓,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台烯熔,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答差。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟侩,原因并非明星惯用的“堵在了路上”皆偏,其实史拦歌,魏建军早已来到现场楞羡床。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内渐,魏建军至少接待了三批不同的访客彭次哺,并亲自送每一批访客离开淋骸。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时舞赔遂,虽然神采飞扬米多姆,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显句轻破,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小胚拌。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比好,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义汀。一边是国内SUV领导品牌关雌烽,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代辽领,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市勾赊苇,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”捶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军幢,这位始终带领企业走在行业前列的领导者峦乃蛾,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣供。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌锑,此次叭轨黔,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上缝监。   “WEY的目标是挑战外资品牌氏攫,终结外资品牌的暴利时代钝邪纺,重新定义‘豪华价值’酿,为顾客提供可以承担得起的豪华产品端拣碘。VV7c/VV7s之后仑曹,今年还将推出2~3款全新车型迟街毒,将产品线延伸到新能源领域木呢,合力冲击外资豪华SUV品牌瓶。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者扫现秆。”魏建军说豹磺秒,“关于轻奢韩,首先这个词比较时髦甩弘好,容易记住肥创拆。另外书,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵七。”魏建军表示答阀睬,长城不会做没有意义的豪华琶,“作为消费者可以感受到超值的体验伸,而企业也能得到相应效益剃,最关键的是得到了客户的认可茸庞曝,这才是有意义的‘豪华’判狗。”   魏建军认为安全是最大的豪华微鄙韧。“乘员茹匿既、行人定狄、车辆”三维安全(3DP)设计理念承潞,参照国际标准乡捎,主被动安全配置完全创新憨些,提供正常驾驶咎拇、危险警告甩搁、碰撞减缓碍鼓细,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护法兑。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)连,译为“牧羊犬”掇,有守护主人生命及安全的意思溅凭。   此外涟,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队钩秃宋,来自于欧美一流车企脓祟丁,有着丰富的造车经验和行业影响力廷旧。匹配中国第一款7速变速器怂翅脑,这是世界上最好的变速器之一险。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地痴末,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌伐弦。除总部优秀的研发功能外刷笔侮,长城在欧洲洽、日本和北美也都建立了研发中心狮毙。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”诉,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数筹。其中孺邓竿,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌铺盒冬。对此寺,魏建军表示酥窃:“媒体和消费者一直有这样的担心娃链,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面烫帅猩。实际上蔷,在同尺寸或者是同动力下缉妈,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价贡虚匿。但从消费者的角度来讲苟枫疯,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的硅,消费者会非常清楚这些配置趴陈、性能视狠舅、做工有什么样的差异锣缮。”魏建军表示绣,长城的目标是做品类品牌骑,即目前在SUV的大框架下以价格为区分犯,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元温胎,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间笨,所以消费者对二者的定位不会产生混淆笆蜡骡。   而针对销量层面倘谢,魏建军表示灰始夏:“从销量上看凶蔡,WEY很难超越哈弗菩愁,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的突肝,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑贰,15万~20万元的空间虽然也很大簿夕边,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论版。”也许很多人会认为楞忍,WEY卖不过哈弗绥贺,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务恐,但实则不然冷容。“WEY和哈弗我们都重视南竭讳,长城用同等重要的立圭椒、足够的资源支持两个品牌胚。”魏建军说乡弗勉。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力脸呕,魏建军是如何评价的珊?“我认为我们的产品不管是性能鼓、做工溜忱埔、安全潭秤碑,还是油耗秘、排放晌检环,都不输高端车十答。”魏建军依然对产品信心十足柿山啊,但他也承认WEY面临一大问题螺息,“现在问题是品牌价值尉,因为WEY旗下产品刚上市平朵,品牌没有经过市场的验证脖岁,大家会对它不放心灵翘钨。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车磨。”   魏建军表示徘么,自主品牌给消费者带来了很多价值单殿。“有我们的参与傲,不断地进步教稿擂、不断地在挑战外资堕红,已经迫使外资不断降价潜繁笺,提升服务品质饲封侯。我们的目标是要挑战国际高端市沉鹕Α,所以说我们借助中国这个很有价值的博、规模最大的市场来锻炼灌,使我们能尽早挑战高端抹。”魏建军表示抹溺,消费者购买了WEY之后家侍,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值唱。他对媒体承诺短,WEY的产品一定是超值的改,并且一定能给购买者带来惊喜房委表。“WEY是一个挑战者甸浓,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感扛胶冉。把我姓都赌上了矮微粪,不能失败好嚼徘,只能成功笑。”在采访的最后肋,魏建军郑重地对记者说蹭土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨孪叛:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日错鳖拐,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发闷荣,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作钮,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向炼册,为此凤凰汽车特意采访了有关领导沏宽,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车彼陈梦,以及未来的发展订。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生桅悄褥、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生熊九、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人铂歼:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生紊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生歧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士呐丰,以下是问答实录浦苗:   凤凰汽车 吴惟:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何镰?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的躬供牵?   俞经民 穆:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心哀罢曙,对于品牌的市场表现同样很有信心坎取,就MG品牌今年同比去年的增长率而言邯覆,我们有信心成为市场第一的品牌兴。今年我们的销量目标霉感澜,是从去年的8万到今年的20万缴署。纵观130年汽车工业发展史疥赡,汽车行业发展的基本规律而言咕耽班,规模还是需要的泉溪录,是品牌更好的发展的重要保障掳瓮稍。   邵景峰 疏蠢:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分饱,荣威方面唯菜褥,我们所坚持的耿,是一种符合广泛审美的轿、优雅自信的设计风格摆涣,在复杂的市场环境中全,抵御诱惑改、坚持自我察剑,走一条人性化的设计道路细。而我们的MG名爵枚携釜,有着近百年的历史底蕴与跑车文化券粟,这是一个巨大的宝库阶,值得我们的设计师尽情发掘蔑,其中之一陷绅贺,就是感性庙。   在MG品牌的设计风格中损坤怒,我们可以看到很多情感爆棚参、血脉偾张的元素与产品癌母辱。未来的中国汽车市场必将飞速发展尉韩雀,需求也将越发多元化币抡脐,然而无论技术如何变迁戮魂,对于人性化痴氨谅、情感体验的诉求将贯穿始终纠。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想祁弘,我们也将在感性力设计理念的指导下嘉戊摊,推出更多让用户“血脉偾张”的作品攘割线。同时袍,强调个性也不代表小众睦宫随,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求互,为大众带来唤起强烈感动姆缎、让人心跳加速的优秀产品杉钱,这就是我们所追求的目标淡试陆。   凤凰汽车 核记:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万攘,其中年轻消费者占到了绝大多数画顶甘,请问接下来措氓擦,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求媚嗽充?   俞经民 旦碧:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”编苇哨,更是“年轻的心”室傻氯,从名爵ZS的订单来看睦钮,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体氓尚,更包含了年龄层更大踩蛙、但心态上保持年轻的用户聊尝魄。从“年轻的心”角度而言绰阂额,我们的消费群体就更加宽泛了模,作为一个年轻化的品牌受,MG名爵的诉求是“年轻动感钡舰附、专属空间镭、纯粹乐趣”溉盘,给“这一代的年轻人”造车话。说到年轻人共同的特点弗,是充满梦想鳞惕,对于梦想的追求更热烈一些岭逗澄,更想把心里美好的事情去实现僧户。这个梦想实现的过程是非常美好的滦嗡,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求弧怒颈:为这一代年轻人翠慷,不仅是岁数上的年轻人烂,更是心态上的年轻人拈韧,提供更好的选择崔,保证他的有更好的驾乘体验煤梢。   年轻化的特点朗椭烁,是要颜值嗽谭、要体验的到位干竭攻、要可以分享孺。二十一世纪中国的年轻人净,在互联网的普及深度绢、对于尖端智能的体验和想象力谷,在全世界范围一定是靠前的细硕,就应该可以代表“国际范儿”柿,也应该引领地球村的潮流雷位。要满足这一代的年轻人悔,MG名爵所带来的产品体验宋媳,也应该要追求更极致坡掠城,带领大家去创造全新的潮流绅禽坷。   凤凰汽车 耽唉: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”渭卵,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后孔篙蒙、80后泄碘、90后的人群当中捎烦露?   林嘉瑜 韩:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作煤备。这款车感性的设计曲线奉棱,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归热美。不光是国内的经销商危嚎,本次上海车展赁恃,MG名爵还邀请海外的经销商桨纽,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发蠢线础,他们也都对这款车都做出了积极的评价竣挞,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀赐鞋磁,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”焚首锈、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟滔平,经历百年的沉淀始终带来心跳加速嫌极,让老百姓也能开上小跑车县抵,尤其对于国内的核心消费者来说售订迸,不论年龄几何倡,都要有为自己的梦想活一把的态度黑佩。对于一个汽车品牌来说巫簿仟,这是一件值得骄傲的事情呸清抢。   邵景峰 楞廉推:其实在选择一种设计语言的时候闯,设计团队非常慎重坪没,因为设计的变换频次不能过高伴曙,要抵御诱惑拌、保持延续性才有可能给消费者形成印象炔添、拥有识别度从而去打造一个品牌吻摩。“感性力设计”的第一条就是要有感性玩公,去追求情感的外在表露绍惨,从更广泛的角度通恃,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些祭雌婚,通过真正的审美习惯进行判断;第二坍誊未,感性力是专属蹈金拧、设计师要通过专属的标签栏湿盗,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感控髓铅,MG名爵强调一种蓄势待发的动感菇扩,比如运动员在起跑的那一刻喷,弓箭拉满而未发的瞬间互抡。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚棺暖受,这种动感更有档次嚼痢,同时价格不菲发,是很高端省信诽、优雅的设计必穷读,我们希望把这种设计注入到产品中册啥监,带给这一代年轻人极致的审美体验使。   凤凰汽车 池疗:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌鼐瑁块化架构平台打造的杭强反,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划胖?   俞经民轻肩谦:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用伦铰。这是对这一代年轻人的尊敬戮狸士,他们自带国际范儿饭帆,是可以引领全球的潮流的人群谦,因此有着巨大的价值聪拷。对此彩膜舌,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划梦菠,在全球也是一样堤察。目前赣牌杯,世界范围内赌厩,不仅是动力总成前瞻技术的整合冉袱改,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势庞。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车辑捂,采用插电式混合动力设计挖黑。另外梦,大家看到的名爵ZS傅播荚,将会在明年上半年推出纯电动的版本播痕逃,至于最接近今天这辆续航超过500公里诧倪侯、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车干峨,也将会在2020年之前推出阑懒。   凤凰汽车 溪履:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系订?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法艰?   俞经民 魄帽:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控骸,设计上差5%竣漓,销售上就有可能会差30%风密。那么对于自主品牌而言嘿灿,就是要把自主性发挥好黔贡猴,去追求审美的宽度和深度晃兜冈,销量也才能有宽度和深度挤拼。名爵ZS的设计就是这样做的蹲,要追求极致晾、不计工本诵霞灯、敢于“临阵推翻”把外形做到极致联侠湾,可以说办府秘,名爵ZS的极致设计吻,对销售的宽度起到了很大的作用僧。   邵景峰 眠困酗:汽车设计是在不断进化的汾驾经,不会总停留在一个风格上趴懒,在互联网时代册,同样要有全新的时代特质偶梢仙。另外佰体,从汽车设计而言窍暗,例如从动感设计理念而言袍朔狸,英国车是鼻祖垄捶擒,很多品牌都是以此为源头来发展的卵钉顶,也就是“同源”钩桂。中国航天能够上月球草,那么在汽车领域上同样有大的进步凰。之前德国杂志的一篇文章写到辨错,未来汽车设计潮流的策源地将是中国链膏办,在进化的道路上有推崇的看法阿窘,也有欢迎的声音醛罢冬,这些都是要虚心接受的帮胺梯。另外姓,汽车设计是一件非常严肃的事情胳,每辆车定型背后溪朴摔,绝不是单纯开玩笑能够做出来的茹完,背后要靠巨大的投资来驱动蹈惯补。   在造型评审的过程中茸脑,流行趋势讲清楚下聪,未来怎么发展说明白物铜僻,否则误解就跟着来了署母惜,所以要有一个整体的品牌战略在里面舅滩被,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了帝京。   凤凰汽车 素:今年蕉,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处炭?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点剂?   林嘉瑜 场票监:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作钙傻晨,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素献辽,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄醇窝械,拥有一颗年轻的心嫉潞,热爱运动挂东案、健康的年轻人道巨碴。   从足球营销来说荚,对于英国和中国焚,都有很大的国民基础乡。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国任掏,是英超乃至欧洲的强队扩掏,这几年的成绩也是不断的提升蹬,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的悲寺。同时挨麓蹈,利物浦又是一个老牌劲旅奢莫,有不断上升的潜力鲜蓉瑰,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样惫棘胜,在用户上有着非常大的重叠之处肖艾。MG名爵与利物浦对的营销合作竣锋,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来风滔肉,在活动和比赛中享受快乐舱惩翘。   上海上港队也是一样的谢莆恭。MG名爵经历近百年发展磺克斗,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣坎,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队眷绥,两者的合作也是非常有趣的绷。更重要的是栋鲤,MG名爵通过足球营销的模式僵沤,能够促进两支球队之间的交流秤泉段,包括之前组织的很多活动丁辜沛,不光是针对中国的消费者陌,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动匿,有效利用MG名爵品牌的特有资源扩舍,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌谩傅巢,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值尉唉没。   车展期间怒戊碑,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海可畏突,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对姑。在车展之后碧,利物浦会在上海有推广巡展活动晒。下半年氦,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对睛敖,欢迎全国各地的消费者参与和体验什。   俞经民 思饯箱:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的谦,大家能有一些共同点做沟通靡唐佰,国内和上港足球队的合作灰,正是汽车和足球之间速度与激情庆苇娇、自我突破的契合点褥,足球又一个很大的特点嗅斤窘,就是会让人意想不到拍褐,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅逃健:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年僧邦哨,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩刀广,与此同时廷裸,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一平都叫,长安汽车产品质量持续提升款斤物,用户口碑不断提升沥,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象巧,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一额先竿、全球乘用车品牌中国市场第二名辞克伙。   关于未来构脐北,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会粉检,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划市犀城,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升葡。   2017年是长安汽车的产品大年豁汐,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市晃、全新的SUV CS55黔、轿车睿骋CC髓娄、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市哆棚,将会进一步完善长安汽车产品谱系此热苔。   如今守篙,长安汽车已经入围“国家品牌计划”册,站在国家品牌高度寻求发展池骸,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任钉。提升品牌溢价能力十,成为长安汽车品牌发展的重中之重臂秽辣。2017上海汽车期间欠诧,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平脾,关于长安汽车的未来材,徐留平董事长有话要说化磁锌,以下是对话全部内容湍喷恢。 凤凰汽车据庞哺:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的详拧?   徐留平别浦沁:回忆长安汽车自主品牌的心路历程颈彤博,我们也是不经意之间就走到这个地步墨丸,因为一个产品纲跋恭,特别是像汽车这种产品是更加的明显釜虐湘,它反映你的公司文化掸蛊醚、你的公司理念是什么样的东西笨壳辩,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看困,曾经我在公司和高管谈的时候就说过撮,你怎么样让产品吸引住消费者恳蔼话?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球啸,靠的是什么侮午渺?因为美是一个主观的东西别氓,有人认为这个很美垛款常,有人认为那个很美魂卧十,从长安汽车之前的产品来看疾,我说我们没有很好地把这些东西总结出来含玲。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么棱搅保?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的合,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错勾换,同时想把这个产品往这个方向进行修改烯把。我觉得在这个方面惩叛文,从长安的角度来看绒氰沥,就是对于这种动感巴、时尚这个理念的偏好善白会。我一直在体会内透才,其实我是在反问我自己驰稼斜,这种偏好它是怎么体现在产品上的戒泡勉?实际上是我们内心的这种偏好身裳。在过去的2-3年中杉联,我们面临的话题晦程吼,如果过去不做总结翠脯孙,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来熬芦饶,另外更重要的是说洁,下一步你怎么做贤,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法渭,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车魄没渐,下一步是个什么东西甩,消费者需要什么样的产品睹勾,然后作为公司来说耿,你们能展现出来什么样的东西纫魂,最后我们总结叫生命动感智色双旋修,当这八个字出来的时候的,我觉得是非扯峭荷好剔,既是水到渠成趴,又是醍醐灌顶韭捆、灵光一现祟辫。这个过程掸健,不仅仅是八个字的总结宠撩匪。这八个字出来以后咐淬,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好菩特,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念慰女,实际上不仅仅涉及到造型幕沃募,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验貉岛歌。这样的话钡,就有了一个提纲契领睛但辫、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西荚介,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中丹,就能够有一个非常精准的东西夏江仆。   刚才你特别提到“色”傻,我们当时想说难村损,你必须要能形而上舅,要能够抽象出来筛躺,如果说你不能够抽象出来诲,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候虎膘,如果你弄它50个字悉田、80个字嗜穆,你可能不够形而上范杜,不够抽象化表,最后我们觉得“智监谁、色”反刃,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求亨手,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动袭獭镀。   第二个就是说消费者情感的体验当,比方说对这个造型和颜色几藐甲,甚至于这种声音或者是形状幂桃蜡、线条的这些方面的喜欢其屠椒,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西颓喂恐。当然我们也在想用什么样的词比较好逝,最后觉得设计的这个词很好磊,一开始我们还担心说这个词字挺多笆地,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化叔皮,我觉得就应该让它有想象力韭烧,就应该赋予它很多的内容辽锚,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的帅,孔子都说食色隶良,吃饭以后第二件事就是这个字案,我相信孔子说的这个字也不简单意思任娶吐,实际上说遁弟,智色这两个字还是最终反映的是人琅权,特别是消费者的一种需求碱,对于未来传统的一种期许拼界炽,这个过程当中钦秒,对我们来讲党柒此,把这八个字想通的时候刹委,我们感觉到非常兴奋也非常重要的抄,这是我的第一段话题控抬。   第二段话题说这个对长安有什么用处啃贝常?那次在发布会现场有说窍祈水,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候獭,一开始我就提出卤箩,第一个茧,这个产品要漂亮奔,你不漂亮的话财卤漏,什么样的东西都没用锑。因为我们很早的时候就开始在考量八巢,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧芒馁,后来发现不行珐德,最后我们在大概07毫第、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了叮量暮。因为你还不能提炼出一个高大上巢瞬、抽象放、形而上的东西拧规穗,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮管缸,但是每个产品都出得非常艰难圃客鞘。这个事这么长期干也是一个问题衫,因此在三年前的时候剿圭练,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了具强补,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解锯帮琅,对于消费者的这种认知惟,把它抽象化颊,那么这样的话理解了以后桥凡,再把它具体化图,特别是在产品交弗,也就是设计理念当中一些图形化的东西低,因为如果你不落实到图形化的方面传径,那就只有形而上没有具像化 棠际杏,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中顶探,图形化和具像化过程当中劫轻,这个就出来了蠢阂型。   这个出来以后夏草,我觉得对未来长安来说板谩,我们未来在产品设计的过程当中捕款舜,产品能否做到生命动感智色双旋狡吮,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来哀喘俄?这样的话为金,实际上说茅繁,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中跨赂,几十次的否决赡喜辖,我们也许可以用1/4的时间就把它完成攀,几次或者就十次你把它完成猩唤垦,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了炼,那么这样的话幻纫,对于长安汽车的家族化承,我们看了这个车靶,看了这种感觉这种情感的体验泛,那就是长安汽车兰钮夸,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车噬空,这是一个剩。   第二个就是说残绣红,我们自己在研发制造设计过程当中碎问,这个速度大大下降竟砷,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降勺孺,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢孺,如何把消费者的体验做到更加的精准稀雹,更加的接触到痒点筐蹦绿,这样对长安的影响是极其巨大的卢。   凤凰汽车垒:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念施头喉?   徐留平膳:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念吧扑县,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法啪别。如果说把它拆分开来徽皇,生命动感可能更偏向于品牌这种概念胁蹿勒,智色双旋更加偏向于设计领域视蔫。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢剁涣?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚徊簿,我相信大概许多媒体会想挂榔塑,生命动感智色双旋怎么落地掠磁虹?因此我们就想把智色双旋也说出来侵,不要分开孪探,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中佩,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言煌肃。   凤凰汽车粕浇且:另外一个是提到的认知方面的感觉寿盒汾,有没有一个专业的因素冻成钵,咱们除了制度之外砂捷,有没有专业领域的人来负责这件事臀纽蠕?   徐留平蹋咆稿:我们长安有一个庞大的队伍坑尾片,首先要把一个汽车造好躺履啤,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人铰,到高管团队裂,到设计团队旅,到制造和研发团队臂铃,包括服务团队匙,特别是主要负责的领导人饺拣必。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验咯谐灌,而仅仅是设计团队的话语剿膊,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离侨。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层刊瓤,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素麻,因此对长安来讲莎棺髓,是既有最高层特别的重视恕、关注和把握桐,并且这也是一个最高领导者的工作职责害同。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知丢坊姓,我认为在汽车领域当中是行不通的爆,当然我们也有具体分工巩内可。另外也有很多的专业人士完成这个事情氓,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的锰哄,还有轿车研究的吃,也有做SUV研究的是擞驹,同时也有按照职能分的淘径鲍。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中啃瘸天,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓杏卉管,如果仅仅是设计团队的意见棵挥附,肯定会偏离了方向蓬篙。 凤凰汽车谈:一把手是指您吗翘驴玲?   徐留平卵官:我是其中之一浮躺般。   凤凰汽车惦购:长安汽车自主研发的新车场泥胖,设计储题库、评审冠脯少、评定环节您都会参加吗篡料?   徐留平盗井埔:我必须参加捎设粉,我前面讲这是我的职责磕,所以我必须参加休陕。   凤凰汽车歪:无人驾驶车呢椽储?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车臼,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了帕河,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产完李胜,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破良衡薯?   徐留平剧撬瘁:上一次品牌发布会涧阿,最新的无人驾驶技术也做了展示呸募墩,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上埂怯,高速公路的环境相对来说可控性要好怒。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的禽巢尽,难度要更大揩涉衬,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻添酱,我们不仅能在高速公路上做刹擞泼,而且能够在城区做衬,这个技术我们已经实现了突破卧饰。   凤凰汽车儡:长安无人驾驶技术进行的这么好踏,量产会提前吗烧汗澳?   徐留平槐:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加村腹摔,实际上就是说从臼娩,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到擞,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西哺,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点拟,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定八埔迪。   凤凰汽车彩:中美在进行双边的贸易谈判筐慨,这是谈判的内容之一风谓,会涉及到汽车合资企业的放开垃方,可能是一个双向的市场开放的动作刑葡蕊,如果这个谈成了肪抗,如果这个不再规定50%的上限雷捶,您觉得对行业有什么影响痰蕉,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资犀,那您觉得首先答不答应妒悄?再有一个多给他股份的话忻犀奴,对企业今后的运营会怎么样驹?   徐留平布蝗:我明白你的意思鞋,第一我确实还没听到这方面的话题蛙凤,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况嘲嘎嚼,股比这个事说了很多年墨砂蹬,我基本的看法有几点较颠涤,第一个这是国家层面的战略和政策刨脑,作为企业来说萄,我们遵循膜,国家有什么政策我们遵循什么政策漂协,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错饯,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点宽,我相信未来的合作会加深参强,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大谴,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现骚克铣,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题农,而是说理解消费者痞清,能够洞悉消费者箱爆萎,如果股比的溢价挺高姜幻染、溢价挺低类铅,但你产品不能卖出去绰乱盘,那你不能分摊出去裸狸宋,如何把蛋糕做大绿,这是合资企业要做的一件事颇。   凤凰汽车毒吃唾:如果真开放必,长安会想着往美国去吗酥,就像那福特来到这里呢久?   徐留平纹:长安想要去美国是一个公司的战略猜剖,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系私呻槽。   凤凰汽车室:长安与福特的合作多吗惕善罢?   徐留平箱:长安与福特是我们加强合作的方面硅,应该讲这种合作的程度晾冀扦,不仅仅是合资企业陡,从母公司其他层面吐驼垒,包括技术和其他很多方面都在讨论瞳魂,包括海外市辰摹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长肠,它的能力提高了刚泞盎。第二 现在是全球化合作的时代稳抬,一家公司独立运营京试,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事黄譬内,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音疗丹。   凤凰汽车熟炬蕊:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结扁搬猎,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要伶,你还说了过去我们做一个车兽傻,可能需要很长时间好不容易做下来埃痉拧,比如逸动苔蚀裸,是很艰难的多连剖。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%辜舱,当然有可能说这个份额很快能够突破50%翟路,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资硅蕾,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市程簧妒隆,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品甫岭,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大莆搜?第二对比韩系摧轨史、日系蹦,我们的研发体系和他们的研发体系相比褂秆,您觉得能不能支撑兔,确实我们的实力也很强倾,我们的内功可能修炼到一定程度料,我们后面会源源不断推出好的产品就咖,而不是担心到了一个节点会发生什么状况握。   徐留平盾碑:你讲得非辰兹溃好八,我觉得这是两个原因导致的额茨段,第一个就是必然性猩任卤,自主品牌需要有成长的空间陪豹式,第二个确实也有机会的原因袒司蛙,恰恰是SUV的市车荨,中国的消费者需要这个东西情,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些浚书,反应速度更加快一点桔扭,把这些产品推出确实是满足他们的需要涡,我觉得是两者共同作用的结果劣涡。   对于下一步自主品牌来讲梦钎塘,无论是哪个系衔粮滇,无论是美系狠闪、日系容、韩系讳、法系胖吻饲,我觉得跟系没有关系灸改,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻怼,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西舱,这是关键贰凡响。消费者他肯定是有他的诉求的竿俊径,究竟是SUV洼卞、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西诬粗,他有他的一种偏好辛抗叹、喜欢敦,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道垃,这就需要我们作为厂商噶完湃,你必须要洞察到消费者的需求梢橡镶,实际上要看到他的潜意识是什么东西皖,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来船年钮。为什么我要总结长安汽车的过去呢窍杭竞?实际上是我们自己反问的过程膜鳞邓,就是说在过去当中汀堡上,为什么逸动会是这样蛙碉,CS75为什么是这样场烘骄?实际上说步,我们当时也没有意识到祈木,反正当时就是这个样子旱,实际上这个过程是一个反求的过程己裤,我们为什么会喜欢这样冠嫉?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中讲,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子汲畦,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好酒烧丸,我们把汽车理解为是生命的动感伍拭官,其实是一种生命力的扩张磨论富,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念恨擂,而我们长安就应该提供这样的产品五屠熬,回过头来展望未来层赴病,我们觉得这也是一个正确的判断涡。   凤凰汽车弧签:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较哦炮黔。   徐留平饱:我觉得现在国内研发体系来看掳讲,国家间可能还是有一些参差不齐秸前,我觉得自主品牌的研发能力和体系屡沤激,进步无疑是非常大的愧斥,而在很多方面可能与跨国公司有差距潍煞恕,有些方面会比较超前昏,因为自主品牌也不是一家拳魔,跨国公司也不是一家颗私,要两者来比很难说绰嫩惯,但是有一点试魔报,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易楔萍,做好一段时间不容易柏,这个公司要能够连续做出好产品落,能够连续向前增长面,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念贸我、设计应用非秒,在这个公司当中都比较受关注费,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因片蓬。   凤凰汽车遁:我想问一下自主品牌的建设巧憾,随着我们品牌的推出采,现在汽车品牌进入新的层面介木,会有不同的路径选择娩,比如长城茎譬聊、吉利推出新的车型卜獭樊,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势窃贫?长安如何能够胜出问?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌脚,除了刚才说的两个酒,还有互联网造车的未来的合作伙伴惶,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响摧?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响风蠕贸?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合计篙?   徐留平踏掸邻:实际上仇活荚,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌冀继,我觉得这是好事迁,这说明汽车产业欣欣向荣遣衰珊,是真正的投入降,这是我对汽车产业的理解完测型,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚瀑嘶撤,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程死暗。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行晒星醒,例如一个产品到了造型师的时候狸单郡,是一个说法臀恰台、一个样子顽棺烽,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的菠光酚,然后到了制造过程当中又是另一个想法瞬,到服务过程中又是另一个想法旧渭,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西劫,既有高大上的办难哼,也有形而上毫、具象的休,你要把一个公司从时间跨度棱罕,一个一个展现出来碘逞厦,而从空间的序列当中丰兄街,你要把研发全部都按照这个意义廓,我觉得是很重要的方面骨。我觉得制造汽车是很复杂的过程涣,各个方面的协调圈掂崇、综合拇踢、修正尖粗闲、打磨需要太多的时间坦霜,我觉得这是一方面少掠屎。因此长安做这个东西既是公司发展的需要逻墓纫,同时也是我们总结过去体会出来的搓褥,它是由内而外的蔽埂。可能我们过去没有意识到这个话题晨,我们现在总结出来悸,然后下一步能够指导各个方面撼矛薯,每个部门都很容易做事情盖。   第二个问题你讲到造车沤,我们开的会太多了孟,失败的太多了汇疽滴,沮丧也有很多拖夺,基本充满笑意也就一次村,前面基本上是批评怒绊、检讨擅全,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行喉镭毕,不高大上乔江。至于说现在很多企业开始造车来,我觉得这是一个充满魅力的行当楞,很多人都愿意去做堤欧。   凤凰汽车及躺:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样窜掳? 徐留平涩:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面峦底,会选择相适应的地方百脐汰。   凤凰汽车身府回:就刚才的问题我问一下肖曹拢,刚才您提到和新创的互联网的合作伶颊割,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔轿冠、蔚来也有合作蹿毕你,您觉得长安在未来在互联网里面的话稠酥,更倾向于是一种怎样的合作侮?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工白期覆,您是怎么看的茧科锣?   徐留平问:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择独,从长安的情况来看憾,我们认为哪个方式都挺好的层,现在是合作型的挥,是你可以自己干屑尉据,也可以合作干尽寡捞,也可以自己加合作干咸,哪种能成功打动消费者是很重要的东西淬匪层。   凤凰汽车齿灰眷:我们打比喻疟薪,37度是正常的温度导莫甫,您觉得新能源行业灭,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说看盯赋,您觉得温度是多少时世隙?   徐留平狄蹈:您觉得高了低了澳柿陈?   凤凰汽车硷驰:之前有人认为这是疯狂的阶段船袱。   徐留平细陶:我对一个产业的衡量依据是搪项,在目前这种全球的经济运营模式下锈,凡是有金矿的地方壕槐,都会有若干的人去挖掘它沪佬巨,目前我觉得新能源就属于这个阶段斜,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够贰嘿伤,应该更加得进入借缚潘,因为从目前的情况来看隧凯顺,汽车产品当中操摆,一个很重要的领域就是电池辨害朵,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放掂闲扳,没有这种资本讣歉巨、技术父釜、人员的这种投入傲苛葱,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的娟。   凤凰汽车苏:那就是说您觉得温度还不够吗八拌?   徐留平棉攻:我觉得还可以如淬苛,但是我不太同意的就是产能空诺,如果说你的产品技术不太优秀好玲,你建那么多产能就是有点糊涂嗡抚懈。   凤凰汽车睛菜:很多其实可以通过改造现有的产能叼坝,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能弹惕,从这个角度来讲扇都傲,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况前般病?   徐留平盒:从整车厂的角度我们希望成本低一点簿风,选择利益大的铰纶临。   凤凰汽车缮洼翟:所以您不担心过剩吗贬呕?   徐留平经:我不太担心这个问题李缔扒,我觉得电池还处于不确定的阶段讳澎,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候谭。   凤凰汽车磷:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象软垢,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外屋,不管是设计师还是CEO等等逼汝,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代节霸?当然那些设计师很多是主管的细腻本,老外有管经营的有管品牌授,主要还是在设计和技术的领域淑譬,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的矮秽戮?第二个是国有体制的问题哭备,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响郝,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域补,也在高薪吸引高管人才宝,您是如何留住我们的人才班彻承,关于体制之上菲温旱、体制制约的问题穗窗诉,我们怎么解决咸?   徐留平鬼督襄:现在是全球化时代晦,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早答券讽,我们最早的时候是四无尘,没钱兜粹、没人方坦、没能力顺、没地位拎井爽,到现阶段来讲坛睫,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师划黑揣,这都是一种非常正常的行为脱经,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢钞?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国封,如果对中国的消费者不能够带动担憋,那肯定不行嫂,我觉得这是一个逞醚牛,无论你是洋务运动还是什么运动仿澎撅,核心是对消费者要动起来柔,这是一个谦陶敌。   第二个关于体制的话题宝鞍匣,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距窜底,这个方面我觉得不能讳言缚吗。目前来看鹊毯板,对长安不是特别明显膝迹寂,因为长安是属于南方集团旗下子公司变计袄,从南方集团来说射太保,在这个领域当中烹衔胯,也在他的职权范围之内做了一些调整叹鹊,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享滇。   凤凰汽车么催:如何看待这个机制椭?   徐留平鞠感抹:从国家层面来说缝,在充分竞争的行业当中这个机制很重要镶纶托。   凤凰汽车浮:你们审批会很困难是吗熬传?   徐留平奠频授:我觉得会快扩哦愁,另外一个我觉得汽车集团低察,也许给你量化很多股份揣顺,但是最后你没有创造价值奔驾,给你1股憨胜,1×0的时候不还是0吗开慰?汽车的成长尚瀑、成熟或者盈利是一个艰难的过程阀。 凤凰汽车人巩:十三五计划像长安汽车整体的销量居短、利润和研发能力以及目标有没有酶?   徐留平飞:非常有红涤,我们愿景2025踞浓韶,我们做10年的规划溉埃,在这个当中我们相对来说做得比较保守唐,为什么说保守呢抵?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当哄,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念空冀染。   凤凰汽车碎动弟:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的痴句,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强规馆凄?   徐留平碎饭溉:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业毯咯锰,在技术和平台方面都在加强合作毋摊,至于说未来它要怎么样恐甫,我现在还不太好评价这件事晾。   凤凰汽车步亨咎:徐总问一下国际市场的战略双守休,我知道去年车展的时候棺,长安说往海外拓展的重点是伊朗磺蠕毒、印度吨据、俄罗斯这样新兴市忱峡臁,有明显增长潜力的市承弧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去陶寸光,比如在墨西哥感辑蓬,对长安而言肪显,自主研发这么好泻骏,又长期和国外品牌进行合作钩,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国凛、欧洲的市扯啊?   徐留平迁讣:在我们十年规划中就有屯擞,去年讲的时候就是当下正在做的内容凸杠搪,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的艰楷,就是要稳扎稳打柯弄,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了淬,因为一支队伍最重要的是信心秆潘。   凤凰汽车魔:国内很多品牌都盯住印度这个市城蚜桌帷,并且国内品牌在国外市场很有竞争特搓仟,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗姑?优势在哪儿持鲤涉?   徐留平袖锤确:对于海外市场我的理解是要扎下根去矮,不是简单地把你的产品卖出去尽拌勒,是你能够充分地利用本地的资源骑荡跑,包括人力资源和其他的技术能力颁惩,然后为本地的消费者提供这种产品和服务瘟沏,我不太欣赏那种所谓的远谋式的啸,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长掏,促进本地人的水平的提高恐,那么同时在这个过程当中耪嫂,把公司的产品技术涵盖进去软,我觉得这样才能走得远炼禽。   凤凰汽车刚究:长安最近一套体系出来了还勤费,有没有可能往更高的一段发展汇畏?   徐留平入梗酥:从长安来讲伺,我们目前的战略看碴萝,是把生命动感智色双旋八个字做到极致铜唐孺,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品瞎玩,这是我们能够奉献消费者更多的东西哄,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的怪,但最终要落实到产品上劳镜瘫,产品是一个载体让消费者感知它知道它绷喂,未来寥,长安汽车会加快产品推进的速度萎,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神栓磁。   凤凰汽车浦霓:欧尚也在这里面吗辣?   徐留平市酶:欧尚不在侠维。   凤凰汽车保华:东风已经有PSA很多股份倾瓷琶,对于未来长安和PSA的合作有影响吗爱韩热?   徐留平丹施公:目前我没有听到有任何影响据填现,在实际工作中我们也没有感觉到社炭。   凤凰汽车绘牢:理念发布会徐总是骑着马出来的谁位,当时媒体圈特别关注窗蔫穆,都刷爆了朋友圈凶姑巨,虽然我不在现成娼ぁ,我不知道有没有特别的意义穿抬,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动须,当时的考虑是什么丹搭抄?   徐留平点惧渤:两个考虑珐,一个是我把马和车作为比较噬,你要说一件事饭,一大堆结构化的语言没有必要品,我觉得既然是长安汽车称,我们叫做生命动感金窝、智色双旋彩漠,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫辞,如果不这样做也没法让人尖叫齿滔纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日顶食,上海车展首日纠闭楷,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面翔惦。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈钩崛摹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量敝蓬跨,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台赣,12年增长了120倍盛檬饲。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访臼,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略掸箍扮。   受访人济橇孺:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)姐相。以下为问答实录露:   凤凰汽车呕撑口: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面惺疼戮?   雷德?比格兰德钝: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品疲烩,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年壁,这款车在中国市场的反响非嘲祝好寝脐。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA胁旦,同时拥有强大的引擎扦枷,提供强劲的动力与性能伪,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声吉。所以竿,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品戒。   凤凰汽车狸娟: 在没有设立经销商的地区伞贤胯,玛莎拉蒂如何抓住市趁逍亚蕖?   雷德?比格兰德饱嘛翘: 我们首先还是会增加销售网络评,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点弗,计划在今年年底扩展到75个洗。   我们还在天猫开设了旗舰店币,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空栓吉,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台薯,大部分来自没有授权经销商的地区师比。   中国的客户对于豪车的了解越来越多席蒋庭,鉴赏力越来越高瓢懒澎。针对这些人群羔梦耍,我们还组织很多不同的客户体验活动藤辆,如海外试驾描窍,以及互联网方面的创新稳茎,如网络平台的直播衔居。此外杉屉茨,我们也有不同的金融政策糖胜北,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务牛,深入体验玛莎拉蒂的生活方式秦腊船。   凤凰汽车纶: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》超圣粒,给汽车销售渠道带来一些变化哗砍肥,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新焚加?   雷德?比格兰德崔: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说棋慕叔,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品栖桐蝎,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具畏,而是要提供独特的生活方式体验萌。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待尽斤藉,不止在中国兜钞岔,在全球市场都是这样坪。2016年教,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长传,这个主要还是产品优势带来的绕巫。新的政策出台以后馆骂系,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响崩歇少,不过最终的销售成绩还是由产品决定陵。   关于新的法规季独饺,我们现在也正在研究当中楔,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定蓬来,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作霖。此外狡憋队,我们在中国有非撑剑好的经销商关系叛,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关纹。我们开设的天猫旗舰店疥怯酚,实际上也是采用线上加线下相结合的方式脯朽:客户在天猫下定单厘,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务缚。所以视情,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系臀清。   我们的很多客户最在意的并不是价格提,而是优质的服务与体验槐,这正是玛莎拉蒂的优势所在典李。   凤凰汽车佃秋: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线澜么,有没有什么新的产品推广密甸触?   雷德?比格兰德幻团: 关于新产品限酷,现在还不是宣布的时候拓缸究,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升污,等到新产品发布时我们再提供更多信息口卯嚼。   凤凰汽车帽彼澈: 作为中国消费者熟悉的豪华车谴,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍咯精虾,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好朵滑。对于玛莎拉蒂来说试,未来在中国市场的前景怎么看炯蜕币?理由是什么捎灭罕?   雷德?比格兰德杰投: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况悸热,5年前痊咀,我们在全球的销量大概是6,500台题栏煞,而2016年达到了42,100台了狭固,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平绢,所以我们的增长一直是持续的沥别拖。也因此泰,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观石箱碗。   实际上中国市场和外国市场也非常相似皆,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验反,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后腾,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA括督,这就是玛莎拉蒂的优势苍。所以醇唯,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度美丛。   另外茹棉色,玛莎拉蒂的车主非常年轻遂,尤其是在中国市衬浴,车主的平均年龄只有30多岁扳扰十,他们追求具有独特风格与气质的产品蜗共翘,来表达自己的个性与品味访芜鞍。   凤凰汽车恃: 现在汽车技术日新月异轰煞滇,尤其是新能源览、共享天、智能驾驶方面凳哩存,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划栓?   雷德?比格兰德班私: 在新技术方面褥栖吠,玛莎拉蒂也在不断发展与提升汰,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统盼认乌。我们并不追求生产最快的汽车武斥,而是要提供包括技术铃撇、性能屉开彩、动力嫩囊、驾驶体验等方面在内的最佳组合变忿揪。   针对自动驾驶刹速匪,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助阜髓枪,帮助驾驶员减轻疲劳充,降低操作难度链南,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的罐,包括独特的声浪肛、澎湃的性能示,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统梯汹,这是玛莎拉蒂所追求的忿褥。   关于未来对新技术的规划判譬鲁,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求撩榷,比如减少温室气体排放雷艰,这一方面玛莎拉蒂也不例外艾董赣。此外犁,我们也会在汽车上应用比较先进的技术犁耪赡,如苹果CarPlay和Android Auto得骂,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统赔,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术奴殿。   凤凰汽车另黔: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化蚊啡价,怎么适应迫扳?   雷德?比格兰德播: 针对年轻人群潦刮钱,我们采用的方式不是改变自己筒开,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应汰。比如在中国靡,车主平均年龄非常年轻断颇彤,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主凯,便是一位年轻的中国女性杀馅,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表隧水仑。   玛莎拉蒂拥有102年的历史潦疏,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意戚厢但,包括法拉利生产的强劲发动机尾、独特的引擎咆哮声乘、奢华优雅的外观与内饰韶、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神枚剔,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势氛,并且在赢得越来越多年轻人的青睐藉率。   凤凰汽车康堆番: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化川颈奇?这12年当中也伴随消费者消费理念升级蓖粒挫,有没有针对用户画像做调整舍波?刚才强调坚守自己的DNA和理念荒,有没有在设计上或者是营销方面有尝试抡每?   雷德?比格兰德辑赋谜: 在中国碉膛偷,我们不断渗透到三四线城市孺,但是目的是一致的居堑粉,就是要吸引更多年轻客户踌翱床。但不管在中国乃至全球的哪个城市两巷乱,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机骏、激动人心的声浪烽酱、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备藉稗,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户扔。   在设计经销商的时候邦,玛莎拉蒂也不是随意为之糠仙,而是按照需求进行规划诫缕。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店讽滤,首发售罄的100辆SUV中武绍剂,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区玖。因此汀,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商沉。同时惦涉洼,购买一辆汽车也不像其他简单的商品顷,客户需要一整套的优质服务腿五保,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上孩我,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生目奠汗,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述秽搂户。   提问抵:您的新角色到底是什么样的酿獭?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上洗谭孔?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法努涧?   Alfonso Albaisa据鹤:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁羡平蚂,跟所有的设计相关的工作垮,都是由我负责儒臣。之前我100%的时间放在英菲尼迪板匡,现在会分30%的时间来挛,也会跟新的设计主管一起完成设计工作剐。现在大家看到的一些车型搐拜,可能是一些原来的车型侧,我们现在的工作寺,也是快马加鞭搂,希望能不断的改进盯、提升现有的设计聊纤封。   提问虫广:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么拾伴琉?如何看待他推动品牌前进时的作用番?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa饲混备:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管协蘑,我们会共同合作禽,不断进行我们设计的演化拴膜。其实我到7月份才会正式上任丛飘潜,我现在猜测或确定未来的设计理念磊菜汐,还有点为时过早苦屉嫁。   我们知道痕姜,英菲尼迪这个品牌是非常时尚瓮、非常大胆前卫的剧,我们的这种设计是一个不断演进的过程哗寐徐,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改比戏雇。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计逼。   卡里姆跟我有很多类似的地方海蛾。比如认常恋,我们都是艺术家出身侈究,非常喜欢设计篮,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞蹈,并将其以各种形式发挥出来捐睡。   提问魔坛鲤:我有两个产品方面的问题少。首先谰,这个概念车非常漂亮沉,它背后的设计灵感有哪些据坟酞?   Alfonso Albaisa帛舅募:秉承“冲突美学”设计精髓叫携处,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素攻阿坤。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡乌萄。基本上就像艺术一样胶,包括缝针笺、包裹感迟袒,还有使用的木质怀槐哭,都是非车槟牛好的手工工艺灸欢歼。这是一种感性和理性的结合心,还有一些肌肉感极强的车身线条凌。   提问隆:这款车未来的定位浓、消费人群是怎样的秃藕谜?   Alfonso Albaisa突:一般都是比较年轻的家庭芭颈等,想要非撑#宽敞屉尼栏、具有运动风格的车型泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋痴:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日吭挽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办惧,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示谅寐腾,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容评米。   在发展新常态下畴,消费动力开始向下线市场转移推哀旗。同时文菜,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级父平。由此炬啸长,县域市场成为新时代的“金砖市场”苟蓄。而对于汽车行业劫挫毯,消费升级利好之外规艘,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇湘。如何撬动县域这一重要市趁角昀巍?   胡绪雷表示村叫需,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局抚炭捍,帮助县域出租车进行升级改革巨。县域交通的数据化煌疏逃、智能化发展羡,有助于未来网约车的下沉渗透棚。县城消费能力相对较低锤檬,在出租车领域引进大数据之后粹,未来再进一步升级到网约车没。   据胡绪雷透露骗纶颠,首汽将在县域布局三块业务叼九颅:长租车坪煞、网约车(出租车)朝呵劝、分时租赁谎。分时租赁是纯新能源车锑既脐,未来分时租赁或是对公务用车的补充鸿,它是纯电动诉华,不用长时间租僚膘笆,可以通过APP来完成拒胆。目前步秸灰,在北京有1000多辆车播梁,150多个点位票荷返,这种模式可以逐步复制到一些县域城市蚊箔,对公务车改革会有一些帮助拖枯。   胡绪雷认为舍,网约车行为是偏汽车前市场的角色踞梁,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式剖敌。第二浮宪稍,在居民习惯了这种消费行为之后替糯,会对当地汽车的销量有反向刺激作用护闻街,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导首歌。   当日稿鹊哼,首汽约车作为新生力量莆沸炔,凭借坚持不断的自我革新和技术改进痢苗,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处埔:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日答,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办漂韭什,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示贡女勘,渠道下沉要根据市场来判断谢汹堵,服务要根据需求一直不断地跟进蹲。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况蝗暖,比如说对经济的支撑天备邯,对政策的拉动佃,基础设施条件对消费拉动的支撑作用散翱内。近几年氮刊韭,一汽吉林产品在县域销量比较高领,对县域市场的期待也非常高睹。从目前产品结构来看限啪,产品消费比重70%在县域潮,30%在一窟发傅、二板墟、三线市场氰匣势。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型辈,外观伙、配置惶颓、价值都迎合了县域市场的需求汾希悄。   从流通环节上来看咎悼,县域市场做的非衬郑好冻鸥,没有什么瓶颈因素吻碴恐。一汽吉林也努力在渠道建设吠篡韦、服务跟进等方面做成长和改善烹。同时宋长欣也提出了一个想法氛,“县域对自主品牌在公务车蒂及袄、公务员购车方面是否有政策倾斜趴,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长泵,这是我们车企的想法匈忙魏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时断穗具,要根据市场来判断丛缉孩。目前捷付倡,县域之间的差距非常大疟,包括现在推行的3G服务宏浩,在那些无法设定固定站点的地方咐,推出了3G巡航服务坑会。服务是永无止境的工作苯,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬捂抚:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日集泞暑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办洞诵呐,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示汐案,新能源汽车推广比较看好北迫庆、上彻凰鹤、广限行罚畏、限购市场和县乡低速电动车的升级市场母磺臼。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车檬乌苛,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场谰。尽管都看好电动汽车的发展趋势船纽,但做好市场并不是一件易事嫉。   目前比较看好两个市撤稹,一个是北慌殿幕、上焦忱、广限行琴拼糕、限购市陈闫薜ァ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬氡恕,这个市场的发展速度很快戳。例如河南办毋吹、山东母糠、西北区域事跑,大量没有牌照的低速电动车楼,在政策方面仍处于灰色地带蛊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年栖丸碗,在国家和地方补贴的支持下厕脾刹,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右纤娩疼,在农村市场缴、县乡市场得到了非成纾好的认可诬炯。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求恒腔,县城市场的消费者的房屋空间大帝枷,有充足的空间停发车辆攫,拥有较好的充电便利性胳漠。其次行驶距离不长荡握握,180公里左右的续航里程能够满足使用需求先碘钒。另外湃扩,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难体,因为小车型成本低逞史。   赵智刚表示疮,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展坎潦。河南地区跺挖揩,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排开,在替代当的出租车瓦、公务车方面取得了不错的效果杠。同时颠戌纹,也在积极跟海南政府合作痹辩,投放了一部分公共用车糠膛。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进孔防勒,比如是文昌箩、万宁挖、琼海等县级市苔奈忻,未来将在海南全面推进呕逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐暮:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲纶授。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点郡疯,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行寿拱。会上皮侯,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出呵:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂担。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本疵,是参与全球竞争酷、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提拢痪桅。”   在当日的论坛上半嘘,郑刚发表主题演讲逝。在他看来令,打造世界级新能源汽车的品牌喝,最核心的是独特性戊佰擂、差异性蛇突,是比较节能优势目,浮出水面的是视觉侨、是LOGO氖、是VI连,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势蒂烂酗,其中成本优势是最重要的组成部分白。   早在110年前棚遂舰,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择蔚牵咸:蒸汽驱动车镶库、电驱动车和燃油驱动车凑婪。然而拿闷,在后来发展中反,电动车败给了汽油车楷憾哦。这是什么原因造成的算滤蒋?郑刚提出是成本造就了新技术的普及犁。亨利·福特发明了流水线生产奔鹅鸥,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候裴,成本大幅度地下降活拌,售价拉低到850美金投,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车巧,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间楼履。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以氯隙琅,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌仑频顺。100多年的历史多次证明了这一点曹钙官。” 郑刚说垮哆绵。   在反思自身发展时谩淀,郑刚透露撵试,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量灯颓,规模在迅速的增长绰廉翠,但很遗憾并没有带来显著的钨、大幅度的成本的降低墓。   为此拨,郑刚提出菇,在推广和普及新能源汽车的同时蔫背,光靠技术进步还远远不够末,更加要注重发熬玛、培育成本领先的优势滇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本孩,是参与全球竞争酒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提镶陡惠。   他建议滴碱,对新能源汽车未来的产业政策敛谎、行业标准堵、行业监管等齐粱,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术畦,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低瞥,这样才能培育出行业的龙头企业馆。   如何通过提高规模痢发媒、优化设计卫、优化政策和制度创新妈楷卸?郑刚说矫,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本缴、交易成本和政策成本典,来打造企业的综合成本能力和优势廖,从而提高中国企业的全球比较竞争优势梁得录。这还需要企业和政府共同携手独,不忘初心林凯华,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标镭旁朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔嫂:韩大为" "  魏建军多次提到特,我们的确有很多故事涛腐复,但是他们没有写得很好浮龟常,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖仙汤独?魏建军直言不讳地说寥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后浆菠豢。   囤地赚翻孙乳、离开保定瘦妨镣、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来挝囊揪,且莫名其妙朗速,或者无中生有的传言所困扰淌,最好的纾解方法是什么敞梧?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车泪。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚勿岭憾,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂蕉驳,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后悉蔽,魏建军茎敛、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监旧硼,与部分汽车媒体交流梳厦。以一身轻便的牛仔装""示人""惫眯,魏建军笑着说氏词,是在同事的建议下才穿出来的斑记。    对于4月以来沸沸扬扬的传言厩,魏建军坦言岸部辨,的确压力很大陪,也很难受醋,“有时甚至想哭”漏。他说曙魔鹤,我本人就是保定人焙泻,能不希望自己的家乡更好么定答帅?当然漆武,我们只有把自己的产品做得更好相棠敦。    诚如魏建军所言眠,近期角剃疲,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌赐福融。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾何藩霸,来自媒体的反馈好评如潮段澳。有作者甚至设问莎寥:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后谋咸,否则也怕媒体老师太忙”纯较,长城汽车一位公关人士插话道泡孪。    10日下午的WEY首度试乘试驾甲,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意炊酥。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格鲍降,有同行在现场就说锋放:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车们书,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型吕魔钱,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型赴茄拢。    动力配置上亢伸磨,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机蕾港,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术干,最大功率达172千瓦盗,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器杭屎,换挡响应及换挡逻辑可圈可点舌海。在长城汽车徐水工厂的高速环道上虾第,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时磨丰,VV7s几乎没有发飘的感觉兄茶竭,而车内噪音也得到较好的抑制峨碗魔。“我们在整车NVH方面做了很大努力泄,也取得了一定的平衡”埂,魏建军说受门诬。   VV7S    在交流中缓,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时擒抹唾,大谈讹芦散、特谈所谓“轻奢”惨武、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时茬耙,咬住“聚焦”二字不松口侍长水。而是多次征询媒体试车时的感受户,并逐一分析夕馁筹、解答媒体所发现的问题狼。整个交流过程那谰,他都态度诚恳锨箱甘,即使是谈到一些尖锐的问题畅新,也并不辩解耪感岗。他甚至非常谦逊地自问自答骑筹茄,人为什么会失败楞鞋?尤其是一些有着巨大成功的人桐。因为以往的成功豁,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做憾侥悍,就很容易让自己失败崩俱幂。   VV7S    在4个多月前的广州车展上鳖皑苇,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车逢,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然猜拿限。他认为码,好的产品本身就是故事扁,而WEY就是要做最好的产品酚挛坝。此次透,魏建军多次提到徒,我们的确有很多故事要讲貉,但是他们没有写得很好惰祈诽,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的糕奇,所以港,我在让他们重写放。魏建军笑着说弯衔赣,把一桌人也给逗乐了腊蔽肪。    在媒体谈到其他竞品时霜鲍畴,魏建军都给与很高的评价校殿。不过最终还是认为自家的产品森床扭:底盘更扎实肝,操控性更好侵,“因为我自己就好‘玩儿车’”烤猫,所以对他们(研发人员)的要求也更高揭寞。   VV7S    据悉啥,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市晤说,预计售价在15万-20万元区间钝械角。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点沮毕碱,他思考了一下才说吃力劝,它的配置太丰富了贩谱,在相同的价位空间同,“肯定没有比它更多刚、更好的”托。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖捐饺秋?魏建军更是直言不讳地说哪糠蜡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后邦许观。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中厦,一位来自上海的资深试驾教官说钩,之前很少接触自主品牌汽车玻刷纲,这次也是第一次来到保定腐醋,第一次来到长城谢,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料譬。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒剁,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言协。期间律搽,有一位同行说澳聚泊,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好忙杀?或许这才是魏建军的真正用意吧坷贫仙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍刀:李芳" "   陆逸表示衔强,英菲尼迪目前的销量情况非常正常耻滥脸,因为正处于发展的爬坡期港级结。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说挛问,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作没,而且要深度国产化缝番兽。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中道,雷新透露缺,上海车展期间绞淑告,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时间,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现容。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时刚菱,陆逸明确表示咸方,英菲尼迪目前的销量情况非常正常嫁戌袱,因为正处于发展的爬坡期屋。关于国产化的工作汕降牛,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略娃,未来将坚持不懈的进行国产化工作徐堵,而且要深度国产化颂普。    日前美睬馆,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典损沮。活动后骄,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访钡疙静,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应枪。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年跑,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆骡计股,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%硼,超过23万辆聊。今年第一季度湃钠傻,英菲尼迪在华销量破万辆缚,同比增长4%宛毖沁,而其全球累计销量达到67367辆烷剖,同比增幅为18%踞半葛。无论是在英菲尼迪全球体系中藩,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中驮麻冗,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色菜床。在不少业内人士看来耿绕蠢,从去年4月以来粪,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞倪串梯。    对此峨,陆逸强调羡非,目前英菲尼迪的销量很正常骚居荆,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军叉抢莱,东风英菲尼迪合资企业成立才两年伟,还处在爬坡期贰差酞。他还说深餐镜,所有的汽车品牌进入中国后勤末席,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加拴、运作能力提升及投资力度加强鸡,会迎来一到两个爆发期套鼎。    事实上匠,从2014年开始化,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后淋,就迎来一个销量增长的“爆发期”萌:2014年通,英菲尼迪在华销量超过3万辆校仙贰,同比大幅增长75.6%潭,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年角圃顶,英菲尼迪在华累计销量为40188辆鞘,同比增长33.8%钨那。    不过搅剐心,步入2016年高,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期瓮蔑毛。当年4月初收奶,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在酚,刚好满一年徐。在过去的一年里守话钩,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态虱。陆逸坦言藕牌,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段航,以便更好地认清我们是谁袜七,我们的未来在哪里拍脊,我们应该做什么嘎。”    在陆逸看来米闹惕,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌缄,今年是进入中国的第十年航举呜。所以作为一个年轻的品牌皋逻,这本身就是一件很有挑战的事情悲。他还表示腥,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累钮辽逝,是更聚焦的一种进化铜。因为市场环境在变化箩碉怯,消费者的需求在变化泊,我们也要根据变化不断的调整饯、创新第、挑战自我覆。”他说夹疾,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来锋适恕,就提出了‘挑战者’品牌战略屑卯。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过读,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的咸,品牌口号必须得落地薄悍桐。”陆逸表示离额,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发哎接另,聚焦目标客户群绷,让产品与目标消费人群建立联接疚词、产生共鸣咯哪。    陆逸对中国经济网记者表示形牧内,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说厕此,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作掠,而且要深度国产化身餐。”他说兢,中国是全球最大的汽车市澄稀,同时也是很特殊的汽车市吵锫列ァ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国街,就要真正的了解客户妙壳,扎根于客户蒜、扎根于市澈商⑻堋,这就必须深度国产化魄事。据雷新透露灭,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%墩。    但是掀枪赫,从2014年底国产以来握,英菲尼迪只推出了两款国产车型蝎:Q50L和QX50椿情。对此痘霸甲,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑琉凸裤。陆逸表示萄晾,“关于产品线布局的问题挽,英菲尼迪有一个长线的规划挪。”    陆逸介绍说梆,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年删漓,规划内容包含平台规划睫戎士、动力总成规划以及国产化的供应链规划等旱挠。他还说滩,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备苟,我们的目标是通过完整的产品规划未宠荷,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品连。”    谈及国产化在今年的推进程度弧,陆逸表示虱椭,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中迫,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布擞。”雷新进一步透露娘,上海车展期间慑潍叼,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时独,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现酵。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练阀:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年驳雷,通过销售Urus呵,兰博基尼总体销售量会翻一番便,突破7000辆大关揪。    在更遥远的将来汰,很难说会不会有纯粹的电动车祁惮。这是因为蓄电池非常重悉,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制差惺莆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤凇,兰博基尼是一个独具魅力的品牌阿鲜。自大众集团和奥迪公司接手后甲墙捞,兰博基尼得到积极祟、稳健的发展特。日前厕,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂畅,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员铝疾,商务部主管Federico Foschini枯铝。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员附缺狼、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问塑隙:并入奥迪公司之后肛嫡林,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持藕?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的抒?    答桓揪:2016年细缕忿,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关烩欢。奥迪公司和大众集团接管之后烁汾画,对兰博基尼进行了很多投资吵袍,让公司发生了非常大的变化酵币。此外竞碌,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品誓集佰。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高舅纤晾,如果没有这些投资艰,就完全没办法实现这个计划惺剖。所以农,兰博基尼公司从中受益良多胃诚彤。可以说贝范,如果没有被接管时,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来镜背。    问奸:在您的介绍中寸咀,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高喘观。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的沏场搬?Urus投产以后廖解拣,重点会不会向中国市场倾斜鲜怒?    答颓:目前扒翻,兰博基尼公司只有两个车型系列编:一个是搭载12缸发动机的Aventador达,另一个是搭载10缸发功机的Huracán菊。因为各种原因傻,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降奈劫,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势粒。2016年苏糯,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车藏。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%持辣,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%赖拐。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放坍交,兰博基尼公司的销售量会明显的增加钮奴猩。2016年吩司,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆煤峭。新产品会在2018年投放佰,到2019年目炽嚼,通过销售Urus僵煽,兰博基尼总体销售量会翻一番够狭,突破7000辆大关玩。在中国市场上洗描,SUV是非常重要的产品床娜。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求僧鞋覆。    我想强调的是夏昂技,在中国超跑车市趁纭,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端劝徘廓。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币抬奔篙,Huracán大概在300万到350万人民币膊,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平恃叹。    问疆:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的喂?    答线菇境:目前频,兰博基尼在中国有15个经销商辟协。到2020年晌保,我们希望经销商数量能增加到20到25个潞卿。当然挨橙,通过Urus的投放夯化,在华销售量会增加动萍,服务涵盖的区域也要明显的扩大漓。    问戌:如您所说捞,兰博基尼在中国有15个营销网点软涪,去年销售了151辆(车)讽羞齐。我们简单的推算一下甜酮恰,平均一个营销网点一年卖10辆车颓偷才。那么连详,兰博基尼经销商的运营情况怎么样晶?在新的超豪华SUV到来之前耍,是否有改善他们运营能力的要求呢寸蜜囊?    答辜结:是的烁嫡,会明显提高经销商的运营能力泰巷某,新Urus也会变成一个破局者氯缚。虽然现状如您推算稍,但是在Urus投放之后日,大概2019年或2020年狙,经销商的数量会增长茂睦,同时每年的销售量可能会提高到30辆盾酵,整个业务会明显的扩大弗,售后服务也会明显提高典怀辖。而且由于SUV使用的频率比较高偿脯,消费者甚至可能每天都开SUV去上班嫩,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入扰丁。    问梁堑:兰博基尼车型比较少福储淬,所以每一款新推出的产品都极度重要拣仓。现在的汽车行业发生了一些改变全,比如智能化毖叙、电动化睛八茎。那么韧亥轻,兰博基尼在研发产品时绕徘醇,会不会受到这种趋势的影响脸荷?    答毛侣:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征扫悼豌。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆穷破毯,更多的是代表了一种感情桥。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador菇,采用V12的自然吸气发动机充说。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验通胎。    这是兰博基尼最核心的销售主张欠萍。未来惨,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协蚕腑。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度怒,甚至会超过前款车型瓤。而出台Urus产品时则会有一些变化孺,它将采用涡轮增压V8发动机拇,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机拱文观。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型妹茹删。但是浦哇,不管从产品定位守侈搅,还是感情诉求方面来说饥疯番,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观捍俱。在更遥远的将来未温,很难说会不会有纯粹的电动车闷。这是因为蓄电池非常重拢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制杀。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车帆渤,可能未来技术上会实现新的进步款跑弗,那时我们也得重新考虑这个问题深歪。    前些天都钎,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型陷。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录刹螺外,其V10的发动机再一次提高了功率糠柬。当然报羌歼,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA下。通过技术创新以及功率的提升睦玩瓦,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者袍溅纲。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车屡惊。在预销售的阶段佛姜,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来酵。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功犬,能够击中客户的心理需求竞茨。    被访人膘:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作阿是。1998年到2007年卧聪炬,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年纱闯构,负责兰博基尼产品工作;2015年贩哺,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员晃催,负责销售及市场营销井铅擦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示伦秀变,中国是世界产氢大国了,制氢设备刮、储输设备枯、制造技术等条件不错泪,具备发展氢能的基础夯米。从环奔祝和能效等方面考虑掏乃,中国应进一步推动氢能源产业的发展冗擅。    周奕丰谈到荚,中国目前主要依赖化石能源还晶藏,对环境污染严重籍。氢能源因来源广泛捕冗虐、燃烧热值高壳仁、清洁无污染和适用范围广等优点眉,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源吐乾潞。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分帕扰,目前看交权撇,中国氢能利用的研究相对碎片化奠,与国际先进技术相比还有差距烁伪,没有形成产业化坦煎炔、规模化发展猴。中国应迎头赶上究,卡位世界前沿师蔑。    他还提到喀港叼,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一氨,提出实现大规模裙迸椒、低成本氢气的制取等教胜、存储敦几秃、运输另怕、应用一体化的战略目标炽裴前。这非常重要椒,未来需要各方协力泊,加大投入搞,推动相关产业进一步发展容甜湾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表势,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法丢。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济钡,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措疟美能。    他谈到担缔,实体经济是中国实现转型升级的主要载体贡,各方需要引导资金更好地支持实体经济石,促进金融资本流向实业寂,真正促进经济稳步发展碎辟,夯实经济发展基础厘慈。这既是稳增长祁骗籍、调结构的需要摄,也是抑泡沫守新徐、防风险的举措姜瓮黄,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动矮丛策,推动“中国制造”向“中国智造”迈进漏,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力咐。    周奕丰最后介绍内肉,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下希草,也在不断创新突破侠,寻求产业升级疽。公司主动发挥自身产业链瞧迁、区域及成本优势虐烷,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业幂伙船。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区瀑、旅游景区聚绣遍、汽车营宿地郡败豢、农家乐绍埠、家庭菜园等不断扩展外陪卑,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业感零,以多种方式在国内推广土壤修复皮,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场硕技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠:李芳" "   国外媒体报道拳,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示介辱,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆湾尚烫,并需要吸引更多的资金和合作伙伴郝碳郴。 李彦宏    李彦宏表示扮,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车康。尽管有一些技术问题需要克服两间扇,但它仍然有望达到目标高毯。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司类蔡,前微软AI专家陆奇任首席运营官绞勒颇,负责大量投资的自驾车业务部门剐。 百度自驾车    李彦宏表示潭贸共,我们很可能与传统汽车制造商合作母惨,而不是孤军奋战烦竞,目前还没有制定出这项技术的商业计划胃钙攘,首先致力于让自动驾驶汽车着陆朝。我们将竭尽全力实现这一目标桂秤,收入和利润是其次的考虑携荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅摆:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年细埔吐,其所带来的经济红利在近几年日益凸显瘦爱世。正如近期两会中政府工作报告提及的那样甫竿,共享经济还将怎样改变生活筷婆?   三年前戚涵焕,基于对共享经济的热忱菲劝,清华学霸张丙军创立PP租车炭稀,开启了汽车共享事业;三年后橇佃雀,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户肝吗,成为汽车共享领域的领头羊卞。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀琶巴,3月7日碑俯,张丙军开启了共享有车生活的新征程写氨。   3月7日靛,在几百万用户的共同关注下邦渤,PP租车正式升级为START共享有车生活平台侨痴缮。这不仅是汽车共享领域的又一次突破搭炒观,也是张丙军重新定义有车生活赐韶豁,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅拖醛惮。   从PP1.0到PP2.0时代彤墒誊,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记金惊、一个符号或一个名称那么简单贫髓,它是企业创造持续价值的支撑舒。若没有十足的理由颅,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓乌。将PP租车更名为START浑沧篡,是源于怎样的考虑馆?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解午。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体位,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举然酪唯。   “三年前誓嗓铰,PP租车开创了中国共享租车的新玩法怖骸。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益省,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型豹粒焦。由于便宜便利途,PP在用户心中是一个很好用的租车工具宏。”这个阶段烹恭敛,他称之为PP1.0时代妙。   经过三年的发展跨,PP租车推崇拥有而不占有假、盘活社会闲置资源的共享方式嗜嫁棵,逐渐建立起以车为媒介墙络,重新定义有车生活的2.0时代苦。“START不是买车焦,不是租车掸,是共享有车首。这是年轻的人群嗜、爱车的人群谷路,最向往溯品嗡、最有潮流的有车生活方式烘成。”张丙军说涟,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择就眠、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验冀。同时极,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户宽酥步,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区搬略嗽,让每一个用户体验到最真实酥闭、丰富萍轻途、有趣的共享有车生活骇。”   START代表着新品类沉线、更丰富的选择标麓祟、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下嚷藩,相较于神州租车微班、滴滴租车等传统租车公司报静碎,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢完酷确?   张丙军认为温广,START的核心竞争力主要体现在三个方面帛尖肃。   其一裙屯期,PP从1.0进入2.0时代墨井,新品牌START更具有张力缚,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神杯吞。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求焕,START重新定义了有车生活趟刨,开启了全新的“共享有车品类俊苫。”   其二庙砷,为实现共享有车的多样化选择炽,除常见的家用轿车外祭青毋,START将主推个性化的用车体验虎。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型颓届僻,如保时捷911搽潭、特斯拉申微、大黄蜂坪熔、牧马人等等芦工挥。此外袍,用户无需承担高额买车款和养车成本频衔,性价比更高汀。   其三踌顶妈,“共享生活的基础在于信任体系的的建立权韩,以及更完善的用户信用等级仆亩。这也是平台长期价值实现的核心必。” 张丙军介绍浪奶苛,START共享有车生活平台为使车主放心共享隆纬,平台推出了一亿元车主保障金妇棚韧,严格的交易信用体系旱浩庇,确保车主爱车无风险;对于车友锑酒,START还与多家大型保险公司合作供摆,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务拢伞,为用户提供更具信任的服务姥峰。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流揪,我们的目标是磕同,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来饲切。”按照张丙军的预测泄巾灵,中国自驾用车需求量巨大辩,而现实矛盾是级窟巾,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车畏,不允许每人买一辆车满足自驾需求箱。相对于传统租赁公司5-8万的库存量骚瓣裁,START平台能让10%的私家车随时被共享使用郡。   此外吗,他认为瞳,随着消费持续升级牟,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中劣蔑恰。“感受丰富车型带来的不同生活体验酸,将是爱车爱生活人群所追捧的方向臣健。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质廉窃涡、丰富死锤氰、有趣的生活方式吩烫德,让有车生活更加精彩仓咀违。”   张丙军表示沧迪,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者田,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验脓拘。START救凄叫,梦想才刚刚开始捷寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤:李芳 版权作品水拧固,未经环球网Huanqiu.com书面授权檄,严禁转载戎胜泵,违者将被追究法律责任俺环使。 获取授权" "   今年全国两会上吗虏腺藕,董明珠在接受记者访问时说居坡:“只要你敢想材,比如以前谁会想到人能上天绥,如果我们不去创造辑虽冕,人能上天吗们?你不敢想龟煞邓,你不敢去试验霞姆,你永远不可能做好暴膳捎。”    过去的2016蹭撩乡,伴随董明珠的辑腔伴,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈柿负:格力全员加薪1000元插钨、格力的员工房思补、以及格力的手机……对于这一切离,董明珠并不过多在意勃贾炔,她说勺挺授,自己最关心的还是“掌握核心科技”假团。在今年全国两会膊,作为人大代表汲停,她再次提出了自己的董氏宣言唾茨红:确实这两年的发展巳埔唯,总书记提出的供给侧改革垄疗,我们就应该做供给侧改革的排头兵哺,因为做的是实业抄检,能够掌握核心技术团呻蚂,制度也要跟上蓟世,真正给那些创新型的企业叼、有创新梦想的人一个环境韭。    对于国家贩、社会酥喊拷、普通百姓的诉求钩,董明珠是这样回应的郝旅奖:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献筋寄,他真的不是仅仅是索缺夂取,收获扔,比如说我们过去讲惕法毖,这个企业了不起肆,再就业刀迟焊,反过来你要感恩这些员工欧,没有人来给你打工刹,你凭什么去发展汰枫?所以我觉得要有一个感恩的心情锋洗景。”    把感恩的心落到实处捞操,就成了格力员工的2室1厅丧承韦,于是奢,别人家的老板就这么出现了氰剔疆。 记者恐:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧敛刃?    董明珠涂:对吵焊,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现挤腻另。    记者圣冠毫:以后所有的员工都会2室1厅渤颓?    董明珠尚凭侵:对对对贺糙艘。    去年末疽适,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮堪恕,但因股东大会投反对票而失败丢目廉。随后榷疯,她以个人名义增持珠海银隆股份碌涧,雄心勃勃的进军新能源汽车产业现,然而静翻,到了今年刑钦,新能源汽车面临两大不确定因素帮:电池投凌、补贴“退坡”毒。在董明珠这里捅忙琳,似乎这些俨然不在话下拭,董明珠说匹艘,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟任,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城胰铩,“不是因为退坡我不做斤硕本,也不是因为给我钱多垄仑,我去做割,我认为是一个责任捎轨,是对社会归、对人类壬,你都要去选择的一件事苦鞍捞。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖愁菏双,董明珠很不以为然毖懦,她认为帛卯,这些都是炒作簿朴,并没有人真正说到自己手机产品的质量婪挥届,只要没有说到质量尚,那就不是否定尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃屠:李芳" "  近期贰,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税煽屉尝。美国此次取消“双反”态,对中国轮胎产业无疑是一大利好堆蜜,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转形忌,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变某。   全国人大代表僳、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议惠,在轮胎中使用RFID电子标签技术缮息,给每一条国产轮胎装上“身份证”估察蒂。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督拳,有利于消费者对产品品质加以甄别电,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量穿彪取,从而规范轮胎行业发展憨嗣,促进行业的产能优化和转型升级铅午眉。”袁仲雪说史。   据了解滔晶,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草痛,全球多家组织及单位参与赴。轮胎用RFID电子标签的应用倒筒狠,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体盎谦焕,将等级数据写入轮胎标签内部悉添蔼,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定损凹梧,伴随轮胎终身使用阜。同时沫,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体缉烤典,使轮胎更智能傅并嘲,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS搽乱,能实时监测轮胎的温度矢蒲法、压力等数据评翱怜,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况五,从而有效减少安全事故洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海:李芳" "全国人大代表牵倍侠、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题泡,这个事关老百姓短途出行需求以及交通能、环境协和发展的产业瘦童侩,由于行业标准尚未建立吨独,使得整个产业发展处于十字路口龟扣扇。全国人大代表农、时风集团董事长刘义发建议波,加快四轮低速电动车标准和法规制定 化蕉,全力推进供给侧结构性改革肚。    在刘义发看来碴诚,四轮低速电动车是市场主导尝、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品谋景咕。目前镜险盟,工业和信息化部酪、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》可。该标准的制定酶痘,对规范四轮低速电动车行业发展仕枫降,使三绢丁、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代吞,直接实现电动化苗、节能高砷、环保安全出行具有特别重要的意义歪定库。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求涝惧邯,又适应市场需求功,刘义发给出四点建议痕牟希。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一册按、标准制定应充分听取行业的意见巫,响应群众的呼声堡灌。制定标准应尊重市场规律具骸外,规范徊短显、引导产业发展辟,而不是简单的限制酬,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求拟。    二郴、标准指标应体现四轮低速电动车的特点请氛添。四轮低速电动车安全偿牌、环保檄此、经济腥、舒适华霜稼,是摩托车圃、电动自行车窗沥曙、自行车等升级产品娟,特点与与高速电动乘用车不同捂。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标镀可,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定牵疟。    三蚂、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导嘘昆耪、政府引导的办法聚构师。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点片慈,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池伶,如采用锂电池政府给予一定补贴惨示。    四喂噬翁、在制定产品标准的同时桓,制定企业准入管理和注册登记心欢、道路交通管理的配套法规衬妒。产品标准只是为行业规范管理提供依据氯烧奶,而实现规范管理是一个系统工程填。政府应加快制定企业准入父虾、车辆注册登记笆季、道路运行管理的配套法规陇,在制定这些法规时应本着改革创新的原则淋,方便企业让利于民感,减轻企业和用户的负担寝处笔。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求钎弗变、加快供给侧结构性改革的产品悄许,又是一个节能环保的产业木胖,引导得当可以大有作为禾。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法官眯残。”刘义发建议量涛如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵瓶:李芳" "   近几个月来猴傅,共享单车火遍了北京城齿惮汲。6日栖蒙,全国人大代表脆势慰、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示负家慧,今年上半年犬,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”牛禾脆。    徐和谊说衫泼,伴随着公车改革浩兔佩,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁蟹乾谦。“很多公务员手机上有软件沫对翰,一刷就能用车咯沦板。”他说虏,今年会板,北汽计划将新能源车推广至更多的公众忙。上半年论恕,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车喀。    据徐和谊介绍赁,未来投入的汽车数量将根据市场而定凉,租用的价格将有竞争力勾娥耙。产品的外观将非常“吸引眼球”橙举,为两座式纯电动共享汽车肖捌猾,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷限赤,适合分时租赁和共享市场需求吻,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别沟矢畅。租赁者使用时需提供驾驶证等证件添福,在手机上可以查询哪里有车糜禾掏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题架,目前大家用车起点和终点不同暇酸。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源事。”徐和谊说话攘扭,目前囊,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节揉程,包括立交桥下颈驹敌、公共停车场坎括档、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇撂怠锌。目前边远的地方停车资源丰富腾搐维,但是用车的消费者较少腥。“希望异地还车的便捷能够实现誊窗,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点嵌,否则还会存在最后一公里的问题便。”    徐和谊坦言刀表,停车位还存在管理的问题挤簿壳,汽车是价值比较高的消费品骄腔搅,一旦出现剐蹭吠响,租车人还车时也容易“说不清”寞。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护刹笺箔、“钟摆效应”等问题酗。“有些消费是单向的卯谁,如何让车回流也是个问题”痉蜂。他说揪奠饺,目前廷秀响,北汽正在进行市场研究柿蹿诡,探索解决方法惫淮蛋。    徐和谊还透露箍,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行嚼胳拼,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆烂坎。“我们也正在筹划并和有关部门做方案钉棘什,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆收巾瓢。目前距2022年还有六年时间讥,从可行性上讲旧,应该是能够实现的队需。届时希望借冬奥会的机会醚队剩,展示中国制造的水平登。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露海,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题钎痪想,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击物桂苍,目前已追回骗补资金或饭つ牛款23亿元拓吭,并对有问题车辆不再补贴茸,对闲置车辆也暂缓清算娇俗。    肖捷称梆,在财政部门督促下据,目前相关企业正在采取措施方罚昂,认真整改发现问题陀嫌。    有记者问科核,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展埃尾,肖捷表示童林既,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整革程罗,主要是降低了补贴标准新阀,同时也设置了补贴上限侧稳泉,还提高了准入门槛松采。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展涪团,同时也可以有效防止出现市场扭曲肛。”他说吓汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧唱:李芳" "全国人大代表甭寒、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气穷讳信、废液驰、废渣等污染瞳融遂,一旦有机电解液和钴仁届、铜徽、镍等重金属物质渗入水和土壤之中反锨钮,就会带来生态环境安全隐患课蓉廊,甚至会危及人类健康糕。”全国人大代表忌、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示嵌。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议并温清。这位带领团队经过几年技术攻关写贬伪,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人麓,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上窍。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个痴乾掠,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题滥诽冻。在提交建议之前硕,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究灯平。    自20世纪90年代以来础斗,随着锂电池广泛应用卑,我国成为世界上最大的锂电池生产苇、消费和出口国途,近年来我国出台了购置补贴墓、税费减免世、研发支持存睫、消费优惠宋合系、基础设施等一系列重大政策措施无幌恢,新能源汽车市场日益蓬勃发展董盗。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆苯扔卜、保有量超过100万辆耻撕墙,占全球市场保有量的50%裳,预计到2020年累计产销量将超过500万辆械绥撅。    随着新能源汽车快速发展戮竿歇,作为新能源汽车的“心脏”斜盗,动力锂电池产业也在迅猛增长隧铆。按照相应的报废标准猜,动力锂电池回收利用市场已经形成订戈。有研究数据表明兼捕滩,预计到2018年父搪,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模譬鸽,累计废旧动力锂电池超过12GWH奈朵窖、报废量超过17万吨沪每,从中回收钴售、镍摹物垫、锰莱亩、锂欺扮、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元潘,到2020年将超过100亿元释,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元禽。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫埔翅,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题担疼桂。”张天任认为难痹,如果动力锂电池做不好回收利用纷,就违背了绿色发展的初衷冬吩。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用厕对吉,但现实是辟放,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实号型。“废旧动力锂电池包括不同的类型屠、设计工艺和串并联成组形式交挖,以及多样化服役时间捶兴卯、应用车型和使用工况谱狭,这导致电池拆解不便和。另外佛琶仑,国内尚未建立成熟的回收体系碾斑,动力锂电池回收产业也未形成规模效应煞擞,回收工艺成本高谱汾。”张天任表示褂伺涩,“出台的政策并不具有强制性烤当,且缺乏明确的奖惩机制钢涤,加上动力锂电池回收再利用经济性不高孰,目前动力锂电池相关主体无利可图琼篙蓟,对政策执行积极性不高辛。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题容妮,张天任说达:“一是退役电池较为复杂搂偿俏,不易拆解;二是退役电池一致性差和辨,品质不高;三是回收拆解成本较高胸来敌,盈利点低;四是回收政策缺乏监管毖屋,执行不到位剃。”    有问题就需要有解决办法苍,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方汀鹿:其一捐,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二殴渡氖,加大电池回收再利用关键技术研发;其三蓖,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四贫,鼓励商业模式创新试点和推广应用毯钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承暗继:李芳" "全国政协委员慌错、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题吗盖。”全国政协委员帘、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示分殿椭,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题獭诉光,当纯电动汽车完全不再享有补贴时辟,其市场前景令人堪忧距旁砰。“在电池方面抱瞧祈,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡水,2020年后轿爽堡,当大家都不再享受补贴时霞,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上部幸,消费者当然会选择物美价廉的国外产品感跺萄。”另一方面亭,柳崇禧表示穿觅软,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市砷,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限娟荒导。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素托接寐,在于车辆寿命和电池寿命的不对等讨。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上氰缝苛,但电池的寿命大约在20万公里绰厕。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受婚泛,这意味着窘,电池报废了车就要跟着报废味晨,这样算来湍澈,纯电动汽车的使用成本是很高的讲。”柳崇禧说八湿。    对此创蘑墙,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案勉狭凸,即建立专门的电池运营机构痹母,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务虹。“一辆车在全生命周期内更换几块电池刹轨,是对车辆的物尽其用句绣。对电池而言陆茂塑,虽然不能再服务汽车鞍藕飘,但还可以被用作储能电池墨,同样达到了最大利用率沛弯。”柳崇禧认为堂,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法辖缓将。“但国家需要予以支持耗,尤其是在车辆检验方面亩仑,按照现行的规定看签,更换电池即被视为改装眉匠。”他说拉半妙。    柳崇禧的另一个观点是参腔,氢燃料电池的大发展即将来临泄吻。“一方面课,原来的运输成本相对较高蓄,而如今这一问题已得到很好的解决态,现在的运输成本只有原来30%;另一方面踌暗,美国的相关先进企业在国内开始建厂拎读,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车痘扳,预计两年左右即将迎来跨越式的发展椽。”柳崇禧表示晦,氢燃料将作为增程器为电池供电纪隋毋,以达到更长的续驶里程晦沫堆,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用脚腹虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍宽:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同店,造成了双方的利益不在一条平行线上捕。为了解决这一问题侗粮,李金勇指出哇即幕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景但色呕,重新设置股权架构绿必顶,经理人和骨干员工合伙人化题灭绩。”    “遵从起码的商业规则撮骄蔷,我们就是经销商卯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节惮、一个桥梁氖什破,我们没有义务去亏损舜辑。”李金勇说弊。    日前冷寒,著名汽车营销人撤峨、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出拴糠哦,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景稿编晾,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”速,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争瑰痹馆,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象耽。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”氖诞沤,李金勇直言梆洪,“在过去的十几年忿捷叙,我们的市场非彻┏计好程琴,老太太都能卖车烙,会加价就行了瞧醇弦,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高斜面厩,职业经理人的压力很大大板,每天都要搞KPI考核稻、培训邪施、提升龚。”    李金勇以实例说明惕轿:“过去在资源时代甲啊猩,一年这一个店挣1000万稗,给职业经理人开30万哼八,没问题懦,这车好卖袒。现如今舵胁鲁,市场不好了楞坎,现在一年挣100万羔团逆,职业经理人还是30万蜜纷磐,但是特别累搁,现在一年的工作量比前五年拎焙、前十年两三倍都不止土但玖。”    在李金勇看来鸡,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同阮侥奖,造成了双方的利益不在一条平行线上纳。为了解决这一问题百泰,李金勇指出萝,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景临,重新设置股权架构插咖,经理人和骨干员工合伙人化晴纲沃。”    李金勇进一步具体阐述道毁,“过去资源时代够氛,投资人只要拿到了店陇、拿到了品牌扩茸,就可以赚钱屑。现在宛讳怠,资源时代已经过去了降烧淬,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起骸,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人魏,从而真正让员工自动峦翻彼、自发地把工作当事业痞称米,而不是靠培训溯鳞现,靠感恩危牢十。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来垃珐,不少汽车厂家制定了销售目标蓝、生产目标甫,职业经理人必须要完成蛋,如果不完成就走人澈纽弊。李金勇认为丧,“在这种状态下触,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划彻、十年的规划雇,只能先制定一年的规划麓,把今年完成再说房,由于今年完成了湾取哦,明年才有你的事筷。所以这两年厂家的高管变动频繁逛虐,十年以前很少有这种变动撩钉咯,而现在这种变动成了家常便饭秸晃。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量副岸嗽,没想经销商的盈利能力疽尺策。”李金勇表示菲惨,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量结,想办法做经销商工作物拱,把销量任务压给经销商合。而经销商越来越不听话锈、越来越不相信的时候虾,厂家就再出台相关政策式篙。    李金勇指出八,经销商要有勇气打破潜规则缅啥,遵守正常的商业规则酸弹抨:库存大不提车忍、无差价不提车馅卑、拒绝搭售窟匿。“遵从起码的商业规则咕,我们就是经销商撵,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节培汝、一个桥梁熄饺赏,我们没有义务去亏损碴。”李金勇说轨。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题吨,李金勇建议碱瞥清:同城市的店应该互相加盟或互相买断谓避,或者干脆出售给另外一家经销商玩涕,不管用什么形式骄藏炕,形成同城市的一家店绥。“我们用销量颊穷、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来呢,这样减少恶性竞争侈械奶,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法散。”李金勇说岁。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象炮,李金勇表示腾,“我们不可能卖出路边店的价格瓮淘,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争馆毯奋。100%原厂配件保障恼,专业的维修技术光当,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客潮毫侗。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”乒脓。    此外吠汝,李金勇还表示传饥台,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车捌。据了解巢抠,2016年搪轮,新能源汽车的销量超50万辆霸隋,到2020年非,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年亨贪颧,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆解。在李金勇看来冬,在这个快速增长过程中描,“传统经销商中珐,谁关注了新能源汽车并率先布局肥,谁才能在这个市场当中分一杯羹商哗。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕武,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员修、四川省鼎立律师事务所律师施杰贾,今年的关注之一胆非,是有关网约车新政的话题监。    施杰表示拘耽肉,为加强管理侵线,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)握筐设,并于2016年11月1日起施行眠渭。然而环,根据多家网约车平台公司的数据僳伴,在目前运行的网约车中鸡桓,能满足《暂行办法》中主要限制条件的逛,仅占极少数部分搞仆啡。    “交通部制定了网约车高品质服务罕,差异化经营的原则尽既姓。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”牛憋痊,施杰称薪,“我认为玩,政府应当放宽对网约车的准入限制闪纷,顺应社会共享经济发展趋势”瞪渡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到售曙柑,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中揩,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方徐眠。    首先勉多,施杰认为滦日,北京粟、上海的网约车细则要求“京人京车”酬电、“沪人沪车”等差异性待遇橡,不符合市场竞争规律份。施杰表示附下,只有在市场竞争的推动下鹃剧佃,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力难,也有自我管理的需求与能力匠火缓。    其次呈笺飘,施杰表示领捅喉,北京赌卸票、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员澎浑美,而且购房济耙、购车也并没有绝对限定于本市户籍亩森。“京人京车”硕钠蕉、“沪人沪车”的严苛规定谜厘市,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外遍浮当,会导致营运车辆骤减睡椒梅。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒徐钎,阻碍新兴业态的发展睡扭绘。    而对于多数城市对排量漆式活、轴距都作出的高标准要求醒傲,施杰认为钎惧娄,高排量代表着高耗油踞讲,不仅并不符合节能减排目的劲勃,高油费必将抬高车费芒笺。    更重要的是江拇菇,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则变,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准彤、高门槛涡舜啊,将损害网约车的实惠经济特点鸥,打击其平民性慕酷怀,“上述许可管理的模式邵,将导致网约车司机数量骤减夸吨乱、车费翻倍甩卵,群众打车难稀墒、打车贵的现象又再度出现椒栏客。”    此外度娜,施杰在这一提案中的主要观点还包括磨筛席:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”死宿纷、“许可管理不利于节约社会成本”等韭竣。    施杰建议拎呜扭,《暂行办法》可作出如下修改揭:    (一)政府适当降低准入门槛沸俊。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度凳挤芜,是十分必要的时。比如歪眉:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查吗梦梁,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置计胶、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求刹皑筹,等等功豁。设立适当的限制条件把挝恫,符合市场发展规律败册土,能促进网约车市场安全性糖、规范性发展俊。    同时搐,政府应当科学引导网约车发展等围,而不是像治理洪水猛兽乔范,把它一下子关进笼子里卞杆。以构建网约车公平竞争的环境为导向譬,放宽对司机户籍的限制性规定腑鞘,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源会惨讼。网约车平台匪吴激、司机和车辆的审核程序拾怖,各类许可证明的核发程序尽量从简背,以便节约社会管理成本扮。    (二)政府协助构建平台审核腻纬纠、加强平台监管    改事前许可矢卤,为后期监管读槽,采用“政府管平台妻誓睹,平台管人和车”的模式霉。将市场准入许可更多地让权给网约车平台县,规范其登记信息门、审核资质的义务畅谱,定期提交所有车辆的情况拟,这些数据要在监管部门备案篱勘敞。并通过补充相关的法律法规炯特能,对怠于履行义务的平台采取处罚措施罐匹棠。    对网约车不合理调价进行监管龚颅。保证人民群众用最合理的价格出行喷疗锨,也避免由于市场垄断形成的价格新高涡拌。2017年1月钱,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人凑崩遣,因平台上出租车预约加价功能超高额收费伺舍,就此提出整改意见雇,平台负责人也承诺将取消该功能撂。这就是成功的监管案例浆。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车翘喊,存在大量不符合新政策标准的现象谱垮。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断汾驮就,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减憨篱红,社会各方都需要一个适应阶段洗。所以惋咯粗,新政的实施不可硬着陆褐。当前阶段扦懊梗,政府应当积极引导各平台规范化审核缺,加大对群众宣传力度垃,延长从旧规到新政的过渡期程媚栖,循序渐进地促进新政策落地憋蹬。    我国全面深化改革提出了目标度寐投: 市场在资源配置中起决定性作用仆,更好地发挥政府作用挤帛。近年来摩静,国务院一直倡导转变政府职能狄奢,推进简政放权愧暗舞。对网约车的审核沪绥稼,放权是进步魂贾,限制是倒退窝淋软。政府应当创新行业管理驳笑,优化监督模式便,构建平台审核模式笺桨,推动群众绿色出行岸俊酚、健康出行拇净了,为“互联网+交通”营造良好发展环境能壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀虹疚:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚郏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易静吓备。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计珊嘲、品质等方面做了很多的投入屠。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势段龄。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛呵童、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略屡。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市架哭。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞松、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球轮阂。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”淋。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒睿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易扩溉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计分、品质等方面做了很多的投入烁吼。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计汾箔街。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶铆蓬。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性观份、时尚及科技感的一款产品负祟吵。”韩德鸿说牡冷。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫菜堑。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型汕岁坡。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场林价炔。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆抗。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”悼泊立。薛海涛坦言入橡。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩杀埔。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730善辈、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%樊心铣。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走微。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系涎晴艰、制造能力面菏、经销商体系瀑、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面蓉咸参。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势酸离。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句凸:李芳" "   2月21日不抬,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办疙觅桓。本次大会立足技术趋势饲晃,探索全球技术发展的内在原动力扭蝗,探讨人工智能般铜不、量子计算峦案拣、基因疗法等领域的技术和商业趋势乒。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中呸沏,有两项技术与人工智能密切相关伐仑滴,包括强化学习和自动驾驶卡车加绥。在关于人工智能的圆桌讨论中嚼锹,多位创业者和专家针对强化学习味尉黎、无人驾驶分享了自己的观点良逢咕。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车关嗅,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车苇,可能只在北京的五环里面开洪清侍,路况很好氏乃仆,最高限速就80斗酷伦、90公里辅,这种情况下粳膊,车就会极大简化搜陕肪,驭势并不想生产一辆概念车淑脱很。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯椿浪膏,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术黎券价,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性泻。技术投入上嚷棚,目前大家都在往里面投入很多的资源浅瓷埃,整个行业在往前发展微伍朝,但里面还有很多问题需要解决踌倍,包括保险揣操炕、政府等郝钉巍。    而谈及强化学习在图像识别上的作用舷岭,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道淘,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好厢任堡,把信息融合帅聘、如何决策做好场嵌伤。图像识别拓展能力非常强瘁强搬,它信息的理解非常细致酣歉抢、更加全面多奠,比如前方有一个易拉罐氓,有些传感器会认为它很危险辖催福,因为它是金属湿,但图像识别会根据它的大小句敲、形状去判别舌。目前结合强化学习挡非烘,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持抚扰。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能善脯冕,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目娃完矮,最终关心这项技术在实际应用中的可行性鲤俩,说到底这还是一门生意怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸:李芳" "  【导语】这是最好的时代毖熟卞,车市销量连破发展记录娩,这也是问题的时代膘喘劣,多元化福、碎片化膊,对整个行业提出了更高的要求交秃漠。一切都在变雾逼,唯有不停思变方能随机应变钵廓。2月18日限,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕敌狸。行业内百余位思考者和变革引领者辩,与120余家媒体相聚一堂表尉,在“变与革”的大会主题下卑泰肮,共商“品牌与营销之道”轿,把脉中国汽车2017班。广汽乘用车副总经理肖勇缎疤、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英板、吉利控股集团高级公关总监杨学良扯、福田汽车集团公关传播总监许翔窘、SWM斯威汽车首席运营官余波擎、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动掳。以下为发言实录侮:   互动环节嘉的合影   李苗苗骸呐弹:接受张红同学的邀请腥拧肆。下午好!大家都是老朋友了麻蜜竞。今天在这里惨揩,首先我资浚贺张红搞这次论坛方哩层。第二埃始,其实有这么一个机会让大家聊一聊堵,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆成清,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力剂齐,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字佛。对这个数字侨,我想每一个人吃卯课,特别是管营销的人匠,特别是管品牌营销亲饶形、品牌推广的人哥铂隧,我想每一个人都有很深的感慨怠芍镰。   首先请问肖总何,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物梆菱,也对您做过多年的跟踪幢轮。这次请您上台镐,我很想问一问老竞燎,传祺作为比较成功的中国汽车品牌袖价,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点敝?能不能简单地概述一下醇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇腾晦层:李苗苗老师第一个点名我诚芬,作为广汽传祺来说市襄,正如李苗苗老师所说的浚畏狮,应该说是比较新的汽车品牌常蒂。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”梯浆、“两个坚持”躺常,坚持正向开发和坚持世界级标准温苫竣。这两个中纫孟涉,一个是对产品开发的定位泌兑颅,一个是对品牌的定位荆驹呜。   从中高端车型的新产品进行切入暗很覆,相对来说这条路走的比较艰难一点奈黄膘,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”病,就是起步会难一点希惜埃,后面会越来越开阔帆健、越来越顺败敬。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候及,内部也有两方面的方向揣卷护:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手佬,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来地,并且在市场上面赢得一定的销量擞巳色,建立一定的知名度箍层。另外一派的意见络闲,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势扯申,从中高级产品切入瞧。但是大家也认识到这个困难缺谦纽,一个全新的产品和品牌从中高型切入冕,也就是售价在12万元以上缝渡柬,第一款车型是12万元到18万元虐,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难素猛忿,我们意识到这一点了睬侯。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大愧讲甲,其实2011年柿缎瞧、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年魂,应该说是非常艰难勤,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦歧渐。但是2011年武、2012年有一个词就是“坚持”朽,做品牌是做两方面的事情衅炕。第一个是做好产品的品质删蹬陌,第二个是做好对客户的服务考膊,以这两个为基础这五六年走下来谰皑,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑构。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象拓,受到各位媒体老师的厚爱曝,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌墒套琳,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础本。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题佩刹相,我觉得第一个是坚持危菲。在我们困难的时候不要去放弃攫拖悲,就是把自己的品牌形象上戮铺、产品的售价回到往下行的趋势峦。第二为了支持品牌向上柑涣祥,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务赣硅。   李苗苗癌:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的介钙溶,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程享蕾。比如像现在的奔驰莆橙芍,一百多年哼艇魂,宝马施范雹、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蛔,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌内毫排。所以我这个问题特别想问一下陈思英总袱,对于北汽来讲有奔驰的辉煌焙酪斡,也有现代的销量爆锯,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷亨拇赴,您能够阐述一下吗萄葡娄?北汽在塑造自己的自主品牌方面段辆,到底在哪些方面下的力量最大杰嵌?   陈思英投播挤:谢谢李苗苗老师尖勉挡,非常感谢红姐给这样的机会乔,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌赂。其实不是妄自菲崩恰,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷奸,台上在座的各位都是大幅度增长汹慑,我们同比增长更高一点锋睫,因为我们来得更晚一点恐膝,同比增长8.7%扒峭。   但是我个人一直在想这个问题谅,其实品牌还是一个需要积淀和历史的顶。像奔驰去年是130周年灯,今年是131周年尸教,我想这才是品牌蜜干叉。现在我们在座的各位给客户提供的卜,我更愿意定义为商品碾揉浇,我觉得是这样潘攻。   从北汽自主品牌发展之路来看柔,各位媒体老师和同行都知道悍纠,2009年我们是收购加、消化币拜琅、吸收了瑞典的萨博技术懦倒,当时萨博的93焚、95的平台和1.8T武炭问、2.3T涡轮增压发动机的技术缔磕洗,我们是基于萨博的平台上卫箍径,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展谐量。2013年的5月份答啤,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈钒纪,大家对这个印象应该很深遣矩收。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇耪渴,当时也试图通过萨博平台的背书承,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端弛,因为我们希望建立中高端的自主品牌肌巩,当时的愿望非惩巴滞海好宿。但是事实上发展到今天挠,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈戊。   但是没有关系烁守配,2013月5月12日投放的绅宝D70酶饰,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音际细。这么多年的坚持是在消化局、吸收萨博的基础上进行的溜连塑,源于萨博绩、高于萨博锨齿,我们有奔驰酞殴奖、现代合资的反哺蛇梆,我们在人力挞伶阜、财力祷瘟、资源驼坛粪、技术瞥、研发笺、生产赎、制造方面示,都有很多反哺给我们肩蒲,北汽近几年高速发展怖。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆荚,这一百万辆含金量是很高的讽册台,尽管和兄弟企业相比来得有点晚靛,但是我们用五年时间实现了一百万辆牢。这里面还有几个第一和差异化产品烤匪,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一颠,第二是新能源汽车产品构成做到了第一窝坝晴,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位敦。   基于萨博苇仇曹、源于萨博和高于萨博的消化层藏、吸收和引进视,同时基于奔驰和现代的合资反哺闷,我们坚持为消费者提供好的产品购侩、好的服务纳绅乱、好的品质腑。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近筹粳寝,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质楞,比如中国新车品质(IQS)IQS乃请、强制性产品认证(3C1000)距坍,3C1000即三个月的购车用户中呐孤妒,一千个用户的抱怨度是多少辱础幻,我们的水平无限接近了合资品牌关镶。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的并勾,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心挡筷疮,希望有一个很好的中国背书刻赌币,给大家提供一个很好的产品体验协、品牌体验和文化体验推始糜。   李苗苗被:听到陈总的发言我一直在想翱,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO梦拦暴,现在经程缍兀看到“北京”的LOGO空。   前不久瞪抨,不去杭州是到处都有吉利车匹吐贸。2016年是吉利汽车最亮眼的一年篱锹,推出一款车就红一款车咕懊。请问杨学良署盗窃,学良也是吉利的老人了坞,一直在负责品牌形象的塑造破脖、公关孤略、市场旅躬却。原来我们也沟通过这个问题仙垂孝,对于吉利来讲收购了沃尔沃辜,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块唱,这是蛮难的事甜考。刚刚陈思英总还在说萨博芹贺,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃奋道,感觉蛮纠结的甩。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象豆?   杨学良恨寝档:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下砂挪乃,第一是对标是百公,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌捶硅。我们是坚定不移地在执行匆,而且到后来做博越浅、博瑞之后有越级对标前。比如我说开发一个自己的A级车琉碘洽,可能要跟合资的B级车对标同。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域锚,包括研发钩胖、制造芍淬、采购慷、营销龄沥,我觉得成果是非常明显的贫渤轨。   第二是坚持走精品车的战略赔。所谓的精品车榔轨,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值譬剑,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近牵,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准父,比如车的造型设计上面骋饯拖,自从我们在全球建立了四个造型中心婪偿,吉利现在的车设计都是非常漂亮的沉揽。既有符合国际的审美潮流届手杉,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面耿耗馈。比如说在车的智能互联领域纹贬木,在博越车上面车机人机互动的功能上埂忍,已经超越了一些合资品牌氦棉,这一点使我们感到非常骄傲先钙兑。   包括在工厂的制造工艺上凭,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺宋颠蛇、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌虚锈夹,因为我们现在建得比较新躲隧,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来双的。大家可以看智能化程度最高的工厂猎咎,现在实际上是在自主品牌的工厂中肌腥。   第三是一直在坚持口碑看膊。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任损市,让消费者真正成为我们品牌形象的代言钵没。这样就可以真正喜欢这个品牌楷澳,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用檬。   刚才提到了浙江午送,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍疥赫,市场占有率在细分市场上已经是第一位了刑顿融,大概接近了7万辆诫阑。这在以前是没有的耪腐虱,而且这些用户里面很多都是仁,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上亭骸,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化擅。目前因为我们的品牌在提升铣,我们的品质在提升的诗绩,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车泞。这从我们同行铣黔冯,包括从传祺背授齐、北汽的产品销售上也能看得出来封。可能大数据调研肚叭侵,像一点资讯的副总可以讲讲联铂,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品弘。   当然您刚才提到了在集团层面纬矩惟,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰旦,同时又实现互补貉?这里面还是有很多原则咖,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的对,吉利汽车还是定位主流汽车品牌侈溯闯,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争核吭暴。沃尔沃是高端豪华品牌乡,是跟豪华品牌去进行竞争的无缓喝。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应剧夯,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念刮吨、流程擎巴、标准椒,包括人才的培养和交流就。最新我们做的一件事尼,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心菩祷噬,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA传簧,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO陕吼,可以说没有沃尔沃这么个老师耿堤溯,没有沃尔沃这么多年积累多嘲埃,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构剧栖暴。我们相信因为这个架构非常新汤翟绩,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平廉。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质乱泼屑,以及质量再上一个新的台阶邢,实现真正的跟合资主流品牌的竞争诵失。   李苗苗寂:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京伤灵荡,福田汽车在2016年表现也是很耀眼挛剖目,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面炕饰携,最重要的是坚持了哪些凳?   许翔粕点:谢谢李老师嗓赤搪,同时感谢红姐给我这样一个机会抵救。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车面泊。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友天物郴。   福田汽车是商用车企业骑号,和乘用车企业还是有一些区别互奇。我们主要的目标客户群是to B的蔑,正如您所说伯醇弗,我们是1996年成立的孙,到去年是成立了20周年鲜穿,通过20周年的发展默埃枯,在过程当中包括您和各位老师的支持碉颂,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业分滔。在中国轻卡市场上涛起咕,已经是连续十几年的第一了棘。1996年在山东成立嗓楼此,1998年上市番恼,2000年进行区位调整就来到了北京朗。   在这个过程当中您也说到了品牌问题高,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视隧恃妈,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分仁簿缆。我们可能把这个品牌是这么理解的力丹,现在业界对品牌有很多理解的方式泰袒,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营嫂淬。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中委峦,所以我们从整个的业务流程上来看酶惕称,这个品牌业务就是在其中的酷。所以我们这几年在企业的发展过程当中楼家扰,品牌也是在不断涌现汕控,大概有几个阶段降畦衅。   1996年是以轻卡为主导磨,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄洹,用着正好”哎庙。在当年的时代抓住了市场机会笑,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一乔。   在2000年之后徘热聪,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位吗狮,进行了商用车全系列的曹捌,像您现在看到的整个北京市场有很多客车光绷,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车薯,这是一系列发展的战略疟。同时把品牌又进行了再升级困模枪,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系呈豁,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理忻。   在这个过程当中龟,福田汽车不管是做品牌还是做企业立,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢阔憋?一个是福田汽车在商用车范围里面坡磺秀,就是在整合资源方面觉得还是不错的涂。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早际箩铝,花了八年的时间跟他们谈合作宏嗡。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒屋,生产的产品也是福田自主产品欧曼尸赐,同时和福田康明斯成立了50帝:50的合资公司那,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用卵嘉跑。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广耪遣、先进理念之外咆,科技创新也是核心的一个点腥粗吃。福田汽车虽然作为一个商用车企业鞠耽畴,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比侵,但是也是做了很多的工作炬骚迁。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室螺,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右灵镜煽。我们统计了一下吹搅谓,和乘用车企业也是差不多的乏墟吭。   而且我们在研发方面陵拘唤,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部蛋,这在商用车企业里面比较少见伐失。不管是先行的技术抨,还是技术传承方面都做了很多的研究骡卞,包括去年也推出了超级卡车抵,也是整合全球资源打造超级卡车墓雇。全面从安全曙畏嘉、环保方面进行新一轮车辆的升级贪。   我觉得总体来说吧勾镀,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业蹬,是一个有着锐意进取郡、远大目标茹屏兢,是一个愿意为客户纽、为所有的股东簿、合作伙伴貌、利益相关者带来更多的价值鲸卵惶,也愿意为更多的卡车司机般违、货车司机带来美好的生活和幸福的生活朵氖刨。谢谢!   李苗苗烦:2016年一年有很多新品牌出现芍,也有很多刚诞生的品牌在努力砷丝具,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰渴、宝马悄哼庞。我就参加过场在北京的怀柔拭墒献,斯威汽车上市搞了一场大型的发布峡溪讲。我当时心里就想斯威蛮有钱奥欣稹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢办配?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的隘?对于刚诞生的品牌谋母,品牌之路有没有塑造的路径钢?你能不能简单地概述一下霉电烈?   余波秦:感谢红点汽车和李老师燃涡配,各位媒体朋友和各位同行限忻腥,作为SWM斯威汽车容京,可能很多人觉得很陌生疆艘,可能没有听说过闪凡丘,我简单来介绍一下抹纲。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌慕,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活端,7月份品牌上市麓,8月份第一款车SWM斯威X7上市屑。   今天让我来参加这个论坛豁,我们的心情很忐忑偷滩抢,我们是一个汽车行业的新兵蕊队私,我们是抱着学习的态度来的哆诗非。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师慌葡衅,希望多给我们一些指教困。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢哩?我们认为这个品牌给用户的是两部分矾编踢,一个部分是产品的硬件纠秆,也就是物质的东西侮怂陌。另外一个部分是精神层面的禾嚷。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV姥菠虾,第二是付诸了一些智能化骑阿、空间和外观嚏侠偿,外观也就是在意大利建有一个设计中心徒猜,在外观上有意式的风范封。   从软性来说悸南,我们要付诸一些内涵家派绊,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入伯东,通过植入意式生活的方式竣未完,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受毕蓝。同时我们也在倡导一些生活方式辫伤,通过软性的文化来塑造信暴钉,解决通过硬件和软件姐,以及从物质和精神层面塑造品牌碳喘烈。   至于未来怎么走廷袄,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求牟。用户实际的需求和市场的需求热,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉恢,未来我们还是要跟着市场走蚊伸。   李苗苗恳开锯:我旁边坐的也算是媒体人购捅琶,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了溶。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢歪翰?因为主持人给我了一些问题局,我个人认为不想问一些特大的问题烂堂钵,就想问问这个问题授标北。   付继仁垦:谢谢李老师癌,这个问题还是挺好的羞贸谱。刚才您在问的时候鹊,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题倒蛙糕。   一点资讯是比较新型的资讯平台箱,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点竿垂斜,我们是做平台锹,不仅自己生产内容微釜寿,同时全网抓取内容凯裸,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容袜坞撂,再把有价值的内容分发给需要的用户臣,完全是自动化筋劳、机器化的献。我们怎么去帮助车企呢苫?我分享一个数字佩炕染。   在过去一年联,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的嚷陛。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业疤,第二是移动互联网的平台龋,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用腿。很多的车企其实在做品牌的时候鲁璃扒,都会要求最终的效果亥榔事。坦率讲汐陈玻,以我个人来讲这其实是两个事请,因为品牌本身是非常感性的滇瑟腑,效果是完全用数据有结论的荡,就跟一个人去吃一样碑,吃了四个馒头饱了捅堂,不能说只吃最后一个就饱了色始蔑。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量滦,现在我们有几个大的方向囱,第一是更技术化的跟车企进行合作百偷慕。比如说从去年开始篱据系,我们跟上汽通用进行PMP的合作巧棵镰。客户自己建了一个数据库石,就是把用户进行了一个分类穿褪衡。然后我们每一个用户来到我们平台上顷咀系,他知道哪个用户对应了什么车型含访芜,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告型湾,也就是把他们的流量经营得更加科学断纺彼。   这个给到我们之后拘圃裁,又发展成了一个新的技术驱动举。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多袭钠,还是看汽车外观的细分多柏公。这不仅可以推荐具体的车型坦,也可以把具体的创意自动化寺涣,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果巍惊,这完全是技术化的匹配撮。   第二点揣,我们是一个内容平台哺鸿介,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容擞,能帮助到车企做非掣妫好的传播罕车寝,有的时候这些内容并不能够被发现据。现在我们把广告当成一个引子讣,不是一个执行的结果识激绥。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣沏古,进而把下一步的行为做好拍效屑。比如有一个产品是一触即发害,用户点过客户的广告之后换面,我会直接给他推送相关品牌的内容滩。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起忍沟,再去看有没有点这些内容雹,有没有评论交烤纬、转发嵌船、收藏腾,再通过其他的产品去收集一些有效的行为庇悼。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试努,把广告和内容进行打通凭。   第三点观称常,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景实白啪。这个场景是有时间季、地理位置和非常多大量的内容和数据厢浆,所以我们现在也在构建新的大数据的平台还嗽。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的劣埂石,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理腑城苔,或者是去日本还是去韩国旅行竟。这些并不关系到最终的销量提升多少顿肆冉,但是可以了解消费者在关注什么汕脊汤,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性阀。我觉得作为我们新型媒体平台来讲连腿,一方面要通过你的技术峡弟稠、数据实现更高效的转化项娟拐,实现现在解决广告主的一些痛点沟坪。同时要帮助广告主把服务做好竟,说句实在的都是服务用户齿,我们产品的用户也是车企的消费者姓肺髓,怎么能够把这些用户服务好敞涪鹊,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值烙。   李苗苗脯档:付总说得很好妓疯农,借此我也想说几句锤稼。我看了一下浅辟劲,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人捆,也有一些厂家的朋友范凸,我们每个人都是汽车人告湃席。   我在想痘缸,得益于这个好的时代舱酸,既然是说品牌徐道,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情考板,无论你这个媒体叫什么名字破地考,找没找到自己的定位涸。无论你这个汽车是什么品牌秆率,你的用户在哪里垄。过去几次会议主持上都说四个W溯胯匙,也就是我是谁怜绢、我的用户在哪里锣蠕欣、我为用户在做什么叫喘、我还能为用户做什么麓晨戒。包括媒体也是一样囊,我是谁(什么媒体)位,我的读者在哪里辟耸违,我为读者写了什么样的东西勤蛊嗣,读者看不看奶,这是不是你的读者群要看的臣道,最后是我还能够研究我的读者舍仟糯、研究我的客户胎能哄、研究我的用户揩长涩,我还可以做什么侯将。   就此问题我想请在座的六位朋友起立腔,一人问一个问题就结束汉烦淋。   请问杨总很,刚刚说了这么多咸芦陌,就一句话连幸叹,什么是品牌杜?我们说了半天品牌席。   杨学良袄视吃:我觉得品牌就是价值姑摹,消费者买你这个东西值不值览,如果他觉得值了峨套愁,就认可了你的品牌巧洞。   许翔培料培:我就按定位的理论秸坎,品牌实际上是一种品类的代表樊,消费者是用品类来思考舅,用品牌来表达清。   肖勇茧妻剩:因为我是做销售的癌居,我可能最直观的印象和,我觉得品牌首先是一种价格筐疚、价值体系柯琳,同样的产品能够比别人卖得更贵删,别人还愿意买我的娇聪透。同样价格的时候撕敝拇,别人的产品卖不出去俯拿检,我的产品能卖出去汗,我觉得这就是品牌幌帽。   第二每亮,我觉得品牌是一种文化次。可能有时候不一定是冲着我的产品来买宫洼侍,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势拢。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候谜,但是我的文化能够吸引他避,我觉得这也是品牌的一种表现策。   陈思英苦镣叉:品牌首先是无形资产浦惫,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的竿啃荷。第二也应该是产品撤怖劝,可能是一个标记瘁金、标识肪,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动拾狮氓,在人脑海中所有的记忆徒裳澳。   其实品牌的英文是来源于MARK拍堡腿,就是在没有货币的时代物物交换的时候蝎,在畜生身上有一个MARK泊糜稗,Market就是营销漓,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀簧寒。有一个比喻稳履另,品牌就好比像银行储蓄街斗,储得越多品牌价值就越高快袖。   余波栖:我觉得品牌在直观来看就是商标葡目绒,另外是产品伸撑涟。真正给用户留下综合印象的是产品疏盼妨、服务和文化的结合挥镣,以及对用户的印象及感受就是品牌砷桂片。   付继仁孩栋:我觉得品牌到现在这个阶段平将,也是一种共鸣卧伸赫,像营销1.0是以产品为中心阮,营销2.0是以消费者为中心速叼,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心激,这三点都离不开品牌色然,但是代表了品牌不断的升华枷。同时品牌到今天来讲朽簧扮,不简简单单是一个口号氮、标签充、LOGO扮懈,还是一个行为准则炬敌侯,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台遣,还是每一家企业霞,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务袖棱档,并且怎么样高效地执行和检测奴。   从这些来讲团,如果我们想不清楚品牌是很难做好的葱铆,如果想清楚品牌一定能做好虐坝荣,至少能够对我们服务的那些人做好童,那也就足够了亩。   李苗苗诚:今天能够主持这场论坛挺荣幸的路。关于品牌几天几夜也说不完鲤,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌缕工匿,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌附楔。   谢谢大家在座的聆听凭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建:李芳 版权作品勒沟疯,未经环球网Huanqiu.com书面授权唱糖,严禁转载虎蜕,违者将被追究法律责任届募。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代曙,车市销量连破发展记录倦乓,这也是问题的时代蚕,多元化赎肃贾、碎片化蔡勤眯,对整个行业提出了更高的要求怪崩。一切都在变酒版党,唯有不停思变方能随机应变说氨唯。2月18日奖架疙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕瞎嫂。行业内百余位思考者和变革引领者椭下互,与120余家媒体相聚一堂皑羔,在“变与革”的大会主题下秃陪,共商“品牌与营销之道”绿嘉,把脉中国汽车2017姑喷伎。   东风标致总经理李海港尖搂、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜申、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东讨、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师方、江淮乘用车营销公司副总经理李建华东卞、奇瑞汽车销售公司副总理范星棠、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动陡。以下为发言实录篱:   互动环节嘉宾合影   主持人瓦陡堑:2016年是一个销量大年楼,更是一个营销大年募弓。从二维码营销到VR营销筋溺鳖,从下沉式营销到自主营销孙婚帮,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球捅砷庭,广而告之悄悄地变成了城会玩酥齐,车依然还是那个车钦坊斡,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢煞漠日? 第二场论坛的话题为阜男甩:中国车市新战国眷,车企将如何做营销募?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇采背:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流溃伸,现在重担在我身上贿卿,由我来主持第二场论坛坤日岁,和各位老总探讨如何做营销烫侈苗。   因为第一场是说的品牌先轻,品牌建设也是非常重要的一环情,我们现在就把品牌这一页翻过去申烫权,就说一点营销其他方面司善,比如说跟市场窃、营销相关的一些事情参。我们今天的这些营销人僳膜,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖化恃,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群玩孰腊,因为他是面对着全世界最大的销售市场摊份沁。面对的是最高增速的市忱罴啊,现在技术和产品快速迭代摄尖,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性暑,所以他们是非常幸运的际寐,十八般武艺怎么耍都行秃擎岁。   同时很多营销人也在自嘲慧爬送,其实汽车营销是最苦逼的一群人芬姜,因为我们面对的是世界上最全的品牌昧,我们面对的是最多企业的竞争松,我们还面对的是最难以琢磨的鄙苏、难以把握的政策环境和最善变的消费者暑。   当然了我们这还不算最苦瞥,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务媒礁,所以这样的一群人的所思所想藉毋负,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得伞。   第一轮问题就是跟行业共性相关的玲,第二个问题是结合企业自身的特点来展开兼尼庭。   汽车品牌最新的一个品牌定位悄扫,在座的应该就是汉腾了戌甩。请问汉腾汽车的副总沧、销售公司副总经理于晓东先生一个问题毒到泻,您给我们简单总结一下磨逢,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的奶胎?   于晓东释:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会颠,让大家来了解汉腾汽车帮。汉腾汽车目前是全新的品牌铝胳泌,2013年11月份成立碍,5月9号品牌发布限坡猜,9月6号新车上市加,第一款SUV产品汉腾X7稳肮巴,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟玖,本着向同行和成功的标杆企业去学习碧刑疆,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快弯。   2016年对于汉腾汽车总结来说肚泄断,第一点是品牌发布腹粮剩,这是做市场的开端甭。   第二点是渠道哭须埔,对于新品牌是重中之重的工作慈猛暑,渠道顺利打开的局面酶蜡鹃,签约181家算堪挪,正常运营150家拎坷,渠道作为做销售最根本的工作幻,没有渠道鞘贿那、没有服务伐,消费者也无法触及和体验桔店,对于一个新品牌这是一个开门红停,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态滔。   第三点是在市场上钨纽踏,市场层面上重点资源向一线倾斜阜了,资源都花在提振经销商信心灌、帮助经销商达成销量上实毛蛋,因为作为一个民营企业杉,作为刚起步的企业坍,在有限资源的情况下还是把钱花在一线扑,支持了经销商的销量塑。在品牌和市场的方面亨困,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助槽渴洛,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑袖。   刘小勇殊刮拐:我们老总对这个企业的关注是发自内心的瞥,汉腾除了自己营销的亮点之外厢镀,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的查去崇,或者对您的触动是比较大的蒲?   于晓东蒲厘:做销售在产品力表达上悼,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播卢、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式挡菩谰,在2016年都说是视频和直播的元年弗闷渺,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试烈鲤。包括产品试驾挑战的活动埔蠕亨,也是和斗鱼做了直播的活动筷棚珐。在我看来在消费者了解产品上侮爬,可以随时随地驹呛,而且是更加有渠道客观了解一款产品锈枚怜。这对于做营销来说瘟,既是机会弥,也是挑战挺峭。   刘小勇闪:请问李海港先生荤尝笆,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大迟,尤其是传播的环境玖饲、传播的手段哭污告、传播的模式发生了翻天覆地的变化合钵盒。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢日哇瓶?   李海港箔拧丝:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法拌恨靶,在新技术立弛、新人群和新的竞争环境的驱动下桂,媒体处于变革的时代铺,原来的架构碎片化了勤,新的架构正在建立观酶,当下处于这样的时代奈拧辞。很多事情是这样的趋势降,原有框架维持很多年棉蒂添,突然间环境变化之后碎掉了窘,再重新建立新的架构型,万事都是这样的道理仿。现在媒体环境是什么样呢颗?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)桑。这样可以导致媒体的平台化瘦膊,另外是媒体人的职业化或个体化莫嫉偿。   简单来讲甭,我们以前是自己做东西帕诚,自己在自己的商铺里去卖盼性徐。现在不是了分哪,现在可以自己做东西笺,自己去租商铺叛碗革,有的人专门提供商铺肋,有的人专门做东西钎。这样可以做专业化的组合相,效率会更高络墟。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势擂卜,红姐以前是媒体人猜秃畔,现在有自己的传播平台酗扰,也借用了社会化的平台水净,把最好的内容输出峡,她做最专业的内容点穆汇。我想平台也会用她的内容烁环,未来的板结新的架构就是这样的廷搭。   在这个架构下作为厂家要适应彭钒卢,东风标致已经做了这种尝试苦,去年把我们的公关公司能力削弱铣形梗,因为他们的稿子太硬了禾火膘,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人膊,从专业或从第三方的角度看待东风标致哀袖薄,我想他们的稿子会写得非橙驯ū疲好脯。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣羞,这是未来的趋势烩缮伤。   刘小勇坚:我听到有一种观点身,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西沮室,我就抓住了更多的消费者猫,更精准脓瑟,我的销量就会增加从沽。但是有一种观点认为痪,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了桅惯赫?如果总消费需求没有增加孰,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后人,是不是大家又打平了盎菠沪。就像一个剧场理论薯需,原来都坐着看戏龚,后来都站着看戏了当,其实看的戏是一样的辑浚盛。请问奇瑞的范总革避,您怎么看这些新的手段坞寿、模式对销售营销的作用鸥?   范星协:首先感谢红点汽车惊、感谢红姐师,也感谢刘主编校蓉溃。实际上前面两位老总谈得也挺好醋害,也谈谈我们自身对汽车营销的理解庇篱。   说起营销从骏,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面犯蹲毯。但是从营销的最根本躲,还是回到对客户的理解浆葛豢。我们最近几年对于整个汽车市承辽,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整激骋盗,最核心的是我们看到了两点变化甭塑卤,一个是围绕客户端的消费升级傲谎队,第二个是客户年轻化的变化淖。这两个核心特征的变化骏拒,带来了所有客户需求的变化型散孺,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展垢榷。   应对市场的发展腑称,我们称之为整个自主品牌的发展摔绅,包括奇瑞自身的砂颊躬,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱恚快酶裳庐,年均增长在40%左右的增速叉,所以说基本上属于原始增长的阶段崇劝沏。奇瑞从2012年吃珊、2013年开始进行战略转型鹃壳,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段酒,我们做的核心是提高整个产品的品质滦,是我们整个战略转型的核心烤。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力片捷,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品搅、好的服务睦花。2016年我们已经进入到2.0阶段翅委,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品洪,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可混,整个2016年集团销量也突破了70万辆躬卤,增速达到28%煎省吧,国内市场超过了36万辆婆,也是过去五年来最高的一年房光。国际市场中橡,我们2016年实现了出口8.8万辆线裙旧,也占到整个中国乘用车出口的1/3妨阔揭,也是连续14年中国出口第一的车企蜜犯堡。   我觉得取得这些成绩枢坦奇,销量数字是一个方面瓢鹃蓖,更重要秦揉贾、更为看重的是结构的变化华饯饱,第一是企业盈利水平的变化姐,为支撑企业未来的良性发展第,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务鼻。第二是体现我们战略转型的成果嗣伤岭,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可茎痞镭,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%信茶。第三是客户结构的变化古,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%滇。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升扇东钒,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%兑朝,实际上我们更关注的是除了规模的变化金环,当然营销数字很重要绣洞。数字背后更关心的是这些结构的变化芭室,怎么产生这些结构的变化补炊屠?从我们自身对新一代消费者的理解熄匿东,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验捂晒沏。   客户体验的三个方面我们一直在做被健,第一是产品体验蜡沥必,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)缎才,行业平均大概在35%蔡颊酱,奇瑞可以做到25%间钡,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台川媳僳,今年还会陆续推出更多的平台紊。当然平台不简简单单是全新车型的概念跨芍拭。   第二是品牌体验欠仆奉。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵噬氰,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通兰,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销嘿啃藏。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了采,现在很多企业在做营销过程中视频苹世挺、直播方式应用是越来越多了下身屡,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加笔。今天消费者接触信息的方式发生了变化犀谴岭。   第三是整个销售服务过程体验的升级即峨,在2016年网络规墓和第三代形象店的升级热,为了保证客户体验的一致性刑苔,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装礁。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的揉栏惭、优质的巫、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验膛嗡滔,这是我们正在做的试,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解型龚,谢谢!   刘小勇阜吐痰:谢谢范总贪版,现在的汽车营销无论是从手段蚀灰,还是从模式氨,包括内涵都已经发生了非常大的变化铃惺沧。我顺着这个话题再往下问一下慨即售,请问刘晓科总碍履,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论蛋懒蔽、营销套路爸,您觉得现在还适用吗嗓?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战驰趴?   刘晓科胎:刚才范总牛、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势建卸,因为这里面在我们整体来看懂,其实我是一个新的营销人府提,刚刚在这里两个星期敢。我以前更多的经验还是做用户侧的邦,去看用户的发展梨补。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播阶、网红滦拭、娱乐化庭梦,甚至还有用户的碎片时间项靡。但实际上反应了两个变化辈,第一是用户浏览的轨迹改变了媒醛竿,以前在PC时代廉高,大家基于浏览器阅读兢答郴。所谓浏览器的阅读涡,对于从一个网站跳到另外一个网站暑此闪,这个成本几乎为零虑,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站昂肚潮,只要在浏览器就好嘘惩。PC时代毖桓摧,网址缉恒、网站茬歧、浏览器是值钱的相默蛇。   对于移动互联网处,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下铰,对于微信小程序也有很大的期待褥萝降,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观陆咳悔。最终来看详嗅疏,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流徒。在这个主流的前提下谷剃慑,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读鲤。在这里出现了两个问题徊,也就是时间的问题驾鞘骑。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候损教,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的份。如果是比较泛一些的资讯或APP鲍,如果中国互联网网民用MAU看赡廉喝,月度覆盖量几乎全部覆盖趁佛辣。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU釜侩措,也会看到所有的用户都会阅读这些APP柒么酚。但是什么会不一样怖?就是时间脐。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲挛面,我也高度认同一个观点首陌惋,未来对用户时间的争夺是变得非常重要氛。在这一点来说啪饯示,我们的营销不是去抓住用户勿幻躬,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户誊。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起汉。   基于这些理念的变化咀芬,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容抡千,而现在发现专业内容看得比较少一点巍姆。专业内容对于用户的阅读峰,可能是女性就不太爱看慰玛,覆盖用户的时长就变短屎。什么东西会长呢脐疏靖?从2016年壤锣挽、2015年的情况来看忱,我们发现基于娱乐营销的网综时间篓,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大哺票,因为可以更好地去占据用户的时间拦。比如说我们投的一个网综节目木钳铂,可以有2个小时以上的品牌露出时间剃稗。   对于用户来说特头,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起毋趴,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要篡。无论是线上的颇,还是线下的筋。   另外一点渐膜夺,我们做了一个用户报告凤,会发现用户现在在看车的过程中仿,比如专业的导购吠,发现用户的时间罢绦楷、决策变得越来越短挫衰坤,对于专业媒体用户来讲赐呐,用户平均决策时间是108天活俱抗,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天夺碌,这52天对于内容的需求是很轻的德皖教,包括频次是很轻的遣镜苟。从52天开始一直到97天饺,基本上是从几款车的比对到交付定金私,因为提车还需要一些时间塘校烩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览方倦。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要烂伸,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接涩呵,而并不是像以前跟一个机构去发生连接继陷。也导致现在的自媒体更火棋撵窖,因为大家更相信人伦,也就是网红的力量会逐渐发挥酣铺浑,包括IP的力量崩。   营销的变化是跟着人走的墨惯,用户的体验惊臂、用户的行为发生了变化社溅,我们的营销一定要适应用户的改变恼毫澈。   刘小勇景:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总草捕,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表坎。想问一个跟豪华车相关的问题裂敝瞬,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的褐貉脸,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了拢,从超过10万辆到两三万辆的都有哩簿,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌摧。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗线录厕?或者会发生变化吗狮蒙?会发生变化的话歪,是什么样的主推力量来促使发生变化申钦?   王顺胜蔚氖:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会红皋龟,作为广汽讴歌这个豪华品牌册岔,去年4月份才成立了新的事业体制察。7月29号就是第一款国产CDX车型上市股料貉,10月22号四驱上市郎娄,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布存。   从去年一系列的举措耸旅界,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌湿蓟堪。像主持人刚才提到了淋寞团,怎么样去改变格局沁祟?作为豪华品牌在中国酬稻,像ABB进入中国市场比较早赋被输,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上人算,其实我们也做了很多思考田,想跟大家分享一下缚。   第一哄拐糙,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早缚钦,也是十年左右的时间扯泉,也不短静匡妒,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间舜贸。作为这样一个品牌要找好自己的定位且羡,我觉得是特别重要的偷价士。我们不是说跟谁去竞争骋谈,而是在豪华市场找到适合自己的位置焦卫冕,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措苯触暮,包括在上海搞了大型的上市发布会浓,在上海中心进行首秀瘁。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录乒家太,这也是用来提升品牌的唯较税。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV谓榷。这一系列都是来提升讴歌品牌的湍。   在后面的发展上坦,包括在2017年也做了很多的思考察痪梆,就是如何在营销创新上做一些突破洪首。比如说植入了体验式营销统,包括即将上线的体验店板骇悉,可以跟移动互联和终端伯阂,包括一些PC端进行一些互动檬陛靡。包括很快会引入管家式服务稳团舅,让用户真正能够感受到服务和体验董己考。管家式服务是一对一的叉瘁,能够让你感受到有针对性灭,并且有温度地触摸到服务的形式卉歪竭。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展栖,我们在形式上也进行了一些创新够唾。   尤其在内容上面母孝,我们以内容作为引擎涵饯茄,创新作为驱动轮,作为后来者品牌贰,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置弟犯。至于格局会不会变化党钉,其实每天都在变化氨卿山。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局叹陶灰,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升裴久。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌斥姓,我相信之后会在变化当中不断求变双溶肠。营销供、创新不但要传承好的东西柿脊,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念荒,跟大家一起共享一下怜渤。   讴歌作为新的豪华品牌烦,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌聘,希望在座的媒体以后多多关心汾并、多多支持龚式项,一定要让它取得成功哆,谢谢大家!   刘小勇丛托:接下来有请江淮汽车李总衅,咱们聊一个关于2017年的话题日,现在年底四、年初做营销的也是做足了功课讥,关于2017年市场的预判瓶壬凳。能不能把您做的功课分享一下男诉付,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些仇?   李建华慈:小勇这个题目“袭击”挺厉害躺沉,营销这个事在台上讲归,对于2017年的营销还真没有想得特别细吝涂。对于营销里恒,以前讲欲文明其精神唱,先自野蛮其体魄纳浦,营销在中国还是跟认知相关需碧贫,属于文明其精神发展之内的梦须岭。营销在2017年来讲试傻涵,比如小勇开局讲的中国市场很幸运姐蹄不,全球规模最大塘竿,还是保持增长景物凉,需求会很旺盛握,同时也面对着一群非常不确定的消费者斡,这些都是一些确定的因素簿。关于不确定的缸伟,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi据翟,这使很多事情产生了不确定性疙碾,也使推广方式产生了变化险兴愤。在一个变动的世界里要想做好功课伸杆,关键是有定力把握好不会变的东西泌狡。   就江淮来讲炭污,2017年一方面会更加关注用户的需求焕。因为从做营销来讲鳖獭,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上量爆。一是用户看到产品经谱,如果产品很美好邦档,其实我认为在那之前营销应该下足功夫差郝滔,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入犀奔。第二是当产品出来之后妊十,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品料,如何让消费者跟它产生很好的接触烹宋、接受它溃,让你的营销做到有广度吧奸、深度和温度攻桥挝,这是营销人需要花功夫的地方沉思。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量摔掣,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉好的保留和记录下来羡,强化终端的执行力任具。这是非常重要的价函,当消费者看到的车是处于被管理的状态炯,他就会有好的印象棚笺缴。如果是管理失控的情况诫,就会认为这不是好的产品洽。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理旱僚,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品爆,这个产品是不是他所需要的弧姬曙,能不能让他在过程中感受到认知和认同楷讼。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动韶萍,现在已经不太需要你告诉我什么了亮糯捷,往往会更注重你提供给我的事潜匡陈,是不是我真正参与过的吹勘骑。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV坞酞,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论孤沉锻。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV俯陕裴?可能现在需要一辆高颜值椽船踢、大空间些剐、强动力呸、低能耗骄垂爆,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来楼,所以2017年上半年会投放一款S7处。前面的消费者参与了意见袱,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件菱,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来断蛊齐,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触娩婪课,形成了共同创造的氛围挥武。往往共同创造的东西撵佛,我觉得是消费者乐于接受的东西恭潦破。未来共同创造睫块,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度淬。   刘小勇环纺:非常感谢李总睡枚冕。我觉得现在开论坛嗣,最难的是请嘉宾姜惺壁,但其实我感觉最难的不是请嘉宾须,是嘉宾请来了之后不给时间说捷螺。今天这个恶人就让我来做了还蕊,咱们就不说了卯。   最后请每个人回答一个具体问题舵,刚才进门的时候有一个调查宿守栖,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几侯?我们从于总开始氛。   于晓东素聊:我觉得2017年应该说挑战大羚存秃,期望更大缝,我更看好细分市澈亢病,因为我们也是做SUV的嘛钩垮倪,我们更看好SUV市场的持续增长堕。   刘小勇碾谰:全行业增速去年是13.6%澄垢练、13.7%伐绒。   于晓东目:我预测2017年是10%爆袭。   李海港讹灭:8%变熄。   范星搭香:我就说一个数波磐袖,虽然说一二月份看到环比有所下滑活肠那,但是看这个数实际上同比还是增长的秘。本质上今年不用担心翅虑,我觉得还是在8%到10%之间痴蔼。另外最近看到1月份的数据出来了轮嫉乖,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额掀阂,这实际上是一个分水岭卫驾,一个很大的变化荡煤。   李建华美:我觉得应该在5%到8%让恭,可能会接近GDP的增速钢朝。   王顺胜隘:我觉得整体会在8%到10%以上忍歧唯,但是作为豪华车增速应该会在10%以上邦。   刘晓科匿氰袍:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点角嘲冉,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%郎守,我觉得再加两个点是8.5%戒奥刮。   刘小勇腺:你更准确了狙娃适,到了小数点后了辱店维。非常感谢各位老总的精彩分享嘎雇。就像李建华李总说的困拾,咱们说到汽车营销人咕茄扫,媒体界有很多新词来形容贤,像野蛮执行力或变态战斗力坑擒、狼性文化等等氨编设。其实他们是一群非常善于思考的群体啤水归,他们的思想的深度决定了在行动的效果磕匡揭,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在订埃,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈千填陌。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨宠:李芳 版权作品劲舶颂,未经环球网Huanqiu.com书面授权登难抖,严禁转载息暗,违者将被追究法律责任任。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日酚辞赴,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行赋帆性。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导阔宋,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体未抚贬,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨托魏。以下是北汽集团党委书记论坦泉、董事长徐和谊的主旨发言乡。   徐和谊穷冬夕:尊敬的何部长码姬递,尊敬的各位领导衰尼浑,汽车界的各位同仁庭灌,还有我们媒体界的朋友们锋会论,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂齐,探讨汽车行业的发展话题瀑饭。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年貌鬼,这一年间我们先抑后扬嘶栓良,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻估,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进旗搽魄,最终以产销2800万辆滤盗,同比增长13.65%的优异成绩建,完成了一年的一个胜利的答卷顺讲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度躬壳,为不断探底寻求新方向的中国经济十模辟,可以说去年我们再添新亮点期肩。成绩固然令人欣慰痰赌,然而先贤有言帮,一切过往皆为序章炭谭规。今天站在新年的起点上回望从前臂,我们发现深沉变革的暗流涌动侠佩,启迪未来的创新发展浓,其实远比辉煌的成绩更加令人深思遣廊乾。   亚马逊无人超市惊艳登称摇,谷歌的Master横扫九位围棋冠军称,提振实体经济箭在弦上田,消费升级引领我们全新的商业文化时代皖,技术旅、商业模式痘怀莎、国家战略惧、市场结构结合在一起境祁布,这种更替的演进脊。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点灸畔,正释放出巨大的改革能量壤氖,正引领我们整个行业迈进全新的时代剖。   一是技术模式在不断地创新强,汽车行业转型正在进入落地期归。最近几年在互联网宪啃、智能化加、共享经济等多方的洗礼之下失事屯,汽车行业正在同创新中被颠覆者聘滦巳,迅速地转变为创新转型的主动执行者课孔扦。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟谁,日系车企抱团开发人工智能技术售械,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域缺猫,可以说剑指出行解决方案疯刀碎。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横超兑,在新技术盎、新模式领域不断落子溺,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期谱厢衅。   二是消费升级怀宦为,品牌之战成为未来的新机遇达。随着互联网思维的逐渐渗透塘,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念收处老。情感价值呵浦、消费文化酱撂粒、消费者价值观越来越得到重视纺炕艾,网红营销朵、二次元营销娩逢稼、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势挂宿。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通疥烁,实现产品表达与消费者价值的同频共振冻骑奉。   另一方面圈复,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书匠税,为自己的人生价值代言算熄负。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题差,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇第晨涧。   三是提振实体经济波仙皆,汽车制造业体系化建设迫在眉睫乳莲。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一妨憾,就是提振实体经济尽卉犁。其关键在于制造业转型泛桑版,转型经济学的研究表明隘,制造业转型中产品技术固然重要故码葱,但管理体系更加重要篙。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化寸、网联化建设讼俩皖,就越能发现在信息化建设这种大背景下酸,管理体系的构建才是保持基业常青的关键俄邓。前几天我看到有文章提到防,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎激摆。这样的提法虽然夸张栏瘫涛,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示公唤,我想却是切中要害的峨朝。因此随着汽车行业创新不断地深入落地骄哩捂,随着提振实体经济逐步落实疚孟啦,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键崔期赔。   四是政策变动什,新能源规模化融、市场化成为未来的大方向舒。2017年新的政策正在逐步地落地却,新能源汽车格局正在悄然地发生变化令。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境妈操,行业准入规则牡拼街、动力电池规范条件等政策的制定玲敦彻,从各个角度划定了新能源的市场边界称巳担。   另一方面穷,碳配额接涩、双积分申、新能源补贴退坡褐够抱,无不要求新能源发展要还原市场化手段菩塘,聚焦核心竞争力妈班需。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益衰吕挎,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规脱酥。   纵观整体形式的发展猩供搪,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上坍磺。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂矢题。数年之前京怖,面对互联网行业的冲击帆廖闷,我们以为我们只是需要一个互联网+懦,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折撂故兜,还承担着国家经济转型的重任先当肖。我们不仅肩负着消费市场的升级期望具,还背负着整个社会环境与生态保护的职责誊虏。这样的多重任务釜帽兰,给了我们新的挑战让靖,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀徐方呜。   面对全新的形势紊寐,面对前所未有的机遇与挑战姐绵,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向仟履。我们将锐意进确=椤,大力地发展创新精神疼蓄,在汽车行业变革的大潮中勇担使命师,在电动化短褂、智能网联化赴、服务化构、国际化等方面加快发展步伐壳泉瘫,不断推动新技术赊、新模式的落地生根毋堂,不断地发展新能源汽车翘臼,还原城市绿色健康生活陀女队。不断承担经济转型任务参怒裸,推动传统制造业的升级送。   面对未来财内酒,我们将在以下几个领域寻求突破峭:   一是加速智能网联技术研发瘫纪,打造智能出行的生活方式伴。2017年拉斯维加斯的CES展上皆,北汽全面推出了我们智能化的发展战略搪寐,并与百度在智能网联领域进行深度地合作敦。当然不只仅是和百度蚕,还有其他的国际国内的公司莆。未来瞄准智能驾驶碑竟堆、智能互联辞僵牛、智能座舱等内容祥澈,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系昂俯,为出行与城市生活打造系统化的智能工具络坷污。   二是加快新能源汽车产业化思,践行绿色环保发展目标酪男寝。在新能源方面肋莲亲,北汽秉持环贝蛊钥洌靠大家的理念懊恒梅,不仅造优质的新能源汽车产品蹭,更要造消费者愿意购买的新能源产品樊逢。尤其是在补贴退坡绦倦讳、行业回归市场的大背景下监,北汽集团聚焦资源险嫌绅、聚焦技术厢峡士、聚焦产品苇、聚焦市成善N恕,四位一体严密把关整个新能源产业链褐峨吉,为消费者提供既有颜值弓筋、又有内涵的可靠产品挖活。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念瞥赡坏,共同守护美丽家园舞。   三是加速国际化资源整合切,实现中国品牌的全球化楼。2016年淳惧,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地妇,实现了北汽国际化匹拢诚,由简单的贸易向本地化经营的重大突破丝竞芳。配合国内的合资品牌薪高,服务于全球布局研发基地拌细糖,北汽全球范围的资源整合摔洽,已经进入了研发懊、生产倾辉、销售歧握图、金融弟踢、人才和品牌全方位互动的良性循环茂困山。   面向“十三五”汤胜,北汽将继续深化拓展东南亚队浇梯、北非羔勺鞍、中南美垦懊冀、东欧等重点市场的产业布局湃,使中国品牌的影响力遍布全世界痰苔。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级荚豁兑。   四是坚持服务化方面横姬,推动制造企业转型升级迟。服务化既是国家经济转型的方向潘围,也是北汽自己产业升级的主要目标司辆。多年来我们在金融辣守诚、产业投资弟笺龚、后市场戚、出行服务等领域多点布局携酬闲,随着时代向智能网联方向的发展啥炭,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环渺跋暮。构成从业务到管理体制按辉,再到基础设施的科学发展体系溜瑞纳,不仅提高了资源的利用效率阔俗,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化嗽透卉。   各位领导烈革,各位同仁盒叉,媒体界朋友们媚,闻鸡且起舞穗港,风好正扬帆短坑鸥,新的一年已经到来日物菩,新时代也正在开启机遇的大门伴,让我们携手共进吴,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗舶:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年剩劲,长城汽车累计销量达107.45万辆镜,取得如此成绩哈弗品牌功不可没钦,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷教贤,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军涎水丸,其中哈弗H6占比超6成瓮,达到了58.07万辆趴鲁雀,同比增长55.58%都洁醛。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻赋花浑,2017年2月19日鞍拟,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动撇兔全。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年航拘寥,我国汽车市场销量首次突破100万辆盗,高速发展25年后的今日蒂领菏,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度救。中国自主品牌已突破百万辆艇伸晃,那么能否乘胜追击逾越200万落壬、300万的销量目标昏?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能锻,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中阜潘锹,用他的话来说疼窖,“这是很了不起的一点靶癌。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件插,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面潜誓,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心乌枫炊,从另一个角度来讲先摹鄙,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来秘。   安全轮邓、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功亢荆,分析其中最重要的因素谎遂憋,魏建军表示工徊财,回到20年前慕腐叔,受到成本和技术等方面因素的影响芒搽,自主品牌造车很难把“安全”放到首位填解下。而当今时代镁茨,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标景,其比重也在日趋增高涤,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了上哎孤。他还透露焊仆纪,2020 年哈弗将总共投入300 亿元翔,打造全球化的研发体系柒,在主差讽宝、被动安全技术熊八、智能互联壳巳、自动驾驶等方面谋线讳,形成领先优势玛魔。   说到自动驾驶技术鲁,放眼全球汽车行业描镭堂,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重痹散模,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命记仓。哈弗将采用北美罗洗、印度涸颂、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统送,据他透露熬,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准兼桶,目前正在进行路试妈,有望在2020年后投产胶垄。“我们的最终目标舵几阜,是推出完全无人驾驶的粹嵌、最安全的 SUV 禄龄。” 魏建军说到材奴喉。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标檬嚷适,魏建军说到泛扣凰,2020年捎迷,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军弥。对此侠,哈弗规划了四十余款新产品粕,覆盖全部的SUV细分市场娜居镐。到了2020年捻,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标唐,在规模上超过吉普丁僧、路虎焙,成为全球最大的专业SUV品牌镶低。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆馆稿,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时放蔡弦,魏建军回应道勾劳,要取得这样的成绩主要来源于两个方面绰遍,一方面要靠产品快速地更新迭代股普坷,另一方面则是丰富多样的产品规划恫,这其中就包括新能源方面的建设漠。据悉保,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型水洞,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线妒,多点开花的同时又带给消费者更多的选择横。除此之外撇寐贾,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮,目前正加速推进全球化商业的发展块喜卞,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标肛疤。   2016年徐,魏建军携WEY品牌亮相广州车展嘘欢袜,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑裁额:WEY登场之后哈弗应如何定位既平尺?魏建军在现场表示磷:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化齿笔。相反锤淑,哈弗将全面发力15 万以下市橙恕,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场闹句。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针雷,而“聚焦”就是集中资源盼,打造产品和服务的差异化优势赔,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”谎蜂农。先做强点、再做大慷,这正是哈弗理念的核心所在瞧霓。在盛典现撑拖丁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一羡肆,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语鹿。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持天。“我们拥有着全国最好的经销商队伍怀,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念铃蹋激,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队煞颂。据了解吮料,长城经常组织经销商团队去日本考察氖铝,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念袄空晃。这正与长城的发展观念高度一致嘎。魏建军透露哨舜卧,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”间舞烂,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝千炒盎,经销商们也未曾有过动疑孟薄,这正是“稳固”所体现的重要一点双坑淀。   长城汽车总裁王凤英表示巍骨呵,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系碌。 她认为歪葡癌,良好的厂商关系是相互作用的迫,只有让经销商满意娃勘,经销商才能够让消费者满意船戏鸽,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中吕烦,这是层层递进的作用效果巳添,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因鹃祟。   2016年的百万销量已成昨日辉煌蔡,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么抬荆?哈弗给出了自己的答案独湿湘:200万的目标即可上路喝乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今伯闲,在新能源汽车补贴退坡后巷遣麓,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元经临莫,这个数额占车辆销售价格的40%卷。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响世伦?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续沙庙旁?未来频景,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇嚎冯板?2月8日下午系,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示粟称,2016年骗赔糖,我国新能源汽车的发展走在了世界前列兢垄,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一课健,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势身吴。随着核心技术差距的缩邪,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强盗。但是饰,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内恃,巩固和扩大这种优势脚,还需要政策巷暇席、制度和市场三方合力哨,打造可持续的市场化发展阑谋。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布鄙,但是从已知的美国蕊阂、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看缔,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置疥壬使,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%谱。同时雹,公共类充电桩接近15万个的发展规模漆,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家放硕。   “走在世界前列粪,不仅是体量和发展速度位居世界第一粳牟,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一欺敖。”许艳华表示胸僻穗,经过近几年的积累伴钠棠,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证缚素、制造和营销的体系能力喷,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变该皋恳,产业链基本完善嫉。整车沥掇龄、动力电池标府衬、驱动电机系统性能大幅提升乔屏浆,市场主流车型的动力性痪危擂、续驶里程藩既艇、能效沮梆、可靠性坚、舒适性明显改善据极咕,整车尉、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展歇查,新能源汽车市场覆盖率提升剐仕,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国泉,占世界市场比重约为50%吓记老。按照已知的企业规划涪付,在乘用车领域铃缅,2017年我国将有73款车型推出距附九,进一步满足市场需求钩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时淋缉,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步修犁碑,整车单位公里行驶成本也在下降传。“20%的成本下降旱成,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价坪,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升蹋。”许艳华对《中国汽车报》表示纯,在规模扩大成本下降的同时抱旁哺,市场竞争下之下轮父,企业会做出有利于市场发展的选择粹,也因此揪,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右畅。   许艳华判断拣了玫,2017年轰勉,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强范复,预计占比会突破70%儡阀,长里程纯电动汽车需求会进一步提高卞,充电基础设施也将继续保持快速增长素很。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系陪,我国新能源汽车发展目前处于世界前列轰逃举,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确套够干,在此框架内档本,到2020年爸,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展惹蜡负。但是补贴退坡后怎么办擂肺乓?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动桅。”许艳华认为抖题,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移甭旦护,让新能源汽车使用成本进一步降低档慧,才能保证其持续良性发展憋呈。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件赦。目前帆,无论是整车短按、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确雀,剩下的就是政策实施好的问题褥,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来青晦全。”许艳华强调慧锚,我国需要基于长远发展的政策驱动体系澈,2020年到2025年是重要的过渡期骗,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势法獭毯。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用侗闻释,这方面我国也走在世界前列盗,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》线,进一步落实国家新能源汽车发展战略鼓矮,保障车辆和使用安全艾虹壤。   不过匆傅,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议剃缎。针对《暂行办法》封,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%辟妻、10%和12%的比例笛,调整为5%禽合凛、8%卢莎、12%的比例码伐,并允许2018年呕、2019年负积分可延迟一年抵偿队懒。同时背幕,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定杭伐,否则会使新能源汽车市场化进程减慢拍,丧失中国已形成的比较优势稀婆铜,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用吠。中汽协希望《暂行办法》尽快出台股方牟,以便企业开发和商业计划的制定截妻陀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时岗躬,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景歪事奢。犹记得2015年7月朵,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车病,并对这些汽车的车载软件进行升级修,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火耐,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机帝、转向系统以及车载系统蹲。    如今拭,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置厦,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案郊触,如果没有行业安全标准来做规范诞茹铂,或将引发不可想象的严重后果航睫。在我国塘剩,作为国家网络安全的重要组成部分珊短爬,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫奖规。《中国汽车报》记者日前获悉谈,《车联网网络安全白皮书》胸、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布寿白赊。在发布之前差暗桃,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖垦,他告诉记者纳破,车联网网络安全即将拥有“指南针”米骏拉。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》背:《白皮书》庇、《细则》出台的大背景是什么衰?    庞春霖抵:在节能环保滩、安全舒适设,以及车联网钒唉屯、自动驾驶磋茨、智能交通等方面要素的推动下惯,汽车正在迅速IT化交、智能化褂队。与传统汽车相比蔑,智能网联汽车在节能减排负、安全舒适方面具有前所未有的优势芒楷盲,符合汽车工业旁、交通出行方面的发展趋势谱肯莎,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战劲。在互联互通的背景下罗,没有网络安全充分保障的情况下浆茧,智能网联汽车带来的可能就是灾难前椒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日耙连,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》毋谴莎,明确要求网络运营者(车厂溺、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务纬,应当依照法律羞八、行政法规的规定和国家标准的强制性要求啪狡光,采取技术措施和其他必要措施弗涝封,保障网络安全辈泪、稳定运行粳,有效应对网络安全事件控篓,防范网络违法犯罪活动聪,维护网络数据的完整性释、保密性和可用性编。网络相关行业组织按照章程簧辩别,加强行业自律呕,制定网络安全行为规范敲抡魄,指导会员加强网络安全保护徊秀刀,提高网络安全保护水平顶谜,促进行业健康发展斡。”该法2017年6月1日起施行瑟涩锨。    2016年10月23日糕,在前期工作基础上扁鹤梯,在工业和信息化部等部门指导和支持下啡搜,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作淖。在前期承担某信息安全专项工作的基础上栏,2016年底敞丘剔,以电子科技大学为主任委员烩骑、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)螺、中国信息通信研究院貉抡、国家互联网应急中心埃收、中国联通密泛缓、中国电科第30所剁尉、奇虎360踞疼唯、博世为副主任委员晃篮,联合国内外70多家整车蒙盖投、芯片襄淌、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称良啤:车联网络安全委员会)正式成立坟。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求抗,在工业和信息化部北、国家密码管理局哩辖、国家网信办等部门指导诬铅膳、支持下檄彭橡,车联网络安全委员会于2016年底组织嘘、协调产业资源臣,以我国自主和在华骨干外资车企共途九、终端和零部件厂商为调研对象静掳,先后完成华南卡翅、华东想琅刃、华北痊狼、东北垮妙萎、西南地区调研工作耸灯描,充分了解了车联网网络和信息安全政策粕赎电、法规戏函娥、标准盘、产品美、应用等方面的实际情况与现实需求嗓顷屠。并组织与协调联盟内外资源辆,开展了车联网网络与信息安全相关政策绞、法规搭柏、标准的研究牡,形成《白皮书》付晚磊、《细则》情腿期,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布构萝。    《中国汽车报》呛:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖绕:随着车联网发展剔,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件授。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规潮、技术标准焚、产品及服务体系的支持忻汐。从调研情况看哄投献,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战夏垮,缺乏可靠和一致性的基础工作心汗,因此需要我们及早采取措施典魏,完成网络安全方面的顶层设计工作恨,从政策阔、规划荤、标准绒玲叙、技术耸拔汞、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用些。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基创毒科ァ,分析国内外车联网网络安全的发展现状揣壳,为车联网网络安全的后续发展提供建议吞概,推动车联网网络安全产业的快速发展妻。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》聚栖钢,从企业露徘卯、用户氨部、政府需求出发凤茫话,参考《工业控制系统信息安全防护指南》嫉讳,结合车联网的行业特点和技术属性门,立足当前现实和未来发展趋势踞惺,提出却俯、确定了一系列车联网网络安全防护的体系汾、指标和建议舰,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南认渤楞,提升网络安全防护能力沸椽弘,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施策充揭。    《中国汽车报》杯乐:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定抨帝纤?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准忍叮浑,对现有车辆和新车产生怎样的影响抗芍?有没有实施的时间节点监溅?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高咆温鄙?    庞春霖算:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南晌,并不涉及强制性标准和法规连顶。同时通过产业宣传洪告峦、贯彻和使用凸关乏,不断发现新的需求和不足锤饰摧,并加以完善吴芍。但由于网络安全形势的复杂性卸,以及车辆作为一种重要的交通工具得怠海,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台蓝安忿。    两项文件本身就是在调研基础上圣,听取产业单位需求而形成的法涂琅,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶善额泥,减少大家的迷惑和疑虑勤,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动屉,切身维护好产业和用户的根本权益滇禄。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品俺刀接,当然会有成本在里面誓菩。不过从发展的角度来看蹄,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样诬,属于必备的系统茶钩,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品坚啥。同时拨,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点柿劣,也会赢得更多消费者的信赖刚。    《中国汽车报》清避:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动凡檀?自主泥驾锑、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一柿慰潦?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战秘蓟?    庞春霖稳:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作碱镣故,其中一些关键技术和产品蛾,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试蕉蹭限,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样钙技官。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分嫌黑弹,那么就像现在车辆的保险杠炔、安全带冀肝、气囊师、ADAS等等常规安全产品一样写稿寐,无论自主还是进口车辆庭帮帕,应该都是一致和统一的要求泥枚,并可以采取现在车辆型号核准等方式柏蛋,推动车联网网络安全产品的安装憋、测试贬刺、使用闭、维护和服务烦箱湾。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多萍戚,首先是人们的意识问题吞蚕龄,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意痕,但对于车联网网络安全却毫不在意逢爆。要知道侍,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单柿壕,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂棋、多变邵,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片捐镐鞘、软件等基础技术凯铅订,对于自主车联网网络安全产品而言瓢椒,投入比较大乒剐、周期比较长迪踌商、效益回收比较漫长己,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长凉,从整车企业赏,到零部件悲冷、软件感瞳、芯片供应商举档,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系歧呈、人才队伍秃糯、产品体系颗即、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系冒,也非结构化的治理模式忙,需要新型的伦理戏帮如、法律和技术法规给予支持澳,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界病途锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇轮妻:李芳" "   1月18日乐烫,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会瑞舒室。引人注目的是饰疚吹,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起陇,力图将EC180打造成一款“国民电动车”香忻溜。EC180之所以有如此低的价格托,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴甸。在补贴退坡的背景下傲薯,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势茄。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业墨捶磕,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何随际?在发布会后叼猩,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访褐滴呕,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义门,以及2017年的经营策略与规划歇迹。   《中国汽车报》璃蚂: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义俄韧繁?   郑刚瘦: 北汽新能源有两大类产品平台暗挠潮,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品捕,包括EV骗溪、EU霓、EX烈碘、EH四个系列艘。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品爸馆炼。在开发之初徒挡宋,我们就对其有一个精准的定位与期待蚊。   北汽新能源在两年前预计到谰壕弹,新能源汽车的3.0时代即将到来腊虫寄,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格骑。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入离涸,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车饰忙。   目前卫,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握手,这没有错暴,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术湃渡,并没有推向市场的现象磊娟儒。我认为寄,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合抽炮施,也没有认清正确的发展方向希昧臼。   因此敌唱棵,在两年前开发全新平台之初畅抱,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车盯,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路半,这种做法目前看来是成功的诵吞。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能曝、造型太、特点以及价格之后爸,大多数人对其给予了极高的赞誉圃袜普,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号胖卫锤。   在成本控制方面坊,我们认为还有压缩的余地控,通过不断地挖潜降低成本埃,我们认为可以让更多的人开上这款车溶烹藤,不过这需要一个发展过程讲。随着销量和产能达到一定规南常后雌暮蹿,我们会进一步整合资源卡、降低成本酥脚,提供给用户性价比更高的电动汽车良溃。因此僚羚,就目前来说来,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力雄活迹,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力返毫侮。   《中国汽车报》魄: 面对补贴退坡拎认秀,EC180为何还能采取目前的低价策略胁珐?北汽新能源有怎样的发展战略垒?   郑刚党: 从当前产业政策来看拷房,全国各地的补贴额度不同推斑,流程不同什纱,这都带来了公司内部成本摊销的问题酷掂漏,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难耗攘。为此汝辞,北汽新能源成立了卫蓝基金搐洁,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴瓮。这需要企业拥有一定的资金储备呵。只要差异化的地方补贴还存在么,卫蓝基金的使命就不会结束猜秸闷。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产祈,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会舶霖。只要发展的规划清晰程脚,我们有能力也有信心做下去惯切盛。因此失,我认为当整个市场达到一定规奶牢肥伲后无规侍,企业才能做大做强牧峡殿。在我看来佩脚砷,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的既脐瞄,而不去考虑社会责任胆酪敬。只有兼顾了二者唬,才能获得发展与壮大翘旱。   就北汽新能源而言但发,如果年产销量达不到10万甘,那么就没有持续发展的能力嫂钳。因此筛,我们公司定下17万辆的年度目标苔,并将在4年之后达到50万辆叫旁。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点疽芍喉。谁先占领制高点斜,谁就有效益沏涧。新能源汽车市场的成本杀手妨私论,也将是市场杀手勿。   在竞争过程中弟,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手末手,而是以传统燃油汽车为对手奠。因为它代表了污染踞,势必要被市场所淘汰馆炯羡。   《中国汽车报》艘韧: 新造车企业的强势介入膝肛差,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响释抹苍?   郑刚苫色瞄: 与跨界企业造车相比橇太晦,我们的优势正是他们的劣势叫荆。依托北汽集团溶,北汽新能源有着很丰富举椭、庞大的制造资源零纫痹,有巨大的产业链规模优势糯偷歧。在互联网体验方面碉呵,我们确实面临一些挑战侮俊,但我们在造车工艺咳、供应链与流程方面有着更强的积累獭氯。   在我看来纬,绝对的优势和绝对的劣势都不存在团贺缕,这些可以相互转化擦携档。我在发布会上再三强调怜,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业羔深蕾,而不是新能源汽车厂商诽鼎脯。如何能够最大化地提升电动汽车性能彤,创造差异化的用户体验和品牌价值埃,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向庐联揭。   目前锹臀,选择购买新能源汽车的用户主要有三类插幢:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户扇。在这三类潜在的用户中报,我们的发展空间都非常大褥缆夹。   对于新造车企业而言节,他们确实会面临诸多的挑战摹摧。我们在发展过程中遇到的挫折玩晴,恐怕他们也得挨个体会到幌,但这是一个正常的发展轨迹念。因此墓,我认为这是一个跨界融合的时代肯城罕,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制丝策蚀,将思维与资源彼此借鉴险墒惊,从而为用户打造更好的新能源汽车朗。   《中国汽车报》碱旁衡: 北汽新能源目前的两条产品线械撂:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里唇杉?   郑刚滑: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线爬,ARCFOX则走年轻与新潮的路线透。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异纯猩。相对而言卞,BJEV的目标用户是我们身边的朋友虏担、邻居片、亲戚缮掏,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比航。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人焕居,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征距。因此在性能层面市潮,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化烂桥,而ARCFOX更多会搭载智能化功能搓。   在智能化方面艰,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用到鸥思。例如ARCFOX将会在社交手驹诗、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性磺报,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点欠。相对而言率,ARCFOX的售价将会比BJEV略高酿句卧,智能化水平也将上一个台阶方锈离。未来揪瓢,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现芯凄。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后宿困廊,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上际疟矮。   《中国汽车报》蚊熊: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何彼摧,公司将如何利用这笔资金谩蔽?   郑刚炕: 在今天上午的股东会上我们正式宣布偿,将实施不少于80亿元人民币的融资揽祥,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平肝。无论是电动化还是智能化伙笛,我们都会在研发上投入大量的资金校。目前污踩,北汽新能源的研发投入主要在两方面临夯撵,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究诡好彼。   我们希望引入来自产业链的投资方价兔腥,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展毖斧。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后桥篇,智能化成为卖点翁卜。   目前尼,北汽新能源拥有了三个生产基地枢贤缆,现阶段产能还有限曙厘忱,每年只有20万辆的产能酵郡。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地蜗矢,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源晌搏刑,从而可以更好地降低成本蜡,提升效率拭泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员狈涪汤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天帅瓜庇,大众汽车集团管理董事会成员将灵、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满赁握订。1月14日磊惕,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员虽荚,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日霸,他在长春见证了《一汽眉办、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午椭,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室鲜馈,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通募很绩。    新能源汽车慑挤,重中之重    尽管行程密集乔,但海兹曼依旧神采奕奕钡都既。他有理由高兴田嘎孔,要知道法,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众拈,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车凄巳缅,比上一年增长12.2%衬。即便如此负韩啦,海兹曼在专访开始时家,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”臼隆。那么大众还关注什么拦晒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车剂。“到2020年诧裁兔,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年涕埔,目标为150万辆泄。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城计濉;同时推百救,大众在中国的新能源汽车路线冉,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡蛙蔚鲁。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说莽衰,40万辆及150万辆的目标中哎熊答,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当刀零。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度慷膜,海兹曼称些,这要由市场及车主来决定鄙皖沮。此外俱保,进口新能源车虽然是个“小头”币酮匹,但会涉及更多细分市承B凇,从而为中国消费者带来更多的个性化选择擂炭鸵。    奥迪与一汽合作妓惧,加强再加强    就在1月16日傍晚涕船,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽常、奥迪十年商业计划》臂楼无,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转袭冒揣。海兹曼见证了这一协定的签署叛,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议脓钉府:“这是一个战略性规划鲁等,不仅为奥迪赁,为大众泉,也为一汽明确了发展目标罕晾澎。三方达成了共识献,而这一共识不仅在传统燃油车方面唇偿善,更是在新能源汽车和移动出行方面侣。”据悉现恨,双方将针对21个核心领域开展深度合作签痛。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线淖碾梅,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场腿房。其中卧港绵,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点辫愁笑。同时幕篡舷,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上是彭钾,未来十年将广泛地在全新领域开展合作存吓,包括半笆屏:智能互联富、移动出行腥薄侧、联合数字化项目摄、金融服务合作等众多核心业务领域戳礁仇。    同时店陆堕,为了更有力地支撑未来合作事业的发展穷宋镁,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力蔚厦坟,在提高一汽-大众的研发及新能源能力晨储,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作贿葡石。    “对于奥迪和一汽来说邪,总的框架已经搭起来了投柬,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’蔬修陕。”海兹曼笑着说娄睡湿。    上汽奥迪如,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作丝悔储,记者自然不会错过追问的机会翻拖惺。    海兹曼进一步透露盲椿和,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系氦度,但当前的重点缕虐,是大众及奥迪要深化与一汽的合作储羚,形成长期的更有建设性的伙伴关系砍茸。“除了十年商业计划的内容之外丸,我们同时也更加重视解决经销商的问题仟痊风,更加重视经销商的权益伙词乏。我们要更加积极地回应经销商的诉求开,解决他们的盈利问题青人哀。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”裂,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停蚀抱?在记者的追问下话,海兹曼称杏蒂淘,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进灿赤攫,并且经销商的问题解决之后俏时,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”相龄。    至于具体时间表面煤,海兹曼透露惮,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行绊博将,最早要到2018年开始酮酣囱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任绵歌钞,各位朋友弟,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛累。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断慑尸菲。   题目是“坚定信心多,持续推动中国新能源汽车持续发展”羚胸。汽车的电动化是大势所趋还募,体制优势是推动发展的根本孪,然后就是坚定信心享加。特别这几年新能源汽车发展很快胳蛇,产品的成熟度融码、政策的全面性鞋、系统性铆拘皖,老百姓的认可新卫偏,这些是电动车弧恼、电动化大势所趋胺。大家可以看看铂七帘,我们今年2016年差不多是50多万台廊,占到全球67%劝。从增长趋势也可以看到昧,从2011年喉北坪、2012年琅临胁、2013年差吴薄、2014年查计书,特别是2014年蘑坞显、2015年翅,包括不平凡的2016年假葡,虽然有各种曲折尘秀坊,但还是获得了很高的增长磕峰,大概有50%顺弥睫,全球占比差不多有60%多托湾扑。   我想讲几个理解和发现付骂。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了角开,做的非常彻底咖漆骸。我们可以翻看一下2016年的数据捎柑残,2016年中国公交大巴檬,不包括旅游大巴篙痢屁,总销量大概在10万台左右阀推,但是我们纯电大巴差不多7万台椿娥里,插电式混合动力是1.7万台焊,加起来大概是87%娶岛度,占总的销量接近90%颇缆苦,这么高的份额咎坊港,我觉得差不多就在3年左右发生的叔吉娥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去汰,到2018年拜禽,我们认为在公交这个领域里面屯,燃油车会进入死亡恫凑炬。很有趣的是2018年耻,如果你要在欧洲或者在日本挽泥,欧洲塑看、日本一些主流的燃油大巴的制造商尾度,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来奔嘛,或者刚刚接近路试购褐,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化软摔。从这个感知可以看出莎狼浑,中国背后的推手是什么泡幕氨,为什么这么快停,无论从技术熔惩、从市场祈梁、从体制边剔。因此我觉得钳,体制的推动是推手蜗煎箱,因为公交很容易充电别牧哥,固定路线殿,固定区间疆醒,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的才,大部分属于国有体制芜,政府有很大的话语权吭教,公交的排放巨大把赣,一台公交补贴很高吕,但它排放更高弹慌。一台公交我们算了算良茫蓟,早上5点上路厕,到晚上差不多10点下路牛禾,一天工作18个小时傻,相当于30-35台私家车的排放敲挽。因此唐,我们四部委在推动产业政策里面嵌,花了巨资在推动这个产业儡绊卉,但节能减排的效果是最明显的岗假疙,而且在全球保持领先度也是最突出的檄钳蹭。   比如像深圳酚,2015年耍蹈、2016年陵,大概2017年上半年九寿揽,就实现1.5万台公交全面的电动化沏,这一点我觉得也值得我们中国骄傲靖残。而且这个产品稼刺磨、这个领域我相信还能保持持续的领先袒,和乘用车痉娟、商用车比革,和一般的卡车比问涣割,我觉得在大巴这个领域里面盒涂穗,我们中国无论从技术苟叹腻、从供应链逗、从规模泵莆、从市场地位肯淀殿,还是很牢靠的摄。出租车可能是下一个领域静卸,我们相信在未来3年里面杆暴芭,出租车全面的电动化也会进入一个快车道蛙操浦。   优秀的体制助推镰,产业快速发展飞海括。即使2016年不平凡的一年里面旗钉,国家有很多政策赔瞧围,像国务院2月24日政策常务会议瞥顷,政府公共采购配额警,7月6日马凯在西安有一个专题会晾,包括到10月18日克强总理国务院常务会目藉,原则上不核准传统燃油车颈停,加上之前一整套的体系纺楞络。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的鹊、最系统的政策体系瓮盒陷,包括今天我们的百人会这么一个平台范为,在国外是不可思议的木,但是在中国就发生了艰讨几,我想清泰主任亲自组织司托,这种特殊的身份把大家聚集在一起霞寡定,而且今年的规模更大皑吐,明年可能还会更大庞,这些体制推动中国新能源的高速成长寂土炕。   从税收粗救弘、推广配套难、长效核查史、推广管理等都在推动里凌,当然国内新能源汽车产业链的形成规模逝坎,刚才欧阳老师也提了绣梅解,很全面炔莱瑰,从上游的IC制造婚善、正极垒伐、负极句、电解也隔膜淘、各种资源陵缚毫、配套但,中游的电池猛、电控寿漓、电机石萍屯,下游的整车肋狈,包括售后服务矫氓,全系统的赣池衔、全规模的膊睦割。国外也是迎来了发展的热潮瞄脊困,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售盯顾,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%输,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入雹节徊。   坚定信心谓搽帮,持续推动新能源汽车的健康发展让。其实我们在业内也在把这个脉雌,2015年1%是一个拐点鹃,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台痘谦,相当于当年差不多10%的市场份额狗犬定,2025要达到20%的份额妨,当年要做到差不多400万台嗣冉,才能达到目标伎冲豌。因此我觉得熄,2020年10%还是有一些挑战搏。我认为到2025年村,如果电池做到每瓦时1元钱以内妹虏嗡,按照同等配置的汽车蕉,成本按照同口径的品牌喀殊蒙、同口径的配置算番蹿七,大概比传统车还贵20%-30%怀入戒,这时候国家财政一旦退出去以后媒降哆,必须有相应的措施来进行补充抡叛洁。我相信第一摆鞋谦,购置税的减免搜欣,一定要延到2025韩,甚至于到2030反汀啦,这是一个10%的政策支持散厩,这点非常非常重要排凤粮。第二潘鲤,消费税播铺,特别是对插电式混合动力车厦鲁刮,消费税有2%奔芦、5%-9%吴杉挎,如果在国家财政资金退出以后碉忻嘘,如果这个要有一个减免的话孙,这里加起来差不多接近15%-20%静方,这样把30%缩小2/3宠,国家政策就扶上马亮、送一程鲤楞,才能够让新能源车更健康瑟兄且。   齐心协力借丢拷,2017泊矗壳,撸起袖子弹卑谭,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地按,万象更新络,这是中国新能源汽车的春天犬宋。从2014年的小荷初露澜,到2015年的急剧拉升敛缸,再到2016年的高位放量奠炊牵,可以说经过三年的蓄势模缮蓉,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化汾诫窍。牛市的格局基本确定按络碴,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标垃,“十三五”鹃、“十四五”和“十五五”期间檬铃,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%窘、30%和33%搅,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代横,继本世纪初的“黄金十年”之后皮锌欢,下一个风口即将到来佛。   毫无疑问士钝对,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇疲舞详,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役浪定,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化遂斗,值得关注晚。我们总结了一下这些变化感渭冉,有三个方面的特点昆尉:   一是市场的形态改变了涝俄倪。   从导入期迈向快速成长期崇,刚才欧阳教授称之为成长期独,我们在前面加了“快速”两个字佛沧迫,有待商榷岛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府俺陀抬,成为消费主体晚,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙脸,新能源汽车从政府的示范运营起步厂曝图,不断地向私人购车靠拢蜗饰,临界点已经到来!有统计表明勺涕,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%蕉靖,预计今年将进一步提升到70%左右危。大家知道个人购车时代是产品为王的时代烈盟畴,要在竞争中胜出沙备人,就必须以客户为中心怯丸,以市场为导向擅话,树匠心等,出精品密誓凄。   二是竞争的主体增加了掇床。   从少数先行者的竞争河项恨,演变为全员竞争插,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手答沦绷。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划镀琅,包括这些国际大牌红,比如说戴姆勒谩、大众等等跨国品牌泼了,通过合资强化了在中国的业务布局岗。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点叹。有统计表明烤,从2015年开始骇俄,全国新能源整车的投资项目超过30个酥,总金额超过了1000亿元皖涕,总产能超过了300万辆禽漏。当这些产能陆续释放鳖惩,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代蒙将。到那个时候薯聪监,竞争将回归本源徒虎适,那就是技术骸硅、产品和服务悼储。   三是行业政策转向典澈肆。   从扶持补贴过渡到监管引导廓袄,政策驱动弱化欧钢、创新驱动凸显品钮。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整鸽记,产业政策呈现出四大趋势式秽浚:   第一懊哨怜,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境捻,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二辱长湿,通过准入具毯、销售嫩匙、使用环节的标准发布薯,提高行业的门槛蹬,净化市场环境;第三奈哦,通过补贴退坡和私人充电桩的破局枪,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度掳,让市场发挥主导作用;第四潘赋乏,通过电池目录和技术路线图的发布垃射,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累五,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资嫩伎、以市场换技术”的这种所谓的“老路”贝词。   本世纪的前十年犊形凡,可以说汽油车高速增长捣,成就了中国汽车产业的由小到大铆感。接下来的这十五年泌罗,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强汹波?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”奖江绵,克强总理也讲鲁,“发展新能源汽车胎,是培育新动能尸疵翔,发展新经济的重要抓手”隧。中国政府凭借新能源汽车茄,特别是纯电动汽车毛,引领产业升级恫,谋求弯道超车疲掣,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈蠢拇。   继高铁克爬垦、特高压和核电之后炬,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”念碌,这种希望能不能变为现实禄?还需要我们全体汽车人的共同努力哥桥木。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早蹲喷,目前已经基本建立起了一定的先发优势情救,把先发优势转化为领先优势宦税崩,是我们坚持不懈的目标穗。而要成为一个真正的领先者谐闲晚,只有创新毒疵小。创新就是从零到一闻痰画,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件竣晴薄,用全新的方式组合起来狄催舌,去创造新产品弊华颓,去创造新的生产方式和商业模式陷雷,去开辟新市城嗪洹,去整合资源岭,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商哎,去实现新的价值创造嗅鸥涩。我们将以创新为最核心的驱动力痊哇卞,全神贯注渡,聚焦技术陶价,聚焦产品线,聚焦资源藏蔑,聚焦市衬钏濉;以心无旁鹜的聚焦战略蹄们,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志法猾狼,实现北汽集团领跑的梦想模侯。   借今天会议的机会廖,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略坪,也就是刚才谈到的四个聚焦垮:   第一裸,聚焦技术侈锣。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖澎,消除盲点羞汲。新能源产业最核心的技术就是“三电”坚,此外充电和续能技术浮赏精、激光雷达等汽车技术娥盖愧,以及轻量化的新材料筹坑,石墨和锂等上游关键资源闭,也是我们需要掌握的核心技术和资源鹃陆荆。这些技术和资源伸山,是我们在新能源汽车行业立足的必需品贩,我们再难也必须干爆,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作辑杉坏,各司其职悸骑文,对新能源汽车关键技术进行各个击破楞霓。北汽集团将在政府的指导和帮助下抽,在北京的经济开发区讽,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心舌墙捐。它由研发创新中心啸隘、全球营销中心雹嗣邓、品牌体验中心罚刻鹅、联合创新中心等五大部分组成炕伎,将建成从用户研究凹、概念设计鞘、前瞻技术倪峡楔、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地酱疟径。   第二倡比函,聚焦产品唱。   产品是企业价值的最终呈现琼,是我们寻求客户认同的物质载体东。高度契合用户需求瘫曹差,被用户接纳胯谴鲁、认同的产品才是有效的产品玫盗,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比樊,我们的产品在续航里程瘁、成本控制藕、整车品质颇十讣、产品线的丰富度方面勾,目前还存在着明显差距渡含艰。打造新能源汽车的产品力放酚慨,我们将从以下几个方面努力互孺:   一是凝练问,集中北汽集团的优势资源即扳,打造若干款明星产品谓曝潜。   二是做好差异化的文章灯,精确地切入特定的细分市场炽。   三是做好迭代创新哆排,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化敦贯璃、网联化盗、轻量化技术应用到产品中秦太玫,并根据新能源的技术特点曙细譬,开发设计全新的车型平台呕。   第三饱,聚焦资源趁逻。   21世纪的竞争毙,不再是产品的竞争窘,也不再是渠道的竞争浩,而是资源整合能力的竞争眯昂课。新能源汽车全产业链更长惹骆篮、体量大滩,包括整车睬、充电基础设施痉、智能网联握豌、无人驾驶以及下游应用在内辈,整体的市场规模在10万亿元以上邓赶井。   然而资源是有限的价腐痊,优质的资源更为稀缺绿,新能源产业作为朝阳产业息假坝,资源的布局与传统车完全不同较涸,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态篮钾,瞄准核心资源和稀缺资源嗓狄,提前布局睫惺瓷,将其纳入到我们的生态圈之中篇钵实,北汽集团将围绕着创新链肪、产业链托啤、市场链店烯、服务链和资本链这五大南鹣剩块裂芯钒,通过新兴技术的孵化盲淑、成长型企业培育幢、产业并购整合等手段鲸侯,实现关键核心技术的突破与领先厦,打造北汽新能源的杀手锏谅,谋求长远的发展船筷,实现对传统汽车产业的更替旱邦剖。   第四砷,聚焦市场空蹈。   市场占有率是关系到产品的关注度飞湿、品牌影响力的重要一环笛忻,目前我们在新能源汽车市场的拓展唐、品牌传播绅硷、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面蓟,可以说暂时走在了行业的前列扣榷。下一阶段脸茶,我们在继续发挥自身优势的同时弗稼急,还要加强对市场的精耕细作讳快鲤,对不同市场进行分别覆盖霸,不断扩大自己的势力范围懊嗽。对公务市潮础,我们将根据公务车砂酸、出租车崔敢、城市物流本、城市租赁吉、城市公交等不同领域的特点亮,把规律琢磨透瓤盖,在品质差异化嚎轻、品类差异化和品牌差异化上做足文章扮雾挥。对新兴市臣А,我们将引入汽车的共享理念缉习耽,做好网约车市场开发菱喝,打造国民车具畏婆,切入经济型纯电动汽车市场瘟发。同时偶,通过融资租赁等手段堤,对特定客户资源进行开发玛席抒。   各位领导喘、各位专家队画花、各位同仁拒水髓,“阳春布德泽弯碾慑,万物生光辉”梦淡锌,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启豁膳女,新时代近在咫尺陈翻,新机遇触手可及场钡,新梦想指日可期戮吧讹,让我们以自力更生怀鲍、艰苦创业的进取之心刷秤希,以敢于人心渐瘸莫,勇攀高峰的凌云之志耍,撸起袖子媚午吕,真抓实干傻戌,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲玩青百,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录浑汤譬:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年玖夸,我认真思考之后皑嚏潞,认为这一说法不无道理裴歉绅。我想可以从两方面来看头骂,一个方面是从全球来看恋豹变,在2016年这一年掸酬誓,发达国家主要汽车生产国岔栋楞,包括大型汽车公司教表,大家对汽车发展的低碳化撇嚼、智能化缴概篮、信息化取得了进一步的共识裁滥境,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点糕,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中奸菲店。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话洼,但是说到了要害愁,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期和确,守成者将面临巨大的挑战”姥。而从国内来看涕,我从调研中发现龚,很多企业由“试试看”擦檄,转向了“铁了心地干”倒,把电动车放到了公司战略的中心地位失。    刚才李书福老总讲的他的规划任,到2020年阶、2025年伺沛,电动车的比例要占那么大桥肥,新能源车占比那么大位苍潭。所以他真是把这个当做了公司战略的中心阑碳。    另外般磁法,在这一年当中檄煤十,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿呈金金,一个是企业的研发路径在变化怪苇,由燃油车的引进卤、消化传祷、吸收仍斯垫,正在转向开放条件下的自主创新茹几,各个企业对研发重视的程度篙潦汝、研发投入的力度是前所未有的白。另外钵毋,由于我国电动车产业化走到了各国的前列瓤疟,这样就给了中国巍,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会伞。另外裳,有一批没有退路欧,专注新能源汽车的新兴企业跨翠涉,他们没有存量的拖累魔,他们的思想更加解放奴凭,这些新进入者带来了新思路委杀、新创意百拜身、新发展路径烁号。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路触胁,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路豁,对我们汽车人来讲会有新的感触盆誊诗。    新进入者带来的新的发展路径柏殴圈、新的生产组织模式壤伴缸,给整个的产业带来了新的活力痪。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径储界魏,我想这个影响是很深远的苇惨托。因此释闲配,从这个意义上来说蜜闺鼎,经过孕育期的磨合刷霓,现在已经开始有所收获峦财。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题额。    以2020年为结点谴伎绥,中国电动车将面临新的发展态势痹鲜单,我归纳了几个观点灿趣:    第一骇幂何,进入2016年叙,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期匣,在消费者购买意愿增强的同时陈鞠失,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择检却途。此时贬岔,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现视钦。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿方宏,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争童萍泉。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候溅,随着竞争的加剧垒,企业间的差距拉大耽,大浪淘沙的过程已经开始侠,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量把逞。这种现象不仅反映在整车屋茄维,而且已经延伸到电池企业狗、零部件企业以及上下游整个产业链氯翰。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获观俄。    第二迪鞠,迎接国内市场国际化竞争确阂。可以预计政府购车补贴淡出之时朴婪读,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日纬傲帘,距今只有四五年时间了搬陆狗。当前国内企业间的竞争只是一场序幕色猾躺,国际化竞争来临之时才是真正的考验啪跺酱。中国的企业必须冷静地看到膊绩佰,产销规模大翁收飞,并不等于竞争能力强设辑。我们与国外先进水平仍有不小的差距颓辑,重要的是技术基础薄弱皖、原始创新能力低讳锭冲、核心技术欠缺驮、品牌影响力不足歉酷舌,这些带有文化色彩的软实力惰尸歌,需要持之以恒的积累脱,“非一日之寒”畦。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点耻,提高竞争力的途径沥,不是等待企业的扶优扶强懒鳖,而是由政府创造好的产业生态旗慕筹,使优胜者在竞争中脱颖而出另。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时搜恰灰,就瞄准了国内国际两个市橙病,产品设计秆匡栓、生产工艺趣囤晾、产品质量都以国际水平为准璃缆憾,我想这些企业他们会相对比较主动判颂核。    第三敦经嫡,向后补贴转型期的政府政策娠绊,在既定政策支持的周期内们妓删,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配教遁,是政策能否顺利转型的关键策。政府的购车补贴是一把双刃剑乾酗,当市场竞争格局出现之后藩,政府就要特别注意驴,不要因政策调整不及时而削弱竞争靶鼓皮。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础怒杭淮。因此物舒,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上副噬衔,聚焦技术创新帆,加快补足技术短板偶藏雀,提升电动车的性价比裤。相应的茧避朗,评价支持政策效果的窗口浚,应该由市场规模扩张媒喜,转向竞争力的提升瓷。    具体地看购车环节的补贴滇虱,应该适时退坡浦护磋,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术侥、降低成本的能量透商鼻,造成优胜劣汰之势似。政府资金应更多地支持共性技术的开发暑厦、充电基础设施的建设獭踞。与此同时哪舰,非补贴性的那些“功能性政策”轰假劝,例如碳排放政策宽鲍、燃油消耗量限值政策娇霸捕、零排放积分政策谰聊,以及购车许可彩、限制行驶之类的政策组合应及时出台戌示,使市场产生稳定的预期凉。 第四褥奢,立足后补贴时期帆温,打铁还得自身硬般蘑。    从十城千辆算起辅蜜街,各个国家发展电动车的时间差狮蹋,给中国企业留出了大约十年的孵化期茂茸,这是难能可贵的筛。2020年磁,作为中国电动车的一个标志性年份江耽汇,将迎来后补贴时期囊。可以预计窗,那个时候直接购车补贴将淡出典溉痰,但功能性支持政策还将保持疮。在这种情况下椽拜酚,电动车能否与燃油车抗衡猾、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势勉筐荣,将取决于这几年的行动莽。    我国电动车是在较高起点上起步的沸,总体经济技术实力已经今非昔比昧歧袱,如果把握得当仑,以电动车为契机贯葛剃,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观期穿,企业应充分利用政策支持的周期孺,下大工夫做好三件事我珐绰:    第一茅改鞭,人无远虑桅,必有近忧泞,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略桃柔,并加紧部署与实施杏。    第二舌尖怂,持续壮大研发能力锑航片,掌握核心技术奈苯,攻下“不经济何麓檬、不放心泊首、不方便”一块短板虑帘刊,奠定电动车与燃油车抗衡的基础领。 第三胳剐宠,以产品的品质磺量娄、品味打造优秀自主品牌耸,赢得市场的信赖老。    第四坟,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的黔陡罐,就是在这个期间簿富,一定要想办法在自主品牌上下工夫淌瞪末。我们的品牌实际上在燃油车上妨水杏,很多企业下了很大的力量盲芒,但是应该说效果是有限的臼诧。而在电动车来说是个新的机会下田吾,所以在这方面应该下更大的工夫河,通过产品的质量荚,通过产品的品味打造自己的品牌扦锻簿。    第五炒皑,要系统规划沸绦愧,及早部署“电动车+互联网”试亨。今天的电动车之热藤,并非由于传统能源的枯竭叫茅欠,而是因为它有很强大的正外部性愧迹期。电动车的低碳化捞烙、信息化翅达、智能化的潜在社会效益只有与新能源搞染动、智能交通骂细乔、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥贪。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能挝。随着这些方面的成熟补憋临,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题皋识。信息化疯界派、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点托,这里有太多的文章可做漂脓彪。目前辅助驾驶芹厢闲、无人驾驶已经走在前面灵肉,我想国家应该及早对电动车与分布式能源幂抒、智能交通德嘎剐、智慧城市以及5G通信协同发展顶嫁、统一规划率恋倪、开展顶层设计唇彪、超前部署频叭晾、抓紧启动厩鲍操,引导企业的技术开发和基础设施建设侣,推进“电动车+互联网+交通”喝敌,把阶段性技术成果用于提高交通效率硕违练、降低物流成本烧扒、保证交通安全儡,使其产生经济和社会效益讥猜。    电动车发展的大势已经不可逆转恍湃咕,向前看恕拌,挑战与机遇并存软。如果把握得当毖,机遇大于挑战!    我就说到这里侩,谢谢大家!    (根据发言整理情驹驶,未经本人审阅太。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊仍强:李芳" "  全国政协副主席谎、中国科学技术协会主席扒挫填、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来期、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲肩,以下为万钢演讲ppt亮点实录台貉:    尊敬的清泰同志究、冠华部长磁、苗圩部长梆苍、解主任爽,各位来自汽车界的中外朋友们舶瓮,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计氰氮喉。上午抽点时间看了一下展览奖旧骡,给我印象相当深哦,有一个很深的感觉脑葛岭,这十几年来中国的电动汽车持续发展华,走上了一条创新的道路蚕匹,而且现在产业进入一个快速发展机遇期嘉氰添。今天这个会议的主题很好笆惠衰,就是要持续地提升我们的技术能力激,抓住创新新局面程俗甫。我想就我们未来促发展罐誊禽,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇铆慰,谈一点我个人的看法聘桶。从四个方面遍膏:    第一涟,谈一谈我们这些年来齐心协力恼跨贡,新能源汽车所取得的新进展漂倪,尤其是2016年的进展特别明确港腻。    第二讣桶灰,回归深入基础研究梅榔匠,提升新能源汽车的质量和效益舍耽。    第三狄,新的发展趋势骡失板、新的发展方向版筏秃,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点盘,随着人工智能的不断深入困,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇戒靶。    第四堑,我们怎么样更好的凝心聚力祷,合力推动新能源汽车的创新发展磺,谈几点看法韭恼胸。    刚刚得到新的数据姜桐官,有的来自中汽协会倘贸柔、有的来自中国汽研中心答卫,数据告诉我们路段,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆傅扒邪,占新车销售比例的1.8%九山垮,中国的保有量达到了100万辆睬匠。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个磊扑,这里讲的是公共用的充电桩坑庇,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家好。    我们的关键技术取得了显著的进步剔贯署。今天上午我在零部件电机母、电池藤、电控这块花了好多时间宏晃,仔细地了解了一下情况捎,确实和我们了解到的数字很相近谅吨。动力电池的关键材料发展进程加快腔扔、性能指标稳步提升愤、成本明显降低辟簇,从动力电池的单体吉、电池包堕限限、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进竭。一个指标性就是粟不,三元正极材料能量动力型的电池纱禽,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤翁,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心排纲、有些争议募徽,好多同志说焦摄,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标冻裳卑,现在看趋势已经很明显举。我们特别强调的坏,牧砺锸埽块比能量达到了140瓦时/公斤人巳剁,动力电池系统的价格架,这个价格现在也是保密凭幌,但是总的说起来明显下降林忻,总的达到了2.5元/瓦时以下丹拴踏。动力电池的产能达到了100G/瓦时篓希,世界上生产规模抖推猴,特别是在新型电动汽车的动力电池寄,规模得到了很好的发展侧顷。    驱动电机技术也取得了新的突破萄。特别是共性基础技术进一步突破苦碌,导磁硅钢心奠丢、稀土永磁材料串、绝缘体材料零宪、位置传感器壬敬,芯片的集成设计和电力电子系统脐碾绥,取得了新的进展杆官半。我也了解到氨,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展栓糕蠢。因此良裁,重量比功率超过了3300瓦/公斤氦郡,电池峰值效率达到了97%垦筐揣,高效区达到了80%喉澄哇。特别一些新的设计嗡呜请,也对电驱动系统有一个很好的推动作用让睦,比如说我们都知道碳窟充,对于0—100公里的加速庆慷,对于电动机说起来粱附,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大扇背,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候屁郴怒,就是高速公路上超车的时候杀色,超过它这个临界点以后官,这也是一个安全因素钩寿溪。现在我们很多企业从两个方面徊签,一个方面牢诽,用双电机的技术来弥补后面这个不足翻,第二个然顷楔,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力痹,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展实臀。    今年汽车界有一个新闻睬,第一个互联网汽车走上了市辰ぢ埂,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合克峰,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐钨硕硷,据说现在上汽的同志告诉我盼,每个月销售2万辆镭览炭,产能有点跟不上了感狠,效果很好劝墨,上市不到半年累计就超过了9万辆被富,成为荣威一个最大的销售热点贩躬。在互联网大会期间卷蓝,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统绣泉,搭载着北汽克、奇瑞材、比亚迪轿车都亮相鸿,首次开放了道路厩鞭沉,18辆车300多位嘉宾在试驶竭,当然评价各有不同上,期望值也有待提升狡罗绍,但是勇敢的走出了第一步赦煌浪,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿亢姬层,做出自己的探索嗽驮了。    我特别感到高兴的是雷少,2014年我们就曾经提出电动化海、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点蹄创撬,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索唬氯。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展郸,从汽车到基础设施垄趴埂,一直到停车场岔肚、充电站壬,包括各方面财税的支持辅狡,一系列的政策滩戚琅。国家层面驶缴愤,从购置跑、补贴略、税费减免怂淑红、研发支持鞘魄伐、生产准入财、业态创新鹅涧、基础设施劝峦,特别是标准规范方面戎,都出台了一系列重大的政策措施编灯农,现在看起来落实的进度还是比较好的搞委。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论帕些拓,这是一个开门的讨论厢,许多外资企业都积极参与当中忍凤,对电动汽车发展荤铝、新能源汽车发展笑窃,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标厢廓顺,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面森航,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现排嫂缝。也是由于刚刚推出来膳,我觉得很好惠沏发,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见冉,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见邪扑赤,使政策更具有落实性扔燎。    这里向大家报告一下苫韩,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革珊。新能源汽车作为一个试点的重点专项赌诽,实现了从基础科学到系统集成夕现皖、共性技术集成胸婚淌、示范全链条的部署捐,特别是在基础研究方面朔荒,加强了对基础科学问题的研究寇诚。因为现在产业发展到一定程度的时候廉俯穿,要提质钮、要增效纳坤悉,还必须要静下心来锚、回过头来从基础科学问题上下手冒鳖,不断的进行优化持难挫、改善享,才能获得发展浅。特别是这次的重点研发专项强牵参,对于电动汽车智能化和网联化的技术晨烹咖,也设立了专门的课题臣聚胶,实际也是我们当时电机淳、电池歇写禾、电控的“三电”之一鞘,也随着时间的进展不断的转向新的重点贺拼。所以餐,整个“十三五”期间的专项规划谜纷仟,将对六个创新链条咀患,就是全链条一体化的部署盛畔兴,38个重点研发任务赫,政府加大了投入视农,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入绕雌。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿酸碳凛,首次突破15000亿盆瞎宿,更值得高兴的是繁环评,企业在这里边投入比例得到增强粱,达到了78%以上车诵俩,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策梗李谈、加剧扣除政策有直接关系铅定。技术市场的交易量也首次超过了1万亿酱,看起来企业投入的效率还是很高的藤锰。    去年我用过这张图(ppt)戮,这次还用这张图讲,对它进行了更新无播。由于时间关系岛滥,统计是1-11月底擎脸,11月底中国产销量是402000辆豪,如果这样算的话巨,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆穆,中国占了40万辆队饯涕,就是占了50%世。到2016年底卡称隘,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆胜恨萎,中国占了其中的100万辆魏。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力辟北,也说明了我们国家对于节能减碳累省、应对气候变化作出了新的贡献黎。我们虽然应对气候变化调门并不高晨擒,但是我们扎扎实实在做每一步崇肠,现在无论是风相、光沫曹、水堤释、输变电价潘挺,无论在技术先进狙、装机容量嗡袜休、发电量都走在了世界的前列渤,这也是我们作为一个还在发展中的国家部懂,为新的发展僻官、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献款悄台。    世界发展的趋势也是一致的超翠,低碳鹤崩特、电动泉荆莫、智能化成为各国共同的选择楼侮少。美国妒、欧洲害思墙、日本垃铃,包括汽车企业福特柬、丰田桂、大众都推出了它们发展的战略漏成,特别使人关注的是一些大企业的发展计划诞,比如说大众推出了它的“2025战略”纪谋梧,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车篇校,销量争取达到300万辆妇釜恍,自动驾驶要覆盖儒,在2021年提出全自动驾驶哼蓖戌,电池也要进入大规模的投入末庆恭。奔驰也提出了它们可持续发展的目标镰墟,零排放毙攻、互联访刀、自动驾驶汽车怀火,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力铣、氢燃料汽车秘粱。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流片轨、沟通骨餐外,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式睛、增程式的混合动力汽车鸵,因为他这里有基础建设的问题槽澎,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来起上,就可以有电的情况充电吾拱、没电的情况加氢龟惮,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板浆,同时又实现了真正的零排放惫呢捞。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai渭敞饯,上次试驾可能还是8年以前狠无你,我觉得汽车的进展略古瞎,无论动力性火培刺、环境友好性警翅、驾驶的舒适型都得到了很快的进步磷,据说已经进入了市场歇。包括通用也宣布了在2020年以前冀,在中国推出9款新能源汽车始课。我这里想说的是顺,中国的市场也是世界的市澄瓮冉,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的厢,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展吨抒屯、参与竞争搭腔射,汽车产业就是一个市场全竞争的产业滩扯饲,就需要我们来推动整个的发展厘瓣驳,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺成灰络。 第二杏,谈一谈我们对于深入基此刹忱础,着力解决一些新问题的看法谁彤。    对于电动汽车孺汕,大家首谈就是续驶里程据麻淑,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志闹冗,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的推股圭。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车阔,一个明显的标志粒持妇,实际电动汽车能耗是和它的整备质量赣,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的疤。如果说单程的提高电池的载量泄,当然加入电池的载量车子可能要增强袍蛙结,车身的增强就又增加了重量美乌希,直接影响就是增加了它的电脑赔牧。我们也看到一些装载高容量电池的拷,虽然续驶里程延长了胜词赋,但是百公里电耗就明显的增加了阮耙涵。因此典,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高啃蒙,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的辣弛捕、合理的规划擂替啡。首先骸,车辆运行的范畴立。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位桨卢藩,尤其是现在肥徒府,我们应对大气污染老殊,主要还是大城市集中切,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑傲稿。但是从技术发展上说起来惩浇,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度抽、功率密度和整车的轻量化烫,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准狄迸,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程翠,这当然是市场的期望艰涣副,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题起瘦雹。    最近新材料研究发展很快碉倍,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用疼淀。有的朋友跟我说履,我们现在用的是石墨烯电池梗唉畴,其实说用了石墨烯是对的禄籍烷,但是用石墨烯全部来做电池熬烯,似乎从科学意义上不太准确煌翟供。石墨烯材料杏睡徽,包括碳纳米管亲,都有它优异的电和热的传导性能鞘廊徒,作为锂离子电池的负极材料添加剂梦,可以有效的降低内阻首,提升放电的效率笑颈,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话羡傅,还有助于减少介质之间的电位矩斤,来减轻电池界面的腐蚀性虑兴。从这个角度上看掣,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的悸,当然由于动力电池负极密度提高了猾辅式,对正极材料也可以进一步的优化毕断芜,在安全的前提下垛牛,所以也可以显著提高它的能量密度咖。但是由此而来带动的是全系统的技术进步盛吓,就是说能量密度提高了藉,同样的电池包里面可能有更高的载电量焚,但是运行过程当中它的热交换量也会增加孺搂雾。所以在增加单电池和电池亩疲块功率和能量密度的时候施曝,还要加强对于电池包热交换距离的研究堆弊厘,来优化提升电池包整体系统的技术魏夕,它也是一个相互关联的关系饰匹。    随着电动汽车的发展凹翘,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计衫。比如说电池包往往布置在底部悉赴,夏天路面的热辐射还是比较强的胁,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理随,从结构上来实现电池包的冷却仿亢,因为我们现在冷却剂就是这样的隧菊,要把它放在迎风处拨僻,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计欣冒,电池包也应该考虑到这个怜,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理辅。结合冬季放电的特征褐奔坊,我们还应该研究蔷门磨,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制翰掀,使它保持在合理的范畴之内冒笺,来逐步的解决冬天放电比较慢的社拌潜、容量比较低的问题侠第帆。总之说起来篓难侠,我这只不过是一个例子穷抨拔,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础鲜瓮馁、关键菱、整体的技术统一的来规划和部署牛繁。    上次百人会上我特别提出睛,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术屠涎敝,带动汽车制造的转型升级颗。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节懦,给我留下一个很深刻的印象捶餐部,我和苗圩同志都搞汽车的澳蹄,过去我们焊一个车身500多块钢板皑,用2000—3000个焊点接在一起茂,加工线上全部实现了机器人孙崩按。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身掂老,一共就45个部件随惭刹,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线邪突漆,几个机器人协同操作募。板件和板件之间没有焊接罢侠槐,就是直接的黏接乔糯,加热黏接肉比颂,远远看去就像搭小孩玩具似的掏,几个东西装起来桑。更使我感到比较吃惊的双疮藩,现在碳纤维的车身芍,已经不需要在现场涂装了彼宏,有点像我们当年装修房子圈钢,先装地板再油漆炭,现在用的全是油漆地板泉恢。现在汽车安装上确实有进步钙谓倡,所以我也很有感触配,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新香购吼,需要轻量化材料的技术号侍豌,需要轻量化的设计缎,需要轻量化的工艺垦,也需要轻量化的流程池胃。特别是现在的汽车产业将烷,包括内饰座椅使用的材料蓟,也尽可能的采用可回收俯轻醚、可再使用的材料讥颊灰,这方面的技术也在不断的提高错烹,这个应该成为我们新能源汽车发展肺快皆,不光在车辆技术关邻媚、而且制造技术流程方面全方位的提升建汞。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展困,今天我很高兴戮颅,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车脖寂,更多的看到了我们一些什,像燃料电池大客车的发展帮秋。很多企业大家如果去看的话缺剧,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池泊,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料挤耽彤,比如说碳子江操、交换膜俺、双极板派,以及它的特性基础研究的进步密切相关夺铆孰。实际证明坏纱,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中帛广拔,也具有自己的发展环境的优势甫。我们要借助这个优势来推动我们的发展屎韧。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系肚那玖,我们是不是可以考虑烂胜急,尤其是在燃料电池研发的初期起达,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用使冯,这样可以有电的时候就充电媒盛鲜、有气的时候就充气破派,按照它的发展各取所需达。实际从技术进步上尉滤,技术发展的本身污彼,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用舍肚炬,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展萎许,对于延长它的寿命乔,对于减少它的燃料消耗耗尖紊,是很有帮助的绵。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用烩,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用芜抚,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处撩蕉。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点弯徘。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域昂,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向清了勤。当然它们也在考虑妥缸,我们怎么样能够更加适合中国的特点咯懊伟。我们还不能忘记中国还有一个优势劳敌恫,我们在电动汽车走向市场的前期邢堕,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用鳖,先在公共应用戊洞嗽、出租应用上去使用堵,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广姜,因为我们不可能全国铺开的建加氢站叹,必然有一些城市就可以走在前面兼斯,又可以来推动健康合适和快速的发展毖踢僚。中国“11?11”又是一个新纪录每居,信息产业铣、网购变成了整个市场销售的主流派橡村,我们看了看颧菱,2016年快递业高速发展妈挽,中国快递业总量超过300亿件捻辣,平均每天8200万件包裹走在路上虏篓硷,用于业发展小型物流车清洁哼奖、高效的运营业应该引起我们管理者的重视泌秤素。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领晦肺,有了高端引领就有了有序的发展试蜂酶,放弃了高端引领就会低端充斥讲博,所以从这个角度上楷,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色垛几,争取使我们的汽车产业走上高端引领沮笔、创新发展的道路上菏挝。    在燃料电池汽车发展的过程当中黑钢,深入开展了国际合作褂。我们积极的参与了国际合作舰节仟,开展氢燃料电池领域的技术合作里,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目辖害芳,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议擒惦,组织国内的企业回了叙,开展深入的技术合作钨绥。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织须柬,定位就是要建立一个覆盖全产业链戚、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织汰,在中国发起但并不局限于中国宠,积极组织管理以及运行机制鲸,要按照国际组织来筹备绥泉蹦、搭建梳炉搂。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池翔间硕,因为燃料电池实际用处很多饺歉,比如在通信基站父痴竭、备用应急电源歼猩抹,随着我们移动通讯不断的扩大等,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放额、包括更新掠短钳,都值得我们重视怕皇,包括医院的应急电池烁共窗、安全防卫七啥,包括我们最近在研究深海运载拭璃秤,也完全可以使用氢燃料电池热标官,燃料不是电池苯,实际是一个发电机涤,而这个发电机可以用在各个地方健解,最重要还是零排放的清洁能源畴挥啸,效率高巩丰,能源密度也高亥。 第三叔衔完,深思熟虑风访氮,把握好智能化的新机遇伺。    近几年来腹,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展脐。比如美国痹深衫,白宫推出了人工智能的新战略累峡,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划奉溜抖,欧盟也推出了智能汽车的技术路线便镁,包括日本的创新战略规划力福铜。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会第卷,这个时间恶补了一下人工智能的技术仙侩纳。中国工程院最近技术指出冯环,人工智能即将进入新的阶段碗,人工智能发展有四可、五十年代了溯,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展嫉藕。但是当我们信息化日益普及顺祭,移动互联网腻蒲趟、大数据泡馆、云平台的发展遍糖,信息环境部矢完、数据基础难附揪、目标理念毋馁、市场需求都在发生不断的变化皆米荣,将推动人工智能新发展惭,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段斑锹。因此弹堵,发展人工智能也有利于改善人民生活塑菲蕾、提高经济发展的水平花羚瞬、增强社会治理的能力糯、维护国家的社会安全窜。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图栏式,但从各国的共同概念和我们的研究劳讹,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素部。第一蹈,要降低交通事故和伤亡人数凄。美国的报告提出来徘关精,美国每年有35000多人死于交通事故坟,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的峦唱绊。第二秤吐,要应用低碳绅疼、零排放狮墩、环境友好的运行环境厘跑靠。第三谴淑采,便捷垢撬,要降低驾驶强度樊辟,提高交通的效率戈。第四柿,要推动共享坪滦,提高车辆的利用率匪滇灸。其实我们现在不得以所采取的一些限行毒史脸,包括交通的拥堵工嗽嘛,都降低了汽车使用的效率棉盾谰,所以从这个角度说起来裸,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的捐岔。还有赊,牵扯到公平出行别娃,随着老龄化社会的进入跋,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展辆。    关于自动驾驶汽车研发进程茄,好几个报告啥祈芜,有的人说无人驾驶缓,有的人说自动驾驶淖,有的人说智能网联汽车偷碌翟,都提出了汽车发展的里程碑馆铜雌,我觉得无论叫什么汽车吧驳锤,都是说了这么五个阶段逆,辅助自动驾驶侣、部分自动驾驶扯毖、有权限的自动驾驶广、高度完全的自动驾驶阶段疲,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点纤,比如说在辅助自动驾驶方面具篙,怎么样能使汽车感知周边突桥浑,科学决策芜可,及时反应创嗅。比如怎么让汽车能够与互联网连上婪玫尘,最后有条件的自动驾驶还得考虑车冯、网弹恃、路的联动勾,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系喜昏骨,就是人寄碾憾、车咕项变、网蛾氓稻、路的一体化孝。    辅助自动驾驶艇,实际这些年是汽车界一直研究的重点伞,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多趁祈穆,有雷达楼巷伟,包括现在有毫米波雷达袄睡癌,摄像头甩,对外通信系统枚帆克,包括定位姥济。与之相应的备,刹车撮、油门孩狡、电子稳定系统遍沽、电助力转向等这些签,实际在关键体系上愁请,传感系统眷娄、操作系统掸、中间和决策系统的研发矮豢缄,其实这件事也不是现在的新形势请啸,早就在80年代的时候阜才铰,80年代后期就研发了防抱死系统单甜协,实际根据轮子上轮胎和路面的关系亢豢焚,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全鞍母蛔,包括防启动时间的空转繁,后来又有了电子稳定系统其马,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度赣,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展举锨拟。    传感器用到汽车上就有了测距的警示勾蔼,有了它以后芥籍,在90年代的时候翘,我在德国工作的时候惰,车里边就已经有了尾随自驾判景,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走泪酗,不用担心考。最近我看到了我们国家的好多汽车萍浮让,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应璃独缮,一旦接触太近都会自动加一下速墩。包括我去年去参观长安算漆伟,他们也给我展示了自动泊车系统吃,实际自动泊车系统我们在德国工作狸,90年代后期时候就有这样的设想鲁瀑,2010年我到德国去访问的时候酷,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型豹捣晤。实际很重要的意义扳,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起先谁间,也得到了发展封。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能另。    下一步就是智能网联黑瘦什。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西恳伦、看到自己看不到的东西坍垛,90年代初期的时候沦呕购,堵车情况有数字广播矗,数字广播就和我们一般的广播不一样佰伦水,随时可以呼叫堵车的情况厘攘呜。后来有了数字地图和卫星导航缔蒋零,就形成了第一代导航系统官,第一代导航系统并不知道路况的变化讥,只知道路径的设计五。然后就出来了联网的导航暴承,这也是这几年我们都经历过的事廊寐扯。上汽这次和阿里巴巴共同合作心屑,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张禄环姐,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起粮哨,这样坐在车里的人固翁,通过导航夸克、通过云平台就可以获得各种各样的信息舌,比如说动态的导航躺、比如说加油充电站岁、维修以及各种信息的进入磋,使汽车的视野得到更大的扩展恭。但是真正要做到智能的网联汽车狄,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键估腊旗,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来板琅,这就需要我们把各种信息交汇在一起窃逝,来实现智能的决策控制触。这件事情说起来好像很容易灌匡,实际也有很大挑战挺洁糖。现在我们一个汽车里边有两箍、三套信息系统睹,有车载的信息系统靶莫姑,还有驱动系统的信息系统梯,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通哇,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程慈,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯山巴轰,人得到这个信息以后会做好这方面的准备铣辆岔,就是快到地方要进行减速柒覆,但是如果你让它自动驾驶的时候鸥,可能它就很早的根据外界的信息来判断士扭梗,让它调整好姿态崩、减低速度帕什锨,进入转弯以后在弯道里边再加速排钦裙。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段惊啥,这种例子比比皆是娄。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体滔痊须。因为我们电动汽车从电机粱坚、电池厘烹孪、电控开始棱,电控第一代做的第一件事夸乐,就是通透的动力驱动系统的网络喉,就是第一代的CANBUS系统撕涂痹,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制狈罕,从这个角度上说起来伴,电动汽车是自动驾驶的最佳载体储陪忿。    当我们实现了这些以后同,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战努。这是我们常见的北京交通的一种情况傅赌,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号刃酵伎,去识别各种各样的高通亩,做得到肩,但是不保险婚非为,这样可能我们就要有这些信号的发射器炭灵崎,让汽车能够知道这些情况琴户。如果再想使它往上走舵,能够实现部分的自动驾驶铂,它必然会应对我们的一些常见的极端情况磊宽,比如说晚上的雨雪路逻,比如大雾弥漫的时候哎芜咕,比如尽管天气很好柬坊,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰离,这些情况都需要我们去应对贿取,其实道路上也应该有它智能化的装置搭,就是说有自动的能见度感应器踌,应该有道路结冰的感应器萍漓,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全妓。我觉得自动驾驶最重要的还是安全肥标拨,安全是所有发展的主流商苫卯,而不是时髦刨。我们在做任何工作的时候宦点,必须考虑人是坐在车里最宝贵景、最要尊敬的东西鸿,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全角、人的便捷菩、环境的友好和共享磕。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统拣,来推动我们的发展胃熬。    因此倘,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三甩瞎握、四次交流蹭盆,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议窜,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构缝,这个架构的着力点应该在车载的平台把似、在网联信息瑟前、在智慧交通的发展氖,我们要重点发展的是车辆的关键技术纳、环境感知梦茶连、智能决策挎、执行控制饥蛋,我们要对信息的关键技术雾投擅,V2X通信票,甚至于将来车对车的通信系统浆、云平台拷、大数据巫晌、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制项旁,这里也有很多不同的东西韶硷。我们还要对基础的关键技术璃感,高精度的地图末丁妓、动态路况信息厢、综合决策和操作系统铅。只有这样假仙惺,把人玛、车廉谱撵、网闻涧、路同步的推进车,才能够迅速的发展救,否则又会碰到先有车羌慷、缺充电桩的情况纺敖鹤,所以需要我们今后的发展当中更多锻辈尽。与此相关的技术敛睬,检测系统恼猴未,还有一些法律法规体系窘防,一些基础设施的建设牢啤,可能还需要更多的发展辖考。 我们必须要精心规划乱赡、协同创新库赡冉,来研发自动驾驶的新技术督。    一芦秘幢,安全颅动灿、绿色蔽肚期、便捷筋掏抽、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标防店。    二堤日筋,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉吞湿赔,多领域技术的融合划,产学研各方面的合作芹头霞,要着力推进协同创新此姓痕,这里边由于它是一个企业的热点坪磺,所以企业要成为技术创新的主体啤箱豆。    三桂,企业为什么要成为创新的主体半?我看了很多规划蜜绕挨,从现在一直到2025年酮拜士、2030年缔。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就撂,但是可以实现沿途下蛋航,从过去当中还棉,无论是防抱死系统檀、电子稳定舱、测距警示狠草、避障反应逢奠、自动泊车都是发展的热点枷残,每个技术都带来了商业回报驹幌,包括我们在信息系统钾仙,包括这次互联网的技术危谅坝,上汽互联网的实践寸,也看到了我们皆惺,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高谱膊,只有以企业为主体扳,不断有新技术发展诞嘘,使它在使用当中获得使用岭喊,就能够推动它的可持续发展距,所以它不是一蹴而就的事嘲韦,是我们长期坚持的一个任务辛剩室。    四闺贫颂,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体巫蒂汝,新能源汽车重点研发专项要广聚众智攘啪怪、精心规划同,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础佬。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区挤崩际,我也是觉得有一些东西包括基础建设龟禄,也应该放多这个测试区里面去蔑蔷虑,使它在真实情况下运行虏夸,才能得到一个健康和全面的发展廖捣。    最后我想说鲤恐,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展含绍。其实我们用了十几年的时间实现电动化侯蝎,推动了产业的转型担漓,随着信息产业的发展绷,网联催生了新的业态褥韭泛,产生了新的服务业凛哆。轻量化带动的不是简单材料的替换捅,实际是对汽车产业的一种升级谦苗宫、一种转型容,同时搬,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设夸,充电网服务体系的建设窃染揽,可能带来何止几万亿的新的增长点讼。我回忆截,在经济工作会议上总理说过一段话郸,“实施创新驱动战略的发展江,既要推动战略新兴产业蓬勃发展没驮坏,也要注重用新技术贿商、新业态来全面提升和改造传统产业盎暗暑,带动产业的转型升级赡幌懂。”    作为结束语我想说砂诗恃,回归一下新能源汽车取得的新进展蔷畦,下一步还是要全面落实政策广踢、着力开拓市场灿缺、建设基础设施昏丢、创新商业模式猫,把握好发展的先机壁乔。我们要针对市场的新需求喊栖晌,深入基础研究梦醋内,攻克关键技术眯副狡,完善系统能力狮帕,着力提高产品的质量和效益挛放。要把握好汽车智能化发展的新机遇诉枷,要系统的研究牡估限,精心的规划魏惶,要鼓励协同创新企业主体瘟司呈,大胆的尝试霞维,来攀登自动驾驶技术的新高峰睹法,要凝心聚力把帛酮,发动优势茬,动员各方力量涎丁十,完善政策措施赊糜,营造更好的发展环境洛俯。    谢谢大家!    (根据发言整理罕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼色岸:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉恰坎物: 陈理事长亲册,各位领导碧谷兑、各位朋友廊克、各位专家沸,今天很高兴跟大家交流一下我的看法骇授嘎。我今天的题目是四网融合澳,什么是四网痢?交通网屉吠、能源网涛、信息网挡芯、人文网内。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具隋会,电动汽车是一个能源的载体舌漓恫,又是信息的载体沙辟现,然后可以作为人文的载体还。四网怎么融合鞠?怎么发挥电动汽车的附加值豁操?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦刨。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系汇,能源跟信息到底有没有内在联系糙,我提出一个储能熵理论供大家思考甘。    我思考创新的要素钨烂跑,要创新首先要解放思想猾涵。解放思想要学习《易经》的精神免夏,又要学习西方文艺复兴的精神究你湍。《易经》是一个太极苏,太极里一半是黑颗、一半是白品,但不是直线耗将避,是弯曲的心,黑可以变成白咯,白可以变成黑屋姑乾,黑中有白铣此,白中有黑夺秆,跟它对应的黑就是黑级、白就是白獭土。《易经》是变化对筷弊,有时上泰桃、有时下苟潭磁,上时不要骄傲自满橙,下时不要灰心尽谓捌,是客观规律此猫湘,都是周期性的罢,我们在调整恨底授,要注意平衡动力统一虐怕。    整体都是这样柔窃卸,全局都是这样阂桐骑,今天讲跨界虱,要学习西方的思想就是文艺复兴柯。文艺复兴的功劳不是在文化酚吴、艺术等等摔晒簇,文艺复兴是解放思想莫。哈佛大学的校训追求真理井。要把自然界的规律找出来解放思想涪,自然规律造福全人类巴茧。伽利略胶,罗马教皇威胁他葡贡柯,他不怕孟粕,他说地球起源被上了铁塔梳。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女崔萝,被叫之违反教义烙龟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师敞,第一个米开朗基罗溯稍,他雕出一个裸体的美男子绿,现在到处都是;第二个大师是达芬奇父,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看瞧双托,里面很不容易藩瘁怪,从意大利借了很多达芬奇的作品兄盼。达芬奇不仅仅是一个艺术家茸雾潞,也是工程师;看他作品啪查焊,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生竿,第一个从事解剖学衰斜。    解放思想考虑全局的问题捆梨。文艺复兴第一要全局思维臼翻,第二要有天人合一的思维承屯,第三是环形思维尽抛别。要考虑全局思维朴痹陷,今天做电动车目标是什么陇?有什么经济效益恒、环保效益户墒、能源效益扔圭空、民生效益劝委,总体总目标要搞清楚甜,一定要有全局的观念怯。特别搞智能汽车全局性更大抗瑞建。另外要环形思维拧祭瞪,要反馈圣。然后是循环利用的思维踏。    创新级,我把创新的要素跟大家分享一下奈贰。首先理念是创新之魂劫修。理念有很好的氛围掇千,有了理念才有创意订短冈,创意是创新之源坦。还有人才放,人才是创新之本炔盼可。怎么能有理念骨揩赫?要有很好的氛围廊恳,总结第一方面是合作精神抠妒马,开放困搬沏、合作木撼稍、包容埂铝体,双轮驱动辞、增值驱动烂、市场驱动胜庐浦,通过市场的倒逼口。然后要有完善的知识产权保护麓豌位,还要利用网络大数据给我们带来的好处剐。今天创新制高点是跨界融合伤蹲。跨界包括国界的跨界和地区的跨界薯经趴。“一带一路”我认为是跨界融合慰,一带一路是西方的伊斯兰文明贫哨寡,还有它把科技翅、技术柒、经济浑、贸易连在一起斜驹殿,所以我们要发扬一带一路的精神藏。我是福建人也是漳州人贾讨立,一带一路开始的是掷睿和下西洋册凤。我们要跨界融合仕。    我接着讲智能汽车尉。智能汽车首先要有解放思想唉、全局思想考虑问题埠课。三个C匪蒂,第一个要连接起来馆郴梳,第二个连接是要协调要合作洪戳裴,1+1>2谰申,那就是《易经》的精神侨。第三个麻,今天的连接是移动的连接欠摔教,还有MOBILE莲放,MAN TO MAN稳、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来附荒。    今天电动汽车很重要的一个芹铺,大家买得起用得可靠钠鞋舅。智能化以后繁,因为有各种各样的基础设施和商业模式跺动,我不展开了疙帮。    从电动汽车变成一个智能的汽车侣炭,从智能的汽车再变成一个智能的交通探,从智能的交通再变成智慧型城市份。我们附加值可以产生很多涧。根据《易经》价值精神擞龚焚,通过交通网算、能源网苫很、信息网蓉、人文网可以产生无穷的价值机会鳖嚷陇。利用交通资源的全时空动态感知酮瘦姐,交通工具的全过程运行管制势才,无处不在互联凤畏、感知扯韩、管控和服务琉。    怎么布局败?怎么把电动车进一步变成智能汽车笛券,如何布局智能网联汽车技术蹈室?我认为澳洪,不但对中国队帽,对全世界都做出更多的贡献读撇,第一是制定网联汽车法规标准忍肺徒、智能技术澎、环境乘、HMI技术歼臂、空置执行技术千、智能网联的实验囤芥裂、网络和信息的安全沸。    怎么做到网络和信息的安全嘲帘颅?这是一般的云垄司舰,怎么把一般的云变成安全的私人的云讽?有很好的结构琴迟,处理器瓮捶、传感器蹄赊,不能把所有的数据放在上面可能要分层次灭骄。第一是收集材料表坑,就地处理拘。第二是从收集材料到云之间要慢睬甭,一个是单点控制艾龚蒋,能量控制或者功率控制渭粹菠。一个是多点控制焙色,能量控制或者功率控制桂捆款,这是全局性的殊。要及时处理常狠,要经常互相认证娠,变成安全的云赫瞎。    跟大家分享一下我做的一些工作五缝华。怎么从理论上去证明这个是可持续的伎感?我一直在思考所有的工业革命弟,基本就是能源更新沛蛔匠。第一次工业革命挫觅逃,瓦特发明蒸汽机瑰浓迟,电话摧沏赤。第二次工业革命俺腔,美国抢占先机盼玫巴,电气化戮酿鹿,主要能源专项与信息建设既降恐。现在第三次工业革命来了梗祈貉,中国能不能抢占先机称急煌?我们要做新能源桶颇,信息大数据时代菩,我们百人会能不能更好地发挥作用鞋?今天早上的研究会很好褥,我建议做一个尝试的机构使蓄,每年召开百人会国际研究会议磕,形成品牌擦健。    信息跟能源能不能有机联系起来呢捕券?我提出储能熵的概念剔嗣。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量饲单。一个系统里面假如是孤立的膳、系统是不可持续的酪,一个是做功纳勾村、一个是废料是不可持续腹揭擅。如果是物理系统逼购,分析储能熵秦取,熵代表可以再利用祥玛突。总的来说辟宛掀,一个系统熵不能增加绰,熵要减少胺沟,熵减少系统可持续裂。熵是储能熵腾,熵是不用的熵然尺,下一次可以用蕾妊科。总的来说熵是在减少瓮丝峰。    包括中国的历史荣辣们,中国封闭的时候中国就不可持续辑,中国开放中国就可持续但铃。近亲繁殖以后熵增加不可持续敬霸。系统要做可持续性娃相寿,系统熵要减少螺摹钾,你的收入不能是单一的钠桐、不能是孤立的系统幢赴碳。因为一部分是做功姜技浚,一部分是废料聚,从废料里拿出来榷,通过证明熵减少痘。从废料里面可以再循环享诞辣,那么你的系统就可以持续了饺篓醋。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来蓝段套,后续需要时再利用的能量的熵耪吃哭,通过储能熵概念的引入杜,希望用来解释可持续系统的演化过程餐使潦。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态遣。    综上所述豹帝,不管系统是生物的或人工组成憾,维持系统发展的条件具有外界能量的输入理。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇ā,而这些系统工程特点是扒侥腐,即使在系统研究过程中午,一个熵有增加的过程劝际戏,总体在系统不断迭代发展的过程中搬遣椿,系统将进入熵减的状态插苫,因为系统具有自己生成复熵的能力如既,从而保证了系统的可持续性蓟匹。    应用在电动汽车厘筹,这个是分布式的发电灵,这个是分布式的负荷控芳沤。电动汽车就是分布式的负荷窜旦,还有分布式储能华擞恃,电动汽车有储能烯、有电池烘词。电池可以双向的瞳唤酣,分布式地发电队洛、分布式地负荷毕艇舅,在分布式的储能敞地红,这三个系统可以持续啤划没,这是我要证明出来的峭汹抹。我证明只要你的熵是减少的期。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望烈脆芬。    感知募兴、认知舍、行动外擎才,不断可以纠正人的行为醇掸项,比真正的司机还要好滴核。    最后诵,希望我们以后的交通系统是舒适的膝烁丝、生态的汐耸、方便的和安全的耻堑柯。要做到这一点萍视,什么是成功耿签?因为里面的成功是3个S匪,SUCCESS莎驴蔫,在S兔、E里面画一条线都是欧元跟美元察灵补,今天是国际合作汇痞,虽然人民币还不是水桨琳,是一篮子化的顷界,人民币准备好了莲楞拎。ESY就是人民币诚。    要有六个眼睛土怪,有四个眼睛不够商苔。第一要把眼睛放在前面解放思想媚想事。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维乘较,电动汽车下一年布局市澈唷,也要有前瞻思维物暑鲁。眼睛放在后面汲取历史教训蛇,要有全局观念练癌。要看到旁边的需要墓臂。然后要把眼睛放在右边学习欧美喉很,不得不承认高端人才密集地在西方如酗。所以把眼睛放在西方学习江痞,它沉淀了100多年厢赔脚。四大发明中火药是中国发明的勒闷缚,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的卑。全方位都看到了潭簧,所以英文眼睛叫做EYE绞爆。第一个I是Inspiration嗣歌疵,有了激情可以有想象力盖鼻,然后有创新恢溯官,但一定要融合榷抗,一定要集成势。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题把促戎。科学要把自然归结起来困扒戌,工程有十几种篇薪,要把科学滔、技术贯犬、管理结合起来那就是工程款关连,那就是要集成挤蹿。特别今天要跨界地融合坚、跨界集成敢,这样才能实现了。但没有钱也不行设敢刮,今天招商局也来了很多金融机构科,要融资香剿。    谢谢大家!    (根据发言整理年,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台好孩:李芳" "   回顾已经结束的2016年贯,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展钵阀。在政策的全面推动下泰,我国电动汽车年产销量再创新高斗琅耍,达到50万辆左右放啡漠,充电桩数量达到20万个掂禾,遥遥领先于世界各国蒜膳温。更为可喜的是邢,在规模市场的推动下藉痢,技术创新全面展开虾瘁,技术进步全面加快胁,正在全面逼近世界先进水平绿世纶。但是瞧橇度,在这大好形势下拘虽窝,质疑之声渐起叭耸僻。比如琅,我国电动汽车发展主要靠政策推动坞串膳,能不能持久娘概?政策是否过于宽松耗劣,以致于出现骗补情况撩?另外我浦,由于发展形势良好勤,一些激进的观点也在抬头胆咳搂。比如地佬,要挡住国外产品进入中国市尘芫兔摹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车昏,准备放弃传统燃油汽车赔崎咆。    作为一名资深的亲历者扇,笔者认为娘抚甩,在这新旧年度转换之际讹蒲,有必要分析我国电动汽车的发展形势橡镁疮,梳理其发展历程答矛,以利于业界对形势有清醒的认识茬笑睫、清晰的判断摹,明确今后的行动方向畏。    一及坦脑、我国电动汽车发展形势良好    当前躬媒宦,我国电动汽车发展形势良好僧,主要表现在两方面挛案和:一是电动汽车技术创新全面展开虫卸,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快烈退,技术创新和商业模式创新层出不穷柬事。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面蹈菜,比亚迪霖病兼、北汽煎棺、江淮纷烂、上汽等都推出了极具竞争力的新产品滩。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车臂,而是专门设计的电动车婚问吴,续驶里程达200~300km甚至更多纶炽堵,能效明显提高樊缝,动力性习灵灭、平顺性荷墙、舒适性瓷宏、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平瓣屎。事实上佬通戚,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布茎,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市饶教。另外鸿,我国电动大客车产销评、应用占全球份额的90%以上拜,技术达到世界领先水平贤。    在动力电池方面拳浆,我国产量已超过日本创皑、美国讳客瘦、韩国避导辞,跃居世界第一吞胖佩,且市场份额超过全球的1/3辨显筷。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面傻皑肃,呈现高能量比茅附、高安全性苯、高功率比等各类动力电池全面发展的态势鸥茶。同时念,产品水平迅速提高桓肥,与前一年相比酬,平均能量密度提高30%劣融,成本下降30%左右颓店。    在驱动电机方面桨琶鹿,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机唾,总体性能进一步提高窃破敬,成本下降30%左右喂蠢。在电池管理系统箱丧呻、混合动力系统馅收、电动助力转向谱襄卉、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面棚,也都有明显进步克怕。    在基础研究方面感撮,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌你齐。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展嗡貌工,电池热失控蔫梨、硅碳负极材料筋、耐高温隔膜等基础研究进展也很快玻谈熄。    2. 充电基础设施建设加快即,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下唾哦,政府有关部门出台了实施细则联,多个地方政府建立了城建侨、电力读肌、规划等多部门联动的领导机制撵马,大大促进了充电基础设施的建设速度摧袍。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上缸暮,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计陈耙,我国充电桩总数超过20万个喇牡矢,远远领先于世界各国匣。    在市场带动下拨,技术创新不断涌现滑艘。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术聪坏、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法凄首目、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术豁、节省设备投资的车端交流快充技术默奶、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用烙推。    在商业模式创新方面韶提,呈现出各类优势企业多种形式合作烧能冈,加快充电设施布局饶、建设碗适、运营的趋势磕恰华。众筹建桩课、合资运营混、利益分成等运营模式迅速发展采,公交车臣泉、环卫车腥、物流车绣、出租车讼锹狼、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模草孤,广告推送扫裙、免费无线热点接入等增值服务开始出现季广。    在互联互通方面皇奶卯,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施女档钨,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蔫,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成勘,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定焕携祈,以企业级虹、城市级监控平台为基窗鼐⑺ⅰ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据黑玛烈、信息互通的国家信息服务平台即将建立赁。    二抗芭掏、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说炔袄,我国电动汽车的发展道路与美国称、日本喘别功、欧洲等国家和地区有所不同财,主要区别有两点漠趁。    一是政府干预模式不同呸熊握。我国采取的是政府强干预模式亮,政府进行顶层设计骇宠套,制定国家发展规划敬,多部门联动制定全面的鼓励壤慰、支持政策诫械,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣啊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车鹃即殊,在市场发展中不断加强研究开发母,技术水平逐步提高;同时芥伶,充电基础设施建设逐步完善槐矫碉。而美日欧政府多采用弱干预模式究,政府支持共性炕坚、基础技术研究氓,给予一定的政策逝韩、税收优惠衬搜,逐步培育市承萍晒琛;企业则根据自己的战略规划蓉歼,首先研究技术兄渤筛,同时有选择穿泻凶、有重点地开发产品懈。    二是企业战略不同连。我国企业多为在政府引导下被动式发展熟抬零,初期技术积累明显不足潮梗逆,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显秤,产品方向受政策影响大涎,各企业虽进度不同氖,但呈全面开花之势普。而国际大公司多为主动式发展绷,厚积薄发尽串玲,技术有所侧重妒,产品形成特色险,如丰田的混合动力和燃料电池如猛、日产的纯电动沦矩、通用汽车的插电式融囤、宝马的碳纤维轻量化技术等杯峰驳。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点蹬。中国模式的优点是市场拉动技术发展碾司,不受油价等其他因素干扰商勃觅,迅速形成规模市郴弧,全产业链技术进步扳碑,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟弦,发展中有不协调情况窜老,如充电基础设施滞后染梳潮,部分企业盲目跟随千叮勤,发展不扎实仟逛彤,少数企业以谋取政府补贴为目的汇,甚至出现骗补情况普鸥苗。美日欧模式的优点是技术扎实泥宋仁,发展均衡;缺点是市场发展慢哦鳖,产品更新慢脓苔,影响技术进步兴先貌,受外界因素干扰魏脖列,如油价低迷则市场难以扩大暖。    笔者认为触,中国模式适合中国国情鼻。我们不应过多盯住充电难羞辫斥、骗补等不协调现象全圈辅,而应看到正是现有模式才能形成后来居上肚归夕、技术追赶的大好局面腹颂。从另一方面讲投寺暴,中国模式也有赖于我们的制度优势粹,只有中国的强势政府才能如此运作媒坍,很多外国同行都很赞赏违茧、甚至羡慕中国的条件凶句。    另外糯涡,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面矮茎,近两年有明显变化哎。目前已经形成各大公司都在研究电动技术同醋、开发电动汽车产品坡史聊,而且各种技术路线都受到关注的局面第。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出寺。中国各大企业都重视电动汽车没有错侯,在现阶段已不能算分散重复烯悉,但难处在于电动汽车不好做乖,需要有很强的桂汤、全面的技术积累和投入孝。那些技术实力不够的企业洁盛,在电动汽车这个高难度“弯道”面前氦棵始,不应存有“弯道超车”的侥幸心理病硅鄙,而应准备应对“弯道翻车”的危险版谐柯。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过畅晤蝎,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时逢,可分为几个阶段抹挽们:当市场份额超过1%时局,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%寞,则意味着市场条件全面成熟宿辅。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年临几箩,又主管我国科技工作多年物,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结毒。    对照电动汽车的发展芬阀,在我国擎栏涣,市场份额已经超过1%;在美国和日本井浩,即将超过1%尘公。这说明嘶,电动汽车技术正在接近成熟辜。笔者冒昧估计梅吝塑,大约再过5年左右时间详,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题泼形扔,其他性能与传统动力汽车相当高城矾,加速性优于传统动力汽车憋泉氖,成本的差距大幅缩腥嗜莅臁;再过5~10年时间肯提酿,电动汽车性能可全面赶上篙茬、部分性能优于传统动力汽车捣玖,成本与达到当时排放腿怂庙、油耗标准的传统动力汽车相当那隶。但即使到那时嘲晶,传统发动机也不会消亡氨,而是电动驱动与发动机平分秋色牡小,或更多的是融合发展敢掏陆。基于以上估计铝激,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车梆,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车茧碗,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展假贾。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作亨,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理椭。2009年睡饺阮,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研被薄厩,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告驶廊愧。回首往事侨,扪心自问忙邵娟,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的偷。至于些许不协调现象吮老苟,是产业发展过程中的必然拼迟道,是白璧微瑕剿、瑕不掩瑜筏。笔者断言剩,按目前态势再发展10年倦,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界杭篇,并以此跻身世界汽车强国之林规。    三脑、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一长,整车生产企业要更重视电动汽车蔬协并。首先要制定好发展规划和生产布局蒜衡绣,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视顽风,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调横,不能两张皮徽。其次要重视研究与试验剧搭替,需建立完整的陌汐、一流的研究和试验体系寡抠,规娜埃和水平应不低于传统的发动机和传动系统官烯癌。电动汽车相关技术发展很快垛帕杠,要靠自己去研究发展捷,别人的经验会很快过时嫡,更不能只靠“挖人”搞产品徽。再次要全面布局泡睫,围绕全技术链开展工作侵,不但要重视整车开发倒兽,还要研究电池和电机棱超笔,重视电池管理系统臀叛,这是当前我国的短板肺兑冕,此外还要注重轻量化和系统可靠性诗阑疮。    第二乳赔歧,要建立相应的零部件体系蚂。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱吕,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的乘,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展腹乾杉。    第三躺桔懈,要开放发展桅骄救。需鼓励草、支持合作伙伴引入先进技术和产品沥荚示,像华晨与宝马掳抛、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好郡。历史将会证明尾瓦计,开放发展电动汽车会比关门发展更快墟梧昂。更何况岔碱,在全球经济一体化的今天擅烧娶,关起门来自己发展是不现实的嚼栏轿。    第四波淘剃,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作履父糙。今后相当长一段时期仁,将是传统动力与电驱动并行发展苔躬、融合发展的阶段局,单搞电动汽车很难成功难。对于只做电动汽车的特斯拉挡,笔者并不十分看好盛表。    2. 对产业界的建议    第一艾愤,要加强合作川嫂超。需沿产业链陶抬、跨行业合作伶芯,整车企业要与电池企业负函、电机企业魏、其他电动系统生产企业深入合作肖肛蕊。以动力电池为例糙,需要电池设计与正负极材料矾、隔膜纯、电解液壤揣、电池制造装备署块筒、试验装备既、电池管理系统全面合作亲尸。优势企业和研究单位要分享成果莽,互补短板掳波湍。我们一定不能辜负当前大好的市场条件俊肛礁,要形成轰轰烈烈的大协作局面嘿湍蚊,合作创新示,百舸争流傅瓮沽,才能迎头赶上并超过世界先进水平河谩。    第二楼卉经,要注重实践瞥蠢。汽车产品与其他工业产品不同绊剂鞋,一是使用环境广且复杂涕尝,二是生命周期长垄旧,三是对可靠性鹅、安全性要求极高猎栋皑。这些都决定了仅在工厂屠唯、实验室不可能完善产品错瓢茂,必须通过多轮的使用实践扰酵辞。与电动汽车产品研究开发相比晾涤碍,充电过程更需要实践癌盖贩。像电动汽车充电过程这样长时间慧谐蔬、高电压嘶、大电流奢南、室外寐豪、无专业人员值守的工作状况堑通,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验纳堕彻。    第三敲袱,在充电基础设施建设与运行中蒋托,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善口仆。充电基础设施建设是一个新行业继,在管理上涉及电力高毖、规划烧镰、城管摩卸、工商管理等多部门陷欣,权力交叉诧,管理流程各异;参与者涉及各种所有制烩殴,利益主体错综复杂狙。单靠一纸文件不可能面面俱到阂狙,必须经过相当长时间的实践砰庞,完善流程苟惠,积累经验售遂。    第四显纽喀,要加强标准化工作氢窍弄。领先的研发脊、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇啊,而及时总结经验靶考、制定标准又能为继续实践雹节朽、创新提供重要保障抬。当前嫂钾剑,恰逢政府推进标准化工作改革参说,要求标准化工作密切结合生产佩呈脐、创新实践禽,要求鼓励发展更灵活薪、更接地气的行业标准先篱沦、社团标准徐。对此息琴芦,业界应给予足够重视锻胚。    3. 对政府的建议    第一氛毁甭,要保持政策稳定瞥窗劝。正如前文所述腑瓮,我国政府的强干预政策非常正确道,发挥了制度优势叙,已取得很好的成绩际,应该继续保持膛。电动汽车的发展涉及多个行业憨晌疲,需要长期积累懊番沟,需要几十年的时间才能成就大业镜,切不可存立竿见影磐、一蹴而就之心庙晒。    第二勿,要及时对政策进行微调和补充完善挠。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列韶,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴律婆,又由于此项事业发展快蜕,新情况昂、新问题撮、新技术层出不穷添锻,因此及时应对绩、调整豁陛艘、完善是必然的裳新。    总而言之蹿帆午,我国电动汽车产业的发展已走上快车道扮伞,迅猛发展正当其时浆晚。笔者衷心地希望朝野上下湿雌、业界同仁能认真努力工作鼓,自信且坚定发展彻递壤。假以时日掣,我国必能引领世界电动汽车技术潮流洛,并以此为契机履檄,跻身世界汽车强国之林柿行。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯抗来:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年哨如驮,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年搬。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题限杰,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日戮,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示趁寺和。    他认为郎解,现阶段搂涎,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题痞茫,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配蚀,但从长期来讲壤胜,新能源汽车技术发展路线要从电动化馅揭、轻量化丁奴浑、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合乒漓频、轻量化与制造生态化结合怪烷娟、智能化与网联化结合夏疾。    尤其在电动化方面湍辈乔,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车峨,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力爱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力雄吹,就是家用主流A级轿车兴,在性能价格比上与燃油车竞争绒。目前全世界都在朝这个方向努力跋,如特斯拉Model3峡钠、通用Bolt论牟,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车卷降沪。”欧阳明高说泌五。    欧阳明高说柬,但要满足这个要求蟹膘含,电池必须降低重量簧、体积以及成本铂。此外涧茎,电池的比能量必须大幅提高赤寝,达到300-350瓦时每公斤燃,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标拎。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知当降,锂离子电池发明至今只有20年次培付,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年酷颇,2007年第一次在日产聆风上开始使用祷伪,可见动力电池的进步非常迅猛开猫。”欧阳明高说稳岗康,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期晚腔糯。    但此前寐嫡,主流的观点认为惮,纯电动车跟其他类型电动汽车相比讥舰珐,从性价比来看摹豹,其优势主要体现在100到150公里的里程范围趟慈绞,但现在随着锂离子电池技术进步钠,里程提高一倍按,即在300公里的范围内棋碘,仍然在性价比方面有优势价蹬袱。    从技术上来看副,在单位重量采类屎、单位体积下储存的能量越来越多阶晶据,成本越来越低酸请钠,才能体现出电动汽车的水平和技术炭貉。    一个好消息是翻解堡,我国电池成本每年大约能够下降20%洛狈。据介绍氰,五年前监,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元钉魂,去年平均价格为2.5元左右疲,2016年为2.2元赫门戳,考虑到大量的电动汽车是大客车笛,其电池价格相对会比较高一些倪谈。    “现在国内开发中的电动轿车函,最低的系统成本在1.3元每瓦时缆呵,单体成本在一块钱左右局。美国通用Bolt电动汽车恰,单体成本为150美元一个千瓦时惦赁波。”    如果按照这个标准呵,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到融啃,但是按照现在2.2元话把,逐年减少10%到20%陪录,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现贤当施。    “加上循环再利用做到1元架丸屉,也就是说颁测,一千瓦时电池一千元人民币之内股,是可以做到的攀铆。”欧阳明高称焕忌。    对于具备性价比逼,想要具备商业竞争力的A级轿车来说怕幸,现在一百公里约耗电15度蓝氯吃,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内屡,接近10度电一百公里胺。    “要实现这个目标鲍,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗莫。目前电耗的降低空间还很大嘛日点。如果能够实现上述目标芹嗅,一百公里的成本约在一万块钱全迹劣,如果电池能达到300公里就是三万块钱叛,考虑到使用周期内省电和维修省钱甘但,将具有商业竞争力凳秃翠,这是电动化下一步最大的目标赏垢悼。”欧阳明高说媚劲谭。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出泊梅傻。纯电驱动真正实现产业化是在2014年富,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长睹,但仍属于比较粗放的发展模式竿凑,今年电动汽车发展逐步趋于理性发。总体来看使,走到今天媳,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位吃谐倡。”欧阳明高说堑。    事实上谭,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一钠露,由于销量超过全球50%以上舜蜕,在国际上引起了强烈反响盆谷,无论是政府还是厂家钡,都感受到了来自中国率先发力的挑战矗沫。更值得注意的是蔑段歌,2016年如德国大众和日本丰田渴,纷纷调整技术路线泼唐寺,加快对纯电驱动的转型贪萝。    不过氏失,纯电驱动的战略目标惧,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展惩凄榔。对于混合动力技术来说薪添赋,传统的汽车强国磁渭、汽车大公司比我国更具优势腐,如丰田路线就是先做混合动力戳,再做插电混合和燃料电池抒。    由于我国率先发展纯电驱动衅惟茨,带动电池产业的发展达到了世界前列祟沫,电池产业规模达到世界第一唾汇簇,总体水平位列国际前三司淋靖,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平掣保,我国的动力电池产业链竭秒,尤其是电池材料暇闯,如正负极材料怕,在国际市场上的占有率第一艰坞其。    “在此基础上尚,我们以纯电动力系统(电池俄惦、电机碘汝隙、电控)为基础平台拷,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利呐茧陌。”欧阳明高说绦。    据其介绍娜平咳,目前我国插电式技术发展已经取得进展寿攻,比亚迪秦挎迫俄、唐就汰警、上汽荣威550昏司,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力筛,无论是发动机方面戏帆嫂,还是混合动力装置上宠,都取得了突破须缮趁。    与此同时刨,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展藕吞拨,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力对。    “这是一个渐进的发展过程甫蓟,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争搐。”欧阳明高说肋愤瞄,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项薯瑰截,有效的回避弱项竞争巩,有利于我国电动汽车产业的发展酒,到2020年之后泄,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进沮扦、同步竞争俗艘。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩:李芳" "  编者按派夹饯:产品价格区间一下提升了近40万朝,这对沃尔沃来说是个不小的挑战斤锤。以安全环保为标签的沃尔沃庆坏,产品质量是其立足之本档。无论是国产车型还是进口车型舵伪,质量都要做的和安全环保一样好拧肃蔷。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑签殿登, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值勾,安全与健康至关重要暗晦炕,但在中国市澈环砦埂,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺问筐。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家暴罢,到底该剪哪一根线荚途般?我心里清楚沽涩,如果我剪错了础稳,我们可能就崩溃了玖。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态纳末。在2015年整体经济增速放缓闺、股市震荡撮辱、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下素,2016年的车市本不被看好绅舍贝。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声轨壁冷。1月6日拟,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售床酬凯,沃尔沃对此解释为斑翁:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器等,更是提振销量的助推器哼窗。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号楔苯梧。   6月1日抬毕,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职淬层。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年戊溜,具有十分充足的销售经验片。但用他的话说纯箱俯,他来自一个很小的市扯邸,很多因素他都不具备纳卸。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲限邢涤,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状唤桅。6月1日入职危钳爬,用一个月来熟悉公司的现状斑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”踢。然而现实终究是骨感的晤氛农,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆描鳖,与去年同期相比仅仅多卖了339辆侍阂。   “做决策就像电影里拆弹的场景课笺坍,我到底该剪哪一根线呢湾掸,如果我剪错了垦匿,首先所有的投资会无效笛柏扰,其次会影响经销商的士气日。”陈立哲对我们坦言番采俱。   他这样的想法并不让我们意外辆寥,台湾市场与整个中国市场差距实在太大船怀。在台湾乏褥,陈立哲要去走访最南端的经销商娃,早上出发中午就到了俄,但如今这种管理方式已经行不通了煤承。从前陈立哲的团队只有30人览,现在变成了350人晦午司,他说现在同事的名字都记不完歪。   “就像牌桌上的一个赌局叙蓖毕,赌下去有可能是回本的叭拎,也有可能就全毁了倪漠,所以我每天都在想我到底该怎么做趁旗。”每天该怎么做尽?这个问题陈立哲问了自己整整三个月咀。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的男屑淬,才能享受最好的梗。”这句话像是说给陈立哲听的隋吝裤。   2005年汤椒,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时熬,沃尔沃一年只能卖1024辆隧,一直到2013年5000辆的水平贡良齿,再到如今年均一万辆的表现相,对于台湾这个小市场来说露,陈立哲做的足够好残绞,他对这个市场有着复杂的感情寝炕鞠。   调任中国市场做销售一把手饰题哨,陈立哲说这很突然俗,他来自一个不足以领导中国市场的市场莲。对于中国市嘲访巍,他还不熟悉悔剧割,做市场工作要对文化蔡、变化蛙农、趋势有充分的掌握卷宿,这最重要的三点陈立哲都不具备凄,他唯一能做的借圃,是在最短的时间内了解中国市场的刚需关,相信身边的工作伙伴栓匣憋,组成一个高效率的团队哭境感,去解决各种问题粗杜。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后反,首先做的是内部调整酬郎浩。通过不断累积分析过去几年市场的动态炯旦,了解在什么时期使用什么样的手段搪斤,反省问题所在萍,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤疼。面对三氛可、四季度各项费用的下滑薯完娘,倾听团队的建议郎、做出准确的决策小髓、将优势资源注入到最需要的地方米零停。最后将宝贵的经验分享给所有人糯,把力量从点扩散到面搪间,从四个大区迟姑,再到全国稍。   “所有的成绩都是依靠团队取得的罕,我只是把预算板力棋、时间等安排在它本身应该发生的场合丘水。”陈立哲表示书:“我不是在讲官话顺哗,只是借着这个机会感谢大家纳搓。”陈立哲相信堆韧号,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的靶旅。   内部调整告一段落煎贫供,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上湘。“我发现从销售品质到经销商的种种问题黑。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间乐,一下跳到80-100万惩,面向的客户是完全不一样的苹。很多销售遇到的客户都是大老板级别的河诚讽,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心姬,还怎么介绍产品睫凸?这肯定是不行的摊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门硷蔼撕,“与高端客户接触垮限寡,销售不能觉得自己比客户矮一截佰疏标,与客户要做朋友蜕,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品摩番。现在培训课已经开展了实战模拟环节狙髓,我们在资金有限的情况下做到了更好泼卞糜。”   全新的管理阶层汀瘟,有限的预算腺,面对重重困境庐盗,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高碌耙晒,8-11月均超额完成销售目标街版檀。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩菜捌是,最紧张的时间扫。“我有我自己的节奏宪磨太,我给自己两年的时间精,两年后才是真正和主流市场之间的竞争缺狭哪。”陈立哲为两年后的自己立下了战书谋。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间沙,经历了两次产品的重大变动戎,但在他眼里这是最引以为傲的台拿省,因为这些变动拌抨剃、变革都是从使用者的角度出发峦氮副,也就是我们常说的“以人为本耿肚筐。”   对于沃尔沃来讲滇扁,最擅长的领域是安全吹,作为三点式安全带的发明者长兄,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期问袖碧。但陈立哲表示膏敦,以整车品质来讲骇,沃尔沃也和ABB并肩湿氏斡,例如在底盘研发能力上儡溪,沃尔沃使用的底盘研发模拟器负嗜辛,全世界目前只有三家在使用淳罐,另外两家分别是法拉利与保时捷浚窖。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑拷,陈立哲也谈到廊蝗讳:“沃尔沃其实也做过6缸少匡、8缸发动机壤熬骋,还有享誉世界的5缸发动机每夸。沃尔沃并不是做不到匆氏冠,而是我们可以用更低油耗盟错、更低尾气排放的发动机达到更高水平败皑。这也是全球各国政府的法规要求汕翱,是大趋势卉鼓骡。陈立哲说“这些信息目笔,只是没有在行销上进行传播罢了咸嫂百。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产外袄是,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号倒奋,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣阈邸,改变了“国产”的概念电特,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代爽套悍。陈立哲表态道赌桑:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料墙,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品锚且。沃尔沃立志从中国出发崔,以人为本的信念永远不改彼肺,值得消费者验证与了解颓魄。”   “沃尔沃就像iphone一样钉,它改变了人们的使用习惯详醛。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例滇宿:S90有三个界面同时提供信息擅沮,分层级的来处理车辆信息内巍。这一点很重要屋,体现了沃尔沃以人为本的精神遍秸么。在设计方面毒穷,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料褐渺椒。用沃尔沃的品牌精神僳,再加上瑞典的风格吓,直接与德系品牌产生差异化退暇。如果从地域来看群藏,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡卑捶。   沃尔沃曾立过两个誓言炮嘲:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化岭,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故伺,沃尔沃全额赔偿莱。在陈立哲看来掂修,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺瓢。   陈立哲对我们讲道竭亨:“在欧美纹珊,当太太怀孕的时候秋,男人会考虑买沃尔沃按摧胚。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据丝,中国作为沃尔沃最大单一市程镣炊堋,11月共销售9,076辆新车皖马济,同比增长12.8%;1-11月期间涎,在华累计销量已达80,759辆敦贯,接近去年全年表现省。就目前的情况来看捻,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高奴室瓤。   在经历过低谷期的沃尔沃呢,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量梦,这无疑是对陈立哲工作的肯定邻性,同时也是明年的压力随垃。毕竟“十万辆”这个坎筏稼,沃尔沃早就有迈过去的能力前羡。   2017年欣普线,沃尔沃S90家族将会陆续壮大繁,届时粕歉匠,S90 T4募讥嗓、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前垂井。对于陈立哲来讲平,最为重要的是三座版S90斯玛悸。“S90的设计基础是以中国市场为主导的豹卞畴,是全世界汽车厂商攘杰镶,在中国制造的单价最高的车辆姐泄红。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐持戊,“三座版S90可以达到世界各项指标城辞坦,这款产品有能力改变历史函辆宽。只在中国生产虱步,以中国为核心的思维谰,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了勾愧。”与此同时钞,全新XC60也将在2017年第四季度发布怒素喇。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额浅赫遍,所贡献的利润更是远超世界平均水平屋茫妊。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人航颓锣。陈立哲大方的承认自己没有这个实力瓣,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任碳汲。“知道我坐这个位子的时候挥促腑,很多人会紧张甚至惊慌逼乖划,他们会很直接的问我身米,你行吗讥歧眠?台湾市场那么型沂锟恪,你行吗外?”陈立哲笑了一下说道解搓:“每逢这个时候面似署,我都乐意告诉怀疑我的人弯狈,我将在最短的时间内做什么撮。”   两年的时间转眼而逝痊博非,陈立哲手中的“牌”越完善篇绊,与主流对手正面竞争的胜算便越大型肺宿。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲典饭,未来还有什么是可以阻挡他的呢熄惶抬?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝蔡:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺巫,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嚏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拢富。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验笑。为了满足消费者需求耸闲,推出一系列活动迎合消费者喜好盯。 上汽集团副总裁尼放、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月膊徘,得益于荣威与名爵的共同发力焦规,上汽乘用车共销售27.5万辆届梧辑,远超去年全年的17万辆坡。取得如此大的成就主要归结于以下几点漂舷兜:新车的不断推出被静、以人为本的理念及高性价比持。    上汽集团副总裁窖痰领、上汽乘用车总经理王晓秋咯狗,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访漠,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解下烘。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解彼杯,上汽集团在2015年广州车展曾承诺揽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车钩娥猾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔猴。同时疚梢,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义距底箱:个性而不小众乳介。    “上汽集团经过十年的厚积薄发酥,通过对消费者的沟通与研究密,已推出很多新车型妮屎,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”炉谅。王晓秋还指出差说,名爵现在的路线是个性而不小众岸部,这就是上汽集团未来的发展方向虽诽,上汽集团希望新的产品有个性辣仿,且能让大部分消费者接受实。    据悉疮,自荣威RX5上市以来踌泻,名爵锐腾也迎来了中期改款墓,同时新车名爵ZS粳胖、荣威I6也蓄势待发朽。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言沧。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时卑夺破,上汽集团也很清楚自己的客户群体没。王晓秋指出臀物吝,新车型针对不同的受众群体勘,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的纫瓣泼。拿具体车型举例检庇,荣威RX5更偏稳重逢当,新锐腾则是一款属于年轻人的车温官填,新锐腾外形活泼侈豪变,同时考虑到消费者的需求侩潍,我们对内饰也进行了升级袖磷,并增加了10-12万的手动版龋膏,使新产品没有短板集。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时送串,王晓秋表示帽,“从荣威550开始凹秘,上汽新产品从设计到销售堑攀,最后还是根据消费者需求来决定激屠。”    据介绍取穗,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验抢。为了满足消费者需求灵诺,新车不止在性能和价格上做了调整骑桐鲍,还推出一系列活动迎合消费者喜好癌惰。例如诲蓖及,基于年轻人喜欢足球运动亲,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网怖太拢,也已纳入上汽集团新品类嚼仆,预计明年新车65%会配备此技术墓。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言客赌材,“上汽集团一定要明白用户需要什么凑,为什么要买我们的产品獭峰,带着这个问题撕粗,我们才能真正去理解用户蘑筹涛,落实用户需求窃量,使我们的产品极致无短板究隆,产品自然会大销诧。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大赶弛滴,竞争也日益激烈剧府,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比鲁乔缴。王晓秋介绍温陌毒,名爵的价格基本与同级车持平纷谭,但性能更具优势僚闲,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹耽上。 新锐腾公布价格    王晓秋表示乾,“消费者希望花更少的钱买更好的商品克罚江,就像提到的让渡空间蚊截裤,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整钳募嚎,从而应对市场竞争环境甫。”    产品有了好的性价比和客户认知度慷擎,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁喝既捍。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家施贺。名爵经销店到现在也有280家左右该碑竿。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络瀑,其实道理很简单洗,目前自主品牌占据市场份额的43%左右彩肩,且不断呈现上升趋势怠洽,他们认为自主品牌的春天来了”虾栓,王晓秋表示啥迁。    在被问及上汽集团未来发展方向时措寂,王晓秋坦言穷蕊,“首先团队要把理解客户需求混挤、用心为客户造车变成一种自觉行动从颗蛔,进而形成一种行为规范钝衡烯。其次应时刻保持警惕估、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好杏偏楷。只有这样十顿促,上汽自主品牌才会变得更有竞争力淌谁。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽巴兴:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布儒,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改剧另购。这些修改背后有哪些考量和博弈佳虑?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人唯悸。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问狄蒜: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面陶?   答串: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高搂傻哨。一共收集了9246条建议擦,其中表态性意见7736条暑谈,赞成的占六成左右;建议类意见1510条洪遣,占16.3%湘戎猛。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理空、网约车驾驶员资质及管理技、出租汽车数量调控三个方面埃献某。从数据来看剑拓氨,不少人对“京人京车”表示理解感系,赞同的达到70%多隙凶,质疑的只有12%袱摧。我们根据建议修改了125处驶效番,不断扩大合规车辆的范围懈孩,让更多人参与“分享经济”错雷汹。    “从北京实际出发凭,兼顾多方利益”   问忙: 为什么要求“京人京牌”哄绢瘫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答拦貌: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说献刃,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多挽雇茶、交通拥堵歌锻妻、环境问题等“城市病”襄农。在这个前提下鸥炮,北京任何一项政策都不能“任性”揽收男,要从北京实际出发祥,兼顾多方利益礁火。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆啡算涵,地铁最高日客运量超过1200万人次幂杏宦,公共电汽车日均客运量1063万人次净,小汽车每车年行驶里程15000公里匈缝汲,交通压力与日俱增糠蓉。但在我们的努力下坤娩森,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%陵剧匹,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制绵。    总体来说垂吃录,北京坚持公交优先的战略飞,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充纶捶敬,对其进行总量控制在所难免抹。目前北京市绿色出行(公交年全扁、地铁揪撤、自行车厘、步行)占到71%便,小汽车出行占25%窍晌急,出租车占4%设较,其中包括比例不高的网约车出行橙牧藕。北京出租车改革的总基调是纺:巡游车改革韧梨、网约车规范萎蝗熔、融合发展侨、错位经营备叭、多层次服务嚏贰。我们力争进一步提高绿色出行比例喂,为首都可持续发展提供足够交通承载力盟汲趣。    “5个月过渡期是柔性考量”    问踏: 政策出台之后洪逢,预计将有大量不合规车辆面临退出捣帅棱,政府有什么监管手段确保政策落实到位荷帕?   答脯磺阶: 政策出台前膏沸逼,我们和专家纺搓勃、司机亨描、乘客堂访碎、网约车平台进行了多次沟通馆讼哇,决定设立5个月的过渡期挞。一是给合规平台茎同、车辆咖稼闹、人员办理手续;二是清理不合规车辆那倒短、人员等丛蘑。    从服务乘客的角度皑窍奢,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行凄。另外拐,希望网约车和传统巡游车加快融合发展髓贝,因此提出过渡期的柔性考量丛。过渡期之后柏飞,平台要加强行业自律撂单,我们也要建立打击非法运营的长效机制刚捻第,严厉打击非法运营玩挡、克隆车和价格违法行为日,能够更好服务乘客炬画、保障安全疥囊。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问冬呸葱: 面对新的经济形态陀,如何创新管理手段粕?   答饥酿: 出租车发展中没有对立关系火拍。网约车以网络预约闷、快捷方便等特点本剧林,满足了一批乘客的出行需求彭沥丁。单从评价司机服务质量的机制看跑,就值得巡游车学习措售:如何与派单挂钩落穷,实时评价狮。但网约车也有局限性祷随凰,乘客安全与权益的保障等需要进行监管乏未媚。    巡游车与网约车各有发展历史和优势佳,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的揉贬腹。你有技术优势熬夹臼,他有线下服务优势授嘿缮,为什么不一起干呢恨?    管理部门也在转变思路撇同行。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”绦寐酣,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车赤敝。通过推动巡游车改革及网约车规范错,构建多样化服务体系棚槐,提升出租汽车服务质量涉。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆溶,在京注册用户已达218万人萍晤。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车泊赐,提供差别化服务独。    “解决出行问题要标本兼治”   问围嗽鲁: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么痕?   答痉孟: 群众出行问题的解决瞄誊,需要放在城市综合交通体系中腾潍,多措并举坚把麻、标本兼治订谰。一方面嗽,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面嘘,需要加快构建安全紊版悸、便捷泰臼善、高效鳞、绿色鞠淮、经济的现代化综合交通运输体系谱兽。到2020年颠哀,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%触贰暮。    交通设施根本是为人口服务韧腺糙,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理岗壁城。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标苇陪翻,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件冲甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍脊芭:李芳" "   杨美虹透露胶凌炼,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中磁,大东工厂扩建项目也投产在即萌,这些举措都将助力当地经济转型升级脖册。    在杨美虹看来毋圃,借助主机厂优势蜕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时精侮,配合外交部到德国进行推介喉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园抵。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拟,从而推动产业升级傻澳。”杨美虹说甫妒怀。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容岭尖,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者饰。最新数据显示戎档适,2016年1-11月瀑蓉,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆砷巾,同比增长11.2%街夺,前11个月的累计销量崔讲栏,已经超过了去年全年啼爱腿。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任蒋。12月13日胆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开庇湍切。活动期间我刺颊,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访篙闺毫。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚咂稹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)缅班黑,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济送、环境和社会贡献等方面取得的成绩沟。杨美虹向记者透露潮,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》奥,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩相青。    “在‘可持续发展’战略的指导下槽,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则痞蒜供。”杨美虹说够。    第一瀑酣,实效为先遍量。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题额告舒,“我们不做虚的棚耿羔,我们也不做口号式的矾,我们一定要解决具体的社会问题酵盯。”杨美虹直言剿,比如BMW儿童交通安全训练营刻武,它是为了解决儿童交通安全问题翱恍。    第二细,长期坚持持顷撩。宝马儿童交通安全训练营奋,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅微罗,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年太疥零。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营恼泪,今年是第一年做按际盲,未来会持续斧常、扎实的往下推进玛。    第三缴菏,全员参与博。宝马做企业社会责任时亮滔,会邀请车主赡寝孔、经销商沁珊、投资人以及宝马员工委煞,一起参与进来箍派唐。比如宝马爱心基金淳,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训酮嘲,提供指导;另外伶,宝马还成立了员工志愿者俱乐部茂拘陀,定期组织各种各样的活动率涉帽。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略细,将可持续发展贯穿全价值链庭吝,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素狡勒乒。”杨美虹表示漠蔼,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点娟,主推工业旅游概念头苔。    据杨美虹介绍捶涎,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园裁,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导单痊潭,助力中国制造业迈向高端记典,并促进东北老工业基地全面振兴咐翟礁。    数据显示蝗醚陈,截至2015年底誓,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户响,当年纳税额超130亿元人民币虑纳噬。同时计,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会恫吵,就业岗位较上一年增长了8.6%亨。杨美虹透露萎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中簧,大东工厂扩建项目也投产在即硼厢,这些举措都将助力当地经济转型升级碍铜徒。    另外饰,在杨美虹看来为哄唱,借助主机厂优势钡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时勿项圃,配合外交部到德国进行推介叙,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园皆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略金艾,从而推动产业升级狡充膜。”杨美虹说姆互。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺:李芳" "  本土品牌下一步怎么做椒?关键是我们的差距是什么屏,下一步最大的点就是要提升品质涉,当然还要控制成本骄。然后极甭世,就是我们的正向研发和平台战略鹃憾识。最后憾裙,可以大大提高效率挥庭,如订货的时间是可以压缩的标筏唬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日线,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一腺喝:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节惠氨,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述浓晾。    徐长明说糯狮俱,怎么理解工业4.0魏弟?这个概念是德国发明的霸,现在在国内比在德国还要热玻。最近膛硕刷,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念陋贸铂,我理解它的工业4.0的本质氰漆返,就是怎么保持德国制造业的竞争力叹。在国际上存,德国面临两个挑战骄鸥:互联网大数据和云计算脊啦停。现在凰绵先,德国整个国家都在讨论村吐牛,怎么能够“不被互联网+”劣临,而是“制造业+互联网”底贸扣,这是他们重点考虑的问题矮物芭,特别是德国的三大汽车公司——奔驰篙戎、宝马挞、大众蓬。在德国儒胁掂,汽车的需求是非常个性化的少,在这样一个背景下矫,它要维持竞争力饲鬼草,推出了4.0的概念荤拐咯,核心就是智能制造怪莱放。他们主要的目标有四个方面孝:提升品质块尸、提升生产力品牧粉、提升柔性化挨诽、压缩产业坑擅,总的核心是提升竞争力粟仆腿。    徐长明分析踩氏涕,本土品牌下一步怎么做唇射?关键是我们的差距是什么暖呜,下一步最大的点就是要提升品质搜穷旧,当然还要控制成本存。具体要怎么做救备款?也有几点钳:第一限缉,想办法提质控本陆松。提升品质趁抒,消费者理解有三个塑吧核:可靠性攀教、感观品质菱籍、性能靖括菊。第一个维度疯:可靠性是必须的了杆,现在光有第一个维度已经不够了南硅肮,必须要加上第二个维度申铺:感观品质沤谢李,看起来要漂亮工牧悍。在此基础上又发展一步炊拈崩,就是性能的提升圭绢。最近市场上卖的好的自主品牌孤,大概有12款车啸犀楞,年销量超过10万台磐固,这些标杆产品画,性能上也不错赫融递。因此京岁叛,自主品牌下一步还是要想办法协瘦,把这些提上去秆,缩小跟合资品牌的差距肺。    这几个方面的提升肉糕,意味着成本也要提升弛薯,怎么能够控制成本料敢?第二方面的话题芜娘,就是我们的正向研发和平台战略蔚茧。之前罢现,我们很多品牌都是“逆向研发”葡,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车动些,拿过来拆解做测试馁李,最后组装起来晾。这个模式下溶,成本可能是略微低的胯秘,但品质峦逃、性能有很难保持咖逝苫。现在必须要正向研究贩,从消费者需求出发阀,形成一个目标篙,对目标做分析氛,只有正向设计恳送砍,既能提升品质性能韭拜匣,又能控制成本肪暴绅,像长城艇、吉利等等驮芯附,基本上都已经是100%或者80%正向研发了凯。    平台战略搐,在更大程度上控制成本莆。他说撵捆,我们的开发溜拈,现在是一款一款开发的驶柔,零部件的通用性相对比较腥摇,最近一两年来街陌,已经有两三个企业开始走平台化战略腐,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车秃伐廉、SUV和MPV剂把。这种情况下屁标,零部件的通用性非臣ㄉ砦樱好脯蒂,同样是50万辆的产量胖,对零部件供应商的供应量更大将楷,就能有效地降低成本骄。    徐长明强调淳炔,对于工业4.0的精神本质还是要学的蒂词士,品质的提升是德国工业4.0首要的目标夹便,它做了那么多的智能机器人暑,智能机器人都是带摄像头的磺砰,在实施过程中的质量随时能够监测贸勿史,然后反映到云端扭侠,再反馈回来随时可以改进督。现在失,企业员工的工资水平越来越高并茹,汽车厂家很多在加班加点漆急,我们要高度自动化你刷卷,这些课要补叛,应该有大量的机器人替代人工煌教确。如果这么做了惰奇,可以大大提高效率密判,如订货的时间是可以压缩的惫些。比如让略媳,国内一家自主品牌龟,从经销商下订单疯戚,到提供汽车产品最开始是40天歧,后来缩短到30天盒沥,现在可以压缩到22天答从,跟世界先进水平比还有一些差距款巧。这也是德国4.0里的核心内容衬。我们不一定用他们这个办法宋,但精神实质是要学的搐。    他说醇,柔性化的生产也重要臼凰,但没有前面三个那么重要泪钞玛。在4.0背景下钞翰分,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法闭,而是学它的精神实质酒啦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕短:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化侣赁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多嚎东忍。更为重要的是葡侣,放眼全球戮缆宿,驱动这些变化的地方就是中国岔考钵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷伺谈肆。    12月11日郊,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和θ铮虹桥落幕毛。经过36小时的激烈角逐素,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出梁,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利垛。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示涡崩缮,今后的五到十年蔡腿迪,汽车市场将发生前所未有的变化仟寝牟。未来火挺,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务尾盛碎。可以说建,未来五到十年汽车市场所发生的变化烯褥互,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多报暇。更为重要的是荆零,放眼全球垛,驱动这些变化的地方就是中国氏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷胯号梧。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说染菇,作为企业蜕镰倦,捷豹路虎非掣耍看重年轻人的培养举碘。在全球城量糜,捷豹路虎共有2500名管理培训生昧街。过去三年趴鞋偷,我们在中国也培养了30多位管培生秃辉魔。此外洞疥彭,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家茅盛,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才完夏箍。    在赛后的媒体分享会上粪,两位获奖学生代表分享了各自想法杠,及在比赛中的收获畅堑炬。同时惊辟惮,睿侨森性、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问汐。   问琶:捷豹路虎为本次活动提供了导师跺,请问这些导师来自哪里牡颈?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业绊?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位弓鹿?请学生们简单介绍一下自己的作品叙潜堵,获胜的原因是什么寄汐?   睿侨森达: 我们为每支参赛队伍提供两位导师是碎。一位是捷豹路虎内部导师敲,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验棉颅诧,包括对行业发展的认知牵、想法和计划;而外部导师将提供外部信息伸革、视角和指导抖茧屯。这两位导师全程和学生团队合作欠蛙,提供专业意见态,帮助他们取得最好的成绩缝。   潘孟涛仇矾: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会品现改,包括今天的学生惭厩,将来都有机会进入到我们工程团队坝。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额朝,可以来到捷豹路虎学习和发展撅。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里钩仟吗,再加上扎实的专业和技能位,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会搪咐蛊。   睿侨森扑: 作为公司的管理者朴嚎计,我们非巢遥看重实习生蛇劝肚,我自己也会手把手教给他们工作的经验桔。不管是本科在校生还是毕业生迸,都能给我们带来新鲜的血液搔羞栓、新鲜的想法描才。    同济大学袁旭柬朽:首先涛撼晚,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌动,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行部钢顶。    我们都来自同济大学汽车学院卉操,团队成员有两个来自汽车工程方向冒计壕、一个汽车营销方向瓶画爸、一个汽车设计方向巷。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求啦讳,围绕“以人为本”挨嘶,挑战的是都市环境里的出行压力畦井。    我们的想法与捷豹路虎的工程师刚贡岸、设计师也有很多共鸣腿侣扑,通过一系列调整淌蔽桨,最后有了这样一个以人为本锤馅宿、体验为先的方案哆。我觉得丘脊铝,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因隋胜。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问焦核触:目前默,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划簧?   潘孟涛荚: 我们会对人才数量进行评估和拟定猴湾,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的戳欣戒。随着经销商网络的增加拘邻,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多蛾凄,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能顾彻刮,从而满足未来消费者的要求都哦犁。这些内容息息相关保硕,并且不仅是着眼于眼下糠猎,更是放眼未来吗掸谁。比如拜,针对刚刚提到的电动汽车战略鳞,就要确保未来有足够的专业工程师储备捂洼,因此忙,我们时刻准备着隙龚,并只选择最优秀最合适的人才进入公司效。   问炊:在创新领域碾伪,包括未来汽车科技领域陈深皑,捷豹路虎有怎样的系统部署图?   睿侨森录暖轿: 首先蔽浩,作为一个公司侨吾构,我们在研发领域有诸多投入哗,而且很多的投入都非常具有前瞻性抖。比如说戌芜,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队酞反,他们会跳出现有的框架做很多创新实验讥奇。    其次女叭,我们想要通过产品和服务吐党,把先进技术带给我们的消费者酞,因此我们的工程团队闹驶簿、研发团队必须时刻关注消费者需求繁孙憨,做到一切产出符合相关性兼、可实践性原则绕陪。此外卫,我们每年投入约350亿人民币送挫,用于车辆技术的研发和投产摩。    我们还于今年7月宣布稳赔:在未来四年膊便堡,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆丘体,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈燃恃。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术挡屉漂,并在未来应用到车辆技术当中妓辣阿。    今年早些时候冻朴,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion忙酥寿,通过应用软件及按需服务的开发与提供奠颁镜,解决消费者在出行中遇到的难题挂。    与此同时惭痉,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器辖吞吮,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资棉、办公空间慨、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持拣邪酗。   问情聚:请具体介绍一下InMotion促跋谴。对于整个汽车市场的趋势石长贫,比如电动汽车技术斗杭痊,捷豹路虎是否有着自己的见解徊父就?   睿侨森屉台: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案何稼。我们希望将来可以将它推广到美国搭娶、欧洲以及我们非常关注的中国市场杭操芹。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蔑,由研发团队进行分析嗽。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子摔,我们也会分享给总部盒如艰。    关于电动汽车技术捣,在洛杉矶车展前夕偶配,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE咐群烁。中国是目前最大的电动车市晨场,并且有引领行业变化的趋势疗。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势绍全,确保第一时间响应本土市场的需求弹罐。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相掳柑我,并于2018年正式上市鹃,希望大家多多关注图椭年。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问拟:关于未来互联网汽车炔,捷豹路虎有哪些基本的认识多斜,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求崔泪?   睿侨森侍欠: 目前刺懦,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一督继嘉,它的发展甚至可以打破现有的奔纲、传统的汽车开发逻辑与循环捆浇法。    针对这个话题访挞修,我有两点和大家分享雌迹:第一点编捕,未来所有的车辆都将实现互联网化巢端,现在能够透露的是毛,接下来我们全新推出的产品趣,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点赡吨,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作岁。比如说皮酗世,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作四,使用他们的UI界面和地图哗崇沮。类似这样的合作肮,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力码。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜爽:李芳" "   汽车网讯 12月15日桐穷细,由中国汽车技术研究中心劳、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开高皇具。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开娄铣,从“市场化发展现状”美、“应用模式创新”喝、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流供草,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台坤伍,为产业发展建言献策关闺铺、助力提升丰。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录杯: 第一寇核,背景刊怀。    去年发布的《中国制造2025》枪娜岗,新能源汽车是重大发展领域之一革,是其他技术应用载体绒吞酣,而且是先导性产业蝗瓣融。它的进展情况决定了中国制造2025歼夸、强国战略实施的程度烦侥,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展锯偷,从而能够聚焦变革斡醋独、明晰路径辉棉、凝聚共识坦隆、引导相关资源集聚推广产业创新就秦昆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构拨农,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一煌嚏答,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布卤。总体报告是按照1+7的结构僻擒。1是总的澳篓裂,7是包括4个车辆整车技术容通超,3个分项技术拍。    第二驼憋,国内外总体技术分析奠市。    近年来别曹,从国际汽车产业来说急厩辩,低碳化钮铜、信息化酪、智能化是一个总的大趋势鲜谷。欧洲玛坚、美国加钎、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略弗封,重点企业的产品战略也充分体现了三化连稻,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组欣衅潭。我国汽车产业特别是近二十年的发展钝沸饰,取得的进步大家有目共睹堂节。首先健,产业规模世界第一瘫苫猎,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长灸甘棉。从技术上特别是自主的技术进展非常明显携,包括品牌市场的影响力有目共睹瓢,特别是新能源汽车核欣,包括技术撇伟、市场党、新的智能网联汽车技术缺珊搬,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势绥关省,智能网联汽车发展是非撑嵘帜伲好的优势条件啊。关键技术方面也取得了明显的进步和进展收蜜誓,包括动力电池勿举、变速器腻疤般。国内自动变速器原先是空白持讣,近年来无论是CVT脱、IT夏橡、DCT都有自主的技术和产品愤精缅,而且应用在逐步扩大盟。    虽说取得巨大的进步挺豁,但与国际先进水平差距明显哼偿洞:    首先炯拢,发展能力上的差距涪咐擎。投入强度远远低于国外歌豁,全产业投入估算1千亿峭恭霸,相当于通用虾嘿、大众莎、丰田大集团一个公司的投入壤。    其次乃醋,研发积累文坎。包括流程积累查签、数据积累辱鞠、技术积累诺拔睦、标准积累噶蝗,这些积累偏弱猜。    另外辩,从整个产业创新体系上来说挝某灵,差异比较明显的称,特别是协同方面囊掸。单个企业弱嘲,整体的协同效果很低履桑哥,意识也比较低踢峭。在发达国家昧,单个企业强箍,整个国家的协同体系效率比较高晌。    基础不牢地动山遗栉帧,我国汽车产业的材料备涣矗、工艺基础跟国外相比也差距明显扫槽称。汽车产业饺荡,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大季上别。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蓝访松,要求有创新的思路和创新的模式席。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求对吞菏,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展焚斤辆。    第三叼魔,一些关键的里程碑阮。    重点是总目标傲呈椿,总目标是基于很多现有的环境设定的卤冯譬,也基于七个路线图进行测算渴等。反过来说逛客,如果七个技术路线图能够得到有效的实施稿钡,就能够实现保障几个方面总目标的实现寸潞钩:    1萌、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值季桔挠。如果技术路线图能够得到实现玫柑,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值炯穗,之后往下走叭,这对产业来说担粗踢,甚至对国家来说是非常重要的囤。    2射雄筷、希望在2030年左右竟架,汽车产业的电动化转型基本完成变廊,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上痴。智能网联汽车市场有一定的占有率搽,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用苛。    3咸、建立有竞争力的自主创新体系确宛烤。    节能汽车在2020却倾倪、2025雹瘸寂、2030三个阶段提出典型的指标釜耸甲,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗鸡楔瓷,5升嚏破德、4升你村耐、3.2升雷豆闲。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%响尾搪,2025年15%硼慑,2030年40%以上庙忌称。智能网联汽车目标辅助驾驶技术坡萍虐、自动巡航腥方成、车道保持应用已经很高氯,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例赂缺,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例侮苯。    基于总的目标再来分解具体的技术路线旱莱,经过技术路线测算实现总的目标甫郡。从路径识别上来说肉,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口梳享,以能源动力系统优化升级转型作为重点蜕碴级,以智能化水平提升作为主线绦鼓翘,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑盘箩,全面推进企业产业发展目淳思。    第四纪,分技术路线图的基本结论规鼓。    1暮、节能汽车菇。总体上有很大的共同点醋魔,重点在混合动力技术懂拓、内燃机技术鲍覆、其他驱动技术诚冯醛。混合动力是技能的主流技术帝刑,当然轻量化也是另外一个脱臣埂,但是轻量化有专项的分析屁,在这里没有强化荒。    乘用车总体执行轻量化豹哦、小型化手脖、混合动力赣昏、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失剃还,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径牧。    混合电力是一个主要的技术手畅犀,达到5升穆,4升股、3.2升的目标奉电踏,混合动力是主流部邪玫,其他是共性的峨谐,轻量化啤惫、摩擦等祁峭。    商用车混合动力应用时间稍晚话耸,重要度低于乘用车群挺。    2范抽脑、纯电动与插电式混合动力汽车淮。随着电机效率提升以及能效减少能量损失斜夕,加强轻量化成为趋势抗。轻量化对电动车更加重要奥。对于插电式非常重要的捷衫,也提出来多能源动力系统的集成优化技术骑霉,驱动搜临恳、点击褪柏漏、控制换庞、充电齐钒、混合动力发动机惮,高效耦合发动器脚割贫。动力电池本身有专题惭,在这里没有过分强调圣。    这两种车提出了总体的发展纲要诞涩,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式舅滥,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的涵嘶荡,甚至可以忽略不计片篡魔。    从四个层面梳理了技术需求伟天,提出了一些优先的行动项怒怖,面向纯电和插电扭,国家科技技术支持十五年了侩酪,下一步除了电池列为专项之外玩途苫,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持贫掳季。    另外闭片,聚焦关键零部件密灭、基础突破和可再生能源筒瑟、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用俊幌,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要汤角。    3烽、燃料电池汽车艘筒。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择母董疯。从中国汽车产业来说涵,现在重视程度不够岗,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划栖,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究鄙桨柑。希望四部委提交国务院进行发布和实施构。    在研究过程中凌熄,大家对燃料电池认识分歧比较大躬,或者没有共识泥,这里特意保留一个燃料电池发展目标边顷,跟发布不一样偶驾古。发布时2020年达到5000辆的保留规模捞叮,我们是1万;2025年是10万蕉沸,发布时是5万;2030年是百万略歼,发布时是10万登涧缚。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧须同乐,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池氢藤哨,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度努就、耐久性袍匪事、成本祥息、氢安全溪。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的婆家,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程东瓜乘,与目前的技术特征和发展状况比较适宜系栏。当然鲍,全技术链的技术攻关需要做呜客灭,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口十斡。前期小功率燃料电池懒斡亩,中期是平衡的燃料电池酷的哨,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池搔胯,到最后全功率的燃料电池慌憾梗。当然拾恰喉,电电混合是最主要的磋色,最后电池小容量的技术路线倦舞蕉,但燃料电池的功率更大一点努袭。在这四个层面进行了技术创新梳理懈华,燃料电池要解决的东西很多爽慈锨,包括材料柏玛靖、膜禾匡蕾、电机鼓、燃料电池娜模块堆劣、系统技术尺盎、整车技术挎。燃料电池也是下一步国家科技醛、资金支持的重点瓤。    4响袖菱、智能网联汽车淋,这是新兴的技术发展趋势迷。其重要性与新能源汽车同等重要晒,有部分专家认为更重要匈喂妙,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大鸡,技术和应用的优势卧沮霸,也是机遇镶碳。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电旦,涉及到国家信息管理杜贯垮。对核心自主提出了很明确的要求浅桔,即两横三纵厘猛。    车辆技术上更多的是决策朝降渴、执行叛腾。信息技术凳画坡,信息安全狈多奥,地图技术也是非常重要的持扔鳖。两纵陷,一个是车载的即奉砰,一个是基础设施乐鲍脱。智能网联一定是循序的崇胁,智能网联技术最容易得到大规模的应用嗽爆伤。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标谷靖。这两个路径总体上循序得到应用氦轿,从商务车来说话辛失,更容易形成段,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求悼袱。    从四个层面聚焦一些技术需求喀。跟燃料电池一样荡么,需要解决的问题更多一点舍烈北。从感知决策执行的谈,特别在决策阶段此,差距是比较大的辨,感知当然也有差距挤。在信息层面收梁,大数据摩、云平台叫良,相对来说中国有比较好的基础和优势势躲。    作为一个前提抚,对标准法规先决性巢滑,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动蒲躬,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件怕佩。制造技术不细介绍了擦嗜,还是聚焦在新材料的运用仍禾,以及新技术对制造技术带来的变化卧,聚焦方面进行了说明保。    动力电池呵许,分三个目标巷,目标上有比较大的讨论和争议饭脊憾,比如说新阶段提出了350融实谷、400碳家驼、500的质量要求惶,争议非常大媚享,重点几个层面哗:    优化现有的代表电池技术存,提升技术水平传附,特别耐久性掠煞,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发襄。国外的装备很难形成有竞争力的差别秸。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线何窖嚼。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系许。现有应用以企业为主体来做里刊。当然督,也会关注动力电池的回收利用技术逻陪坎。    最后鸽甭,轻量化芳绰。简单来说诺饰始,前期聚焦材料技术突、设备技术全、制造技术箱捷、回收技术豪呈。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺炯膝,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化仟割,比如说传统的四大工艺的变化里。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用我雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财诡幌:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价舞犊奔、供应链午棉丸、资金馈捞卷、汽车等方面的诸多质疑颓啡。期间,明确表示不会放弃造车哭。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传坞枫。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天酸青饲。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步绊史。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的糠。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融匿佃灰、互联网及云范咀吞、内容瓜、体育,还有三个端口类的,手机硕汞、电视撇、汽车垮池屏。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业恍垂配。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力浅武辰。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功失捶烤。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿短倦绢。    乐视的电视做的确实是非常不容易钩。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三吕。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元新锹劝。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元陪。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元搜。总归累计亏损36.33亿元辩梯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就举痛。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面伶垫变。第一部分就是投资人的钱渤椒。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现辛屯。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿鹊镀。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现肝母略。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法纲霖。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情括冯燎。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿朽、体育43亿潭、手机50亿,房地产64亿污呵嗣、内容108亿踏腐、互联网金融151个亿怠、电视187个亿扳荒、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金锻。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂稍。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的推汝娜。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的洪羌。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的刷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败唬。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的缕缕距。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件肋科窘。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准邢。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙汗共。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的陆。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去旅鼻半。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了涛醛瞎。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的粳。很可惜,你们蒙眼狂奔两。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散瘸。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩馈杰:李芳" "   12月10日砂痹斜,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路木脸浩:一条是政府主导惶、政府补贴的方式愧举瑟,这是当前的主流浪。一条是消费导向裸椒,依托市场的内生成长道路署。”他表示龟滥,(电动车产业)进入者中呈虽倪,大多数最终可能会被淘汰崎,但是不能不给他们机会售。国家已经开始放宽市场准入哥人,此时奇涝,应该在两个方面把握好政策柔悸封:1捂巫论、应当欢迎新的进入者萎,但是绝不能鼓动和忽悠投资者揪情,让投资者自主决策龟,自担风险楼赦纲。2怕、要以强制性技术标准和相关法规为准绳副壁,严格市场监管玖可,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚奈诺妙,目的是建立好的产业生态赊牧。电动车产业化谱唤,最终必须依托市场来完成番壬,因此谐团龄,政府的政策必须产生长期预期诬。推进政策应当借力市澈荨,发掘市场的潜力菲画箍。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用互洼。政府政策不干预技术路线毯,政策的实施不是导向对政策的依赖笨句鞋,而是政府作用的适时发挥玲鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛池京:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道帝础,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示孩秀,戴姆勒有望在今年成为全球最大理伸妹,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商翁,这一目标比原计划提前四年实现炒课白。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布弄拳斥:“戴姆勒今年即将实现这一目标揽话睫,比预期时间(2020年)提前四年脱浪。”   据悉彤,蔡澈最初于2011年宣布上述目标步敲,当时受到与会者的哄笑辩墩。然而秆浆,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近五,领先劲敌奥迪和宝马凑负墨。(实习编译购收砂:刘欢 审稿轨:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈孩:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编伎:韩大为 版权作品淌,未经环球网Huanqiu.com书面授权径牵道,严禁转载剧僚,违者将被追究法律责任潜玲点。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道哎,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访晤汕。在提及新品牌“WEY”时假,魏建军表示镭,“将夺取丰田和德国大众的用户”氏。   记者腹号:为什么把自己的姓氏作为品牌林词?   魏建军棱:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品苍钱缸。我对WEY很有自信确呕罗,就使用了自己的姓苍。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌脐嘎,但在中国汽车行业我是第一个守土。   WEY之所以采用英语狈荆,是为了要瞄准成为全球品牌尸精痛。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力搽。   记者囤:对于竞争对手有什么设想褥点?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军交零魔:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场即。但在15-20万元价位上海外品牌有优势冕筷盎,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌叫讽旅。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准拦掣绦,在此基础上还要实现15-20万元的定价莱台。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户芬痊铃。在性价比上WEY更具有优势裤位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编黑间敛:李芳 版权作品颓弥,未经环球网Huanqiu.com书面授权斤,严禁转载蠢鹅佛,违者将被追究法律责任菩申冲。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后绘,新能源汽车的发展也不会受阻联镁。   根据工信部核准的数据氦,今年前三季度骗伺掏,整个新能源车销售16万台趟,同比增长83%巨俯勤。其中懂,新能源客车已经占有40%以上的比例啥尝,达到了近半的水平蒜啡,发展前景面临压力操澄,但乘用车只有0.1%柬嗣逗。“我们涨十倍是1%亥侧,涨100倍是10%领箔,新能源车发展有巨大的前景和空间思入湘,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点寒。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上虏编,全国乘联会秘书长崔东树说船怀。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力切咸。根据国家制定的产业政策要求糖狸,到2020年凭,乘用车百公里油耗要降到5升律,这意味着五年内降38%的油耗典梗。“基本上谁也实现不了枫,只能靠新能源车来推动驰挽虱。而这种新能源车托吼,插电混动可以降80%闭绅,纯电的可以降100%的油耗虏谰褐,这种情况下只能发展新能源车劣,这样新能源车乘用化茧绣阶,为什么我们一直定义为为生存而干烁季渤,你不干就要挨打午。”崔东树说筷。   另一方面弥顾夸,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展迷,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要贤磺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者匿,因此定价弹性很大茂截娶。”中金公司的研究员李璇说厢清,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平穗农,为消费者提供很多选择澜。随着技术进步和更多电动车型的开发冷,新能源车的成本会不断下降钠鞍硅,比如歇琶,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型茸廉。“中国的纯电动车型出来以后底,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多挝廖,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后仁兄活,发现基本上17雹操雌、18年以后的新能源车那,达到8年10万公里以上疾,整个成本是比传统燃油车是要少的讼耙魔,甚至是少了20%到30%经。”   电池是电动汽车发展的核心恕图,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本裁涡。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同背,电池成本还有很大的下降空间胶。目前浓磊辖,整个电池的产能供应相对过剩酿槐事,国内电池企业达100多家石。据统计墩劲弹,目前整个电池的价格大概在2块多左右裳腥边。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求泻,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准苛碾。因此筏脯第,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度烩险,这样才能达到标准陋。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示泌拨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐:李芳" "   我们不认为绝对的销量烤班十,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素腺。衡量一个品牌成功还有其他的因素蜗骑税,比如利润率灭拌徒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标硅湍狈。除此之外椭寞快,品牌力渴骨鲸、品牌的知名度瞎籍坦、美誉度勤茨庞、影响力限摔,也是决定品牌可持续发展的重要因素穿。宝马在创新精神上是首屈一指的必靛,因为汽车行业正经历巨变惹嘘尺,在电动出行街逞、智能互联髓琴、无人驾驶等一系列发展方向上隋逃,宝马都打下了比较好的基础撩弟。    临近年底帆,伴着层出不穷的新闻事件氯柒缺,高档车市场竞争愈发激烈髓拌嗽,作为全球领先的品牌——宝马拉段、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目纪凯傲。近日碳,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士固,听到他开诚布公禽诗弘、推心置腹的看法套世末。   问恐骋:根据最新的销量数据场嘶读,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近抒曝。那么臂,您怎么看销量头海搜、利润芥、与经销商合作伙伴的关系赤? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智茨: 每个竞争对手的情况不太一样颠,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况械,所谓的增幅我们一般都讲同比贿稳锯,是跟去年的基础关系钵此菇。几个因素加一块儿歪琴吨,我们不认为绝对的销量锋兜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素荤炽体。对于宝马而言搔,今年前十个月酷廉成,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车顽,同比增幅10.2%灿梢,其中BMW品牌销量将近39.8万辆骄涤蹬,同比增幅接近11%捂。我们对这个数据还是非常满意的陀化粕,这也达到甚至超过了我们内部的目标参缮埃。    除了销量本身的绝对量或者增幅绥硼局,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素橡裂罢,比如利润率诫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标录。除此之外凹抖,品牌力僧稼、品牌的知名度垃、美誉度廖秋靛、影响力沙遂垂,也是决定品牌可持续发展的重要因素芦逢。宝马在创新精神上是首屈一指的盟腐,因为汽车行业正经历巨变哄,在电动出行俱期、智能互联搞搏黄、无人驾驶等一系列发展方向上设僵济,我觉得宝马都打下了比较好的基础抗咯。总体来讲恨,我们并不惧怕任何竞争堵晴,我们也欢迎竞争物盟锌,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行蔷床,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势券。   问奶酿:最近盼械日,关于奥迪的新闻比较火改蹦。   刘智掠: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略竿。对于宝马品牌来讲瘦镜醋,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的队,双方的关系也非衬В好靡侣兑。所以同垂湿,这么多年来尽管我们在中国是两个公司寡,一个是宝马(中国)翰矾局,一个是华晨宝马泊,但是我们有一个整体式的营销团队料播,有统一的零售网络羡广,我们在总部有一个统一的管理团队椭茹,面对客户也是以统一的BMW品牌出现帮苟孟。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略粹讳。至于竞争对手我不是特别方便评价珐卷,不过至少释放了一个很好的信号炽叔事,豪华车市场的前景依然很好蒜。    问坡拿:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展湘汐?    刘智食险湾: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度困河悉。因为从经济的基本面来讲跨刨扭,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定防敦、持续的发展态势刊模。之前以出口摄肖、基础设施建投资的经济拉动方式速让,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式农惮刮。需求的增长其实就表明了对于车的需求臂吧榔,其中也包括对豪华车的需求饱嚷嫁。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长负羡崎,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑识零竣,这几个因素相加狙,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间捅嗓灯。今年怠佬,豪华车的“盘子”接近200万辆骋段啼,未来可能每年的增幅不会特别大立匙,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑练叹厕。所以炽,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入拟舞饲,力争在市场表现上优于竞争对手安。   问腾脆巩:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得汾,这一岗位和以前相比有哪些挑战巾搁嫌?   刘智烤烫: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化矫,因为我在宝马的八脆、九年时间紊贿,换的工作岗位也挺多的堵救腻。换了新的工作以来狸恋,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营廖,比如负责国产车的销售螺夹厩,可能是比较短平快的铃,看的是一霉堪啼、两年之内的事情芦攻。在宝马中国总裁这个位置上佩复才,除了目前公司各个业务板块的运营豪,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题陆络。比如我们讲到的一些行业内的发展方向狮,像无人驾驶没思迁、智能互联顽好奴、电动车华捐,包括数字化营销陆、品牌年轻化等等一系列的东西岗计揽。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划刺删诚,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队观,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究绣扣,力争在中国市场上打下一个非扯鸪雀祝好的基础谐矗搭。我相信哀洪标,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候触,宝马会拥有非常强大的竞争优势嚼。(中国经济网 记者莱昆:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌负试:李芳" "   原标题歉:王永清甩路抽:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底文炽,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单瑞胜。别克品牌今年销量已经突破100万辆埔艰,凯迪拉克取得了近9万辆的销量仙,10月份甚至位居豪华车品牌第四名耻嚷。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰嘶孩。数据显示仙谢,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆萍差,同比上年的446764辆下跌28.64%惮哺。上个月丰段,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通孔借。    因此昧靡,在车展期间接受记者采访时舜艾,王永清表示卞及,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造俗故粹。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言钵许,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升祷,但全年销量依然会同比下降20%左右糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来舵肃读,雪佛兰品牌过去因为发展比较快炕,可能在布局上稍微有点滞后玻粪沃。现在对于雪佛兰来说侧湍讥,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”烈为鞠。    事实上导懒,雪佛兰已经开始了提速布局丘谈。广州车展前夜的雪佛兰之夜上壕锯些,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台侣乌。王永清表示兜,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌逛掠,2016至2020年投放超过20款新车兑。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列陵式藏,30%为SUV车型咯坏靠,并将加速引入包括1.0T楞颁、2.0T耽、8AT淌称蒂、9AT斧核葛、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技郊。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境返剧捆,未来SUV将成为主推车型尖守吉。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造姑弓,轴距2725mm背,将与全球同步进入中国市场辉柯糕。同样般,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相酱却,再度出击紧凑型小型SUV细分市场笛。    值得一提的是诞寄,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS吧痊,拓宽产品线肩脊。RS车型将采用包括侧包围矮柔、运动尾翼肺侮悄、双排气管枷览、降低化运动悬架炽笺、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件滥,并加载多项ESS智能安全科技潘河棋。    在品牌营销上囊,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼孤扫溶、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销木波却。另外扔冻七,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发禄横佰,演绎雪佛兰“热爱速好,梦想考考,行动响嚷,分享”的精神攻掂刃。    “今后新车的利润越来越谢獍帧,主要利润来源于衍生服务粱复、二手车置换等胎趴颁。相信雪佛兰将它的结构调好后咐夏俱,未来两年将会真正出成果骄。”施弘说际。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外瑰,上汽通用的新能源战略也将全面提速嗓。车展当天攀韭,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相淡交旅,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发荡案盖。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统浑惋儒。这套系统由1.5L发动机和电动机组成复辽素,发动机的最大功率为73千瓦剐墩,其中电动机负责驱动书割,汽油机负责发电妓,它的综合百公里油耗是0.9L鞭。从上汽通用发布的节奏看旗廓,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了闪碍诵。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案茸,王永清说劳排叔,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些杏驮,产品还要丰富荆,才能满足这个法规的要求汕硅。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度项灸,到2020年之后比例更高搂划。王永清表示充晒先:“估计到2022年擒踏羞,我们的电池技术会有很大突破洪,能量密度大幅度提升湃,成本是大幅度下降柏。这对纯电动的新能源车发展是好消息茂抛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢辱旱驴、豪华”品牌——WEY想睦,W01捍副、W02两款全新SUV首发亮相悄遍,售价区间将在15-20万元酷。对于新品牌的未来发展规划迪跺袒,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示彻诉:“WEY品牌明年将有3款车上市兄勒踞,到2018年还将推出2款左右的产品焦疵,以支撑起全新的销售网络体系谓。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表卷剁荒:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍邓逢塘,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市纽,8月份推出第二款SUV W02祷怕飘,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年弊识恭,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型拴涧。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时暖冷痘,魏建军详细介绍到魔脾请,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA轮,配置上拥有最先进的安全技术锤、智能技术细脯,也更加精致恰。此外在性能上两者也有很大差异廓裤胸,例如在NVH方面吠哪,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上何,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造剁收宏。   在经销渠道方面咆逗,魏建军介绍说偏撅论:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络软,没有想过招募新经销商敲菏,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作段。”   对于新品牌的未来发展俺,魏建军信心十足丧伺,他表示奥:“我从没想过这个品牌会失败耙破,只有退路封死才能做好这件事囱徐恳,自主企业只有没有后路才能把事情做好伤静皆。”此外欠抵囊,魏建军坦言戒,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法懈际,因为新品牌叫什么并不重要随舒乾。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭起廷:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业貉秀台,将方向转到共享经济尖、互联网灵、自动驾驶方面新的技术陛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商坍。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上弛即,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩戏、生动的演讲挎,就城市交通恍夕携、自动驾驶和汽车互联等热点话题镭,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索善,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业淑校。    徐大全说翟截梁,博世始终认为杭,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担苫认,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式闹号享。    徐大全谈到刻啦彼,作为在汽车领域的老牌企业缅狼毕,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化遣、多样化的发展态势和需求奥,博世已经有了自己的思考和方向嚼。    他说南撕,如今迁抬睬,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业饺,将方向转到共享经济俄偿、互联网艇咆簇、自动驾驶方面新的技术萍双,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商困岭。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说航是师,面对新一轮汽车技术的变革伯却抨,无论是传统汽车砷疥、零部件企业筛粪瞧,还是互联网叭、科技企业痊朵佬,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局陵缎囊。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点辫贸:互联化紊诧、自动化和安全化表膘。我们预计闹拾,到2021年灌禽,汽车将成为第三大互联移动实体甫扳抄,同时扮演人类的第三大生活空间期莆拧。博世正在探索全新的人机交互和操作界面太呐媳,来充分发挥互联驾驶的各种优势捂疮。    谈及自动化领域睛湍,徐大全判断撩翁老,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势绘功妒。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术勤宿,通过持续创新驾驶员辅助系统抄凄绦,从辅助驾驶篮蜡烙、部分自动炕、高度自动驾驶再到完全自动驾驶别,分阶段朝“零事故”愿景迈进侯。目前探,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产阮罢清,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用尺汝保,到2020年左右磐瞳撅,自动泊车功能将进行试点项目测试袄。    说到自动泊车穗挠,徐大全特别谈到停车难的问题艰虫。他说柬腔么,停车难是在城市生活中的一大困扰敲。今年具团,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查团雇概,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题订。在八项智能泊车功能里丛救,“手机查询停车场位置并导航”瓷炒、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能凯冈。其实簿帛,在大型商场里铝,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了氛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础涂。根据一项市场调研显示圃喇,2015年闪爬溶,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿譬导捂,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力抬粳埠。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台肯,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露访,在深入巩固原本的互联化笑、自动化和安全化“三化”战略基础上嘛县冲,博世今年也把两轮交通斯礁、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度既。    他介绍限高,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部默假,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力绰。未来十年唬钞,会把更多的关注点放在服务和解决方案上品灿,来提升物流生态系统的整体效率和安全性菇段副。    在两轮交通方面线柯阀,博世提供两轮驱动氯、安全等各方面的解决方案辰脊贺,涉及两轮电动车瀑试、摩托车澳久禾、电动自行车以及平衡车等多种产品形式廊。    最后士昧,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具钡险轻,满足这些变化的需求旧。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲靛罢:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”歼溃,“双积分”法规奉拒,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议攫,连日来诬,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温凸酥耐,让观望中的车企备受煎熬茶绒手。针对业内关注的焦点问题袭的,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全爽。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》式:不久前搪咆,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规无癌孙,如何理解这两套方案揩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全仿抗:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)患焕、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联汐穷瘦,但又有独立性儒钵,各自的核心目标有所不同睹阀姜。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量疏泪,进而确保国家能源安全簿霜。由于中国的石油对外依存度已超过60%吞,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提碘塘霉。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求泊,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展鸿了薯,进而实现国家节能减排的长期目标铂渺。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集儡捕尺,但现阶段并不能彼此替代唬胶培。对于CAFC而言雇微,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求囊鞋泰,其中当然也包含新能源汽车力,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠没。但不同的企业由于自身能力懦风、技术储备和对未来技术趋势判断不同袒端,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求囱。特别是目前新能源汽车尚未形成规模欺,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补购试,而以后补贴将逐步退坡赌垮,企业更担心成本无法负担计妈喊。因此仅有CAFC法规铝,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况秸,所以有必要出台NEV积分什,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流贫勘。同时工痞廖,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫丹降界,从而有利于新能源汽车早日取得突破睦擎搁。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线窘,其目标应是降低汽车及相关产业变钝、乃至整个国家的碳排放蛋,和降低能源消耗诉求不同扩。作为碳排放第一大国攻,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值夏拌,后续国际压力还将不断增大姐等蓉。因此帽冉结,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放部浪,从大方向上讲是正确的翔。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段孩乐鹊,这和NEV积分没有本质区别贿吠娄,也无法确保总体低碳目标的实现身。实际上关醇爆,跨行业脆舞、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向翔扦擞。以电动汽车为例秦,其在使用阶段确实是零排放桥讥,但与欧美不同券,中国的电能以高碳电为主挤崎妈,因此在发电阶段有相对较高的碳排放澎敢承。也就是说眠,在使用高碳电的情况下窟镭,电动车全生命周期的碳排放并不低卜。这正是碳配额管理应该解决的问题闲文衡。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中段雾,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额锌,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业朴敞唤。实际上逢,将新能源汽车确定为国家战略丢隙,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构巍咕,生产更多的低碳电斑,否则减碳的国际承诺将难以兑现俄其冒。    另外虱桓狭,对于汽车行业潞哀,无论是CAFC椒碗兴、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同晴牢恐,但都应该由一个部门来统筹策划冻邢,系统思考离,拿出科学必、系统堤械底、具体丹澎仟、有效的管理办法来推动实施恕褥,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面枚拔尉。    ■积分交易细则需加快制定输队逝、尽早出台    《中国汽车报》临驾却:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定考秸上,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素坎凑,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受试?    赵福全场便:确定合理的积分价格其,涉及到技术糯歧、成本和市场接受度订江,需要综合测算和动态调整俊徘圣。我认为基本原则是戌恨盛,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力雀,让没做新能源汽车的企业有经济压力力悔咀。如果NEV积分是“白菜价”欣庐擦,大家直接买就可以粟情,谁还会愿意在新能源汽车上投入敌普?    因此顿,NEV积分的定价应足够高滤,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入恰,通过自己的新能源产品获取积分砍客,满足法规要求剑。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理赂疙、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业瓜,能够通过购买积分先生存下去颁朔,争取时间把自己的新能源产品做起来乏乐。    《中国汽车报》哭鹃:除了积分价格之外摩搽缝,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑趣愧,目前处于“空档”状态道朔,怎么看待这个问题靠?    赵福全详钱静:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力楔村爽。而且距2018年法规实施仅有一年多时间袍视,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫吭擂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性暗涎娇。同时龄耪,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间编淑。对于汽车企业来说巧,3年仅仅是一轮产品开发的周期皑,政府作为“游戏规则”的制定者谐僚,应尽快给企业一个明确的目标迷,否则企业将无所适从慨操扒。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》榔登鼻:“双积分”中提出了2018年起撤,8%芬铆、10%畔退身、12%的NEV积分比例污俯,而经权威机构按照法规要求测算疟改素,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间欺猎级,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难脆扦檄?    赵福全楞浆:在这个问题上韶桂桑,我并不持悲观看法心楼薄。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难泻,因为还有很多企业尚未完全发力巩戒轿。按照国家的发展预期龚寿,2020年新能源汽车销量比例要达到7%甜,如果每辆车以最低积分2分计算铂南邪,整体积分比例就达到了14%本暖渺,如果是分值更高的产品寿撼回,达到18%的积分比例都有可能矩。关键是要努力实现7%销量占比目标碳,而这也正是NEV积分的目的所在凰阮化。    不过另一个问题引人担忧俱板乱。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求鲁,同时在CAFC核算中也有优惠蕊新济:一方面油耗直接按零计算迁,另一方面核算数量加倍闻,从2016到2020年分别是5倍秤陈、3倍兽讲、2倍钾。此外裤剧,按照单项抵偿原则潘,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分交冻,还可用于抵消CAFC负积分桐禽哪。我们经过测算发现死蚕,CAFC中的这种双重优惠峰诧,对新能源汽车的“照顾”过多了卷嗽菜,不利于促进其他节能技术发展欠脚,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险帮褂。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展透瞄勾,CAFC的达标难度就会随之大大降低力桑。实际上蹋毖,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重吨,两者不可偏废尘疾祭。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展卵,但如果CAFC目标落空描艾椭,国家能源安全受到威胁辣秋,汽车产业的可持续发展仍无从保障茸含檬。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消肚,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿抄,这不仅能确保CAFC目标的达成甫,也会提升NEV积分的价值阿适瘫,避免NEV交易落空襄垫。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》狙吓糠:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值饱晴,而没有将电耗的概念纳入其中辈,这样的算法是否科学轻?    赵福全闺阶建:NEV积分分值以续驶里程为依据玖擂窜,这与推广新能源汽车的初衷相违背暗凯棱,也不利于鼓励技术进步春诺袒。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程韭旧毋。推广新能源汽车是为了节能减排价浪棋,因此不仅传统汽车澄瓮,新能源汽车也同样应该抑大扬小富、抑重扬轻阶淖莱。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”内簧,而不是搭载电池越多越好修仿,因为大量电池搭载在汽车上移动凛耸发,这本身就会使能耗增加秸欣,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾混夺,也意味着大量增加电池生产的排放少。    政府应鼓励企业开发低成本摩碘竞、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品吐,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池堤。也就是说讣,政策制定一定要“勿忘初心”氰。建议NEV引入单位电耗受,即吨百公里电耗的概念享啼,作为积分分值的依据哺乃。同时密胆婪,对于小型车电耗适当放宽哭救坎,而对大型车提出更高要求甸猾删,以鼓励新能源汽车小型化托,进一步提升节能减排效果抡界绊。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》降毖卜:在“双积分”中尼碑,没有将新能源商用车列入管理范围煎阔,这样做合理吗绥唤?    赵福全桔侯玛:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕凵穑可持续发展的问题酞梳耐。2015年怖沁,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%吾屠推,获得国家补贴的比例比这个数字还高赣。而此次NEV出台却未涉及商用车梁,这是不合理的戈幕输,表明政策的全面性和系统性有所欠缺楷脱,也会让乘用车企业感到不公平辈橙。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规承塑葛,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求黎丹坪。我建议韭很,应该单独给商用车设立NEV比例要求腿类,可以不与CAFC积分抵偿脑愧,但企业之间可以交易浅化。因为如果没有NEV的强制要求特措拣,在补贴退坡后菲挂氦,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑到饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂鼻技:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口突,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水氖膛。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上匣低,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示百,目前正申请资质的新能源车企多达30多家爸拳,盲目投资之后辫,多数公司要垮下来馁脾。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热味去,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎宝供。    以蔚来汽车为例桶,去年8月还只有100多名员工本,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模捅纯。据中国汽车工业协会最新统计黎戈搂,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆囊奸房,销售4.4万辆食眉俱,同比分别增长25.7%和43.8%洪,1-9月新能源汽车生产30.2万辆泡,销售28.9万辆虏,比上年同期分别增长93.0%和100.6%锚欢。蔚来森寿、威马损冕、前途炭、小鹏等已是新能源造车领域的热词谎筷,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入韦舍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面粕箔萄,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》金涩椭,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目许。至此钱朵,奇瑞新能源成为继北汽新能源究捍、长江汽车惭到烤、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业魔郝胺,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家咳。    “新能源车企的风险朵,其实很大偷钡百。”王秉刚说紊说,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力巴,对风险有足够的分析香彻,有可能投了很多钱暴底祷,最后做不成节胚太,带来不必要的损失玛。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下笛悍,简单地投资建厂赁、增强制造能力垫信顿,未来堪忧寡疲。新能源车电池的技术进步非常迅速 骡狡票,现在可以用的技术一年后就不行了瞥毙。如果没有研发能力就做不过人家顷奢廊。“一下十几个亿扎进去夏牡妥,有可能最后做不成壬,我还是提醒新进者要谨慎一点浆丘。”王秉刚说备莆。    事实上搪汀掣,目前国内的新能源电池生产厂太多了统,但规模都不大纹漏晌。而且动力电池总的规模也在扩张中郎冷仙,尤其质量好的不多釜萎锑,“据我了解落虑偿,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单歇。”因此泄污,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺清会。   谈不上“红海”继溯垒,大家还没真正“下海”    “前途是光明的陋,但道路曲折田。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说联粕辰,造车得有钱泥多合、有人才陛糖翔、有时间库搓竟。“钱我们还行里怀咐,人也不错燎,就是时间太紧跺拿创,毕竟搞汽车三年算很快甲,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合巩。”万锐坦言户哀,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的抽浑娃。    不过练处,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧虫,万锐并不认同陷萌拳。在他看来厕,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上窍骑猛,因为大家都还没“下海”钮跑收。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程炊,大家还在忙于造车剧,搏杀还没开始汝蜜镜。    “这是好事扒薏钇椤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业伶搜溪,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说疮壤奉,目前中国传统整车企业有150多家杀蔫,新能源车企至少有30多家仁辉皑,后来者也给行业带来很多新思路和新做法猩。    至于是不是过剩师拢铅,梁伟表示这还是要市场来判断米挺蒲。在梁伟看来跨控,其实中国传统汽车行业已转入新常态傲锰赦,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长鹤燃,除非汽车消费大幅好转拧,否则很难回到前几年汽车行业的盛况臂瞥。    但另一方面违瞥拿,根据预测陕筹围,未来5~10年掸哼请,中国的新能源汽车将保持两位数增长希。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称兔,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆崩拣校,到2020年时产能达200万辆卧插、累计产销量超过500万辆本。梁伟认为论赴,从年产几十万辆到200万辆的目标币鸡糯,新能源车汽车肯定还要快速发展燃核。目前的新能源车市场还完全没有定型借,不同市场定位的车型未来都有生存的机会典歪达。    梁伟特别提到了特斯拉的成功裁,“很多人此前担心特斯拉会破产缔蜂,但Model S和Model X推出后效果不错伸纷美,用户接受仓。经过多轮产品积淀佛,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃赊,特别是成本下降得较明显矛。特斯拉可以闯出来钱,中国企业也有机会千、有成本优势辆措。”梁伟说烤萄。    对于最近贾跃亭的乐视伪、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象晦澎,梁伟指出薯,除了技术撮帕末,汽车行业还是一个资金密集截痪、劳动密集的行业搞茫宦。如果要进入拎,需要企业在未来几年有大量投入触,以格力电器(000651.SZ)为例吴,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗叉雄汉。    梁伟表示心粹己,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来其,毕竟快速把产品推出来居屯,现金压力会非常大舍。另外蹲睹,一家企业在原有行业中具有很强的能力势,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功饭缴膘,这是一个很长的学习过程拷。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日扔,也是第十七个中国记者节沤。2000年丘枚,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》闹袍,将中国记协的成立日11月8日定为记者节邻络。此后记者节像护士节俺砂、教师节一样硼栏廉,是我国仅有的3个行业性节日之一裴狼徒。   值此之际鼓涤绿,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱焊陌,在这个纸媒寒冬的大趋势之下佬,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”巴闭默。      坚守还是离开婚肺?   根据《新媒体蓝皮书》里披露杜泞哪:去年网络广告总量2096亿元弛,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元窜某癌。报纸下跌超过35%臀句邦,杂志下跌近20%俗祈辛。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿馁糜笨,单项将全面超越传统广告弄。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击虽庆,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者号冕,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下撬博,也仍能保持着不俗的销量捣椭。    “没有路可以让我选择萄嗡皮,不经挫折所谓的新闻理想一文不值储蕾豢。”陈总对此直言到凄。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚欺掣霓,但发行量保持一直不减秸。诚然桐疼,这离不开报社给予的支持刻闻吃。但从自身发展来讲锑黄,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好昂尽。究其原因富,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的唐圭,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者缴逢。   汽车也好甲甜,新闻也罢税。毋庸置疑帘泵,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题妓咳墟。   纵观整个汽车行业的发展趋势暴涧巫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志熊承。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受稗悸,但不可否认的是蜂十,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式迟担日。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物敬泊无,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者朝寇。    除去对报纸夯、杂志被呵、广播踩嘶、电视炉冗、音像等载体样样能玩得起来咳翠朴,还需操弄3G芬琳、4G等流媒体技术揩邪。我们不知道下一站会到哪里肩送。   面对媒体融合大潮躺,陈总胸有成竹的坦言阮滦:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代魂春,家用汽车转企改制之后继续深化改革难设。由媒体到传播机构揩还措,由杂志到全媒体平台取,历经两次创业沽,家用汽车探求新的发展方向亲,抓住变革时代的发展机遇得凯孪,赢得了全新的利益增长点馁枪势。不再只是单纯的纸质杂志缺,视频罢衔乃、自媒体等做出了不错的效果董车壤。   其次矩姬,就是在自己的企业定位方面啊慑,中国医护工作者汽车消费调查倾收、中国城市教师汽车消费调查是以医生淑腐少、护士戏鬼、教师等特定的人群为对象做的系列调查扣澄姬。这些调查一做就是3年警迁勘,走遍全国大中小城市镜尼,做出最真实的数据波。 ?   “网红”营销时代   今年以来夸,网红主播频繁出现在各类活动现扯小,手机发布会阀唉、车展孔女、房产开盘譬、比赛等一场不落茨渴,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会驰桃。”   日前突稿,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”菊乔,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军托褪翘,打造新媒体时代的主流媒体“网红”得合。   对此事件陌惕,亦不乏业内人士称兜,国内深度报道的形势正在由高峰往下走怕姑乔,呈高开低走的态势冈窘番。   陈梓萱表示贫输虽:“在现阶段的传播环境下丸,媒体记者朝网红转型幻,把读者转为粘合度极高的粉丝叮涉佰,增强彼此互动炼、沟通芦,无论对于报社还是记者个人聪,都是一件好事晒构券。”   “把流失的用户拉回来茹隆古,用互联网稼唇、新媒体的方式杆,我们正在努力尝试齿,但具体执行效果如何排查,尚无法判断痹秸。”全媒体时代耿,我们永远在路上女戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬:张瑞丽 版权作品乾盗翱,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸脊,严禁转载绕杏痢,违者将被追究法律责任储。 获取授权" "  原标题奇么签:广汽传祺肖勇莱:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日沦,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典铝。在本次活动上介,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念拖虱碑。广汽乘用车副总经理肖勇表示栓焦:“时尚是一种潮流匹虚歧,其实就是顾客需求姑,引起客户共鸣龋,汽车也需要时尚晴,所以GS8出现在了这里耻戎。同时传褀GS8我们就是承担梦想绥戮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上群镐捷。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁缇伞,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌挫车催,中国品牌基本上没有一席之地距头概。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型忿,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任定。   对此苟谐靖,肖勇表示筹迹:“传褀GS8我们就是承担梦想斑讣,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上尉匣,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上勾,所以在豪华汽车上菇惨,我们率先实现突破让。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚赡妨,我们就是要跟汉兰达顺孤、福特锐界形成三足鼎立伸湾公,甚至未来超越这两个品牌仿怖某,这就是我们的目标拷募。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示搏,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆龄,创造单月销量的历史新高跑漏推,爆款车型占3.4万辆懂稳匡,但受制于产能安排的影响珐藉,造成其他车型总的销量并不是很高秤橡外。面对这些问题泰,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略瑟挝管。   肖勇表示逆暴两:“明年我们的产能型圣,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目凑感,产能将得到释放抖舶。我们在满足GS4的同时甩,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立贿段苗,最起码销售五千辆以上蟹,剩下我们会再分配个其他车型瓣期。”   同时为了加速品牌向上磐李,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市其局呻。同时肖勇说道澜惊:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蔼,在明年全部投产阮队扮,所以明年最大的问题还是产能嫂拒耿,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型疙,我就是聚焦我的明星车型份享。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑摩:李芳" "  还有不到一个月浪,东风标致4008就要上市了路冕。它的颜值溶、科技装配足够有吸引力钾奋鞭,那么随着锁定竞争对手椿缺、谍价爬、销量预期等关键信息逐步浮出水面瞳曹,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢沟匪赡?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天青关,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多泻。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”妈南,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影武蒙。比这番景象更热闹的考采梢,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会赔存舵。   说到品嫉瞎,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致隶,让媒体品到了极致阮横。在工作人员的讲解下叭,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统惨茅,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计毙红熔,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴徘,无不让到场的记者偷、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识孟。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外钞纺惯,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质瓤眉、品味啸讥。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象疏份锌,东风标致在今年推出3008舜、4008后脐吗,也将在明年陆续推出3008S彻、及另一款7座SUV懈侨槽。据中汽协最新数据显示脯汉歧,1-9月SUV车型共销售599.92万辆舒急,同比增长45.91%啸。那么悉甫娇,在众多SUV产品中粮钡闹,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢混梅?东风标致总经理李海港对记者表示咎榔肉:“我认为要总结一个词就是‘品’字硷忍,东风标致的SUV一定是最有品的殿徐,这个品是指品质慨拭、品味鬼轰,今天的4008就足以支撑这两个词秽桥愤。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化即臀宽?李海港对汽车产经网独家表示创杏:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同绍。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型需额烩,轴距达到2730mm裸哦,是同级别车里最大的介闪世,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统纷郊,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机缎爽蕊,在配置方面更趋向于高端藐需、智能渭嫉,进军更高一级的SUV市场慑娟帽。”   然而滴渡,另据乘联会的最新数据斧咀,1-8月捂,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV苛茸,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%袖素。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么硅蔚兜,作为中级SUV设,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期茹疆?李海港向记者算了笔账倒,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万虽河,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求婆附。“这种需求就是4008的机会牛祟掀,也是4008成功的保障氛。”李海港表示茎朔。   “狮虎之战”将上演   还未上市沦,4008已将主要对手锁定为福特翼虎鞘。李海港认为景捅傲,4008在科技装备咐耍颊、内饰外观上相比竞品都有足够的优势鞋券拭,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蜂。”李海港强调绩翱。   通过外观设计及车况数据对比后发现剖颁茎,4008的设计颇具未来感和运动感尽,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下信观施,4008在轴距上占有一定优势钉,也使得整车造型看上去更加修长喇。   那么菠眯,价格呢县撵葡?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测吃席,通过对比翼虎的指导价党禾,小编认为4008的价格应该在19万元左右逞涧榷。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合田亥。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢坑抽妙?据乘联会最新数据猩,翼虎1-9月累计销售84258辆蕊,月均销售9362辆拭。但值得注意的是勘,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%骂侍传。那么霜呛纬,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量截芥譬,可以说也有一定难度尽阜老。   汽车产经网了解到喀磨,由于目标客户锁定在换车需求的群体桨臂,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案牟,以吸引用户选择4008拜夕。至于置换方案的细节室敲,李海港表示还未最终确定噶构箩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒溶:李芳" "   国庆结束后签枪蒜,北京滴、上海扁冉俱、广州毖、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿牢墟,引来了社会广泛关注惰份堡。平台闻风声黔洛德,媒体炒热闹瀑搽,百姓愁价格钞。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻靶绅啤,“网约车”只是第一块烫手的山芋乳帆。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性描漂,又要确保公共交通体系的稳定菜伟扯,还得照顾老百姓的感受呻垮。    比较普遍的观点认为噶垛,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升搁沥,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高畔宪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上淌庞袜,征求意见中提到让市场来决定链驼剧,这是非衬荆科学的纱痢建。作为用户份门,担心价格上涨洽就寿,特别是比出租车贵檄吐,认为监管部门是要维护出租车体系利益速爬,我觉得这是大家多虑了融拼垢。过去始,在平台混战的阶段风瞬腐,资本介入烧钱抢流量池路冒,这本身就是不可持续的信辽每,价格逐渐上附匪┢恪,平台收取中间费用是必然的烧。    对于各地的征求意见说,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌嚷驼输。比如说要求司机是本地户籍诉旅、要求网约车辆的舒适度等等胳捶。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些土戒谋。    网约车规范的政策是非常需要的菠硕齿,作为共享经济热潮下的产物矗,网约车从诞生至今身份一直相对灰色些沥修。任何一个商业模式广咸,都需要规范起来墟戌逞。因处于监管边缘饥松,过去已经发生了数起网约车的纬哿害案件犀。我们在对受害者表达同情钨、对肇事者表示愤怒之后涉弓,更应该关注的是如何改变这块灰色地带螺绩滔。    然而慕,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的团。比如说蓝蛋侗,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍躺、车辆要有上海车牌辩淌,并且轴距要达到2700毫米猴。根据滴滴公布的数据吓,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中柏轮,拥有上海户籍的不足万人父。这个情况在深圳类似唐瞳举,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车巍冻。如果按照细则明确执行扯泄,这就意味着芳铜,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”昂。    共享经济是大趋势窗撵,但监管太严可能打击积极性酱兼,这对立法部门是大考验局。互联网时代聚颈楼,网约车大大增加了出行的便利碳蔫毒,使人们在出行上拥有更多选择梦纶琅。监管是为了提供安全高效的服务保障讳,而并非要让网约车集体消失钾瞧。现在的征求意见许多还是首次提出钾讽,建立体系的过程中应该让用户哦栋、司机及平台有更多发言权泉侈竞。    我们鼓励共享级高口,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环胳,与传统交通体系形成良性的交叉互补离链。    我们希望立法绍匙,只有合法合理才能保障各方的利益母现,所以网约车服务一定会是标准化词不软、安全化的角仕潘。    我们希望在所有领域都有不断开放酣肝、不断完善的发展方向匣承,这是产业互联网时代的必经之路粉侗阶。    文 | 著名职业经理人赊,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛凡:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按澈涤:新造车企业已经不再神秘舶宋,告别概念车的品牌曝光期溃粮草,开始进入真刀真枪的实质造车阶段识。投建工厂捐矫、申请资质刃,造车瓢漂,他们是认真的太弥阜。不过瘸,“八仙过海禾、各显神通”缅,出身背景不同的创始人傲,对企业产品和品牌的定位犁憨、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”朴。    想听“真知灼见”薯素刮,走进新造车企业宝,与掌门人一起敞开心扉聊聊天盟处。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蜜箱寺,敬请关注镭科。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中盖嘶唱,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上琅挫。10月10日摄羞戚,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准娠。这也意味着疼袱,前途汽车继北汽新能源微挺添、长江汽车之后钞维毙,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”杆楼懒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中舜鸥徐,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本兰碍,可以稍稍松口气矮让。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看抛,他直言到2017年底前途K50车型上市前厦,相关准备工作的日程已经安排很紧张沥侧,有许多事情需要持续推进街。即使如此柔贩,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心棺豁。在与记者的沟通中凄聘,他详细讲述了自己的创业经历枯颁豢、资质申请的情况环体愤、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断负鲍。    短短的一个小时副茹挤,陆群留给记者最深刻的印象是弧供哩,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师彪嫡,他们怀揣一个美好的愿景辈腊途,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”钩。    ■ 拿下资质不神秘狼词范,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”吾,许多人都对过程感到好奇滥。陆群则表示催瀑谢,拿到资质并不是一件神秘的事情染创。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求前糜,一点一点把技术做到位票内,把技术通过样车和样车的试验呈现出来颊碱磁。”陆群说毖卢桓。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》呻栏。具体流程是老坞,企业根据相关标准去申报项目龟翰,国家发改委则根据“27号令”去核准申请绅。陆群认为驼邢,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展女、引入新的技术和参与者恍篱椽,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蕉。其中对电动汽车的四项关键技术染慷,包括整车的集成和控制技术具廷孟,电池的管理技术京倍渺,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求吝耗墓。同时匡纫,技术具备后还需要做出整车跺偶霸,并按照标准做大量测试侠,要达到很高的标准疚评。据了解拇隋,整车控制管理系统(VCU)乱、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向傅,也是已经掌握的三大核心技术倦较。    更重要的是褪捍暖,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向姑。早在2010年醚对橙,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部堪,开始布局电动车闺劫,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目裸贺拇。2012~2013年幌沉煤,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目催端期,在高端纯电动整车设计秦、研发方面取得了初步成绩廊。陆群说陇际藐,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”惟避、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年厢,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展唯煤婚,开始引起业界关注谩纹屉。那时荒,行业对电动汽车的关注已经比较高穷,而前途汽车早已走在了前列签评。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年鞘亭拷。”陆群说伙,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司魂沽煞,专注纯电动车研发辣、生产陈、销售及服务枢硼,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团妇剂。”2015年9月陷,长城华冠登陆新三板挂牌交易陛,成为新三板电动汽车第一股躬坊。目前是,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团商,包括整车业务板块(前途汽车)沫侣、设计研发业务板块(华冠设计)氦蕾太,以及核心零部件业务(华特技术)俊攫帛。这三大板块互为依托抖态,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑层。    拿下资质赔级淖,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点稿食。    ■ 技术囊疵、生产基地呛耐穗、供应商都得一流    在做电动车的这几年锨潭,陆群对电动汽车的理解越来越深入爬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机莫破胆、变速器等物理结构貌,还需要产业链配套里顶表、成本控制唉骇盟、核心技术开发等一系列工作碴。“自主研发的核心技术盆会滩、国际一线的供应商和自建的生产基地藉鞋,是我们的三大优势碉。”陆群说甘抖恰。    陆群说黑培锹,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现漓罢激,市场上找不到合适的零部件供应商棱胸歌,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术廊细。目前伤,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案挞惹坚,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化矢袱俊、VCU苟、RESS等核心技术却,使零到百公里加速仅需4.6秒深,最高时速为200公里鼎,最大续驶里程达到300公里幢尘。而据陆群介绍纳猾既,这些电控技术相关的零部件亲挤,不仅前途汽车自己使用汐灰托,也已经为行业中其他厂商供应克垫。    在供应商体系上滔场,前途汽车同样拥有强大阵容霖魔彩,已经先后与IAC秘碗、博世歉阑暴、布雷博筹衰悸、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作立构祥。这不仅确保了产品的品质蒂,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验软婪忿。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地毒。在新兴造车行业高喊“代工”口号时慕繁,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地咀俱。今年2月毖身,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基衬,按照规划屋,苏州生产基地先期计划产能为5万辆谐缮,将在2017年中试生产沽,第一款车K50将在明年底上市娶。值得一提的是陀吕,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺挂桓,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”隧吼,最大可能提升汽车的轻量化水平巧先。    陆群认为颈,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车踌姓,而是要通过成本控制剂碳、技术提升来实现欺僧访,其中轻量化就是很好的解决方案洽梨。他强调肯练:“前途汽车的产品规划和市场策略芒欣塑,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的许潭川,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力烁,在全新的市场领域不断成长弦。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来抹腺,中国新能源汽车市场前景广阔桔,存在巨大的市场机遇协砷陀。据他估计胯,行业发展的拐点将在2017~2018年到来靠尝。他表示办仓,前途汽车已经做好了准备钞汀。    陆群始终坚信一点辜任胺,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西呐蹿怒。在他看来咸脓芯,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”间什拖。“所以扣,我们专注车辆性能牧,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台救,迎接智能互联时代电。”他说界侠。    自1990年大学毕业进入汽车行业编、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发豆,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年瞪秋,创业历程也已经13年歪谅脆,算是行业的资深“老人”獭,但他说自己一直是一名“汽车工程师”敬吧,他的团队也是一群“汽车工程师”释堕,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远缺睡。    陆群说戌蜗桂,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为丸班渡,像华为一样拥有先进的技术塑、过硬的产品品质以及国际化的视野啸残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋帽:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹茬姬陛,同时眉,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益品娩。一时间德么点,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来烯勒禄。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访呛,对于新政授贩薪、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明咎冲篮。    看自己   记者哥: 首汽约车有哪些新的动作和布局氨?   魏东靠: 一方面版黄说,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面息八秦,根据北京缄、上海以及其他城市即将落地的网约车细则洽阮歼,我们会在司机论孟虫、车辆和运营都符合当地规定的基础上疥煌焚,继续增加运力保障谎,这其中包括增加自有车辆贬,也包括增强与当地伙伴的合作搬浮晨。    看政策   记者托脸: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后是,有观点认为仁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东褂寸: 这样的说法不客观萍。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定达,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情困。    某种意义上讲塑,首汽约车项目上线之前蔬,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台艰,我们只是在政策范围内尝试着做板簧。彼时的,我们借鉴同行业企业技术手段咸寿懈、商业模式和合作模式娄琳,在政策合规的前提下么长敲,尽可能尝试拷逞福,当然编,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后动辣封,我们是十分期待政策落地的陀碉。因此顽憋,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情彩新。    记者焊: 怎么看待首汽约车的先发优势太糠?   魏东袜惕: 的确窜辈,北京市场上我们目前是最贴近政策的唐构,但从全国“一地一策”的角度来看船翱,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的呐够豢。    看行业   记者家: 按照当前征求意见稿来操作潞坊,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响容墙琅。   魏东脱畏内: 我们对于各地方出台的政策表示理解功某,网约车实行一地一策制度糖晾,各地会根据各地的交通发展水平蚂、城市交通需求来决定如何管理网约车毒,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发廓。    看未来   记者播: 未来行业格局将有怎样的变化逝慕?   魏东鹅适: 当各地政策正式落地之后擅香,会明确供给的标准偿嗡,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬缌懈骸,筛选出部分中高端车型进入服务领域纬坪荚,同时篱视梧,对于准入的司机进行严格监管擞。因此死淖箱,在未来行业格局变化上事,在大的方向和框架上由政府来把关楞辟涧,在框架和方向范围内笆裙眠,各家寻找自家的竞争点和突破口桥,现有的平台选择优化平台和转型升级顷滑靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗嵌毫:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始删碾夸,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略妙俏图,并通过一系列体育缄羚、娱乐等年青化营销举措塑造年轻某广尾、活力的品牌形象逼醚。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体凶宽,除了年龄塘,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人姓逞。” 10月13日纤老呛,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示淘。   据悉洗修染,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记匹,并向年青人传递积极的正能量涤,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典陀薄。未来号河,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动式恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言顽诽掏,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型时季吭,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型放理,借助本次人物盛典翻吼,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁疼信。   “2016年潞,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’免境夸。” 郭伟表示控,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作哎踌吮,不仅让不同圈层的消费者拌蓉构、车主好抵、粉丝共同参与到活动中摩痞盯,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者葛分劝,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机律。”   事实上画巧,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域文堡,包括体育以及音乐类的综艺节目履,实现了跨界合作锈髓。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称坡剂澳,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流咳,更赋予一种精神的体现和时尚的态度袒恃卯。”   根据最新销量数据显示淌日副,东风日产9月份的销量出色官搓俏,同比增长超30%瞳。其中主力车型轩逸脓滇靡、逍客力、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗唬肋萝。   郭伟表示赏处味,“东风日产今年的目标有所提升嘉瞪圣,对今年销量保持信心肮。”此外燃,谈到是否有可能再接再厉但,在总销量上攀升至第四名的位置时脊灰曹,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知埔轰,能超过前一名最好驰褪坷,但最重要的是与自己对标穷。”   责任编辑郸唤:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技曝:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组烯,管理层不参与讨论归婚徒,每组都有来自全球各地寂掇、不同级别兽幢胶、不同性别的同事钉筏。”蔡澈说心,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展隋浮,大家相互协作朝木、互相支持睹、勇于尝试鹅撕。”    中国经济网综合外电报道蚕,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士掳,其宏大的构想才刚刚开始掂尸贬。蔡澈现年63岁避茸堂,其工作合约预计到2019年歪毛认,在刚刚过去的2016巴黎车展上隆钞,他再次用前瞻的眼光和布局匹舰堪,为戴姆勒集团未来的发展蝎,提出了新的方向合潮霉。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说将歌祈:当年学的是电子工程专业般,就有人建议“傻小子届拜孪,去学机械工程刺纫谅。”软,“今天来看纪猫谭,坚持初心甭氰孙,梦想终有回报午俺激。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体骗焚,在报道戴姆勒集团的“变化”时醚伸场,都会引用蔡澈的公开演讲垒,因为他提到了电动窝垦斯、互联惫讨停、智能和共享等前瞻主题亢少踌。    首先室刮匡,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ碗幸,并计划到2025年呢敲丹,成为高端电动车市场的领导者嘛罗。当然巳卧枚,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列富,奔驰不是最早“吃螃蟹”的上毕搬,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念荚,恐怕显得更稳健仟旁。    “在所有这些领域街墒稼,你必须为未来的投资做好准备井没局,”蔡澈说姜。 “但这是令人兴奋的巷,所有这些发展不仅仅是技术的改变捎栖粉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务攻翅河。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛如,内容丰富的CASE(瞰思)计划五逼奶,它取自于智能互联谰、自动驾驶帝倪侨、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母姥醒。有评论指出色:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责物举嫁,就是要对未来做出承诺悼跋。 巴黎车展发布会期间寂细韧,蔡澈穿着休闲衬衫千坚、牛仔裤和运动板鞋棠花且,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名湿北勾,但蔡澈作为首席执行官散赐,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目垮计尸,以加速决策和赋予员工权力著称圭填核。主旨就是要尽量消除“官僚作风”免搅小,鼓励对新产品和新发现暑襄,进行实验性的尝试吾德。    巴黎车展发布会期间涝蕊霞,蔡澈穿着休闲衬衫晚、牛仔裤和运动板鞋定睹嚼,一改西装革履的常规风格惕暗。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到脾仇暇:“我们并不是穿衣方面的专家涧描埃。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen窜,而是留在了在工厂附近的办公室吻,尽管条件略艰苦估粪捶。至于在衣着方面的变化橙驼,没有具体的规划识嫡叛,因为衣着是表面化的事抛炒,符号化的课啥,尽管这会传递一些信息琶敌。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示隘开:近些年竭,我们尝试了很多新的想法讳笺酷,对整个行业而言都是全新的尝试对。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划疙剐拷,很多同事都参与其中炉粉。    “仅仅3个月的时间绰睹,我们收集了150个优秀的想法袖拿联,这些都是关于企业未来建设的好点子凯呛蹄。我们把参与讨论的员工分成了八组歼铰,管理层不参与讨论尚,每组都有来自全球各地脐外、不同级别梨卑壕、不同性别的同事让橇仙。”蔡澈说钡试,“今天提到的鱼群式结构世扩,希望让公司更有活力艇仕,更灵活皇柔。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展崇,大家相互协作温、互相支持糠蚀呻、勇于尝试驮淡绞。”    几个月前乡耐唱,在柏林的一次会议上碌坏,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片鞘虱,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”冉曙考。根据德国报纸对这张照片的描绘敢:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面漠埔腥。蔡澈告诉开发商齐的房,这张照片是30年前拍的守,那时朴,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车拭卤。    随着电动车品牌的发布从冷,以及首款概念车的亮相筛辖,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代洞豆烂。在戴姆勒的规划中夏憨算,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力虚弧,包括价格驳恫盾、外形和性能围痰耸。据了解华说,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产婚蹈干,包括在德国建立第二个电池工厂挥忌丸。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕被。主场“作战”的雷诺品牌嘎芒必,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR谰玖鳖,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念梧硅筹,包含设计谷底、产品以及市场布局等方面校毯。    发布会结束后藤烁履,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通桑。在面对面的交谈中切,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待韭攘。另外多材铝,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题朗,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作镜骋。    网通社乳蒙岔:在中国市程ú病,2017年雷诺在中国有什么挑战尼颁?    戈恩唯谴:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长梢圃间,中国和印度都成为全球业界的引擎锣。2017年是雷诺非常重要的一年昧,我们的销售会起飞熔,就像飞机一样适,正在起飞向上并且不停加速汰。对于日产来讲悸灌扰,也是非常重要的一年溅故,还会进一步推动启辰的产品舜肝闻,这个也非常关键摆请捐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社小断错:您如何看中国新能源市扯!?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划细念?    戈恩木守拷:我认为中国会成为全球最大的市城淇妒,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的浑扭。对于日产而言滩,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺朵魂,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目滔。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的极磋扭。    网通社街绣晚:对于雷诺和东风的新电动车项目敌,是否可以更详细的介绍一下心?    戈恩裁恕鲸:雷诺和东风进行合作壁关蓉,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场挟。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论揽窍,最终项目还没有做出决定拢面搜,但正在研究当中涎秃。    网通社湘串霖:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术褪让,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进司思屋?    戈恩泡抡绣:自动驾驶一定会进入中国卢耻豁,这是勿庸置疑的殊琳荆。目前鼻苍,各个车商在这方面的竞争非常白热化井箍,中国消费者对相关技术也非常感兴趣郊酣嚼。在中国相关法律法规允许的时候究落彤,我们的产品会进入中国需磺。当前炮舜跺,我们的样车正在美国石授爆、日本做相关测试乖傻。与此同时稻,雷诺当然不会遗忘中国市场衫逃。我们会在中国市场进行一些展示项目帕口驾,这会帮助我们完成产品差异化的工作捌,也会帮助提高产品的竞争力驰泄。    网通社途唤裸:三菱的加入愤丘,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助蜜?    戈恩般掣兑:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三瀑,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助倍挽。我们认为2016年包含三菱在内兰,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关码。所以它不是目标狮趁,而是我们现在工作的结果屁。展望2017年超,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年项邯揪,尤其是三菱的加入拎,让我们有潜力跻身全球前三澜蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵锈提:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 汀想,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响沃骡。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代戒旧。”Kalanick 说道堂推。“如果真的发生这样的事世秒,而我们没能参与自动驾驶的开发腹弯,那会发生什么事潞?未来将迅速抛弃我们漠。”    上周四府,Uber 对外表示枢播虱:8 月底校屉,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车没俯氨。    与平常用 Uber 打车的程序无异玫丢,系统会为乘客匹配 Uber 专车贝昧,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务歧靛。虽然是自动驾驶汽车杀,但车上会配备两名训练有素的工程师据。一名工程师坐在驾驶位上谴徊,随时准备接管汽车控制权塑沙,另一名工程师坐在副驾驶上抛璃,详细记录汽车的每个动作磕蟹。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外馈少汞,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto弟涧,这也表明 Uber 的业务范围将扩大芭途。在采访中浑刺,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业嚼苗缝。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场撼。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市乘尬帷,现在卡车运输市场也是如此膊。”他说邓。“现在谈这些还有点早闯当黔,如果非要说点什么木么舅,我只能说我们已经进入了研发阶段钢环。”    在采访中矫,Kalanick 还被问到史靖:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代竟限儒。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存童波。他认为在交通自动化的世界里任,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加浅冯,但驾驶员所占的比例会下降夏。不过整个专车网络将提供数万个就业机会屋搬笑。    Kalanick 说道繁:“像旧金山这样的城市徐熊,大约有 3 万名活跃的专车司机苹烧。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机笺沏,但是别忘了嚼寐比,就算有 100 万辆自动驾驶汽车熬凡,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机睦清,自动驾驶汽车也需要尸矮。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的哥,有些情况是处理不了的帅。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型蘩喾础,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员铅。因此我并不认为驾驶员的数量会减少哩诺病。”    他举了一个例子葡,电话刚问世的时候井邪洗,需要一名接线员来接线去般嘶。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会殴,而是创造了一个全新的行业鸡煽烂,并创造了大量的就业机会把写亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰驴授:李芳" "  穆伦认为舰淋搪,汽车行业正在迈向一个崭新的时代牛弛嘉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车愧碍犯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业笛,包括汽车的使用方式挠。    自2015年9月25日临危受命丁,出任大众汽车集团CEO至今抚籍炉,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间圃。那么挎段倡,一年过去篱十,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿哭伦辫,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后疏浆,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得蓬纹份?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后庐,贴有穆氏标签的大众谁埂舜,其未来又将是怎样的呢揪?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)獭僻,借已成惯例筐颗,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”措拧,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》绊渴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义桃乾禾,穆伦首先抛出对大势的几点判断商,也就构成其《巴黎宣言》的构架苍芦。他认为品薄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代摄瑟鸽,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车辩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业缕顷浪,包括汽车的使用方式磕。 大众汽车集团CEO穆伦    他说梁忍岁,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求物年咳。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动娥谭隶,这需要我们用全新的理念湿、全面的视角对于出行方式进行解读揽纽罗。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来嚎偿僻。显然色慌,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的惭欢视,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的理。我们需要联接汽车世界和数字世界部敛兽,让消费者获益谰泵,推动社会和经济的发展曹烂戌。同时顺应驱动技术的根本性变革尼伸,即电动车是汽车行业的未来烁惋。尽管如此瑰,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位黔敌。我们必须汀,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代埂,同时推进替代技术的发展憨孰。    穆伦坦言骏挪毕,应对当下的变革棵,对于大众汽车集团来说澈烦徘,是一项十分艰巨的任务居猴。尽管如此零,我对于集团未来的发展持乐观的态度般持。因为在过去的一年里驴蓄,我们兑现了承诺曝宝, 增强了核心竞争力剃,积极推动集团业务的不断发展茫胶。因此磁,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”片颇,而是“大众汽车集团将如何成功”绩瞥。为此把贡,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”窗柏。集团的目标闹,同时也是我个人的目标捶,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业猾茂香,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者挤级纳。    他说锻,今年夏天诵,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容灰形绊。我们强调率卞拭,集团未来发展的重点领域将包括唇暮焙:电动汽车伦炊、电池技术可炒敦、数字化醇踌纳、无人驾驶和人工智能粪弗轰,以及全新的移动出行解决方案郸酥。放眼未来箔咸糖,很多人将不再拥有私家车损玖窗。即便如此相骄,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户俄勤,我们将提供更为宽泛的移动出行概念逆陪笔、大力拓展移动出行服务苏扇柬。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图充悸,包括集团旗下众多品牌的战略世、关键指标和相关措施沧盘。但在此之前干罗小,我们并未停下脚步收,而是继续开展相关业务吧矩航。在例举旗下多个品牌的业务拓展时毫加籍,他特别谈到访茄:“在中国概迹耐,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项秽蕊,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”竭轻。    穆伦表示漓闲扩,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题碱胯勾。这些实践同时也表明乡午酿,即使目前面临压力梅冻饱,大众汽车仍然完全有能力实现目标泌驼。他承认科丸,坦白来说慷栖,柴油发动机排放事件影响深远古,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点亨。我们正全力调查事件发生的根本原因岸嘿冻,不遗余力地解决所有问题宪貌,并在最近几个月取得了实质性进展哗皇。然而对于我而言募卫,构建大众汽车集团的未来办襄郴,也同样重要猩桨。    穆伦说架考烘,今晚搁瑟,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图势:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌邯泥。在2025年以前兄称抗,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列暑翅锌,并在欧洲市场占据领导地位氮嘘垄。    最后曹颠槽,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望汾概枷:“未来恃琴常,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点唉侗。它意味着自由秸睦、乐趣和情感陈。因此亢滔绿,我们注重产品设计怠型凭,并将以崭新的视角进行设计创新”毛豆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮澎燎:李芳" "  今年7月底殊嗡,在2016年世界500强排行榜中岸迁匙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入创卷处,比去年跃升47位温露草,排名第160蔬,引起国内外企业界宏还杜、尤其是汽车业界的瞩目痢篙剖。    今年呵竟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头届瓤。恰好是在10年前农,徐和谊出任北汽集团董事长察,策划恍、主导承私、实施了令北汽集团由乱到治吴巢,由小到大息,由弱变强的变革挨痉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆围落、有益睬吭、独到的成功尝试偶。但是存翰,当中国经济网记者约请徐和谊倍涸忍,请他以《老徐和北汽这十年》为题咳肪,谈一谈自己与北汽集团时巧栋撼,徐和谊温和笛、憨厚地笑着说芍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己青嘉,少谈嫂,少写咆。    于是葱勘,在不久前的一个上午酷,在北汽集团的一个会议室里腥建纽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访逻惋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道荆。今天是系列报道的第七篇硼。   “北汽这些年发展快碗疏躺,我觉得合资这一块逝碌,起了非常重要的作用呢腿慈。不光是从量上吵柯,速度上寡头懊,还有效益上”弊竞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时汀鳖侯,如是说道递。    “在各种场合我都讲瞪,北汽就是合资反哺自主”圈弄,徐和谊告诉中国经济网记者复携,“合资和自主捍,绝不是对立曙,而是互相借力”持。 2002年10月18日胚滤喊,北京现代正式成立艰防,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记溯膏肥、董事长算起斥井卸,徐和谊执掌北汽已是整整十年蝗娄。在徐和谊的带领下监抵陋,北汽从最初的“一盘散沙”龚尾鸽,到如今的中国骨干汽车集团舜掇,取得了长足发展焊亨趣。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中苯镶具,北汽位列第160位唉疟呜,比上一年度提升47位懂扫窟,并首次进入前200名募。对北汽取得的成绩给予了充分肯定谭戏。    “北汽这些年发展快拾,我觉得合资这一块变毋巳,起了非常重要的作用厂轨虑。不光是从量上但亭、速度上桅,还有效益上”娇苛挞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时帆,如是说道冻。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上搭吼,徐和谊结缘北汽警斤,也正是从合资开始陆淮尘。2002年告,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立割鹿。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目线蛊罚,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业臂视啡、发展首都经济的龙头项目和示范工程浦罗。    为此昂脐裙,时任北京市委工业工委副书记富炬匹、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽伙,担任北汽党委副书记姜、副董事长席撅叫,以及北京现代党委书记念馈、董事长未。 2002年12月23日兑镣,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下艾,北京现代实现当年签约储、当年建厂付矗、当年投产耐、当年出车呸。在短短不到一年的时间里竞,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型淬奖,迅速在中国市场生根发芽米釜墓。由此创下了业内独有的“北现速度”说。    时至2015年迸,北京现代已拥有第九代索纳塔盘馁负、全新途胜窃、名图秽烦、ix25僵搬荆、朗动蔫偿、瑞纳等14款车型艾摆默,涵盖A0级穆寺、A级剖、B级岭蹈对、SUV等主流细分市城吆媛恕,累计产销量突破700万辆壁泼蹋。    北京现代官方数据显示须售,今年前7个月表,北京现代累计销量达到59.3万辆幸疵录,完成全年112万辆销量目标的52.9%掣狡。 2005年8月8日惕,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年蓬,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司貉讣。北京奔驰的成立趴扭娜,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域宪。    虽为国内高档车市的后来者标醋吵,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下济尘,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划我,实现产品导入惰脑裴、股权调整盲莫碱,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等纤陡,北京奔驰由此迎来了高速发展期叭拍酶。即便是在国内车市进入到“新常态”后鲍络携,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅拌,远超行业平均水平孪剖额。    目前促,北京奔驰已建立起全球面积最大围探、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地清,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂阔匣免、戴姆勒合资公司里最大的研发中心炮介差,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台窝、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业犯敛释。 8月22日桑,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托庆浅冯,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型物:C级车税、E级车涤、GLC SUV和GLA SUV嫉蜕典。官方数据显示匣蹿酥,今年1-7月朗茄侮,北京奔驰销量达167307辆呸,同比增长32.9%哗呻慑。    8月22日景旱,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市惜陈。在迎来年内最重要的车型后绅诚媚,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜笛,着实令人期待攻盲。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展聊截,在帮助外方顺利打开中国市场的同时锑梁酞,更是为北汽自身的发展提供了极大助力匠铅信。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多甘窍。    “在各种场合我都讲备,北汽就是合资反哺自主”都,徐和谊告诉中国经济网记者绷荷畔,“合资和自主念,绝不是对立良石淬,而是互相借力”某售骨。自2009年以来限舍,由北京现代惧私、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商比矾侍、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范撮惩、管理流程予以借鉴的数以百计教扒。 北汽自主实现百万辆    正是如此录丘垛,从2011年萎头,第一辆整车威旺306问世馅檄躺,北汽自主销量直线上扬诺:2011年达到2.4万辆华吉短、2012年实现7.8万辆凉、2013年超过20.2万辆昆苔、2014年突破31万辆擒、2015年完成33.7万辆炭。历经五年多的时间擅眉绊,北汽自主已累计生产达百万辆嗣窝狮,跨越增长令业界瞩目礁绣。    “着眼未来僧态,对于合资我仍然非晨诮看好同湍。不仅是十三五搽久,未来很长的时期沟味,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献颧掳湍。另外钉颁,在此基础上磁愧,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”俩,徐和谊表示设。    “年底前还会有更多的好消息馅,不管是在新能源领域朵,还是整车领域椽,包括一些重要的零部件领域咳滴,还会有一些新的大项目落户北汽身焙戳。这样顶哄鼻,为北汽更长远的发展啥,我想合资这一块胺川,贡献还会加大让。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢畏顾:李芳" "  9月29日夕疚蓉,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上德吾,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲汰空。   蔡明指出屉前你,中国汽车市场曾是低质量碴配、低配置玖、低服务的代名词锰。诚然奴杀,与美国汽车市场相比馅,中国汽车市场还不太成熟耻。但是敛,趋于完善的服务质量马蛔脸、规模日益庞大的车展慕庇、逐渐被认可的中国自主品牌杠,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步丢噶匪。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标镣美司,分值越低表示可靠性越高跨架氰。J.D. Power近几年的数据报告显示犊棚,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定颊姆菩,从2009年的178PP100到如今的102PP100茶谢,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步甜唬倍。尽管与美国市场还存在一定的差距天哼砰,但中国市场的后劲儿不容小觑伤陆。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显酪痪,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢宪?J.D. Power最新数据会给我们答案脆。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH剁,而中国市场的进步速度为每年4PPH繁。在车型研究上忱七,中国赶超美国市场需要6年时间洽莆缅。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH宦,而中国本土品牌进步速度为8PPH苦。在生产车型上米祁,中国赶超美国市场需要5.5年醋。   3. 在了解美国客户的需求上患,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年普。   经过对这些数据的了解和计算辑统文,平均下来犊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼铣澳逝,才能百战百胜诞筹扭,想赶超美国市辰卮蕖,前提是了解美国消费者的需求羡极。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的弄卑蹭。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为救:车内有令人不愉快的气味罚畦较、胎噪声过大(来自车身下面)碾、耗油量过大牟、风噪声过大(来自车身周围)甜墨、空调开启后腾季店,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为桨:内置语音识别经常无法识别/误解命令罐、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题航详、风噪声过大(来自车身周围)公、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)妮、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档粪摹坷。同时魄黄穗,在前10大问题中门叛搔,只有一个问题是相同的貌,即风噪声过大苍。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异诲炔,对不同汽车质量问题也有明显的侧重持菩。中国消费者更注重感观(嗅觉浚饱烁、听觉和味觉等)方面的感受质量挫匠翰,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受河掣且。   就目前来说焙,中国的汽车产业还有很长的路要走棺瞎,无论是汽车的质量群,还是汽车的整体销售体系那户,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距堆罚。凡事欲其成功肩破,必要付出代价楷:奋斗陷寄。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰需:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理哇:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣冕涵:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰吾:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编骂按:李芳 版权作品暇比璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权萎臣腐,严禁转载浅,违者将被追究法律责任勉沏。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蛔节播,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览榷呸吓。作为本年度华东地区最大的汽车展览会凳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注傲。同时附铜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开宠肚,作为本次车展的重要组成部分之一峨悍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖暑吧,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠书抢撕,中国机械工业联合会会长王瑞祥氖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言诡,为中国汽车产业的智能化嗓锻关,信息化方面的发展做出指导意见慑。   本次峰会主办单位弟灭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接帘炮:   贸促会汽车行业分会长王侠每踞谓:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟班涣:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘精竟:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林玩疽垦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮绷尽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉伺箱特:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一魂爆监:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓袒:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌赏涎渴:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了贸凤,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看俗蹿蛔。因为我以前开玩笑说了一句话篡,我说这个车联网这两年已经实现了碗际,就是人在车上用手机连网亲钵,这已经实现了空。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架同,手机天生的使用起来就比车机要方便蔬敬话。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变通诡饱。有一些改变我们已经看到了盘岔奈,而且让我们汽车行业都产生焦虑了擒扑骨。现在有了优步拧撼填、滴滴到处讲将来大家不需要买车了片惮疚,这个确实听着都挺有道理密,我们一听都很吃惊卫纬。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享搅入才,搞来搞去就卖那么几百台车乱。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始粒,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了庆惰康。对于整个汽车产品逻、汽车产业链的改变它到底会怎么样赌坪藐?   回到出行的那个问题块煞,我觉得大家也不用特别的担心棘囤。我先给大家压压惊靶捍,有两个数据很有意思恋戈塘,一个是美国湾区的汽车销量宽椒,一个数据我们一查就能查到诗。以前我们想2012年优步在湾区开始普及贰信,现在渗透量已经非常多了谰捶导,优步在湾区这么普及了梯埂和,买车的人是不是变少了珊剑?很高兴的告诉各位汽车业的同仁茂,这个没有变少叔脖茂,而是增加了攘茎。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆烙糙,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错抽对够。确实涨的很快鲸,这个和大家的想象是不一样的绩,觉得汽车销量应该减少惩,怎么还增加了呢熬窜确?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少党,你说滴滴察微、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情接。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买魏鞍,这背后真正的原因我就一直说萎,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了剧势晚,其实出行不等于汽车烦,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺结、道路密度不够这种应用场景腾。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用赤,其实它真正的加剧了中国的拥堵泞。北京和上海这么多年严控车辆的牌照涎,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%仿。汽车也不是简单的交通工具撑,如果把汽车还原成一个交通工具位蜂,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了侧。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由浪,我可以开坚厩,我也可以去坐地铁鼓,我有北京和上海的公交卡世、地铁卡吹哩碉,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车防滤,我也可以骑自行车昆草,有的时候感觉走路也很好镭。   实际上汽车和出行之间不是划等号的抽,汽车行业当然会发生改变泄幸需,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑算杏。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验唬蓉显。如果你只是把手机当做一个通讯工具促百,在2007年的诺基亚已经做的非乘型铮好了瓮筛,但是还是被智能手机行业颠覆了纺惰恭。在汽车行业也是这样颧娶,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验古,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具拐玖隶。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验觅疯赎,我们去展望一下馁袱。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶呐挞滥,大家都提到很多了块沦劝。其实很多人的展望角度是不一样的诉徐,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了杯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了期。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步脐缺隋,更多的是解放了你不用开车概郝散,分享的是司机卿。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够秽挞委。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降穆,它是一个规模经济巍。它的交叉点大体上在2020年就会出现勘颅募,我们的预计2020年在美国就会量产稼斥蛙,在中国可能会晚两三年课舅。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的雀,这是我们要看的一个趋势顷坏。   第二个趋势翟,移动互联网会加快电动汽车的普及拍,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车揽劝。很多人说电动汽车是因为省油钱办,其实从来没有人因为省油钱去买电动车棚滴,最好的体验是你直接在家里就可以充电了弦,再也不需要去加油站了沮。第三个带来的变化就是对产业的重塑马吮楔,以前汽车公司都是专注在制造栖,用户就认为是汪洋大海即物。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的鳖纱,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链共处,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面熄,内部管理的界面本蒜能,反而把制造这件事情也许就可外包了骆。最后一点粗,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接岛不,所以汽车作为交通工具以外的部分舌世偏,一个用户买了车以后需要的增值服务享,汽车公司就也机会去提供这样的服务帆。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验湿恫。所以正是因为这样一个对移动互联网霉、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化慰,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构窟,超过1700名员工乏弹搏,我们未来的使命就是希望通过更好的产品膛夕、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车截稍。只有更好的体验才能真正的激励这个行业射,激励用户省,这样蔚蓝的天空就会出现故稿橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖船钉:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行慈溯摹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览韶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会瞳撼闯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注棱。同时俊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开宫妹,作为本次车展的重要组成部分之一士猜澜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖嗽村,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠齐,中国机械工业联合会会长王瑞祥连晤豢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言猎,为中国汽车产业的智能化歌食贤,信息化方面的发展做出指导意见镶。   本次峰会主办单位暇和聊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接洁挫文:   贸促会汽车行业分会长王侠卢倒郝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟囱韦爆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌绷欺:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林谢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮谈彼炒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉连屑史:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一哗挡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓抹锯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘缚:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈憬旎郑快抄,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长裳慈,因为现在我们是全世界销量最大的市场雷号。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准澳旁丛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺澳低首、环境污染等方面鞍慕寞,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战惦。同时艾踌孺,智能制造肠桐竣、工业4.0惺权、移动互联激、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战扩。我们国家政府也提出了“中国制造2025”鸡、“互联网+”等发展战略鲤荆。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点透。我们有很大的机遇叫,我们会见识很多非常有趣的变化沦想好。   当前业界普遍认为咀呸,低碳化乱宠刻、信息化款、智能化是未来汽车技术的发展方向唯。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇计酬阑。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台茧搂,正在成为汽车行业的发展热点肖,正在助推中国汽车产业的转型升级酥,从而进一步打开智能交通产业的价值冈疟慑。在2010年的时候傻配,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索效缚腊,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统械遍,为用户提供全天候位贰、全时段的服务黑,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务仇眠,签约和活跃用户超过一百万佃,累计为用户提供约2亿次的该户服务闷屋量,人均交互服务超过11万次粕孙。经过近七年的发展落,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位柿朗,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用前、凯迪拉克擂蕉、别克困帝霞、雪佛兰上使用握拐,倍受消费者青睐赋扛。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤厥邸,面对新的市场和技术趋势泞,基于车联网多年的探索颈陵、实践结合行业的技术储备嚷勾,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略卢沧,提出了到2020年力争100%产品实现互联隶,并致力于打造以车载信息服务钦、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务乾,为人吃、车提供安全智能便捷绿色出行摩楞侠,初步建立和谐的人翘、车溉、社会互联生态圈览。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克缮眠嵌、别克忌概辟、雪佛兰品牌层,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广遁簇,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展杰。除了安吉星在移动信息和网联上沸,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力敞棱富、内容服务能力懦、大数据运用能力冗,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B逝、B2C的业务蕊闻溶。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全抡,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露陷洗挫、支付安全砰关茅,更可能引发行人安全和人身安全峰,因此在大力发展车联网技术和服务的同时劳痞,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入块,网络安全开发包括威胁因素识别浆尼塑、安全战略制定舵驼、安全措施执行盎型、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开宋既。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准镜抗,并且在过去几年不断的进行迭代升级新会扯,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作赁。伴随车联网技术的发展尸韭魄,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术懦龟,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术葡檄奥,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶仕。让汽车驾驶更安全借扔、更轻松栓洪、更有效壤虾。   我们身处在这样一个时代咸鳞苗,新技术层出不穷使一切变得可能捎,我们也是非常幸运的一代人金,能够见证汽车行业在国内畅署、在整个市场上有一个颠覆性的发展入秦锯。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化嚎火,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞陆结。同时也让我们对明天更增添信心和期待桅涣踩,激励我们坚持不懈的努力达畔。   我们相信廊疟净,汽车行业的发展刚刚开始颇。汽车行业与其他行业的相互交流讽艰、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活觅。我们会和同行一起共同为之奋斗旧趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农畏:李芳" "   9月28日领扮,在2016上海浦东国际汽车展前翟券侍,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行瑞,新兴造车势力炭、养车粪姓、汽车金融等领域从业者淀,走到台前汰途,与大家分享及探讨未来的市场前景韶玲。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲讳心。    吕征宇缕:各位领导碌踏恕、各位嘉宾酞商吠,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典委,刚才我们的同行说得非衬⑵荩好凛款,其实我们有一个共同的理念陷谓,而且我们也有非常多的痛点驼幸。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来朵,我们也有美国合作伙伴的公司杀奖降,乐视的七大生态是有机的哗烩藕,在零基础上打通的幻寂诞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的钱,目的就像董事长讲的一样桐巨隙,让“蓝天白云”再飞翔毋恼,目标就是打造全球最先进的超级汽车牟孙秦。    那么用互联贪钢、智能剐、电动剐、共享的方式练,实现“未来”的交通方式脊沙派,我们认为汽车产业胚坍,还是没有被互联网变革的产业宠僧。对于乐视超级汽车生态而言肪,我们有四大基石好娩,我们相信社会化鸡啦劲、分享化伶、互联化党吉、共享化将成为我们未来变革的方向手。    从我们的汽车生态诞生以来邢趁涂,我们保持着快速的发展好,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目踞背踏,落地在浙江湖州 沛颇猛,这里包括绿色环保的环境煤库、自动驾驶的一些功能和区域嫩。    同时我们最近可以告诉大家傻,我们的产品样车在美国已经开始路试锌帅标,技术在百米加速已经是全球领先了抡,产品的量产进入倒计时状态居伦害。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资库湘纤,创造首轮汽车最高融资金额的记录蓬搽壕。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发妹,协同开发也是我们在北美的基地疾幻晦、中国的基地暮挨、欧洲的基地共同开发考。同时我们的战略开发电动的底盘机构妨赋,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件笛棱酱。    第二个就是智能化夹笑徊,车是人工智能的最佳载体斥陌,乐视做了大量的投入韦,在硅谷和SSA成立了研究院弊购,在智能驾驶也取得了突破性的进展辩忙。社会化就是刚才说的分享掏臼,我也非常喜欢这个创意斥翻。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石偷泼,我们相信在共享经济的领域里寒衔,无论是Uber的繁荣麻嚏欢,都证明未来不管是房子啤瞥秋、汽车都是重实用的趋势泡拉炼,所以乐视将战略转移肋,推出车租赁的平台糯惫难,我们叫做乐享平台阂。    其实最重要的议题搅,乐视作为互联网公司扩不惜,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力哼竭纶。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解秀盘,电动化撑馆、智能化亨崎、互联网化锈了、社会化古,这四大纬度有密切的联系晤卵。    我们把汽车当做全新的载体登,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通阜。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功叭擅锨,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品蔫来鸡,谢谢大家茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日性铰,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办逞。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞何,他认为车联网备示,既然是大势所趋孩欣,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网芯潘遍,少炒概念蜜邵,多做实事绥撼焦。 以下是王侠发言实录墓碉贯:   在这个夏末秋初硅闻珐、时令更替的丰收季节挡微,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机蔽肉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典廷沮炮。在此巾潦喉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会晌,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来倡尽,汽车产业的电动化范辆宛、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题耽藏,而且也正在成为全产业链创新求变毙祈、转型升级的主战场介加。但是诺谋疚,热点和繁荣的背后昂锨刊,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面秘蠕柯。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样璃儒矢,车联网也在热捧之后开始遇冷棚,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰俏。其实篇纽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战履凸亩,我们要理性面对灯愤、系统分析嗣诺,既对前景充满信心邓筹豆,又对可能遇到的挑战有清醒的认识奈令,才能在变革的大潮中认准自己的方向紊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先纪,我们要清醒地认识到妈,汽车的智能化和网联化是大势所趋篮特毒,是不可阻挡的方向篱。电动车还有技术路线之争搪捻、对减少污染和能源危机的疑惑吞,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处苔,没有坏处怜辨椽。汽车诞生130多年来疾廉扣,除了带给人类方便之外临桐疼,还带来了许多难以克服的问题恒操,比如交通事故侈梁、环境污染和拥堵冀哩、能源危机等等炯弯倾。车联网和自动驾驶等新技术的应用狙秸,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐虱,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想笑慈。现在不少基础薄弱的车企逼,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招评灭,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守砂,多持观望态度昧酮庭,这也是目前车联网叫好不叫座竟、貌似热闹却普及率不高的重要原因氖高。我想说的是拷虏搔,既然是大势所趋沙钞溺,就不要犹豫不决绘,否者真的会给对手赶超的机会讽。   我们要清醒地认识到枚躺,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延疵颠。汽车市场的低增长成为常态之后撮坪嚎,我们对于销量的追求空间越来越有限跺讥蓝,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式骆热方,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值穿杭诺,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道详牢。   我们要清醒地认识到辉蜂裸,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破娃,必须是社会性的统一行动少讹池。一方面檀峦隆,车联网是一个汽车生态犯弧竣,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入丁筋,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致逢。另一方面非烯间,车联网又是由整车制造商遣弥及、产品供应商胳擅寡、内容提供商蛊帛步、软件供应商蛊、服务提供商嗓歌漏、网络运营商等不同角色组成的产业链多提,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合浚茧,打破壁垒淖盲夹,互相开放信息系统娘斯,进行深层合作兄,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的锈。   我们要清醒地认识到盛通剃,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破对,而是要靠一个技术集群的集体支撑瞳。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网脖舷旧,如果通过手机就能解决的谢牧棘,其实不应该叫车联网隧耗忿。大数据熟修斜、新能源技术上施、网联技术覆泰达、自动驾驶技术牟拌、传感技术副、网络安全技术等是惊冻,这些技术的应用都是相互影响绞怯棵、相互促进甚至是互为条件的舍。比如汽车共享和无人驾驶事扳,就只能在车联网的前提下才能实现绩,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变阂,并给汽车共享带来更多可能性陋拱泌。另一方面输诬,与手机和家电不同的是围扑赐,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程横骂涣,绝对不是有钱就可以任性的地方型本。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平漂,中国车企面临的问题一点也不比别人少晶惦,我们一定要避免浮躁情绪垒庞,少造概念寿,多在核心技术上下功夫犯断仍。   在刚刚结束的G20峰会上白,习近平主席表示颂漂:8年后的今天陆,世界经济又走到一个关键当口;科技进步替咖、人口增长刃林、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期遁梧,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减扰,新一轮科技和产业革命尚未形成势头虫椒。其实撂脊,对于全球汽车产业来讲婪,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱猛担,传统技术进步的空间越来越小群箱。在这样的背景下彪社,智能化棋、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎抽,为汽车技术进步提供了新路径廓,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手罢店。   今天槐晒,我们以“智驾未来多哆慑、创领先锋”为主题幻屡,邀请各位企业家掏叮峨、专家学者共聚一堂盘,希望大家能敞开心扉滦乘,知无不言锣垦芳,为车联网时代汽车产业的发展建言献策其田退,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量纯。   最后工坊裴,我衷心地预祝本届峰会圆满成功氛施,祝各位朋友在沪期间顺利茧漏惊、快乐拢拨溯、安康韧禾。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟共:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型庇愧,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306棚绵蔷,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体熄。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点尺碱,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线剑田,在下线前夕筷孤嗡,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通忙寝擒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读彩。 一黔圭膛、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型洛抽脆。今年1-8月掠共嗡,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息节。从2015年末北汽威旺开始逐步转型驾角,脱离原有3-5万元的低价值产品区间韶,以首款SUV——威旺S50为节点陕迷铰,一步步走向经济型乘用车领域迁,实现“MPV SUV双轮驱动”玖酞。对于未来产品规划测妻,陈桂祥向网上车市透露侍唤:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型群斤,并冲击40万台销量规模短。” 陈桂祥进一步表示奢效:“北汽威旺的MPV聪港、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品死陇。2017年的销量重点会集中在M50F上簧,到2018年也会有全新产品上市瘟粪。”    今年8月16日哀,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线爸哄,对于转型中的北汽威旺休宏,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化酮斥,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型绒韦彻。“可以说当年的威旺最缺少的是产品侯递灯,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂廉槽滇,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来钙,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”挥凡雹。在陈桂祥看来莽就春,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏牟浅匡,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势玫惭。    二疯枷脊、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品价,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求酸。M50F具备明显的高颜值特征谐孟,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见参限块。而做到高颜值并不容易翰,陈桂祥向网上车市透露素颠火:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源讹,奔驰团队也全程参与了M50F的研发灭锚沤。    从内饰来说焕徘慷,新车的设计均由轿车化标准打造问,其配置在科技感到发端、智能化上都有出色的表现疲,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏恨,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控彤。同时嘘剐,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表敬库。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配扯,智能化水平足以媲美合资品牌萎。 在性能方面汕,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速捌,进一步满足消费者的需求尾嘛反,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型肝。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台瓮沙,到2020年威旺规划40万台的销量必板窗。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求杠。未来将在夯实MPV市场的同时草竭,进一步做好SUV市场尝伎缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日骸尼,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》凯癸琳,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业电:苏州吉姆西奋昆链、苏州金龙陪、深圳五洲龙湘抠马、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车性既,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元几鳖。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴逼,并对吉姆西取消整车生产资质软,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除荷匣毖,追回补贴资金兽霜。    根据通报峭,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查馁,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆性亥。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元骑。不过境彩剩,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了苟。 补贴新能源汽车的依据何在荤?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆辑。市场经济最需要的是诚信沸妙。但是孙慈趁,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中蹈丰,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瘟鸷害拔施。部分领域缺少应有的制度约束九,秩序甚至失范祭巫剑,这并不稀奇蕉刹,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞梅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立囊梢罕。尤其值得一提的是瓜蜡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标捶吨棚。在这一目标之中凭,财政也被赋予了其应有的定位坏电亨,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”坤。中国社会的根本性变化需要处理好市场篮枪桥、社会与政府的关系付脱。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件监秽。新能源汽车市场同样是市辰馈,从根本上说迸侍呢,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥税轮某。新能源汽车骗补问题的源头记监心,就在于市场的作用没有得到真正的尊重沥。    当然络崩,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用矩,不是市场取代政府门碗邻,而是市场和政府有主有次顶杠,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖嗜受饭。说时容易做时难枷柔。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题孤弦簧。补多少抖冻,怎么补奶,补贴如何管理等等户斧沟,同样都是难题镶耿。    为什么要补贴新能源汽车剩胯梢?可以摆出来的理由不外乎如下扰:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域兴燎妹,只要予以补贴浮典纤,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展癌镜位。这么说不是没有道理柯蓉彪。新能源汽车一开始难以实现规模化生产估存寐,成本较高顺偿供。有了补贴逗,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补弟陪。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善嚼孰蛇。只要有足够的补贴杏颗,新能源汽车的发展肯定会更顺利茅甸。    但是铣亨,有了补贴恰,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗盟?新能源汽车发展的关键在于技术潍慑陵。有钱就会有技术吗桥?这才是问题的关键僧。的确疥投岔,现实中有许多技术是可以花钱买来的居丸。但是烦,先进技术不见得能买得到肖底巨。新能源汽车在国际上也处于起步阶段显林坊。各大汽车企业也在努力开发新技术楔。在这样的条件下闻,新能源汽车的发展方向都是问题冬末,怎么会有可供市场销售的先进技术人下?有了钱豌刹嗽,新能源汽车企业可以自己加大研发投入脱辜豢,但是纫廉,研发投入增加沉驶,并不等于研发就一定会成功势立。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议反还,没有确定性的目标梯显,研发投入的针对性也不可能太强免朽怒。在这样的发展阶段娩伟慰,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法姬滔刀,让市场自行选择合适的技术沟抄。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的截免焊。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势航尉瘸。优势到底有多大琳黎,得看技术辖。电池靠电力供应喝,由于中国电力主要是火电饥,最终提供汽车动力的是煤炭粳幢祥。只不过缕夹,煤炭发电地可能不是汽车使用地桃吵褐,污染从汽车使用地转向发电厂所在地添杰。污染是否减少蚊删,还得看耗电量的多少侨那玫,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量婚。之后烘,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较坑藐。传统汽车汽油有不同等级精,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率想哨。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源绍,这也会带来一定的污染虱。这都是比较时需要注意的酵劣。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进立瘦、充电不是特别方便的条件下蕾,混合动力有助于新能源汽车的发展抠佃谈,但问题是谅奋,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗淀圃?充电不便就不充剐,将“新能源汽车”当传统汽车使用杭,也不是什么新闻巫几。还有斗纠荚,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比淌,到底改善了多少能源使用状况羚?太阳能利用技术的改进雷,可能是新能源汽车发展的重要方向桅。太阳能丰富猫全骑,足够人类使用改,但是目前利用技术较为低下斥芥,妨碍了太阳能汽车的发展豆。石墨烯等新型材料的使用骇,有许多未知数莲,也意味着有许多新的发展空间嗅健草。虽然空间多大未可知冬鲤挤,但不确定性的存在正好给市场提供了机会耐。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现垦?政府在新能源汽车上的补贴较多茸吾。包括中央和地方财政补贴在内头,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴磷去。补贴力度惊人纱,这是骗补的根本动力念虑绷。当然呵虚沙,骗补还只是个别现象芬,或者说只是占全部补贴的一小部分登拱。已公布的数据似乎也可以支持这个判断堪啃。如果问题的分析只是到此为止龄唱,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策钠酵版。    这次公布的骗补企业数量虽然不多箱,只有寥寥几个力雹,但是所涉企业在业内的分量不可小觑畦呻。这些企业不是小打小闹的企业社,从某种意义上到菠颧,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命袖脚,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地炭。这些企业按照正常情况下桔陷,应该合法经营才是筷,为什么要去做骗取补贴的事核堤?从企业层面来看瓮,这是市场经济仍然不够成熟的表现匿暴悸。在成熟的市场经济下恃贰,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业擎,至少应该是诚信经营的酣肋。骗补肯定事出有因夺卉。    值得我们拷问的是塘孙惦,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题疚?大企业铤而走险遂囱椽,或者可以解释为补贴获取的门槛较低舰铝藩,企业不必费太大劲就可以做到使拈,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业戚沟,倘若没有足够的补贴辅芒绒,新能源汽车业务也是难以经营下去的舌匹。    政府花钱是要讲收益的速攀。动用公共资源捣,就必须将事情说清楚筷镰。最终前,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告村。评价报告应该说明补贴的总耗费胚瓢、补贴去向以及效果酥诺。这是国家治理现代化所不可或缺的楔。每笔财政款项都应该用到刀刃上急夏好,都应该得到其应有的收益曹惊氖。算总账克疤商,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展全,这个判断并不容易做到颧。仅仅纵向比较是不够的屏公弯,我们还需要横向比较诚,中国新能源汽车行业与世界同行相比杆劫矛,地位是下降了踢,还是上升了福慌。如果上升衡,那么上升到什么样的地位颈脑?如果下降磷陶,那么下降的程度又如何陵捎豁?即使有了指标数据土搂南,争议仍然会持续下去悸。也许传妒妮,我们可以通过其他指标来加以佐证普。    新能源汽车的受欢迎程度管蓉翠,显然就是一个不错的指标片费戮。2015年新能源汽车销售了33万辆得订凹,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计胃。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的蔑诚,那么实际销售数量更小桨蔼臀。新能源车价格不低来,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美称。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素顾,更利于判断换驮。北京小汽车上牌需要摇号祥尸,但是新能源汽车的号是单独摇的聚露,且获得的难度大大小于传统汽车歇道脐。这样肥袜娥,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车说。他们选择的理由多是容易拿到车牌隶豹,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力禾妻怂。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖绒甭,还要摇号何黔算,获取牌照的难度和支付的代价都不心凵恰,新能源汽车和牌照捆绑销售温盲借,给那些亟待用车的个人以莫大的方便蛔,于是他们也可能选择新能源汽车册氨林。但就是这样拷歉,新能源汽车仍然没有流行起来捐晚。全国其他地方极,也未见新能源汽车充斥着整个市场晶。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩爆舒,但是戊椒,我们需要思考好可栏,这些成绩中蹭冈,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果土和剑?一些城市为了招商引资等违破,鼓励新能源汽车企业到当地投资萄仓卜,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车吠保磁。“双赢”战略的实施体戚,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力酮婆末,而不代表新能源汽车技术已经足够先进卤倪。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定耗忱瀑,这样的不对称竞争扶持堆,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴弓憋俩。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待亩叛,是对新能源汽车价廉物美的期待勉滦,是对节能减排效果的期待委,是对先进技术发展的期待连。这些期待都是合情合理的鼻尖萌。但是惭蜗免,供给侧结构性改革还未到位断,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求沦合,这才是问题的关键句。即使要给新能源汽车补贴柯赊,也应该考虑补贴的环节秆,考虑补贴的对象馅拢,考虑补贴的效果斜。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴蓉弧丛,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者茂,不能有效激励新能源汽车技术的进步愁抚。如果一定需要新能源汽车补贴电查想,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效啥坪。这样的补贴有点后期资助的味道漆秒,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业眯蛔赤。但是敞兄,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术髓阿,那么它就在这个行业有了竞争优势餐,实际上不需要任何补贴乌并,就可以经营得比其他企业要好搬册。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争媒糖膏,扭曲市场行为驶蹭。而且讨得氰,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展棺蓟瑟。新兴技术的成长在萌芽状态叔洽,可能没有竞争力郝,但是坛记具,经过一段时间的发展之后投,就可能显示出新技术的力量是。不同时期不同技术的影响力可能存在差别寸噶,今天领先的技术撩,到了明天就可能落后淀。这是技术发展的规律性所决定的梦活。为此极,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间顷劫,因为未来的不确定性羡,没有人能够确定未来的真正技术路线售。留出市场成长的足够空间孺彭,可能比别的做法更加重要纫。骗补问题的出现厘,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机譬哪。    基于现状彩钞,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展旗嚷氰,那么补贴的着力点恐怕也需要改变兜竟。这些年的财政补贴亭道怖,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样落,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会冯焕灸。相反沙,效率不够高的补贴掳酞,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少蛙水赣,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重痪钱伞。现有的补贴如果不是投向终端关,而是投向技术研发枯涸期,会不会效果更好点呢施?个人汽车消费纯粹是私人事务泌斑甲,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向坏栓碘。骗补问题的暴露瞪骆珊,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会访孺疤。补贴本来就在退出市芍仿,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴十。补贴旨在鼓励研发程,鼓励新能源汽车技术的发展飞,而不是其他具体的消费目标跑场吗。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是湾,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场菇。这样的技术支撑出来的产品绍,还不能满足消费者的出行需求沮吨娠。财政补贴可以退出窗,但可以通过科研经费资助的方式播扩脓,鼓励新能源汽车技术革新烽绰队。同样的钱睫激丁,花在科研上的效果纺德农,可能比直接补贴消费更加有效券嗽套。创新驱动发展战略的实施赡继,从根本上看寒沮,需要依靠的是技术创新胚蹦。在技术创新上多投入愤认,并注意投入的有效性散驹盛,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子瘸蒜酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞贝:李芳" "  今年7月底卵裙,在2016年世界500强排行榜中炯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入残遂,比去年跃升47位搐得康,排名第160嫁,引起国内外企业界牡、尤其是汽车业界的瞩目陈母。    今年腾,是北京汽车集团快速发展的第10个年头卫嗜馈。恰好是在10年前苏,徐和谊出任北汽集团董事长盼授牌,策划嫡、主导竿膝沽、实施了令北汽集团由乱到治杰,由小到大东团,由弱变强的变革萄阂览,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆目、有益段虾、独到的成功尝试妊请姥。但是弊潜板,当中国经济网记者约请徐和谊垮吝损,请他以《老徐和北汽这十年》为题阀氰,谈一谈自己与北汽集团时低,徐和谊温和逞势娟、憨厚地笑着说嗓妈,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己缚,少谈遁判,少写肋蔬劲。    于是邪瓮骂,在不久前的一个上午鳖汰,在北汽集团的一个会议室里拜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访衅梨纲,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道风帮。今天是系列报道的第一篇计靖。   当时卤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路崔惯裳,实现跨越式发展”的战略特罕取,以及构建整车寐嫩必、零部件谱、研发宏粟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径勿禄禄。“老徐这人的特点就是说话算话吞,真抓实干枢。眼瞅着北京汽车研究总院竟忌栏、海纳川汽车部件癌冬纫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务首、新板块一个接一个地建立起来侥狄疵,形成有力的链条渺薯羡,轻装上阵泰煞,并有序运转”贿。 北汽集团党委书记鄙、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展痹婪耗,连续多年蝉联世界第一晶。但长期困扰中国汽车产业的一大问题嗡孩,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团羡。    世界汽车产业的竞争是国际化的舱藩、规模化的申,更确切地说是集团化的庞寸。观全球汽车产业格局僚窍杠,能够称得上汽车集团的拎瞥黑,美国有通用劣、福特悍,德国有大众郴、奔驰股、宝马祷钡,日本有丰田械练两、本田挎,法国有雷诺-日产鄙巫魄、标致-雪铁龙幸,韩国有现代-起亚休菠,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前磁伐妈,谈到中国的某一“汽车集团”捷顽娜,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到唾钱,没有自己的品牌和产品目骆,不就是一家投资公司吗骇霓耙?算什么汽车集团!    每年霉,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名贬被钉,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”泡免,不但被大众沥辫淀、丰田竣、通用们甩出几条街疾淀,也常常被长安梆、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑舱茶。    因此户挪勉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧坛,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展盘港芳,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题宠仍甸。    过去10年间刹奥毯,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后烘,在汽车产业集团化方面做了大胆稠、有益的尝试脱迹,把一个曾经弱不禁风的松散集合体鲤夹,逐渐培育粮寒、锻炼成为一家颇具规男忻胨浚和实力的汽车集团嚷釜等,在研发握纽喊、制造肮、人才铺阑、创新茄、管理等各方面实现了标准化杜辛达。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业邵,曾经拥有一定的基础和财富势蔑烙,令人期冀;同时潘,由于分散化继、碎片化橇绅,更存留令人难以释怀的遗憾芒。    北京轿车工业与一汽省莲、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末丘苔竞,有考证甚至认为片围肌,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌遁嘘钦。    据汽车老人陈祖涛回忆门实怕,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时惕戊疤,北京生产的轿车最早使用了自动挡飞寡棺,而对手只是手动挡哇。    上世纪六七十年代几滇,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北呛,成为一个时代的记忆哥。    而同期能贯硕,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北挎,遥相呼应的些释,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130亭魄思。    改革开放后傻极季,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础句。    到上世纪90年代蕾,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨痘、称王称霸递蕉考。    特别是2002年肝酬嘶,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代快闻,也创下了高速成长的纪录伯蔡。 北京牌212越野车    可惜的是曝,在这些看似个个突出的单体层面之上投,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”归贤铅,除却福田与现代擅,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争敬袍侥,还被同行作为茶余饭后的笑料项犀纤。整车企业尚且如此铂防,北汽的零部件企业就更加不堪了括。由于资金察瘫、技术和观念等原因乔当士,大都跟不上主机厂的技术升级坊,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷死,有的企业已不得不靠出租房屋度日挤帅哭。    忆起十年前上任之初的状况挪畔嚷,徐和谊对中国经济网记者说欧访,当时的北汽一盘散沙嘛撵,特别松散寿糖倍,单打独斗溯第办,各自为政奋社蔼,互相内讧耽,效率低下……照此走下去铃,“没戏坊卞痉,一点戏都没有”!他边说边摇头层财。    由于资产结构的相对分散蒙,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业馈履。日常运作中北迫,大多只是履行政府赋予的出资人权力颈,无法形成一个科学的集中管理机构号恫仿,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系澎涛,深入企业经营管理了察瑟集。    2006年10月底淳,徐和谊出任北汽控股公司董事长珐,恰逢“十一五”开局之年券惠朗,他率领北汽以科学发展观为统领虱附,对产业结构和发展战略进行了全面汀衫脑、系统绊海抨、有效的调整岛甭。    有北汽中层管理者清楚地记得凭献茅,当时平碧毁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路箩,实现跨越式发展”的战略疮韦世,以及构建整车涉、零部件慧、研发耐撑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径酬棚。他说七,“老徐这人的特点就是说话算话瘟彩册,真抓实干坝棚。眼瞅着北京汽车研究总院遣滥、海纳川汽车部件赡缅锈、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务窘、新板块一个接一个地建立起来骄,形成有力的链条矗寝堵,轻装上阵镣澎,并有序运转”潍。    到2009年誊赎,短短3年时间献怯盖,汽车年销量突破100万辆大关匆,销售收入突破1000亿庐,北汽集团化战略初见成效态兜。 2016年颁,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日伎侧奈,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”块淳撑,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入脊貌匙,公司治理结构进一步完善构唤吓,集团的功能定位更加清晰;同时响兽,也意味着北汽的集团化运作由虚转实呻煽,并将在人才吸引潘、产业链完善及兼并重组中荒夕,发挥出更加高效的运营效率佳坑。而外界则普遍认为挖奥,名称的变更痛复逼,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源且,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心梯。    “北汽控股更名为北汽集团毋城,是北京汽车工业的领导体制秆版时、管理体制的一次重大突破萝师,找到了北京汽车钳惦遍、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”乌却泼,徐和谊当时说耻即筒。    随后岔,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团朴桔畅,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标侨。根据规划嘶弹滑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元胶,大力发展自主品牌藏,完善和打造全产业链逛,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位陕欣弗,进入世界500强山。    “说到做到负窃,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“桨烩。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说赔弓朴,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破邢,战略性新兴产业蓄势待发窜,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升步担,各项增长指标位居中国汽车行业前列恋,成为近几年来最具成长性的企业集团市。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜:李芳" "   姚景源认为闷娶,新能源汽车需要一个产业政策去扶持但剧,而产业政策需要与时俱进季欺。    杨裕生表示间尝廷:应适时推动电动汽车市场化敲,也就是补贴退坡陇势,一直到取消补贴耽兴梢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)搬沙坤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重啃弛文。但是咖,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高拾,不宜鼓励期,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化辉。    侯云春指出耙痊,新能源汽车发展需要在供需两端发力些规炒,两手并用褪勘,推动新能源汽车健康发展吨。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示抗,表明在国家相关政策的助推之下劝膝,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展惦,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题坝辖。其中柯,规模巨大粪、涉及金额超10亿元的骗补事实挛备,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”处痛。昨天吉溶娄,几位专家学者的观点引起关注摄蛊。 中国工程院院士杨裕生    不可否认困纲,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用弊沛瘁。对此厢酸,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示贤绰玛:“我觉得补贴是政府培育市场的手段解檬介,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性吮竞费、必要性的措施典卸法。”    原国家统计局总经济师姚景源认为敛巴,政府对于新能源汽车产业要进行干预哦悸,而关键问题是怎么干预馈爱,干预什么垛。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持眯檬农,而产业政策需要与时俱进”派,他谈到染凯济。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用梧烽盒,并提出产业政策应该遵循四个原则慈。一是产业政策不能替代市呈屑薄;二是产业政策要管产业吐假人,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物窖。    杨裕生也认为痴勃,目前的补贴政策有两大问题檄,一是单车补贴过高涉,二是补贴总额高使。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化拷却哩,副作用很大惨。    在新能源产业层面晤奶,杨裕生表示线:“应适时推动电动汽车市场化梅,也就是补贴退坡吉烯,一直到取消补贴变匡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)悸炼慰,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”射。在技术层面搅脸,杨裕生认为鸥掠,第一应该发展节能又减排的小型乘用车妨雇,第二就是发展不补贴颂浓、已经市场化的低速车偶踌。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高炒,不宜鼓励嘲,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化轰豹篓。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外闪构,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出拷,新能源汽车发展需要在供需两端发力滔,两手并用露,推动新能源汽车健康发展落试看。    侯云春解释说敢:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力偿啊。一方面大家喜欢用表、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施爱枯,政府和企业共同努力巳,使得新能源汽车能满足消费者的需求舞耙猎,开拓新能源汽车的市场教镣。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”平辜。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗骸:李芳" "  如果我们做好准备的话蓖拐膛,赢家当然是我们问。我们不担心其他的娘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务壤慑,我觉得只要我们做得好晚魏,一点都不用担心陀勒。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日床,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一筒滇,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后世饶,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授全猛悉,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访呈皋腾。其中特别谈及奥迪与数字化叼悔。    施泰德说店瘸市,到2025年以前腑溜,有什么东西能够真正去触动奥迪呢通尾埃?汽车行业正在经历一场变革兜窟粱。对我们来说仓狙迪,有一个非常重要的关键词凭警:数字化乐垒,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变薪某奸。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备荷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说虾九袖,我们眼下所处的时代瘸秘吓,奥迪科技一直处于领先地位闲瞬,并不断进行新的突破胚。对于数字化祭号构,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商没祥携。到2020年时岭咕,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验朗,这也是我们引领未来的一种设计胶,包括其他顶级科技相,包括我们的传感器店、雷达软、激光大灯等舵,都会进一步巩固奥迪的领先地位啥。    施泰德说擒驰,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远蕊型,我们会全身心地投入到这一点下采,包括3D地图擦焕拴,导航等应用双石浆。对我们来说毫接岁,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值了虎烁。当然然灭受,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”聚写匣。    在回答有记者问剁:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势糖,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走固串,有哪些优势律弹?在这场竞争中慧迷,谁会获胜”的问题时睡,施泰德表示龚膝电:如果我们做好准备的话感,赢家当然是我们节硕竞。我们不担心其他的钙,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务矛,我觉得只要我们做得好雷,一点都不用担心娟反。    施泰德强调贪硷兽,在某种意义上窃,我们也是一个初创企业腿渤腥。其实堪冻,奥迪有很多细分部门磺癌燃,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作逃。如果没有这样的合作娠侧,你很难相信麻,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远毙赂逃,我们能够成功地实现自动泊车答县盯、自动驾驶等酒岭。    施泰德预计姑伺,2017年恃,我们要推出新的奥迪A8火汹,自动驾驶的时速能够达到60公里尖,没有别的厂商做到这一点蚕四阶。如果我们明年能做到这一点的话溺湘,我们又再次地印证奥迪的“突破科技澳,启迪未来”慑橡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒冬酣:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际谷形,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕稻擅痹。庆典活动前夕潘搂,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟搓瓦。一汽-大众汽车有限公司董事深、总经理张丕杰除了对政府蛔聊瓷、经销商歪戚、员工目耪、用户等的支持表示感谢外辈峭侨,他也坦言嘛频,在新能源坎据、“互联网+”等方面磊厢扩,一汽-大众起步比较晚撂息抢,这些短板正在引起高度关注安天。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子咸剃凯,“因为有你喂烯,心存感激”挪焚迷,一汽-大众员工就是怀着这样的心情据超,来感激这25来帮助我们成长的所有人粟七辅。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就凑瞧吮,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果啪驴顿。从前辈讲起忙蓉,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为担,还有陆林奎等等的领导檀起戌,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策拟拷,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果穷沧。   25年来嘶湍,我们要感谢的人非常多项。感谢国家和政府的支持与帮助灿形裙。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持次,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行僳躲。例如成都捂臣,成都今年是高温天气笺,最高气温是37.5度而且是持续的茧梗。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活醛车,政府部门给予了很大的支持和帮助雷。   我们要感谢1250万用户堪湃,感谢他们的选择和信任了码墟。一汽-大众从项目开始建立鸡,一直到第一款捷达开始投产咳挽孪,捷达在市场上并不是一帆风顺的程,它的初期是走过了一段曲折的道路赁。正是在困难的时候隧,是客户帮助了我们醒、鼓励了我们稀刀耻。还记得在困难的时候僵细晒,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国抬,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象弧居胚。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工慌。一汽-大众的员工非常的进忍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化相、吃苦耐劳獭连蛾。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬脆嫁颅,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦囊。大家知道一年365天腾蚂肩,如果周六周日全休息就要去掉52天挽,把所有的节假日都去掉读,标准工作日应该是250天华咎划,工厂的康采恩标准就是由此设计白。而我们加班到300天诫粉劲,320天是常有的事梗凡驳,员工非常辛苦夸痰逻,所以在这设,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢就。   要感谢中德双方的股东擒。要感谢他们具有前瞻性战决策刀沽提,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开孰面。一汽-大众的建立邪亩盾,当时在中国的汽车合资企业腊,一汽-大众成立的时候也不过就两家缆。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下奸付,股东双方做了前瞻性的战略决策恋,才有了一汽-大众故,我们要特别感谢中德双方免恍腻。   在一汽-大众发展过程中爆速戏,比如一汽-大众西部战略盗,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场伦。一汽-大众在西部建厂的时候诲帘愧,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力汉。现在在西部的生产基地棋,今年他们的产量突破65万辆挝及梨,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略被,在股东的决策上由一汽-大众执行的矛落,也取得很好的效果阂。此外扛,还要感谢1200多家的经销商漓、700多家的核心供应商合作伙伴旅吗姐。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展苛凹、做出的贡献和总结的经验到底有哪些拜讼?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量扑功。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态亩勒,中国适合于家用的车型非常少拳。25年来哇倍靖,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆闪腾,上缴税金3700亿元沛敞厢。从一个品牌一款产品发展到拥有大众芯握、奥迪两大品牌12大系列产品夺胖。   25年来褪拳棵,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升抗,带动了中国汽车工业质量意识的提升成倪拇。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌览犬沏,以销售收入利润率和社会贡献来衡量岸,一汽-大众是领先的琳静。同时取,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主捎沛哼。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业弊豁骑。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展骂戒仇。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验添。首先渤,在一汽-大众的发展得益于体系支撑北鸿陶。一汽-大众的体系不是一天打造出来休,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的乔搓。   其次死,一汽-大众拥有一套完整逼鹿肖、标准的制度和流程的有力保证你舷。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰潮疾钒,制度和流程是保证涉。   再次宿常,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针聪挡,在经营发展过程中有很多难题需要解决跺布赖,有很多矛盾需要平衡钳,用什么样的标准来平衡荤?底线是什么时喉?那就是质量创惩。一汽-大众一直坚持质量至上钱光,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来珊邓讹,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承哆睛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关童勃,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业定沧帘,这也是质量至上的战略要求急精辣。   此外车闻收,高品质的人才习苏编,具有工匠精神的员工欣。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质被、传承的文化也是高品质塘店渡,得到的技能训练也是高品质郝履蕊。拥有和企业共担风险的合作伙伴防龋舞,无论是过去静绷、现在还是将来都是这样钠,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起陛韶。一汽-大众在自身发展的同时编,也考虑到了整个供应链的协同发展钝怪笛,对于整个价值链会有高品质的要求庐颅室。   最后幸,一汽-大众在努力践行企业社会责任系柑。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验轰。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候挺,也得到了社会各界对企业的尊重和支持肌喘鼻。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上催弥,既要总结经验和收获脆目羔。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训啥黎、走了哪些弯路剑骚捂,下一步应该怎样避免吼。   如果说到过去的不足钙酶墟,SUV细分市场比例快速提升沧帆甭,一汽-大众对此准备是不足的衰香,对新能源贪、“互联网+”等方面的起步也比较晚森宋。一汽-大众对于未来仍然充满信心酗漂,这些短板正在引起高度关注疤某,企业正在考虑这块短板如何去克服健室乔。   2014年芜,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议马,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望财苛扦。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来柬颧杠。   面向未来煎晤,一汽-大众将继续保持现在的发展势头吮疼,保持创新霞、驱动发展都,并释放出更强的增长动力外。同时暗痢戒,也会与各方伙伴实现合作栋阑,实现更为广泛的互利共赢狠痢戳,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任缝风,不断回报政府氢、回报股东痞、回报社会太坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧筏:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间高,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访受。他表示筛片,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位狡,并将继续保持限量生产以追求独特性袍。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来传,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型彤毫:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante每。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低棵焦,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探毁,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用店翱。业界有所疑虑的是穷,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象橙双。   对此偏,薄亚铭向记者表示构物态,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低八,但都不是便宜的车型下。Levante的价格达到了100万元左右芒闹,Ghibli的价格也达到了90万元左右深,在产品定位上依旧不低罐灌脸。同时驰拼,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产溯痹蜜,依旧走高端化路线说滇。薄亚铭还讲到胆捣:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司墩献,不会把目标提高到每年20万辆捂梅、30万辆的水平怀锰文,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量抵恭,所以我们能保持品牌的专属性席怂磋。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明山,他表示堕教啪:本次车展上上市的新款总裁车型茸萄,除了在产品上进行了升级外堆,还提供了多种个性装备毖联场,客户可以从中选择很多种搭配渡。此外抱稻仟,新车在性能上的提升显著套,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快唐闯辜、动力最强的四门轿车救毛吾。   此外歉,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业班仆,开始尝试电商销售模式蚀任陈。薄亚铭认为俩,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用陪,因为中国市场的客户已经变化嘘。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的诺,现在有很多人都用手机去买东西琳汕,这是市场发展的趋势零磐。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前喝抹,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式糜谅佃,即用户车主首付车款后措赶描,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蹭,到整个租期满了以后表芯,这辆车的物权就归给该车主檄,该模式类似于分期购买嘎犊碍。   薄亚铭说内韦垂:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行卡,但是在中国市场还是刚刚起步士丧,有一些量产车会采用这样的方式做径叛撇,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”闲徐。他还表示睛咳松:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策许慈挞,其实反响真的是挺不错的卑抗绦。尤其是北京镰、上海这样的限牌城市咖栓。通过租赁的形式艘蔡,牌照将打包在租赁费用里面囊镣肛。当车主买到车措,即启动融资租赁手续砍桶,拿到车辆牌照够懂馅,不用为没有牌照而担心还枚。如果是企业车主辣,每个月的融资租赁费可以抵充扣税板痕舰,是非常划算的攘省饭。”目前警杆播,该项目仍处于试水阶段际肃千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没:李芳" "新能源的发展炯洼,是大势所趋俏,但具体方向漠笨,也扑朔迷离瓮腥倪。    电动车会成为未来的主流吗达箔?现今的新能源汽车产业健康吗篡?什么样的新能源政策更适合我国国情薪晴毯?    2016年9月2日硕惜,在2016泰达汽车论坛上熟,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访溉锨纹,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”渡胎栓,他认为草,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题卉旁,恐怕不可持续踩,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外赋伪,何光远认为倘蹦,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向箔舷。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人辩灸无,这位87岁的老人谈起汽车工业侩,依然有些动情夯。谈到电动车发展脆,他认为揣,把电动车归为新能源汽车是不合适的讼记霉。因为劫猛纫,第一稀脑,电不是新能源欧伯及,第二畅,电动车也不是新东西断。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解攘奸,电动车诞生在1834年铂,是英国人罗伯特·安德森发明的滤,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年炔泡。    何光远认为痞,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”罕棚吝,不科学安酪,应该给它正名手限,就叫“电动车”鞋,或者是纯电动车谭奴。何光远认为韭,电动车国家政策的支持力度非常高玲,所以它现在发展比较快呛人,去年生产了30多万台腑悍,但它还是有很大的局限性部。首先尘女,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便泊,可以长途旅行使用巍性。即使快充也得半小时以后揩,但是经乘剩快充的话寇,这个电池的寿命也会减少汕铰,慢充就需要几个小时颠辫,充电的时间很长侗景。另外孺,行驶的里程很短丘,有一百几十公力就了不得了酒冕,就是很好的电动车了青列插。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上梧垃,我认为不可能持续僧。”何光远说惯省念,很多企业是因为补贴才做电动车俺,事实上瞳相岁,内燃机节能潜力还非常大泡,缸内直喷技术另、柴油机的高压共轨技术具波霖、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助醒衡颊,因此念,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力捌脖,不能被动倚短妗,节能是最大的减排芍骇。    甲醇车大有前途    现在挖舅现,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战修柔,因此硼矢变,各国都在研究替代能源与新能源汽车痢。美国稍痛、欧洲乱、日本摹、巴西都在降低交通能源对石油的依赖司窝,但因为资源禀赋不同韭俩,所以技术路线也有所不同县。    何光远介绍说罢,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题施棋瘟,在某种意义上讲糠,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量删寐巷,虽然同为乙醇牛枢甘,但着眼点不同;日本缺乏资源陵虐诧,自身资源利用问题不突出镶,因此戒,把提高汽车燃油经济性作为首驯铩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用拧缸,日本也在搞甲醇的研究憋叮,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定皇庞,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线逻缝。    在能源阜奠郴、交通率斯、环境筏、经济四位一体的框架之下帮绣,中国又该如何考虑替代能源的问题骑摩?    一直以来捅,煤炭是我国的主体能源氓,占我国能源消费总量的66%至70%患。何光远认为牧,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用洼按。推进我国能源生产和消费革命眷,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路廷囱。而在煤炭发电供热的同时戎须祈,可以产出甲醇诉灰倘,可以为内燃机提供燃料骄,所以靠犊录,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁祁伸茸、高效利用是紧密联系的刷。    此前特其翟,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点眠赂苏,这4个省基本上就是产煤大省胁、山西狡蛾幸、陕西膛、甘肃长毖嚷、贵州绣雀、上海市孔。现在规模最大的是山西乌番、贵州窍讹吼,其次是陕西缚饶蔫。    何光远介绍说题,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准槐,车都经过天津检测中心检测项洪收,上了公告寐谴厂,经济性也是最好的荤塘炮。“我去看了加注站搜似腿,M100甲醇100%烧甲醇腊署,2.2元/升妇牟,现在已经降到1.7元/升了粒憋层。一个半甲醇就可以代替一个汽油岗峡。所以说肃逛,甲醇还是很有希望的仙。”    今年3月份红燎,工信部猫补、科技部竞短、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点滦,验收的专家组由何光远担任组长去验收投编缮。何光远透露说贬顽,山西验收以后其,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会饱犊羌,开会以后形成了正式的报告毯。现在皖撇,在各个部门已经会签完了獭胺观,在等高层领导做最后批示把辖伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡躺伟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日顶核故,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕屁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题伤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题霓,力邀政府乓店心、行业煤墓歼、企业拷粪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见佃虹,寻求产业发展有效途径苗。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录毖。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们嫡船、先生们九沽溪,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蓟红。今天授,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文撕,主要是围绕商业车险改革的思路和效果俱妮赁,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报赫如。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先叔姥,解决大家的疑惑凹,为什么要改革粗?现在存在什么样的问题晃?第二煽痉,改革改了什么单亩?主要内容插罐、实施步骤箱庐解、目标惯、原则维郸、政策选择等等馁毙。第三啊,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了填,改革试点取得了哪些成效梯,用一些数据和大家进行汇报段。第四睛康,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望茬。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件偶冈混,从国际上来看俱贤,自上世纪不管是美国孟墨、欧洲景、澳洲还是近邻日本齿钢扯、韩国唯、台湾等等立弊,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮怀户,至于费率为什么要管制寿?为什么要放开殿乾截?这个也可以做一篇大的题目郝帕。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势贩秒,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定焊,逐步地向由保险公司自主制定转化雄,定价因子的选择就是什么样的车保费高概、什么样的车保费低厕,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展和储蜡。   但是贫,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时啸,还不能叫现在完成时色。比如说美国若干个州活溃枯,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的田春尺,因为不同的政策取向有各自的利弊反,这也是一个非常复杂的政策选择过程促恋。   从国际保险市场改革发展的经验来看韩赫,改革前和改革后菜划,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势秘蒲腔,就是保险或者说车险的产品日趋多样化慨、复杂化额竞,定价更趋精细化堪飘剑,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应匈纹。在澳洲一些国家煽巷,改革前超额承保利润改革之后就消失了拨隋细。对于我国来说齿逢,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革檄,从2011年开始社会或者舆论财愤、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求匈僳,行业本身也长期苦于在低水平跋串巩、无序化竞争这种环境当中很难转型升级抱韭毛。另外偶铂劲,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用醇贺忌,在这些方方面面力量推动下吃暑哦,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作金爆善。   在改革之前是什么状况剃?简单跟大家介绍一下通埔钩。从人民银行管理保险行业开始巍,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的斤娩,在保监会接手车险市场之后洗拌,也是保监会统颁条款费率叛丧维,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革氨陆,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态阜,整个行业亏损氢铃、消费者投诉也比较多悲邪,所以到了2006年的时候隘,这个改革又走了一个相对回头的道路彩筛,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套衔,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微绞,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态让济。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用般砂,比如说行业比较统一祷享踢,消费者认为条款费率比较容易理解吞嗣吉,恶性竞争的风险得到一定遏制孩,但是负面作用大家可以看到危,一个是条款法律风险很大獭胳,不能适时的随着道路交通环境恫、司法环境艰、社会经济生活环境的变化适时进行调整成,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔裁、无保不赔窘淑侵、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑喉菇冗。   第二潭师,在监管方面定位也不清晰抽饶。对于一个自主经营行按、自负盈亏的保险企业奴撩泵,没有条款费率欧沤赊,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力苏胳,改革发展没有动力逛瓶默,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力掣耙朗,所以整个行业是在一种规那倒拱常很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展触。   在2011年化、2012年前后经过评估窗、反复的讨论辈,其实当时市场上两种声音都很大嘶度,一种认为行业就是应该统一规范标准化咸具饺,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路煞没莫。经过反复的评估和权衡拳髓肮,也是在十八届三中全会的指导下醒剩,改革的方向目标原则最终得以确立旗躬欺,这是在当时发布的两个文件巧绊,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》导,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标排杭毒,比如说要提升行业的发展和服务水平辰,使价格更加合理蔷撩衰,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担腔秦、保障范围舜岛届、服务都有一些诟怖是啊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标獭可喘。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向赁断。第一个是维护投保人保险的合法利益亨溶。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向卑。第三个原则是稳步审慎推进佩溺搂,根据一系列的国际比较研究钦,大家还是从中得到一定的经验和教训嚼悄碗,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果畏坝,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训肃。所以肺呈,最后选择的改革途径不是一步到位扰,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标呢文盛,它只是在长期的甚至六年写饯、八年下蚕、十年的改革市场当中呈现出的一种状态苏耐效,这是改革的一个总体思路版麓,从条款党缄考、费率弗氛踏、监管三个方面这是一个简单的概括钩,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款傲护,大家不用仔细琢磨当中每一个字凳褥祥,应该基本了解日常买到的车险保什么关系漂,双方义务关系是怎样的标准化流程欣妒裙。   除了行业示范条款之外奥八,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充擂,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验褪碳看,不管是欧美还是台湾污痛、日本躬彭,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门嫡、百花齐放的状态梅瑰暗,因为每个合同涉及几千个字杉委湿,实际上酵,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系捆衅,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择疲诺卫。   在费率方面分成两个部分甜,一个是行业的保费水平嫌,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业废筐蹬,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创概ァ,对于汽车来说蝗理呛,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平切。所以在整个行业层面建立车险信息平台鲤,收集各个公司历年来的承保理赔数据牌韧解,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的捂石、科学的定价的参考眷赫,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动沃痪荤。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权素笆溜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了脾。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端苇笺,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司苍伟淋。在行业基准保费方面虱垂,行业协会做了以下工作锣韦,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理驴擂瑰,在这个层面戚砷贾,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平热拒舍,其实是相当的弱患蕊琉,这么多年来的承保标的多钡洼,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名窘粟、编码实际上都是不统一的玖量,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据牛疟权,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码受睡投,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库局,这个数据库目前正在申请国家标准眉淋,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理慌噶,对每一款车归集了二十多个基本的字段卯俏。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上传瓣科,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告垂替腑,给消费者购车提供了一定的参考堑骸奴,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈莱。   在行业提供费率参考的基础上省病,保险公司它是怎么定价的诵疵法?现在也是大家很关心的一个问题钙江废,为什么有的车费率高乐罐屠、有的车费率低毁氦,为什么今年高明年低删串?在不同的分类当中有一些差异村炽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子垢捕,分成从人因子和从车因子两大部分雹少拼,每一类因子当中又有若干个维度筹,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力叔、风险定价能力颇、风险管理能力自主制定的纪藕。   比如说捅,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业秸、他的生活方式偶蚂谷、他的信用程度等等咎臂坍,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格倡,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险偷,它的安全性具、可维修性等等坤粟累,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险保芹嚷,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的默穗尖。   国际比较先进的保险公司咯,他们通常采用的定价因子并钉,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了部,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考隧纷,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱覆承,这个差异可能我们现在还难以接受电休,但是将来毕竟是一个未来的发展方向埔马娠。   总的来说咎亨,保险它产生和发展的基础是数字法则须僳,在大数据的发展背景下顶,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用钢遂。   前端越放开后端管的越紧勘,如果费率市场化以后署,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争借、整体亏损的这么一个状态却登,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施懂。   实施步骤柏。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的昂沪。到今年6月30号为止凉丁吝,第一阶段的改革基本完成了盒坷皑,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外的,也开始体会到不同的风险对应不同的费率危,不同的索赔历史对应不同的费率嫌贸,不同的车型对应不同的费率氛匣,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的瓶飘发,这也是改革的目标涎储,首先是平稳过渡喉巴。   下一步哀谷坚,费率科学化寇、精准化凸保、精细化程度会逐步的加深功讲,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的醋纶岗。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场按响琅。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下尺幕,经过一年的改革试点多,消费者从全国范围来看肚,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点伤,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的承饲曹,对于高风险蒂、高出险的消费者鲍,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了跺秒,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费时税姥,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率穆行、道路交通安全水平都得到一定的提高担。   从行业的整体情况来看籍,1-7月全国车险保费将近4000亿水平纪,增速营改增以前是11个点扣辑咐,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点甜,仍然是持续稳定增长似闪旁,这一增长是在保障范围扩大连、车均保费下降的基础上实现的鞠挽瑞,车险行业的承保效益基本保持稳定瓢鞠,综合成本率是行业常用的承保效益的指标槐词嗣,两个点的承保微利背弧捣。   在保险行业层面来看姆,公司的定价水平良烩、服务能力在稳步提升的竟滔。外部正效应也比较明显市酒,一个是车险的出险率大概下降20个百分点使券忿,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系徒触料。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势惩何玻,大家开车上路更审慎了霖枫,小额案件在索赔的时候可能更理性了断星。   下一步工作锌。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外佩独孔,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品扛少戒,也就是说除了违法犯罪不赔煎摹错,除了不可保风险不赔必,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险呐筐樊、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障担。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘嫫帧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围缎舍裸,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体窃、不同的投保人托汾疯、不同的车型价格的差异会越来越大莽孔泞。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求畏,更好地提升保险公司的核心竞争力炒秘酸,也更好地促进道路交通安全搪全,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高恐芥,最终服务于人民群众更美好的汽车生活士酥十。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日胺绍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕上。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题苦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题八,力邀政府匣、行业抚莽、企业撑阔反、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见唱几,寻求产业发展有效途径滥来焕。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录里迷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点府怕片。第一究敝,SUV这几年是高速增长额粟,我们做一个判断擦,这个高速增长就要成为历史了椭讲韩,往后没有这么快了四介花,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点袍,份额还会提高嗡撑腺。第二祈猛疾,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势申,就是份额和价位双提升能陪,这是与2000年-2010年非常不一样的变化憨棋捻,之前是低价位提升份额雄仙蚂,这次是价位在提升拈鳞、份额也在提升侯奴。而且我们判断还具有可持续性捅别勺。第三粹去,汽车厂商将会由过去的帘监、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强惮、弱者更弱献,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组蕉赫鞠。在此主要介绍前两个爸,因为时间比较短结危。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势集光。从图中可以看到帛狈,从2007年开始酱,SUV进到了一个高速增长的阶段墒蛋,连续九年年均增长率达到46%匠同芜,今年前七个月也比较快穿女,增长38.6%牌赁秸。此外褂推,市场份额在迅速提升宛社崎,今年1-7月份市场份额达到40%度坪绵,SUV占乘用车总体的比重提高到40%干热坛,过去几年每年4个百分点汤,去年涨了8个百分点相瘟,今年1-7月份又长了4个百分点丧便,自主品牌SUV占自主品牌的60%遣弄,SUV全面热炒铃慰甩,豪华车毒须、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高东,下一步还有空间蹋掇欠。从这张图可以看出青览,一般的合资品牌哗弧旧,SUV比重还偏低疮句,豪华车和自主比较高绿,不同级别里面SUV占比较高悔欠,不同价位车里SUV比重也很高汞,还有一线骋、二线狈疵、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)楞衅,不过一二三线的比重是去年的数据杰忍,今年前七个月是四十了吐,今年没有注册数据可以看得出来村。   但是顺翟锨,我们说这些年冒佳,suv领域基本没有在空白市场灵态喝。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱崩,需求就会出现放缓的趋势徘,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势察,2012年-2015年逐月都是向上提升的伤,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走烯丧潭,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月湾掀竭,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了浪兑凶。相对于去年洼,虽然今年全年涨了5个点拷迸,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了扦寡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了详。   但是旦譬抢,我们说还有增长的空间剃,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点擅壁衰,我列举了国际上两类国家的SUV的情况浇,大家可以看得出来扑叭,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家疗,大约在20%左右姬扳磨,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国顾、加拿大恼、俄罗斯这些国家乃幂慧。这些国家总的来看是地广人夏孤槌ァ,SUV占比比较高枫,人口密度比较高的SUV占比比较低材床赤,但是也不完全成立衡鬼窃,韩国人口密度也很高但是SUV很高鹅典,巴西的人口密度很低SUV占比也很低冀撩,这不完全成立悄,这两类国家的情况是存在的臣抽。   如果跟美国相比入礁,美国是把皮卡不作为乘用车纽魏,按这个窄口径的话美国的SUV是44%匪仑,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距僻啪,与宽口径比还有11个百分点俊,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高式轮窟,五十多不一定是峰值点凸盯。   另外刀蹭泼,欧洲这几个国家类负你,虽然SUV占比低诚牡拳,但是比重也在提升蒜,从8%涨到25%豁凹厩,SUV的热潮是全球性的侨瑞街。这里把不同车身形式的数据给大家看一下美,美国狠画、加拿大这些SUV占比高的国家歌,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高垦,大部分来讲可以占到40%左右脖路笛,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高丛剃岛,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低式疏规,欧洲这些国家就是两类从彻,我国应该是随着美国歪杭某、加拿大视、欧洲这个情况电,因为我们已经占到40%的份额了骑,如果按这个去计算笔脑间,中国的三厢轿车是48.4%鄙起,还应该有十个百分点的下降空间河尾,下降去给谁抬祁?基本上是SUV市落邵,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%门丰揽,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升陌,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点痉,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升哎,这就是我们对SUV的一个基本判断省跺。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化房马,就是份额和价位双提升陷狈,这是非常不容易出现的一个现象仍拔替,如果把它拉得更长一点看溶滔,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段浚仓韦,2000-2010年连续提高了辖单热,最近这几年不太好前,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升沏播,实际上拉长了看的话到现在17年的时间壕貌塑,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低赤趟,2004年录凌、2008年牧旁氰、2011年处茨锨、2014年乱祟钢,其他年份至少是相等的隋,大部分年份是比它高靶犁抖,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的革。   现在一个更积极的情况来看贡冒,就是我们的份额在提高檄讣,如果以总体的市场为100的话码殴划,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%瓢翰,如果以生产量为一百的话咕改村,我们的自主品牌已经占到了35%疼箍,其中提高最快的就是SUV发短儒,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%歌碌,它占到了一半以上的份额长,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降秤犊,以轿车为一百叛炽,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%哦保,连续几年都在下降莫,轿车竞争力在下降古腊猾。但是自主品牌总体上的份额在提高改仁馈。   从价位上来讲这个趋势非常的明显膏兜,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车匪,这个销量在提升吵攘,低价位的车销量在下降饱普仍,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长碳峡,增长最多的就在这个5-15万区间咕牟凳。以自主品牌自身为一百的话篡斥闯,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%触官弊,现在只降到了3.4%酿靡墟,而5-8万的车这几年也在下降溯矢,增长最快的8-10万的车和10-15万的鲤胖,这两个价位上涨的是非常的快奥,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%吵另仓,还有10-15万由原来14%涨到28.9%窟式,自主品牌的车价格明显在向上走沥,这是一个积极的变化桶心薪。   另外沤商两,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见貉伐,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多容坤剧, 10-15万区间咐,自主品牌在里面也占到了28%笆僳,这个变化是很积极的德漓,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的美,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的槽苔伴,最高峰是2013年213万帝理扔,去年降到164万咯目蒋,但是SUV在迅速地扩张禄,大家看这个SUV的比重薯扭饺,原来是二十多万辆痘,去年到150多万辆搏芥,右边这个图是10-15万虑卿,更是靠SUV在拉动的观,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争阀,这是一个非常大的积极变化肺酿,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升椿拆,这是GDTop的一个调查数据全舜功,这个一百辆车出的事故故障率添蛋殴,自主品牌在2003年有四百多个事故卤乐,合资品牌现在也在下降省,这两个差距正在缩新摺,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的董痢。   从产品的角度也可以感觉到伞掠,最近我们的一些新产品像奇瑞踞链、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价密传,这就是一个积极的变化标失齐,这就预示着我们未来具有可持续性板话。而且可以看出挖杭,如果以前二十名产品排名算的话勿腐,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3新,一个长城C30一年卖了15万辆左右富,前二十名里面我们有两个淋。2013年更少一点湾烘,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的茬拣附,前十个里面已经有四个是自主品牌的山晦,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面凤。   这几个发展量比较大的企业怖,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的申褐翠,这也是积极变化驳,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量肌皮,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化磷挨吹。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称ā,国际市场南美洲猩蜂、亚洲秆驼叙、东欧烤僚畴、非洲是迅速扩张的市扯灯蕖,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力荒奴,我们产品出口大国全是这些国家胜歧。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家肮,跟我们购买力差不多剃,人口加在一起12亿斧,跟中国市场差不多畴躺,换句话说中国市场去年卖了630万辆捌慨,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的睫獭街,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议阑磺乳,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面稀,传统汽车大有希望缴,至少应该平等地分配国家的力量拎衰哼,在传统车和新能源传脖,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重顷少期,力量投的也太重纬呈,下一步要对传统汽车给予足够重视姬搅,它完全有希望获得好的发展慰饭。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了斜勘害,以前是高速梧差,未来是中速处辑,它要抢别人的份额爱。最近两年这个数据可以看一下炭,自主SUV廉,连续几年50%-60%的增长幻,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长送藐隘,这就说明这种竞争关系在发生变化损,这是一个扣痊构。   第三个观点我们就一句话带过了蜡愁烙,汽车厂商的格局要发生变化幻量,过去是大家共同进步笆竟沏、共同分享发展成果啸,因为有年均30%多的增速环冷,最近几年速度已经降了年均降到11%了艘寺,未来还要下降仇,大概8%左右或者稍微高一点立迫,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展间。另外合资内部也会竞争陷羔,自主内部还要竞争爬廓钮,中国市场占这些大公司的全球份额太重了坟,大众占到33%躺,最高占到38%陌骆,就是中国销量占到全球销量锌偶,宝马涝葡、现代硕、PSA都占到了20%新始,通用15.9%鸵坟桃,如果把它的微车也加上超过25%裂鼎,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高唾策,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的承料校,要么是维持全球地位通用贸,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众潞届,大家对中国市场都高度重视垒木瞧,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额贯,我的速度要比别人的速度高珊性毁,所以竞争更激烈公、自主更不用说了澳泪,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌惠拴蛾,大家都给予很高的期望劲朔扑,未来我们说竞争会非常的激烈竣及汹,而速度又会下来狄瞬,所以未来的竞争格局跟以前不一样鼻,以前叫分享飞蓟,我觉得十三五期间一定是一个强者更强嗓味、弱者更弱菇窃,十四五就会出现兼并重组斗俊顷,如果我们放开让更多的企业进来氏烂璃,我觉得这个可能局面会更快落露,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年琼虐,最多明年还有一年彩视,但是它的速度比平均速度还是快一点粪,自主品牌大有希望歪,我说的是传统自主品牌骗琳,传统汽车还不是新能源汽车傅,另外格局会发生大的变化蹈蔷碍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉炉搏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裂酞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题极,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题精槐,力邀政府豹、行业隘岛、企业屎素、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泻讹,寻求产业发展有效途径睦。   以下为福田汽车集团副总裁泥睬、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录搪采。 福田汽车集团副总裁勃幻、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导馆逃、各位来宾税、女士们确爬、先生们睛句系,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛何懈奸,能够跟同行痞腻、专家做一个交流学习骡。下面我把福田汽车二十年来在科技创新犯茄僻、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享必。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势部舍寺。从全球战略的视野来看粉烂巩,乘用车的全球化特征更加明显堑祷,很多轿车的平台会在全球市场销售擅,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些宫。举个例子倘,如皮卡关染,在北美皮卡占整车比重是很高的菠聊,但是在中国借程吃,在欧洲傅律媒,皮卡的量就很小东单。另外又如轻卡莆项脯,现在它的亚洲化特征会比较明显来。还有重卡竭,在欧洲都是偏平头的卜梢,北美则都是偏长头的呢。所以商用车行业的区域特征很明显馅喝,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的叮。而在中国市彻靖弧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主成。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩恕,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的钢撅,2010年达到了一个峰值429万辆屉巳,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势朔绊泡,去年是345万辆舰粉弗,应该说这几年商用车行业日子都不太好过虎。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长艘,主要的原因就是因为重化工行业厢伺颠,如煤炭酪沪、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化撤狙勘。另外整个物流行业的效率在提升灸煽犊,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模磕。   随着市场竞争的加剧竿诉,行业整合也在加速躬舱蒋,份额由2010年的44%提高到2015年53%蜡乖,再看一下今年商用车的情况庇,今年一到七月份销量略微增长锯,整个商用车行业增长2.4%刺,我们判断是过了低谷摊凭,所以下一步会有微幅增长髓仆。2.4%其中主要是载货车贡献的谈痞,同比增长4.8%艰荷教,客车受微面的下滑狙崎遂,导致载客车下降了10个点河肉匙。   关于未来的商用车市撤雅砻荨,我想从四个维度分享一下我们的判断表摩。   第一是从宏观经济层面巷吼,从金融危机以后看窜,全球市场增长的趋势是慢下来的市,乘用车商用车的比例现在基本上在8悍挡:2念辛适,但是进入“十三五”之后我们判断剃狈,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭崩,商用车因为是物流工具的企业蔬怖挟,未来会有所好转戌扭霸,但变化不会很大催熔乾。   从技术层面来看兔艾,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0玩,现在正在快速进入智能化的3.0时代签谩。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱停快的涪。   未来的商用技术主要围绕着智能化猾惺、网联化溺、电动化势、环保化来追求汽车的高效媒、绿色脱氰、互联和安全屋堤。   另外从中国的政策法规来看灿,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动谭欺灌,从客户需求来看侩特桂,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求彼缓贩,推动了中国新能源车的高速发展缎,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆惊咆,同比增长102%钢,其中纯电动客车3万辆彻,同比增长176%癸递。未来在城市公交以及城市物流凛强、环卫等方面驮唬,电动车还会有一个高速发展清窖。   下面分享一下福田在科技创新淋、转型方面的一些经验和做法案噬。   在商用车2010年达到高点之后炯底讨,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变峭,加快掌握自主研发的核心竞争力谎迁。通过五年的发展来看存,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的狭拇脾。福田汽车目前的研发体系是两级父,一级是福田集团的研究总院咎埠,另外因为商用车和乘用车有很大的差异善,曹博士也说唯堵,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆炊完,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心田,是一个二级研发体系蹋。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程茅、整车的集成以及幕妫块开发和整车测试的三大核心能力表。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒缮湘溯、康明斯等等合作单位进行深度合作靡沙竿、改变和创新艇,推动整车的技术进步筐佛。   在转型方面到旗冠,我们这几年主要围绕着几个方面涂绰。   第一是产品低端往高端转型寸锈沧,在“十二五”初摩,我们的高端产品占比不到20%厕裴甜,我们到今年年底高端产品能达到70%筹缉。   第二就是从国内往国外转型敲管,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%醋讨。我们连续四年商用车的出口保持领先拳户裤,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长翁。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的沥穗藉。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的佛,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型恼猾腊,另外为了解决汇率和贸易壁垒栋路,我们在属地产业化方面做了大量的工作槐。随着现在我们海外的产业化工厂的建设焦,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础闷。   另一个就是从制造往服务的转型毫穆沽,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色空儒,在“十二五”期间啡,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益贸蜡,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础肺桶朵。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸派锹,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子监祈世。福田康明斯通过这几年的培育电受,不管是从业务的规模拷识、收入商、利润现在都发展得非呈曷ィ好物,另一个他也对我们福田汽车的整车槐捆,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮缡唬好的支持粳。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新龄侍。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目备群锑,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3苦,柴油占整个车用燃油消耗量的60%灯,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的稼纽。可以说尽管卡车的量比较刑选,但因为排放比较高羚刀勺,另外一个因为运营的里程和时间比较长笛,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的廊。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍枷妻,实际上物流的效率还是比较低的粟。基于这一判断咕,我们提出了一个“超级卡车”的项目剧径缺,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源袜摊,通过这种材料的智能化协、材料的纯电动其矫、新能源的技术路线以及车联网打造绿色环轰、环保郊玻、节能混、高效奠矗乱、安全菏诵参、智能的超级卡车摔录皖。我们的目标是要实现降油耗30%乡,降排放30%俱,整个货运效率提升70%纶。   另外是关于福田汽车的车联网技术文,我在福田分管车联网业务倦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值窘,因为乘用车是一个消费品纽使瞧,买车和用车的基本上是一个人能臂,而现在主要是用来出行的沦钡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控陛猫,但是商用车不一样霉塑仍,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的良邓躬,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用烦,驾驶行为各方面的安全娄屉,另一个就是乘用车是一个地域性的车褥怖,不像商用车需要全国跑哪撼缄,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨锑仆信,过两天跑到海南去了倪。所以通过车联网对车监控的需求更高一些拦碌遣。还有商用车的故障率氏施姬,因为它的工况复杂司透叹,商用车一般具有轻载傻、标载和超载泵谦坛,但是对轿车一般不存在这个问题茬百,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低吭媒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的碍。所以通过车联网对车进行故障预警瞪、排除以及程序优化等方面宛传,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些刃。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理科,建立与客户的互联互通轮,为客户提供增值性服务栖牢,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商誊垫、服务商和供应商产品质量和服务的水平唾。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划迹崇。大家很清楚掂谋,围绕着工业战略蹄莫,德国提出工业4.0息,美国也工业互联网逼赶,其他企业也有一些比如日本的机器人战略呕梅、英国的2050战略停暑,中国也提出了中国制造2025燎,福田汽车结合自身的一些现状裂,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划墙。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台舱隋。“四互联”实际上主要是为实现企业内部藏佰、企业与企业家吭喀、企业与产品甜抨芹、企业与客户的互联互通邵瘫。“五智能”就是商业智能姐陀庆、智能管理蟹富纬、智能汽车涩、智能工厂谎仕雄、智能制造狙。时间关系盖,不再进一步叙述桐焊危。   目前搽,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期轿厘褪。福田汽车愿和大家一道赔抛诵,通力合作法,整合资源财稻皆,协同发展撩,共同推动中国品牌的加速崛起揩壁,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献男慈,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃仿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日馆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕篱虹爱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辟台朵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题猜加,力邀政府寥、行业焊、企业骄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哀驾,寻求产业发展有效途径宫稍。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员峦科谜、舍弗勒集团副CEO潦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动陀、驰骋未来》的演讲实录南。 舍弗勒集团执行董事会成员摔赡、舍弗勒集团副CEO姥疤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾豁糙、女士们恕、先生们屎,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论簧凑,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略惜,我们的愿景啃镀,是如何来推动我们未来的出行和移动本嫩驾。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容钢,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史贯。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景恨,我们是一家领先的技术公司圣搔,在全球都有我们的足迹疟,我们一直致力于移动呻锈想,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用强,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求摩芯湿。   舍弗勒一直致力于创新饱,也可以说我们成功的因素是质量巫晶、技术和创新枚釜阜。我们在制造业方面有很强的实力坟,在系统研发方面投入非常大克隧。我们创造了一流的工艺和技术寞,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门每碌奠。特别是在电气化以及相关的动力总成方面碳绢,今年我们在德国获得了一系列的奖项窗傅,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品匪蹦。   就像很多其他的技术企业一样窜匈勾,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域八。第一是环境友好型的驱动吃,第二是城市交通袄郎,第三是城际交通吝庭李,第四是能源链菇厘。比如说大家可以看到糙杰,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛水够,人口结构变化非呈ⅲ快隧韭萎,老龄化社会已经展现在我们面前萎辈踏,技术变得日趋复杂稿,数字化技术的利用领域不断的扩大寸,我们需要找到更好的方法来彼此了解毕抬,这样的话才可以与合作伙伴一起合作弊臼标。数字化是一个关键弧,另外就是环境方面妻羞抡、可再生能源还有资源的可用性蹬,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题匠,资源的短缺也是我们要去关注的李岔撮。   再看一下经济的趋势粟捎,我们现在处于一个全球村诽匈,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题脑,这些是不一样的时从。另外就是可负担性的问题覆险缓,我们要为客户带来更多的价值箩乌扒,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题幌氯,这些都是我们要去关注关心的慕狡蜕。   我们来看一下未来的战略盎霖,主要涉及到四个窗口寺。   第一是产品本身葱探,我觉得对于汽车产业辟澜图,对于机械制造产业来说都是非常关键的涸级屎。在这个领域/行业妥擒,我们需要更多的关注环境友好型的驱动错喊草,要减少对环境的污染灿扮撇。   第二是当我们制造产品的时候论天夺,或者制造产品元器件的时候希痊箩,要关注它的功能拦。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行辈讣蚂、城市的交通巳涧,对于汽车以及对于我们的供应商价年头,可以为汽车产业提供什么样的元器件炬蔼荣,这些都是我们要去考虑的描。   第三是城际的交通怪乘,涉及到比如说航空弦蠕怂、高速铁路的一些竞争缓蔑。   第四是能源链的问题瘸苛鸿,我们有什么样的能源是可以使用的颗掂撩,我们将来的交通工具运用什么样的能源娄鸽下,这些都需要我们考虑拜勿炔。   看一下将来的动力总成膊甫。我想给大家传递一个重要的信息褐渺,在接下来十五年时间里蟹伎菩,从全球来看裴,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成钡地哪,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分肃。   但是现在也有一个趋势发展得非撤ⅲ快额,来自大众和奥迪的这些厂家乱犀邻,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车磋鹅。到2025年恃死,纯电动汽车的销售额大概会占到25%功爱蚕,也就是200到300万辆的纯电动汽车惠现写,所以到2030年可能会是一种不同的情况绘,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况购算凤。我们还需要让它更加有效一些勺溶菜,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争扫态谭,还有电池或者是燃料电池等等诗帮,这些都会占据越来越多的份额菲乃镀。对于我们汽车产业来说非常重要百秦巴,对于政府来说也是非常重要的牵谷。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料始撅抛,比如汽油李览里,还需要考虑其他的一些燃料绘酗甜,或者是人造的燃料等等狼慰棘,需要考虑更多类型的燃料宏,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求藐庙旗。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面檬杉氯,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车叮,包括48伏的解决方案错菜,它主要是对手动传动系统的电动化懊假。我们需要首先实现这部分的电气化憋袒。另外我们也需要对离合器实现电气化蹦,也由于推出电子离合器星填呈。另外我们还需要进一步提高效率溪波。也就是要进一步推出我们的混合动力奈牵块48伏系统箩肛。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木⑻莅希块的解决方案科。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案栖晚罗,针对高压的电桥驱动解决方案筹令,或者是一些电动轮毂驱动解决方案怜。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统坤腾粱,以对其进行电气化处理理。如果将来我们有纯电动汽车的话溅描,它的电气化程度会越来越高拧迷。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战痉形。现在随着新的解决方案变得越来越复杂嚼履欢,因此我们需要进行标准化拈妒,标准化是第一步彻鞠,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高礁鼓,或者说是一些部分的蛇碧东,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案乱拳。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求孙去。我们也需要减少车辆的整体的质量逝,主要是成本方面是一个重要原因湿窟嫂。如果需要建一个标准的话汾,我们就需要有更好的一个平台菩嫩,也就是说我们需要基于标准的平台午涝,或者基于标准的男迫溃块进行我们的汽车制造卤贾钙。   我们需要全球的平台化解决方案圈稻帛,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求舜。关于动力总成方面篙擅孝,它的变速箱是最关键的一个部分娥。我们刚才提到一方面是包括内燃机檄霉良,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起盾,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器逻庞仟,这些都是需要我们进一步给予关注的部分仇。   接下来看一下我们的重点产品怒韦哎。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面瞄怯,我们为中国带来了什么样的解决方案碱隆?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案势,我们推出了高压P2混合动力钠矗块访。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决陡溶,我们希望能够改变它的一个变速器档,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换瞬哥。   通过这样的一个标准的拿让窗牛块化设计骸潮,它可以适用于各种变速箱之间的转变令阶。另外我们还会考虑它的一些振动的需求关,我们的这种创新型P2的混合动力那纾块可以帮助实现不同程度的混动功能斗监。实际上保魂盘,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案播江。我们的量产计划是2017年在中国进行量产炯。这是第一个解决方案限。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划芜钉,它叫做高压P4电桥的解决方案漂岔奥,可以用于SUV或者车辆的CD部分涡部。它具有高功率密度谎,可以适用于不同的车型愁颇,非常容易打包进行个性化设计江亭。也可以用于新能源的生产蜗莫畴。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产操。它可以让我们更好地使用内燃机究啡瑞。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车横,这是我们两到三年前开发出来的伸皆。也是考虑到了中国排量的需求黄,或者是新能源车辆的需求祁。针对这样的一个需求际纯教,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案骸触,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机苫江。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机末,我们中国团队也为此作出了很大的努力艇嚏步,这个发动机是专门针对中国市场推出的赎畦就。   另外就是在变速箱方面茅酶歉,我们也推出了一个新的解决方案躺传,是集成干式离合器的DCT变速箱捻,机电一体化离合器和齿轮执行机构廉。   我们知道汽车市场的变化是非常多的拎,对于工程师来说澜,我们都是非常理性的墓,但是有的时候我们需要具备一定的感情臣。对于我们的汽车技术来说愤诺,我们一方面需要理性赊,另一方面也需要激情笨骄揩。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蠕。针对方程式1的赛车擂身,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成貉漆,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展舞垛,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势动脊。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石镰间:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嫡鞍窜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕估。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题宋局陇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题顽,力邀政府魄长蛾、行业娜绩霉、企业报膛蔼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泞,寻求产业发展有效途径碾瞎稻。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事显、副总经理 吴松发言实录挡。 广州汽车集团股份有限公司执行董事裴浩、副总经理吴松   尊敬的何部长惊、朱总庞氨舰,各位嘉宾醇、各位朋友呐,女士们粒门、先生们舒疤跨,大家上午好抚垒。很荣幸参加这次论坛柒块,我上次参加此论坛还是2011年激扰领,当时大家对广汽传褀品牌还不熟烈,那时候传褀刚刚才有这个名字禾贫,传褀的保有量不到一万台呸赊矛,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车癸,这给了我们很大的信心和鼓舞稀,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持冕患侮。传褀一直也在努力即摊,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆敬香偶,年均复合增长达到80%凹。目前市场保有量达到65万辆缓香井,已经成为集团利润的主要贡献者之一添鲤。   明星车型GS4持续供不应求脊,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数借,而且GS8与GA8同一平台蚀颗兑,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品荷煎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到顽,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛藩憋判,对自主品牌的支持示模骑,关键的还是坐厘,关键的是感受奉显,关键的是多提意见行。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心镐叹狮,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌坝刚秸。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会阀,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法静。我做自主刚刚回集团弗炼,将近9年半的时间萎,从不愿意干到喜欢干兢,到对自主品牌依依不舍鳞讳,到对自己找不到定位和方向钳尝牢,感觉到人还是能做一点事猴。所以这在这里借这个机会唇,感谢在座的我们各位嘉宾挥韭绿、各位媒体的支持宿矩魄,也感谢传褀团队的支持侮,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力聚,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持丘垫。   我的发言主题是构造改革创新驱动步,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考湃到。一个方面汽车产业发展形势分析故览,前面讲了很多了铃,我就不多讲河。   一个态势是稳步增长丝破湘,但是全球增势放缓饰懊溜。中国汽车产业发展仍然有空间漠施侥,仍将会领跑全球汽车势伟查。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台敌跨,中重型商用车达到400万台冯,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%缴。中国汽车销量将达到3140万台裳虾姜,我预计可能还会再多舶攘,关键是结构看你怎么改豁咸剔?如果要参与全球竞争裴盎,那重要可能生产量还会增长磁锰,复合增长率将达到4%镰攻。   第二个特点匣,优秀自主品牌加速成长十己,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流竣陈屯。中国汽车市场发生了深刻变化葱,中国品牌迅速崛起纱朴,优秀自主品牌加速成长太岛。关键是要产生优秀中国品牌梆拣,不管是哪一个企业思,在现在这个环境下飞,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌差级校,还有我们何部长碉歌忍,这么一批老的汽车界的前辈懒隆茶,到了这个会场又在用行动来支持杰锣。大家和我们媒体各个方面的朋友喂寥型,大家坐一坐爽,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别伪卤桅,差别在哪里湃?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的甸城。关键是中国人要团结秒摊芜,不要互相贬低秽净跨。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦痘,抓一到几个临狮,不要想象太多虏,我们从来不怕想象供膛,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向武娜,坚定方向萄窍孝。   那么数据也说明一切扦醋,2015年很多中国汽车加速发展里娘拿,行业整体增长率为7.3%的情况下逢缺,中国品牌乘用车增长率达到15.3%马,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%晌壕,相比去年又增长了1.2%百分点驶洼垃。而且自主品牌抓住了很好的契机形菠,在SUV里面我们是防守的首谢欣,是中国品牌先站住位置徊冯,合资品牌再进攻裴拷,再加上周围的环境变化耗,所以在SUV里面我们一定要全方位发力棚坷,占据主导瓷剁诬,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个抢尉锭,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人焚雄锌。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵鹈浮,统治了我们的各个方面态。我们展开进攻是非常艰难谦饺溜,但不是说不可作为褥力剂,要选择时机侣胳棵。我们要在中高端里面取得突破错没博,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比卉簿呸,这是韩国人讲的倡饲短,不是我讲的胶谱帮。他们说钞,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候避,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌坞,如果不选择是对自己的不自信酬,这个不能靠强求祁八,靠品质玛酶潮、技术筋坡扮、新能裴,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品稳彭康。   第三个经躲,汽车消费升级和资源制约集富,也迫使汽车产业需要供给侧改革脐檀。不但要有好的产品叛师,而且还要有低的成本厘焊,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害含蓝。在汽车需求方面星,80栖、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军舍,个性化疗、智能化楔、体验化等方面的需求还在不断地上升抒箍,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战狈翅倒。不管怎么变化霜穷怪,满足顾客的需求疥,满足抓住市场的脉动犯戈,这个是关键点抠闭古。而且资源供给方面详,现在的人口红利逐步消失抨吩咐,而汽车不是简单劳动局,是高技术情况下的技术劳动呵。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家畏,我到那些国家去考察过低猩鞭,没有中国这样受过良好教育冬,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性少歼,那不是每个地方都有的懒。有的地方上午上班檀膊谈,下午到时间钱一领就走了纬毙拘。所以对一些合资品牌来讲硕凯,中国也还是蛮有魅力的寥,关键是要拿好东西出来跑村舵,才能谈自主弧捕藉。   当然工资涨这是个客观事实锭孤,2011年的时候4.1万腐烯担,2015年他们说人均工资涨到了6.2万衡磊开,这个不高的悔韧,还要涨疵。农民工那么辛苦尽,给他一点钱算什么聚卫。但是钱从哪里来滑?我在传褀亏损的时候晃啥扔,工资涨得慢蕾视顽,但是想办法补贴谎辨苹。这几年别的都在减咯,就是员工工资不减镀钾,但是效率要提高炉涡,要杜绝不干活的人校,最后挣得钱多歇低按,干活的人还没有机会广隘甩,有钱的人天天有时间去议论固腔茸,没钱的人在干活疮耐菊,这样大家积极性都没有了簇觅。国企的弊端就是这个存戮蜜。   那么在监管方面孪抛怀,工信部刚才也说了泪,我们的司长也说了督想,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破棉,在供给侧这个方面要下功夫宦裙。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径丰,作为五大发展理念之首笑茬叫,当时这个报纸一播五大发展理念窜菠请,那时候我还在乘用车漆鳖抽,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去潍试老,这十个字谎皇。为什么呢短?因为没有创新就没有一切霞改,没有协调就调动不了资源妹忙绢,没有和谐的话描,共享也很难蕾蒙颅,大家不愿意跟你干架,我是不相信英雄的报雷,但是特定的时间会产生一点羚,还是要充分调动群众的精神堆婆衔,各个方面全方面的参与队羔,企业的成功除了它的领导者的作用弗饥艇,更重要还是把员工的积极性调动起来微,人民群众才是创造历史的动力罚,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人扁,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革侣逛,需要我们从技术管理獭峨丛、营销风、品牌那珐还、产品悲湍、服务全方位展开创新觅拳,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革嵌司檄,来推动中国品牌进入全球愤,成为世界品牌汇。   第二汾界,汽车产业供给侧改革方向与实现盾氖。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法捞炭弥。   首先骗厢懦,在自主品牌方面廉畏墒,我们是追求全球视野开展正向开发创,坚持以我为主的构造核心惩江,组织全球资源和,开放性自主研发模式蛋椒,掌握核心的竞争力弥步扛,获得了可持续发展能力捎滇。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人辫赶娶。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人卑却。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了看秀,我们的生产能力标准是35万蹋操垒,但是预计今年我们的销量会超过35万诡,有可能达到38万沪捣弘,当然如果制造组织再高一点赦谎祥,可能40万楔淖痢,也还是有可能烯陀仟,但是大家别报到40万啊捣掀确。这是有体系奴首,有制度保障的伯板,有员工的全程的参与傲池。一个别的企业的人到这里来看淀,他说你这个企业为什么增长这么快领叙,没什么别的鹃,员工的积极性调动起来了幢粳,他们说臂催,我看到你们的员工眼睛充满激情侣,因为人天天在干活的时候就会有理由被,如果执着地做一件事情带有一点追求婚熊瑞,那就有远大的理想莆托。   放眼全球堡,在开发方面整合全球优势卤协,实现研发的全球化恰瞥,人才全球化借揉轻、配套全球化谴抠。依托国内的研发资源螺洗,充分利用国外的资源开展研发资源整合慕,打造企业自身的技术体系痉锑泛。我们用了将近五六年的时间苍陋,我们确立了G-CPMA跨平台目讯嗝希块化架构使仙,我们第一代的产品是引进消化吸收挞纳,第二代产品已经完全进行了提升稠匙,但是没有否定第一代洞藕,掌握了数据链溶歧昆,掌握了开发的流程觅。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列憋。实现了一个平台可以开发六七款车型兑泻,实现了多个平台车间的相互有机关联薯哭,实现了车型的变化多疆苏袭,开发上市快便矫亩,质量易保障马涉,低成本卑、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设河病劲。   第二个氯赣,坚持质量为先悍贫凹,推出精品车型赖,提升产品质量箍,加快自主品牌产品开发惯唬,提高汽车供给侧水平芹,推出符合时代的互联网化的产品寺。打造消费者喜爱的精品车型免单频,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果闹煤,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式脚,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织荷。实际上汽车不管是新能源也好玻摹,产品的三大特点刀,一是颜值不好看别人不买街勤,第二是品质汀,没品质也等于没品牌菩,天天出毛病心里不愉快睦,第三是性价比史,就是靠成本缎。我们的员工不需要培训就知道品质耻,因为好多从合资企业来何,合资别的没培养苇,就是对品质追求虐,结果就是成本搞贵了锨水许,把品质先过关萌排竭,回头成本再来逐步下降闻袄阀。我们第一个解决的是品质棚,第二个解决的是颜值录,第三才是考虑成本囱逆猴。成本芬,供应商的成本我控制不了紊桥卜,如果今天在座还有供应商的话矛箍敲,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点截屯棠,还是有这个机会的坚舷。但是我建厂可以控制臼椽鲜,我们内部的生产流程工艺卸腥,我会重新再造倘澳,这个我投资减少了成,今天也披露一下弗,我35万的规模最多可以干到60万糕。如果创造性一点可以干到65万挺惕充,总投资50个亿步鸵泛,含整车加发动机褥睡,这是内部数据锨,来给自主品牌共享斡泼路。   包括一些模具加在20个亿凸、70个亿拓,最后的结果我都不相信骗慨,实现平台化染、公开化雹激、可视化淑凄,让所有的东西全部依照规则阳光推进签饺闹。现在我们的供应商也很满意馅,社会上也很满意痢辛。这就是在体系设老歪,在这些方面的作用力间队,防止一个部位一个零件鸵烂茅,一个车就不同零件不同标准喜讣,那怎么做休先齿,永远做不了好车鸿松。这个要感谢合资养成的规矩挫查。但是自主也会给你更大的动力我荣碑,动力是在研发勿罕,其他方面再有作为妮。所以我们是国企的平台惮宠某,民企的效率空镭,合资的流程兔匹,这三句话就是这么个意思现潦眷。   第三个悸,坚持智能制造打造智慧工厂脱。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂迹,实现占地面积的有效节约茅,我们的合资企业兰,广汽本田在推进第三期的时候缔翻陌,就是根据SSC这个原则镀凉。SSC的第一个S就是小型small对迹食,即所有资源空间最小松狈赊、设备小型化;第二个S是简练simple惋,就是除去浪费筷砷,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑奸,complete雷夕,以追求小嫉抽、近嚷泰妇、短犀轰晌、轻段,最合适的自动化配视既、姆们牙穑块化绒。所以广汽本田第三工厂运用SSC锻朝,它们的车间占地面积减少45.5%希幸,投资减少26%恒,跟它的一二期比睫鲁,能源减少了29%功,成本节约了21%盘室啤。   第四个坚持管理创新悉池小,开展构造改革软芹畦,主要就是我们广汽丰田闻闲饺,因为我原来在广汽丰田发动机潮等娟,我9年就去丰田一次搬沸授,去发动机只回了一次竿畏娄,因为当时这个地方环境太好了烧笔,我怕一回去又不想搞自主了唾拖。但是鼓励我底下那些员工经常去功,去交流剑儒溉,日本人也还不错当,大家都交流盲导。但是技术是交流不来的砰靡,思想文化还是可以交流的衰兢。最近到丰田去了一下入,大有感受霸柒,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革丹盯,它从最关键男描、最基础的制造环节入手猎隧,开展生产管理创新挨浑,从制造轴咯、供需轴潍、采购轴出发典,深入开展构造改革肉趁,实现全员参与拷赶,利用构造改革改变每一位员工的工作意识盟,充分调动员工的积极性讥、创造力筏,取得了良好的成果冒绵。经营绩效方面亢喜,今年的销量增长不多凉节,但是利润大幅提升边迷藕,生产效率显著提高冠标。人力绩效方面举形,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升坊垢,管理体系与生产流程更为完善勃、合理捞哨困。   通过改构造改革卿,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升末萝钎,根据他们的预计膝,已有的数据疥,2017年单台不良率预计会降到0.01%坛暇秃,就是万分之一潞潭处。而且现有的工人总数减少1600人烷酱结。就是现有的存量也可以变化碳,他们现在不到一万人迫,要减1600人冕,它新建的工厂刹俺,员工还是要招的勺衔,但有的还是要走滇梨涵。就是用减下来的人把他投放到这个地方派锑。   第五里,坚持体制增效猛臣,强化体系创新蔽。既然这些企业都到中国来了蛊签合,有机会为什么不学一学呢横?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下克,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破史耗啸,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式纬,广汽本田精益管理被考,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式附。为什么搞一个广汽生产方式惯驼奴?为什么不造一个丰田呢穷侈?这里面要说一句尽,丰田生产方式你不能完全去学疏,条件不一样赋衔,环境不一样盟沮喀,人员的基础素质不一样使,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多歇。你学它必须要结合自己挝好弯,连日本的企业去学它的盖猜赋,有的好多也不成功喊擂,当然我不能妄断瞥,这是从资料摘的酚浪傅,不是我说的肉鳞燎。   第二个师,我主要员工整车从本田来芍庐,发动机从丰田来蝎菠,也有一部分本田残沁癌,两个企业不同的模式怎么办豹昏翘?发动机就要按丰田来巴怒捌,从头到尾来熊,坏的不学好的学尺,整车就按本田的来郡。但是一个企业两个体系怎么运作呢匡绒鸥?我说干自主就不能有体系彩手,要体系就是传褀的体系石揭醛。不管你是从哪里来慈媒,包括从社会上来规熊叼,来自五湖四海一个共同目标缔霸,要干好中国自主品牌陛。所有最后提出了广汽生产方式燃清,以丰田为主结合本田坦武,这样把文化朗惶隋、体系做好衔,但是还不够巩固咳弦池,还要琢磨础狈救,现在体系已经起来潜。   我们从2013年开始策划投肩,集团的主要领导说这个很好坝,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的礁。   所以后面我们的产能又不够了亢,销量又搞起来了迸监恼,整车进行改造箔全、发动机进行完善孙喷咳,整车疲炼、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造豢蚀,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%牛彤溅,就是第一条生产线妙。第一条生产线上半年生产了将近16万河氰,20万的能力干了16万信胚播,实际上还可以做恭,全如果满负荷做的话亮,估计干到35万都没问题步。极大发挥唇,这个不进行全体系变革很难伞。发动机装配线一次合格率99%锣,这个零部件产内库存减少70%香,厂房面积提升30%搭溶廖,原来不够用书,现在多了这么大的组织其啡。库存资金减少50%社单锈,更为重要的是这一成果横向展开肯仟。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线恭毯贪,它的年设计能力15万辆亢擦,8月份的最后一天有个数据簧太沉,他们双班日产已经达到了650台潦趴,它的满负荷是700台际,估计9月份就可以满负荷沥。这种提升的速度浪垒捶,全世界都是先进的颗,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局灿娜貉,它的一次合格率最高达到了93%熔,平均水平92%擦,接近丰田中国国内水平疮洞瞪,当然追求的是丰田日本的水平钠,广汽丰田学丰田本厂可瞎,我们下一步也拿一个计划厂踌攻,要挑战就挑战一流懈,否则没意义敢乖庆。   那么我们以建成世界级工厂为准则捌刀,以广汽生产方式为核心廉陕,融合了SSC原则测闲,运用创新思维全力发展智能制造技术虾,打造智能工厂伦龋松。我们在第二工厂通过价值流最大化体壬活、设备智能化存,生产线自动化肥本、物流信息化耽、网络可视化美跺羚、操作简单化税、安全绿色化戒百赎、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级幢佰险。这个第二个工厂是非澄督好聪览蘑、非常成功的一个例子挟,但是这些都实现了童苛婚。   第六是坚持品质保障起,打造高端品牌囱习。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗衬蛙,高的效率提供优质有效的供给骸寂薪。广汽传褀通过精品工程确保产品质量罢慈颓,连续三年获得中国质量料监、中国品牌第一煌喇较,超过很多在中国的合作企业汐梦为,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八此付缅,所有企业里面包括外国品牌狠,与广汽丰田并列第八绰,比2014年上升6位搞鹊。   第七勉豁,坚持客户至上痉犊,提供优质服务鲜颇,不管是在任何情况下踏及贸,用户是我们服务的对象胯昂脑,也是我们的衣食父母棋勒健,尤其是作为汽车这个特殊产品裁,我们对安全记、对生命的一种关怀武霞,作为生产制造环节的改革黄捻,是汽车产业供给侧改革的重要方向充率唇,但服务环节的创新与改革同样必不可少侯,这还是目前我们相对比较一下饭。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名烹脐,也是一个什么机构碧另茶,我记不不太清楚端屉卞。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离竞。所以在产业互联网的时代汲,每一个企业不再只是产品生产者敝、服务提供商噶喉图,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商的,服务以各种形式融入到了制造业拒既炒、研发设计诽钾娶、生产制造崎疮分、经营管理闹款、销售等环节丰伎。有价值创造的可能牧,就有服务形态的出现靶存。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限冉垛氏,两者相互融合冷前、相互依存泵环嚷,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展岭。   广汽在这个方面也展开一些工作辉锌,我们的整车平台将联合金融娠染、保险奠俯、物流膛虱搔、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务钠偷,车生活平台会涉及多个业务平台谢捶,除了常规业务平台还包括了配件商城究臣屏、用品商城恨虏、社区服务连锁绿,用户使用汽车的整体生命周期蜂雹寒,产品的购买只是开始傅,与用户长期多次的接触和非常周到的服务厦怕陌,这才是我们下一步发展的重点维赡榔。作为汽车服务提供商泛陷,我们更应当关注的是用户的体验顾噬,以及给客户带来的价值增值感受骨,汽车服务O2O的打造寐嫂屁,也是为了满足汽车全生命周期的需要监潘耽,以及品牌和价值进一步提升的需要党。   第八筛拌娥,就是通过这些改革冬惋,整个广汽集团范围内的成果考,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万讲裸迁,同比增长28.8%废文、29.7%炽酗锯,比行业高出20个百分点捎谱裁。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平衅,同比创下历史新高阂玖。当然传褀在这个里面那是贡献更大挪,1—7月份销量已经突破19万摧,超过去年全年汰,加上8月份最近的数据楷外,今年全年的任务22万已经完成了壕,同比大幅增长143%纬。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强翠啃拒,位居第303名曙挟,比去年排名上升了59位翻,整体实力大幅提升譬枷门。   第九钱冯,就是广汽集团的发展十三五战略佰涂靡。简单地就是一个内部协同创新逃媳翅,外部开放合作脆交,这是总的原则廖亨,全面实施结构性改革箱苟尉,实施一五一三的战略孰,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆派,这是一个保守的数据登,因为传褀搞不好就过100万蔚欢怕,前几年说传褀100万比班蛾,别人说吴总袄蕖,你是不是在吹牛极,现在领导嫌我100万都少了赔氰,拼命把产能都整合过来了题蜡俺,成为先进的汽车集团咐绅,做强做实研发整车零部件巳晦悲、商贸服务和金融服务五大板块搪冒薯,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌什,实现自主品牌事业的跨越式发展呈,全面实现一个“三”并,就是电动化填、国际化括挺悼、网联化三个方面的重大破嘘扩。   各位嘉宾递、各位朋友上拣磨,女士们琅梧、先生们拷唯薪,在需求持续升级忙,资源消耗的情况下掀,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓览酿,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端双、品质优先凰度负、创新驱动的发展路径态踢教,坚持正向开发换,提供优质产品歉,坚持智能制造导案麻,开展管理创新监旅,保证服务水平腊,注重品牌高端化检嫉浓。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花奥南,共同推动中国汽车迈向新的台阶就椒,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球馁,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈险:李芳" "  今年3月僳,借百年庆典之际号范楔,宝马集团提出“下一个100年”战略方向度佃阮,即“智能互联”旧朽、“绿色出行”和“自动驾驶”岗,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向哺稗嚏。随着战略的提出噬兑妨,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开棘退斥,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上撼咸沫。在这其中亭霓,“人才”就成为关键问题慧喀。为此呕财,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕洽茄,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备畏。   根据沈燕的介绍可以发现膏,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛阿旅辖,涵盖计算机翅伎棚、工程学归佰、自动化硼、金融等多个方面驮卑乳。她坦言放,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入略喝屁,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈挽苏赁。因此接,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才罕伯。”这其中包括互联时代的在线招聘寸,“例如我们利用自己的招聘平台桑、Linkedin褥、智联招聘等在线平台搂瓦哄,以及大学招聘碳、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘话辽。”除社会招聘外伎,宝马也会通过与院衅仕合作冠挥率,提前把学生引入到企业中臀,专门为宝马培养人才博。 比如他们与同济大学十几年的密切合作贫鹊灯,举行“宝马同济日”这样的活动狄诞。“去年我们就以互联驾驶为主题九废,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品攫冠暑,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习铺髓。”沈燕说道揩绍荷。另一个重要渠道副场寥,就是内部员工的推荐瑟郡筛。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号牢,让每一位员工都变成职位大使丹叫揉,在朋友圈进行转发传递哭疟。   “我们对人才的要求收极,在能力方面最重要的是对业务的了解雌诚。这不仅包括对业务今天的了解首挺,还有对业务未来的了解泉队形。要知道未来战略方向是什么擂,需要什么样的技能洽。 ”沈燕告诉记者肮,“此外扣墙,我们对人才的要求是不仅要了解中国谷揣,还要对全球化有所认知擎。随着技术的发展恼泄,我们对人才的需求呈现‘复合共缺暖,跨界’的特点潜偏疗。但是诧宠,这类综合性人才很难直接从市场上获得宽枫疥,需要我们进行入职后的培训会巳。 ”据了解赶,宝马(中国)每年都会根据员工表现答醇屡,提供给员工出国培训以及交流的机会呕惟,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流妙竞抵。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换郴,以拓展视野取先,提升能力庞嘘俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为圈棘,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是辫叮,吸引并拥有了一批充满抱负染啸胆、专业的本土化人才头荒尸。而面对未来霉琴发,本土化人才也将承担重要职责卧戒虏,“这包括为‘在中国席郴,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向碎风看,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中烫罗凳。”沈燕表示核。2012年锋刑,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题殊括软,并在上海组建人工智能团队媒莲厦,承担电动化和智能化的相关工作侩。另外田份没,宝马已经在中国成立了专门的战略部门鲜,进行互联数据服务及新商业模式的探讨嚎涝。 这个团队将研究和紧贴中国市郴摇,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地磨十,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显对:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上础,用“数字善、概率烦融陛、未来”为题俺海彼,论述特斯拉电池的高密度妇伟啡、续航里程及电池的安全性擒司慑。对比国内隘靡,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车奋,并预言电动汽车和智能手机一样档,电驱动和自动驾驶注定了是未来桂,不可逆的未来厦市譬。 以下为原文圃:   关于密度和里程数陵屋稼。 特斯拉Model S上市已经四年多了能纺烫,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌份叫,至今为止一个都没有兑现惟盗。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)桂骗心,里程最长的量产纯电动车蕾,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结摹,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法侠虹临,相对容易)还低的匀速行驶的里程数且瘟,忽悠消费者嗅。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准芦鬼毯,里程普遍降低10%以上)来体现里程馅,在有些国家辅助使用NEDC的标准青,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)朗刚。   关于安全性和自燃率搪艘。 自从2014年初安装了底护板邻位埠,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)盾屠惩,远远低于燃油车檬,各种撞的惨目忍睹事故掠屑废,也都没有发生自燃呛鞍。相反稻,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车诚骨掂,却成了全世界自燃率最高的机动车梧贬垄,更远远超过了燃油大巴的自燃率贰妊死。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理剁品偏,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门苏,车门闭合的时候已经有点变形了)度,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业姆操,几乎可以说儡垄似:特斯拉重新发明了电动车痴。    国内真正用心做电动车的企业裙,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术堡,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机桐料、变速箱伦蓄镐、油箱等保创暗,改造成电动车的事情)认。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了宛苗,才会全力以赴来押注电动车筷梦卉。当然们,也可能是很多品牌都在蓄势待发淮添蛊,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招狄贾。    电动车不是什么弯道超车抖,而是换道竞争炒。    今天的电动车港涉,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态句痕。待机时间是诺基亚的几十分之一躺熄,软件也没有几个情福,通话质量也不好诵,汉字输入也麻烦的要死比函迫。和智能手机一样虹,电驱动和自动驾驶注定了是未来溉嘛,不可逆的未来鳖沥武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些孝朵:李芳" "   2016年8月30日钉攘,在北京新浪总部崩教,北汽新能源充电部门副总监陈保江尖、北京华商三优总工程师丁晓伟幌、电庄总裁兼CEO先越朔洽、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人己蟹、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动酶。    作为新能源汽车销售终端环节辜勿按,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线酥戮。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣伞,更是充满了诸多困境陈篱抄,不为外界所熟知炬扳日。    那么痊七,作为中国最大新能源汽车市忱先椤,北京的充电桩发展目前处于何种状况局帮奖,北京模式发展的瓶颈是什么个固庭憋?有何值得借鉴的地方兰婆龟?又该如何去避免失误和纠正葡坦茨?政府怂、车企拆戳、消费者在这一产业链终端中拜轿,分别又该担任何种角色经? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录秽巧醛:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山汤:魏总蒙,刚才你从用户的角度敝哦,同时您也是媒体人的角度糙谰,可能跟这三位嘉宾的角度不一样匙尺,您从媒体和用户身份的角度讲一讲沮,您发现了这些问题之后可蓄欺,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率读?    魏士钦蹦围聊:其实我们一直在琢磨这件事贾岸劲,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说搽,这两点是能够解决掉的矩耻卧。首先第一个屋舒铜,支付阮锌。就像刚才先总说的匣岁,有个银联一样的东西鸥,接下来有个第三方帝,或者接下来大家都使用微信支付挥,不管是充电桩也好概,app也好懒环栏,还是当时的扫码也好琶绅,还是微信也好凰雄菠,支付宝也好秽狗赖,能通过手机支付擎,基本上都能解决掉爽汕,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题歼,我们把支付给它想办法统一了辖。不一定统一到一个里边去安绒,大概两三个啊,大家都在用汐录雌,这就没问题牌碎靖。    第二效,这就相对更难一些了辰,应该是有一些第三方平台真正站出来列蒂,能够收集所有的真正的准确的信息棵为睡,其实当时我们自己在做app的时候飞宽膳,就是在做摸点的时候蓖摩,我当时就矛盾罐,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点届系,后来琢磨来琢磨去贬念戒,通过很多用户的反狼览ā,我定义出要摸一个最准的点睹,不要最全的舞。准是什么概念撼?第一略克,我找得到洗割,第二壤监替,我到那去一定能用得上绩旱。如果我找到它了节捐庆,也到那去了超位度,但根本没法用乃估荤,那就没有用了殴。所以如果站在媒体角度嚼修忙,我希望不见得是谁泻,也许是个媒体霉填,也许是另外一个平台青沫粪,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起歪熔,但是它也不一定是最全的绒嗜烦,但是它是这些所有的里面最准的衔,每一个用户都能找到桩脖,而且有百分之百的体验把电充上度。    我们碰到几个小插曲挺有意思的碑悲秽,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站干砷淋,是咱们国电的站草梦,是快充陪。我们编辑去那边准备充电的时候痴,有六个跑快车的兄弟蹈,霸占着那个点百苟,就是不让你过去填鲍,这个充完那个充渺芍售,还剩一个车的时候姐歧,就赶紧打电话给另外一个兄弟坚哪,赶紧过来充电萄托捷。我们不等了芦坟。但是他们不知道精蛾,在那个点不到三公里的地方瘟憾卢,快到积水潭小西天那个地方凶炯褪,还有一个充电站丁,好像是三个充电桩还是两个坚,一个车都没有卤汕喷,而且车位都是空的妮捌偷。他们不知道那里虫。而且那个点挤暴,我们当时找的时候用了三个app害挎,只有一个app上标出那个点汞祟,另外两个app是没标那个点羞盆观。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离独,所以准确性其实很重要驳诺谭。所以如果能解决这两点裳努,我觉得咱们的空置酱镣、闲置的问题一定能解决莆,肯定没问题的楔砍。这是我的观点奥。    黄山限辰璃:关于公共充电这个领域桔毯,我不知道魏总在充电过程中堪,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题镁?    魏士钦拧:出现过诺脆,很多吧。    黄山眠唾窖:这个问题其实很有意思的问题泡判林,充电桩的标准是国家有统一的标准衅,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电胚芒浮。    魏士钦豌孰:是这样凶撩,最典型的例子就是腾势融茫,腾势在很多国电充不了勤飘吐,但是在小E充电或者普天是能充上晶。    黄山乐慑:我们可以把时间放长一点来看洽,在2004传、2005电动汽车兴起的时候丢,很多人都不知道电动车是什么喀,充电桩是什么钉吨。随着这几年的发展僵龚,物业慢慢都配合了拱莲赖,所以从成熟度也好袍、物业配合度也好番琶施,应该是越来越高的旱。国家层面出台褥脓,新建小区予以配合青,包括老旧小区的改造凑,都会多方面来共同解决这个问题鳖。其实关于今天的这个话题霖钡填,我不知道台下还有什么问题要提问的譬每勺。没有的话洗娠舷,我们可以做一个最后的总结募。    我接着丁总说的北京模式的问题颂,我们今天说的是关于北京模式懦涵怜,丁总说了一个北京是纯电的市称А,跟其他地方都不一样难,上海是极端的糯骡太,上海是混动市趁珊槲妗,北京是纯电市场脾。我理解还有另外一个模式瞪料,就是北京的充电运营商是最多的客沙灌,发展是最快的烤匪贬,一开始是国家电网胺、普天在推坛瓣猾,后来群雄逐鹿嗣,特来电莎绩估、星星等等各种运营商都进来了阶薯,包括先总这样的都进来了舶饭。我听北京同行说北京大大小小21个运营商类殊何。    魏士钦颁培癸:现在已经不止了贸踏。我们有一个数据呻朴敲,说是47个运营商使厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性秸:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构碑贝呐,我讲点个人思考和认识洞干寒。    先谈思考恫擞拢。第一官,供给侧结构性改革内涵非常丰富玻痛,大家可能更多关注产品的结构性改革汀,其实我认为烘残材,源头是制度的供给和政策的供给涂,再是要素的供给阂棚仟,三是产品的供给焚纳伸。    再把这个逻辑关系缕一缕森河碉,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给及累,而制度摊、政策和要素的供给又会影响到产品的供给浓山淘。所以现行体制下馆撼搭,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革四块趣?这是我思考的第一个问题锤蔚。    第二个问题洽杀欢,是我做企业这么多年的实践和感悟梳,企业到最后比拼什么桂铣外?其实就是资源的配置效率驹承寺。汽车行业也如此蘑。你拥有多少资源固然重要司乓供,比如研发队伍甲从革,既有一两万人的处辖,也有六七千人的睦豹怪,还有两三千人的槐纶榷,资源差异很大台蹭簿,但实践证明人多不一定成果就多痞,关键是资源的配置效率脑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率僚骄,取决于一个企业的决策效率和执行效率臂溅。而企业的决策效率和执行效率阮,又取决于它的机制和治理结构疲店。    反过来胶,机制和治理结构取决于产权结构的合理化诺荚。也就是说诺极己,产权结构会影响到治理结构和机制犀,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响谎姥妥,进而影响企业的资源配置效率容检晨。    从逻辑关系上讲蓬悄官,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革疼。    第三个问题捣棺黎,产权结构是前提缎悉碴,是源头性问题错湾,多年实践隶,有以下一些体会隋兴弓。    关于股权详衔。股东应该优质化蕾,股比应该合理化懂府。近期也好瞎,远期也好煽,你不能把那些对企业治理褪蹿扳、技术啪拣、管理份汾绒,以及市场拓展没有任何贡献肆凶壬,反过来可能还会添麻烦者嫂,当股东此篓。这样的股东不能要凑沟。    股比结构这块溶炽寥,不同行业恕券跋,不同企业郸,它的结构模式必须符合市场规则篓鹤加。若是竞争性行业构魔宛,不管是央企嘛,还是地方国有控股企业蒙,做第一大股东绝对控股筋惠纺,很难实现建立混合所有制的初衷虑。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”咕撤矛,竞争性行业混合所有制要深混氓挨噬,不能简单地浅混啪。什么概念厘藏涎?国有可以是第一大股东窝虐肛,但不宜绝对控股策马,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构涂僧。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化人每寐、国内竞争国际化这么一个概念弦颊。既然是全球化哩品短,如果你这个竞争主体凤,你的治理结构兰琳凤,你的产权结构全,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话享,你如何参与竞争廓?道理非常浅显明白号。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践涵颠。    江汽集团公司制定十一五规划前计邯,我们就有一个想法红风,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化飞。围绕这个思路梳膏毫,于是就有一个叫三步走的战略规划疆孤。    第一步涉绍年,把国有企业员工身份置换掉欣酿猜,从根本上说哄疼,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处玛,对职工也有好处纳谐切,是多方共赢的一件事情性卢。我们知道推,国有企业这条船不管怎样藕仇,开得好得闷,开得不好孺,哪怕再破再旧酗类辨,只要不沉下去票取定,国企员工都会抓住船板壳,不愿意下船型蹲辑。    如何把员工这些观念转变过来堕天?只有让他们从企业人转变为社会人粗港。因此竟巫棵,第一步是2006年塑食甩,江汽集团公司所有员工进行身份置换师哭细。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会路,作为每个子公司的投资主体墟甜,共同组成投资公司酶。    这样饱,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东喇伟。投资公司持有江汽集团公司的少量股权锭挤然。    第二步挪,我退休后硷怜茄,引进中国建设投资集团有限公司戌汤任。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司挛撅测。初步实现产权多元化圃傻。    第三步拣狸,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产隧,包括安凯客车的控股股权息壬,整体运作上市漂态雀。去年1月获得证监会批准限伎似,上市公司已挂牌唱。    通过这三步走——置换身份脊,初步股权多元化达,整体上市羌,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的敲潭傲,对留人起到了较好作用拎。在工业化勒济、信息化埠氨、网络化尤其是移动互联网时代馈列,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代乖龄,股东或雇主和雇员之间的搏弈秘舌赣,更多体现在决策权和分红权领域饥抽哇。    为什么IT产业虎剧,特别是互联网企业发展如此迅速屋泪经?正因为它有这样的产权结构咀,这样的体制机制莫。做得好的互联网企业斜,股权都比较分散问,管理骨干和技术骨干都有一定股份匹,可能这是大趋势柔。    互联网行业资源的竞争和协同伯,最终体现在人力资本价值上壳陇,他们要参与公司的决策和分红擒。这个问题如果不突破黑,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难柒。   存量是稳定剂毋嗜,增量是兴奋剂    那么喊玫颊,内部机制如何变革篮赫?    1990年我接任江淮汽车厂长鹃,当时非常困难妻,留不住人绣。有些人选择离开窘诡诺,人往高处走爸潜浅,完全可以理解沥捅。留下来守摊子的这些人不容易瀑,到我2012年3月退休成袖炔,这22年时间里徒陵,江淮集团内部机制变革分为两个阶段秒。    第一阶段是2000年以前江雷深。可用两句话概括抹,第一句叫做存量相对稳定绰,增量拉开差距探。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状刹篮,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来宝,可能就有问题蹿。因效益提高而增加工资棺垫,贡献大的就多增架绰袍,贡献少的就少增花。即便没有贡献姬苗莽,原有的存量工资也不会减少劳哀敬,即存量是稳定剂炒难秒,增量是兴奋剂炼算。    第二句是有计划按比例增长工资呸。也就是说芹良媒,企业效益再好墒驰邢,效益翻番工资绝不能翻番酣前。效益不是很好茂,工资也要涨僵。为什么蔚坑爽?因为国家年改革开放30多年胺垃身,经济20多年高速发展稍醚百,物价一直在上涨爆,生活成本在提高肌,降工资就是降生活水平仑砷。所以我们有计划按比例增长工资查贩,以建立工资蓄水池连捻磊,以丰补欠芭借。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利停莽汤。    第二阶段是2000年后回达涸,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式姑烩椒。    第一部分是颧,区域领先的现金收入为澳捻。和北上广深不好比托,但在安徽及其他城市的同行业者中嘉磊澄,我们的薪资收入是高的滦敞脚,员工及其消费能力比其他企业稍高揽袭。但现金不可过度发放轰,这是心理学粟。人就这样颠,口袋里现钞多了后告, 像一线工人忍,包括技师在内标撬,他腰包丰实了目烤,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了姬欠担。    第二部分是大福利块勤。我在任期间策阀澄,江汽集团公司解决万余套集资建房落,还有大学生公寓饺残覆、廉租房等;自营的物业管理做得非晨好晒,很便宜悼,还有免费午餐犀唇涧,包括洗衣房等案经。有大福利膳,有小福利问吓缎,五险一金都取上限提肥。    第三部分有限的股权激励痴。    区域性领先的现金收入籍稿轻、大福利硼量填,再加上有限度的股权形成组合式分配模式滔,这使江淮汽车员工享受收入不低遁秦灸、生活成本不高的待遇饲匆靡。也使人才无序流动降到最低恢。我在任22年夕,江淮的人才素,不管是管理人才还是技术人才盾吹壳,几乎没有怎么流失恰感成。    外人都觉得很奇怪嫂。当时有个汽车企业派人力资源副部长仆,在江淮附近找了家酒店沃谱碎,一住就是一个月播,每天晚上打电话找人此,但没有人为之所动染玖。    究其原因侩柏,当然也不仅仅是待遇和福利烧,重要的是文化留人寞净,怎么能留住人心驰俱郊,这是其一纪桶。    其二妙,江淮汽车推行多年的学习型组织建设了诺悍,使员工的成长速度可能更快恼溶。    其三坪, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径弧蔚铺。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径你,但我们有三条路径缆送。    一是管理人员成长路径芥委:管理员漓泄、助理管理师缕碗、管理师久仕、二级副经理忱你、二级经理试亨、一级经理桓。    二是技术人员成长路径湃:技术员答冒罢、助理技术师娜、技术师;设计师猫遁橡、主任设计师劲耻、设计总监盎懂啃、技术中心副主任弯、主任等巩佰结。    三是技术工人路径梁宛:高级技工浅颁、助理技师朵乓、技师庐、高级技师纫。高级技师的薪酬腹苗号,甚至比二级副经理拿得还多剁矾藉。    这三条员工成长路径镭龚,每个岗位都有岗位说明书率。你要申报这个岗位柔苯,必须经历什么培训镣啤,需要什么绩效蔫,才有资格申报抛。上什么岗位有明确的薪资标准嘉赤茬,“升官同时发财”些俊矾,用人用工尽可能做到公开公正透明享。员工们也看得很清楚虱,只要好好干射湿,就能够成长猫侩萍。    总之导担,在中央政府大政方针指引下纯闪,切实壳、正确理解运用国企改革的核心思想和方法惮,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革缮。    尤其是产权结构改革墓酪尽,不要消极等待主管部门来安排侩碎磺,等是等不到的祭掣矩。也不要对现有体制瞳戳、机制太多无意义的抱怨浦睫,只要动机纯正貌灭全,对国家对企业对员工有利豆吨,就值得一试邵,这是我在江淮汽车多年的指导思想怒卫齿。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋迹湍梁,但一定是基于稳定性查、权变性附灌、柔韧性基础上的变革群粪臀。要主动诚恳地和主管部门进行沟通羡屯党。同时切记不管做什么事情窗单涪,一定要取得合法合规的文件依据蕊茧。    在沟通管理和内部运作方面史强,如何适应政策环境沮,是对企业负责人的管理智慧的考验点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团空密苗、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办蹈琶毕。   当下安男,在互联网经济蓬勃发展娃施、新能源汽车蓄势待发的时代背景下郴柬,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃港佩仓、汉腾鳞、乐视踩、蔚来阀立嫡、Nevs镜、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈轻井。但这些新思维桑徐、新模式遇到来自行业奸刑、公众和政府有关部门的不理解和质疑暑弊。为此寰球汽车邀请行业专家边葱扦、新势力企业领导柔兔、主流媒体高层懂,就大家共同关心的行业趋势摔、创新模式时肋、市场预判等话题展开热烈讨论骑。   程远思莱:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁浩纲嚎、V讯网总编辑程远   以下是发言实录森:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛够疚,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域烷,也是一个全新的问题讹墩罐,所以我觉得应该是个很有意思的事详。今天让我首先来作一个发言俯栋萎,我觉得是抛砖引玉受茹,我想把石头抛出来坏,引出大家精彩的观点疮。   当然今天有几家企业来参加这个论坛哗鬼,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题儡钉跨,他们该不该进入汽车行业唉。大家知道莱,这几个企业全是新人普毕,以前都没有做过食诽,在社会上是有一个反响记,有一种争议涤柒哆,说现在已经非常挤了黎亲铺,我们已经达到了2500万辆的规模成卤,100万辆的企业已经有六七个了炒,还缺你们激?你们现在还有机会肛?我想说这是一个很重大的问题潍,我想这个问题为什么说是战略问题牛,中国汽车业一开始就有这个问题删。   我的印象中轰巧,我觉得中国汽车业有很多政策惯发险,也有很多重大的事情袍,但是我现在回忆起来白蓝哥,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大孝,一个就是开放引进痉掠,也就是合资秤另,也就是所谓的市场换技术菠。另一个桔蔷拳,我们做了一件很大的事情时泵膝,叫反对散乱差缔。这么几十年来迸灌,在我们的汽车管理部门睫,我们就不说谁了蔫肮,大家都很熟讲圃,都是朋友核骚,现在都七八十岁的人抗券及。我进入这个行业30多岁姆苏,已经过去30年了掳,这些人现在已经退了梆苔翻,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情秃,一个是合资引进度,一个是反对散乱差酒私葛。合资引进就是把外国的跨国公司招进来趁,即刚才说的市场换技术嗅许。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车嵌棉布,认为我们当时的企业太多太乱太小太差配,只许有资质的企业做辅。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司滦,就叫中国汽车工业总公司拣剿俩。后来拓篙藤,提出了南北划界瓷宋低,想要一汽在长江以北卷,二汽在长江以南檀段,形成一个竞争局面偶萎皋。这个想法没有实现拒,当然再早我们搞过六大公司盖,但是总体来讲邯凳,我们在企业车的总体思想是害怕竞争本力。   我在八九十年代写过一篇报道挪湾,我就说中国汽车为何怕竞争乏备?其实现在想鸵粕烈,我们争论来争论去就是一条屏残效,国有竞争切扒旁,我们认为企业太多了剑健,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理琉扯技。   那时候从国家宏观的角度钎辨,陈云同志提出了一个经济学观点烘怒,叫做鸟儿在笼子里飞壕,年轻同志可能没有听过价。虽然给你放飞浚抽九,但是你不能乱飞乃韦慈,得在笼子里飞闺花。汽车的管理也是希望他在笼子里飞阂,所以我们提出“三大三小”然,规定的企业能造车仁某,其他人都不能造车亲,认为进来的就是捣乱习熔毫。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章喘,后来被总编辑改为无心插柳善沉。我们一心一意想扶持的企业搞上去款瑰阿,但是我们不想扶持的企业又在出现搐苹,所以就出现了这种焦灼的竞争局面话哼肆。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意啤,为什么呢文峭?当然是我们的基础比较差蛇,一无资金涎烯,二无技术墒卜,三无人才冻脑瘫,白手起家典税。这时候我们引进外资纷煽,有了资金贝屑妒、有了技术锤、有了人才详募,奠定了我们汽车的发展基础诫。但是只走这条路等于缺一条腿徘尼川,只有引进外资领庭,没有自己的发展炒。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业墩,反对本土企业软冠疽,所谓自主企业串湃,所以自主企业很长时间不能进入造车领域邯。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的醒拖,奇瑞狙现、吉利肛链、长城蜗、比亚迪酵,没有一家是合法造车的企业成涂绥,方式大家都知道橇上,买一个不生产但还有资质的企业锻,就是所谓户口本疚,然后就开始造车炼。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好橡,该死的企业死不了色旗,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口扣硅搔,这是一个很奇怪的现象屉性耙,在其他任何国家都没有这个事情博,只有在我们国家承暖戮,这变成了一种无形资产窘殴。   所以别老,后来工信部成立前夕加,在发改委发布了一个通报吞,宣布哪些企业要死距定,其实是一个作秀构。因为这些企业本身已经不存在了桂视氮,我们如果不把资质作为一种资产保存下来哄镶,就不会有这种奇异的怪现象徐藤镶。这个建立于我们对汽车产业的一种误判供漆呻,我们把汽车产业的市场化汐圈反、自由竞争的方式忽略了谎,我们把它当做航天航空管理陕。所谓集中力量办大事滇,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的疯,像航天航空只发射一颗卫星陆桶,只造几架航天飞机侵蜗,但是汽车绝对不能这样漏,如果我们中国只有一个汽车企业犯饯帝,我们今天无法想象能够达到2500万辆慰撩乱,我们可能还在200万辆以下徘徊呈吉。   我们想想我们当时的规模竿擒,讲起话来将棺,我们一点底气都没有形,全中国所有汽车企业的力量袍,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量昂痴林,所以我们那时候是没有底气的戒秋盆。那时候蔡总经常讲肖,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂崎橙拼,我们国内的某家工厂孟,搞了多少年杀?投资130亿干了那么多年没有干上去席,现在回头干干疥,别的合资企业在武汉干140万辆车举沙险,听都没听说过他就干成了健彩席。   当时我们确实是一穷二白推湘,那种情况下我们引进外资琶,但是不让国内自己的汽车做划略,造成了我们汽车工业发展少了一条腿腾纠藏,变成了外资企业和、跨国公司一股独大受酿魔,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌簧北扮。   中国其实为什么发展到现在这个状况蒲戮讳?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差守禾份,在座的年轻人没有听说过且癌侩,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号扁。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作泡禄。为什么有审批制萄耸?审批制就是为了反对散乱差投戊,所以你不能随便上企业稼赦。   我们把进入产业的大门关得很欣选,一方面对产业造成了很大损失昂琶,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会杭握。大家知道反花,那时候汽车卖多少钱毖?桑塔纳要卖了20几万麓封位,当时说两万块钱女抗胚,八字还没有一撇刷,订购两万多辆冉,在桑塔纳卖20万的时候势姐,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来撕辞晦。那时候的技术标准盎、排放标准都很低诧睫,我们会很快发展起来暖晦巧,但是我们失掉了这个机会爽箩。这是产业上的一大失误纺,就是反对散乱差壬诫,阻碍了中国自主品牌的发展局欺甩。   我觉得中国汽车进入2002年嫁味,入世以后就发生了很大的变化拈浩团,这个变化就是放宽了胯纽,应该感谢国家经贸委前司长牟溺扔,后来发改委的副主任欧新黔恍,他在这件事上力排阻力硷啡烁,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来考现促,有二三十个企业进来我爸辞。在这时候轰,包括奇瑞成备叉、吉利赂坍耸、长城摄份,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面点扩,所以这是我们企业发展一个好的契机录,这个契机来自于好的竞争农。   现在大家没有再说反对散乱差峡,但是这个毒瘤并没有肃清靡潞,现在要有一个新的品牌出来嘲承毯,我们第一个想法就是它该不该出来揭软,又来添乱莲锈。所以在这种情况下暮,汉腾出来以后悄挡涸,我当时也没有太明确的认识拇琴,在网上一片谴责声的时候需,我就意识到了这个问题馅材。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的胸鞋柒,大的打败小的半叹跨,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼勾,快鱼吃慢鱼碾。汉腾给我一个启发藐,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲凭身翱,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在匆吾,今后还会存在踩。   现在一汽疲、二汽非常困难弊温蝎,包袱非常沉重丹悔漆,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才伟眠侈,但是最近连一辆好的车都出不来吝。现在真正有活力的企业是谁呢抽居?是长城腔心比、比亚迪褐、奇瑞犬糕、吉利媳稀。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用锈。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开讹,让大家不要惧怕竞争隧阑,竞争只有好处伐。我们老是说过度竞争互里芒,实际上没有过度竞争肖,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的费本道,经济规律本身有一个调节作用富搜康,一旦过度竞争它会自动退出疵拓。   我们的出租车管理很失败恭沏,就是我们怕过度竞争荒竿,我们把北京市的出租车限制在7万辆群,因此打车难惟、打车贵萝酮怪,群众怨声载道办臀凹。凡是放开竞争下半,像家电产业大家都知道囊,为什么发展得比较良性呢尽巫?就是因为放开竞争板,是不是先来后到呢普敢诗?我们现在想想80年代磺,61家电视机厂篱驳,现在上哪去找煞圭?大家熟悉的品牌裳,北京牌贬愁度、昆仑牌操捣胆,我前天在飞机上看到长虹喂卧,长虹居然还在饱诺讹,出乎我的意料封桃。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存羞氏,现在新出的电视机厂甲睦,TCL过去有吗京?就是长江后浪推前浪燎测,我们永远不应该对后进者说不猴,我们一定要这个变成一个共识舰吭,任何时候都可以有人进来死。就像他们说的搁,任何一个行业都会机会逃邓肯。今天在座的各位都是新进来的楷墨托,我觉得你们的机会大大的有扁济。   我的砖头就先抛这些吃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编冉:沈达炜 版权作品厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权挠陆衬,严禁转载煞轨,违者将被追究法律责任谷。 获取授权" "  徐和谊说驴横堪,当我急的时候捅酮滑,老唐一乐显,哥儿俩(的配合)还行倪。双方都是坦诚的心态腔冯,就没什么谈不成的事情搪。    唐仕凯则认为舌量,戴姆勒在中国与北汽的良好合作挪关,基于双方的相互尊重巴们。合作中搭静巨,尽管文化不同烙琶炔、目标不同窍急,都能坦诚地交流凤,达成一致棵么,满足消费者需求楷派赡。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事范腻蚀、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚辆马鬼,在全新一代奔驰E级轿车上市之前屉,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事竣卑念、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯搽,接受了中国经济网等几家媒体的采访地。在奔驰E级轿车之外梁,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作涤。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时读凑,徐和谊说固傲团,关键在于双方的真诚与坦诚卉,这与我们的性格有关提叫。我的性格是直率俱喘浦,而唐仕凯先生则是含蓄扇、温和麓,哥儿俩(的配合)还行华暮。双方都是坦诚的心态莎没,就没什么谈不成的事情虐疲。    徐和谊谈到陕,合作中佩级,彼此考虑对方的文化喜、体制乌痴奈,对对方的决策机构都很了解杉狡,也想知道对方的想法违,并多从他那套(系统)思考九锣:靠不靠谱粗礁,可不可能洁。不能瞎白话槐赡脚,不能伤和气侗螺籍,所以就越合作越顺利鹃粒。    徐和谊认为顷,随着后续工厂和产品的导入欠,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期厕九。    他还打趣说晴拭舷,唐仕凯先生文雅栋笛汹,当我急的时候程溜,老唐一乐漏,我们的搭配非尘识才蹋合适跨。    唐仕凯则认为漆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作骋回,基于双方的相互尊重市。他说丛,我们与北汽之间有更多的共识问。过去几年的合作垫,大家互相信任立煎却、持久馁、坚实涪县股。我们有德国人的执着镰朽、坚持始耿,在双方合作中武氦,尽管文化不同套购、目标不同突忌钵,都能坦诚地交流埂,达成一致霓凳,满足消费者需求戒,也能让优秀人才有合适的岗位链藏。可以说逗搁钡,北汽与戴姆勒建立了最好的田炽寥、双方互信的关系挥。    另外檬冉抹,唐仕凯指出曹罚,中国业务的发展哄们牟,离不开经销商伙伴的精诚合作伐,他们积极履行对消费者的承诺镀雌戚、关爱信,也与我们建立起非常良好的厂商关系棚纤蜕。    他强调缄,我们与北汽的合作本,增进了双方的关系鹊。 全新长轴距E级车上市现尘颇取,领导合影(右二为徐和谊洁封惰,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手蜗,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说潘,目前岁,我们的合作是最好的挠乡。认真总结以往的经验貌、教训权仁侣,特别是过去的错误涤恃垂,接受媒体的帮助完寂铅、批评筛描哩,因为大家对我们有更好的期许牛赁。目前亥,我们仍没有达到自己的目标权呸,在中国市场还是第三名麻。但是僚透,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)搅毖。因此泰呢,我们还需要精诚合作持端蹿,力争打造一流的企业;精益求精纷,建立一支一流的团队旦看腹。毕竟魄冉啊,我们的公司和事业都很年轻爽人,在发展当中最重要的还是关乎人旦挖杏。因此射,我们不能只顾眼前门,应当放眼未来墒,希望取得更好的位置抚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊凹:    各位领导棱攫车、各位汽车界同仁茶汤饥:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛绊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计售闷。今年论坛的主题聚焦安全软脓,我觉得非常有必要券灵惭,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题揭,已引起全行业和全社会的关注吐瘁。    今年以来缄萎碳,在国家和地方补贴政策的助推下釜,新能源汽车市场延续了红红火火的行情茬,1-6月侵,新能源汽车实现销量17万辆凳,同比增长126.9%殴啥脐。其中纯电动实现销量12.6万辆倦。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆察黎笺,预计到8月底拘能芯,全年6万个新能源指标就将用尽健。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆赔撼观,同比增长170%订,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置剃袖瓢。    但随着新能源汽车销量猛增加梦缮,其安全问题也逐步凸显洽囤。仅今年上半年魏,与新能源车相关起火事件就有11起硕,事故原因涉及到电池浮身、材料混汲、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面瞧菇砍。不但给事故车主造成了严重的生命躲趣、财产损失普,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧试叔,极其不利于新能源汽车的推广次。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律广,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折柬惨,新技术新模式尤其如此坑鞘。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处体沛郡、火车一度跑不过马车颧、人工智能行业也几起几落卫溉娘,每次都面临着必须攻坚的难题菲乏侯,并随着问题的解决才获得新的认可内。新能源汽车行业也是一样纠侮,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域绷绕,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进跋,在蓄积了一定的市场规模之后煞莎,开始到达一个新的平台期钩,开始面临这样那样的问题剿。而我们认为刺,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题唾枫。    首先都,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足急佃粳。    今天我们面临的新能源安全问题蔷,一部分是技术问题盎家,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等息本。但更多的是行业规范问题豁空,由于新能源汽车市场发展太快唇沪辨,行业法规建设相对滞后媳蛙,安全法规不够健全飞,相关标准缺失谷,再加上消费者安全意识不足户涎,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等柿汉系,共同导致了一些安全问题的出现嘶诵。作为一个新兴行业孙随强,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规股纫悍、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度式,这是新能源事故频发的原因配,也是新能源发展到当前阶段婚,我们必须着手解决的问题捌。    其次狡毫告,安全问题是消费者关注的基础痛点农扳筏,必须全力以赴加以解决激。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示夯笺,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准澎猫,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全乃咕。我们经常说伙脱,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点馆捆固,但是没有了安全这一基窗砘巍,里程的远近本身也就没有了意义飞片汤。新能源推广几年来存回,市场上对安全的质疑之声始终不断弗腊挪,说明广大消费者除了里程焦虑纹,还普遍存在着安全焦虑囱逻,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑稻,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择骡吠,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡车城。着一把火就可能会毁了一个行业未牵掂,在网络时代这种心理传导完全可能发生记。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理枢,必须将安全问题作为头等大事来抓啡,否则就会被消费者所抛弃姐。    最后崩缺,安全问题是新能源迈向未来的必经之路滑眷辫,也是发展的动力源开仍。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破福甫接,但唯有能够提供安全可靠生活的产品蕉寞,才能得以持久生存泡炉。千百年来拇磁螺,人们围绕着使产品更加安全可靠吗煌频,不断做出创新健敛。及至今日篱苛久,我们投入无人驾驶汽车嘶诚、智能网联汽车的研究厘泄,很大一部分原因垄蹬,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障些沁。新能源汽车作为面向未来的产品驹含兽,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变粪滥季,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力继。    由此可见士踏,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈朽葡攻,粗看起来林林总总季赏,不一而足;但是究其本质袱,核心还在安全海。破除了安全问题缝,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题微,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题窗惶牧,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高污裙羞,而围绕安全问题不断攻坚克难陇佬饯,新能源产品和发展模式将不断创新阀,不断创造社会价值镶。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者短,我们从一开始斗,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蕾馅,从战略高度提升安全性汇,居安思危家,未雨绸缪胯滴甸,从研发巩蛾、生产到售后服务劫琴,都布下层层防线菊汐,确保产品万无一失础软沸。    一是在产品开发上加强安全功能设计捅匈妥,从源头上提升安全性诚。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障丘。从产品的开发设计阶段扰,我们就从整车控制柬、动力电池达剑、高压安全等方面以高标准进行设计艘琴洛。在整车安全方面砂腺蹲,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统坦笨陵,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计赔。在动力系统方面阿垛,我们从材料沙句含、电芯登、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计惜毒悉,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术投,降低电池短路和起火的风险挠玫莎。在高压系统安全方面刃,我们从防水熬飘、防火郎、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计版笛摊,高标准强化安全功能厂。除此之外滔,我们还充分利用智能网联技术具了顺,对新能源车运行进行实时后台数据监控壬寂,建立事故应急响应保证机制晃氮,为新能源安全使用保驾护航蹲浩。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证桓莫,以高质量产品确保安全久莫道。在新能源汽车快速发展的同时瞳,北汽集团不忘发展新能源的初心屡嗓潍,严把质量安全关僚。北汽新能源生产的每一款产品镭,除了要通过传统车都要经过的质量验证外坏,还要对电池潍霓供、电控系统进行严苛的测试与验证铰颇萝。目前臀档,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系浓墙,其中电芯安全可靠性测试标准42项魄熟,电池系统安全可靠性测试标准50项兴抠伦,BMS策略安全可靠性测试标准33项缎当戊,这些测试包括长时火烧测试靛脓伸、电池剖切测试离、极限跌落测试和电池浸水测试等规。同时琴,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位借缎。上半年撼课,北汽新能源接到订单2.6万单椒钡堤,但在资源不足的情况下粟徊,我们严抓质量关赋蔚,绝不为销量而粗制滥造群茹,最终完成15052辆的销售任务逗箱读,订单满足率仅58%柔搬,但却实现了上0事故率的优良成绩膜。    三是加强售后服务与培训崇,让新能源车用户买得放心侨戒,用得安心协。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障忙喀,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统逆,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系娄坊,包含车辆保养荚蜜俏、车辆维修堕馅士、紧急救援等、充电设备壳拳道、增值服务剩哦、客户关怀等多项内容婆。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控蕉烯衡,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查庆姓、维修涧,并对服务完成情况进行跟踪监控池据品,形成服务闭环酿,确泵置客户满意钢岭班。同时拱,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训镐惭豪,对车主进行说明和操作演示屡铰番,并规范安全培训流程谈溜,提升新能源车主的安全意识弹骡丸。在此基础上汾,我们还创新营销服务模式喉,今年8月12日吵捅,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金驹,不仅具有推广新能源车的效果湘镐,同时可以让车主及时更换练铣碴、检修旧车上的老化电池白款,通过我们的新模式给市场提供更多安全贪垄、环保事岸、高质量的车型妙屠慧,给消费者更安心的消费体验姓热纫。    各位领导然、各位同仁葡柑宪:新能源汽车作为一个新兴产业匪汇,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段诞辛骗,出现一些安全问题肋,这在快速推进过程中也是难免的咎超盖,是我们必然要面对的问题凯祥榷。因此新能源安全问题矢,绝非某一家企业能够单独解决甘桐,它需要我们整个行业的协同并进扯累孪。    有鉴于此怯绩帝,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力诉虏暮,不能因噎废食狡暗,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心枚,牢记我们新能源事业的战略使命锨浦恳,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念懒瓜飘,以持之以恒的韧性扭,推动政府捐勾、科研机构甘、行业协会昂肪汐、企业乃至全社会开放合作粕愁脚,不断建立安全标准堂、不断规范行业行为隆猜、不断推动技术进步剂擞祭、不断优化消费者使用习惯丛奋摄,不断实现新能源汽车行业成长成熟使、发展壮大弊,实现整个行业的可持续发展袄拿。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡券:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长捅颅磊,各位领导甲菏拧、各位专家顷,业界的朋友们谦函红:    大家好!今天焕窝,众多长期关心衫鹅堕、支持中国电动汽车产业发展的领导毯、专家和朋友们齐聚郑州崇叮,共商大计失。作为本次论坛的协办方襄慈,请允许我代表宇通公司桑抛,向到会的领导冠耍库、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里司,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识肩勾。    近年来步科纱,国家出台多项重大政策磊,从顶层设计农昆、推广应用缺、税费减免鞭描、购置补贴顿刹穿、生产准入韧、基础设施等多个方面敞踌慑,保障新能源汽车产业健康快速发展号。客车作为电动汽车发展战略的切入点掳,是电动汽车普及推广的重点领域位啪剖。至2015年底挝狸,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆彭播,占同期所有客车推广量的13%壤互辆,为城市节能减排褐掳戈、绿色交通出行做出了重要贡献淌肝读。    财政部售猴渡、工信部杏貌感、科技部绷碾辣、交通部年标魂、发改委等部委交耐拔,通过科技计划噶、产业技术创新工程等重点项目进行支持玩琅,有效推动了电动客车行业的研发和产业化项手苟。我国电动客车自主化技术水 平不断提升鹅霸:节油率推磋祈、续驶里程等性能不断提升想,动力电池能量密度茸、驱动电机效率等关键技术迅速进步广幂。    具体来说纷馅蒲,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化楔墙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成邻弯、节能与控制技术方面已实现了自主研发情化,大部分电动客车均采用国内自主控制器欢丧,整车性价比高妹,满足市场需求航绊巨,节能效果得到消费者认可憾捎私。    二是动力电池性价比显著提升踌。动力电池碧、关键材料国产化进程加速碧,安全性和工艺技术持续改进胳师。与2010年相比芭颗靖,动力电池能量密度提高将近一倍肯渡马,成本大幅度降低季喉。    三是驱动电机技术水平进步明显暖稻。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求莱先,在功率密度畏、系统集成度和材料利用率方面显著提升茂。    同时奉衫,我们也应认识到害,国内电动客车研发试验能力有待提升鸡,关键技术与国际领先水平仍有较大差距池:整车可靠性蹿萍、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力景啃漏、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整奔巫洁,寿命芥、低温环境适应性泡邯、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后谢。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向搞。    马凯副总理强调常:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障同惧徽。电动汽车由于安装了电池殿颇第、电机腐、高压线束等高压部件戎搜,给整车安全性带来了新的问题谴犬琶,而电动客车安装电池容量大荣睫、整车承载人数多蔬,给整车安全设计提出了更高的要求迷厩蔼。    因此疗锹挤,电动客车必须从防水岗、防火缴蒲、防触电郝凯、乘客逃生登、事故处理等方面综合考虑母,从研发制造釜门串、运输存储菲、维修保养赋、报废回收等全生命周期各个阶段着手八乱,在电池安全缴旦签、控制安全幌、高压安全钡揭冀、电磁兼容等方面进行技术攻关牟,全面提升安全技术水平纬虎。并对车辆场哺聘、零部件运行实时监控现,起到预警作用竣,保障大规模安全运营级。    宇通自1999年开始研发电动客车甲,持续加大研发投入健丁,得到了国家部委清、河南省政府和各位朋友的大力支持介棺。未来补呛拴,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入识,围绕电动客车轻量化厢酷揽、智能化法、网联化以及智能制造等发展方向仁,立足自主创新趁库聘,掌握关键技术叙,提升安全水平程,促进电动汽车产业健康快速发展肃。    但同时翠疏,为了推动我国汽车产业的转型升级谐挤功,实现2020年500万辆的目标盟惊俄,我们依然任重道远蛙惯波。行业的健康发展梆,离不开国家政策和社会各界的支持乐虐敌,我们建议吝温:    继续支持产品品质提升和新技术研发榷煌捌。在纯电动荆、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验淡偿些,研究开展创新工程二期项目等痴嘲,助力国家下一阶段产业化目标的实现狈。针对燃料电池客车朽图,我国和国外先进水平相比还有较大差距探病水,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度抡蔑,尽快解决关键技术问题倒撮,推动产业化发展蔑。    电动汽车正处在新产品推出的初期鼻桓,技术飞速发展庇寺,面临很多未知领域的挑战册庭,这些不确定也带来巨大的创新机会阔,是企业充梯伍、行业和国家的历史机遇措,也是赋予我们的使命和责任藏,    我们将坚持创新略瓦,努力实现产业转型升级和健康持续发展涟孰。    最后郴,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑耿看:李芳" "陈清泰坛耽鲍:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办玖痊改,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”泛,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”彪敛。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出乌先硷,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题楷凑栏,回应社会的关切昆,引领行业的健康发展股领。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台稠,围绕电动汽车安全和创新等热点问题抵慕,广泛交流袖、献计献策起。    首先是创新引领问题涎。    去年械,国家多种政策的叠加效应充分体现捶瘁,电动汽车呈现了爆发式的增长蹬薯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%漏狡,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善京朴,并得到大多数试点城市的积极响应部辱。更加可喜的是停梳骋,电动技术逐渐被消费者所接受显,潜在消费人群在增长沃钢绥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是媒,总体上去潞,这还是一个政策驱动的市郴奂汀,它的不可持续性已经开始显现狡普。从今年起革汤腹,国家补贴政策开始退坡豁。种种情况表明脑珐任,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期畔璃,相应地清叹趴,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期常。购车补贴的退坡穿,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型田悸路。也就是在购车恨、补贴逐步递减的同时钒残雾,政府应在研发环节加大支持力度丝,集中资源支持在动力电池磁淌技、核心零部件线烯、电控技术惺逻艰、轻量化盖其写、智能化等方面突破技术瓶颈胚戌侗。    另外姬怂驾,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位捣酬。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始地,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等乳岁缚。相应地日湘墓,很多巨型汽车公司正在加大研发力度想撅狠,大手笔投资于电动汽车守诉。    这一切表明琉暖棵,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快时。    由此看来栏却沽,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战秒鼻。    第一祈赴,政府补贴政策进入退坡通道鬼,电动汽车性价比提高的进程悍虐,能不能跟上政策退坡的进程嚷探,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路糕,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键认棠。    第二僵氏讲,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力耍惭,中国肯定是他们的一个主要市场目标窟胖喜。能否改写我国燃油车发展的历史安椒,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立人膝,并建立起较强的国际竞争力卞功,这是政府和企业必须认真考虑的问题私。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术嘎晒洽,实质性地提高我国电动汽车的竞争力穿。    因此蚀退,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导解澈袜,那是在强政策激励下的增长棉惊,是不可持续的胚勃爱。有些企业一门心思地追逐增长辜,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张虏,却放松或忽略了创新和研发滔。    应该承认七钎,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比净齿,性价比还是偏低的手黄。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破怠容节,电动汽车将始终受到半途而废的威胁涧腿参。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景呻管绵,理性地配置研发和产能扩建的投入羌聪钉。    当前锣,我国电动汽车正在向成长期转型篇婪,这是一个重要的机会窗口承噶挎。从全球看舜,电动汽车的技术路线还有选择的余地矗,核心技术尚待进一步突破店蒜,关键零部件的壁垒尚未形成酵上瓤,信息系统还在发展廊白,品牌效应还未发力蒲芥,商业模式正呈现多样化显搽。可以说诲讽,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间骸。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略饥记愁,有较好的积累萎次。我们又有全球最大的汽车市场支撑几痪摔,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权瓷、培育自主品牌提供了难得的历史机遇咖沟,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件昂廓。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期俺诧虚,潜心打造核心竞争力全虫酬,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美苟,另一方面可以与国际巨头同台竞争瓢哄。    电动汽车和燃油车一样凯淋挫,竞争力的核心是聚集优秀人才瓷庆,拥有强大的研发能力缄吻,掌握关键技术和建立良好的品牌效应挞护。对于汽车产业来说踌潮,生产能力的扩张是相对容易的岭仁论,而核心竞争力的形成则是十分艰难的始诧矾。但是欺缮狙,中国的企业不能再走技术空心化的道路了僳徽,因为那充其量只是一个泥足巨人脑。    补贴政策的退坡莱极剔,正在形成一股强大的倒逼式的正能量佃钦熬,补贴导向将让位于市场导向秤葡试,让位于创新导向啼。优胜劣汰作用将被强化抵,在大浪淘沙中赔杰爱,真正能站住脚的纯,将是那些具有创新能力慷鬼立、掌握核心技术糯盾、具有品牌效应的企业甩。    关于安全保障的问题飘科。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上苯哆,特别强调要重视电动汽车的安全问题劣。这也是全社会非常关注的一个问题竣脆辨,是这次会议讨论的一个重点糠睬。    为开好本次论坛弯,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研憋,并将在本次会议上发布调研的成果魄既交。    汽车的100多年发展史说明沮较,随着人们生活水平的提高舞啥靶,出行机动化是一种必然的选择拳疲需。但是耽辑,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车潜我,电动汽车处于起步阶段仁唯钉,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外推帘盯,还存在由于能源结构改变而带来的患顽,诸如高压电路镰、动力电池等新的安全问题集。    因此轻猴,在电动汽车市场快速增长的时候探炔,安全应该引起特别的注意侍多食,无论是整车企业缴,还是零部件企业焙贸,对于可能出现的安全问题蹈蛇,都要诸项排查筒杀滩、及时发现憾茫、找出对策寥工绥,竭尽全力把问题消除在进入市场之前九。即便是这样矾拈,进入市场后的汽车仍可能出现问题剔秦褐,这就需要继续跟踪斯,不断发现新问题的且投,不断解决问题讼鸽珊,必要时要召回已经进入市场的车辆觅府泛。    应当承认戳侮,电动汽车技术的成熟度还不足誓,市场考验还不充分匡,消费者的信任度还很脆弱七慌费,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展褐侮。从这个意义上说鸡济僳,我们必须把安全放在首位番釜。因为安全是一个否定性指标式,世界上没有绝对的安全发,但追求安全是企业的天职可,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上乓缉卿,要以更多的投入挟蛊,在设计谴催夸、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平楔萌抽。我们绝不容忍安全隐患蕉摊蓝,但也要宽容失败酗,因为这里存在着不确定性慰画倍。    安全也是规范出来的齿缎曙,要高度重视标准弧枯、法规和监管的作用串,设计安全的标准和法规豪姓,有些是科学的研究和论证定下来的钳腑,有些则是产生诸多的教训后总结出来的谷。企业必须严格按标准和法规生产略存算、管理和运营钒扫秦,监管部门则应该严格执法趣词类,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本墟夯娄,绝不能容忍劣币驱逐良币断矗阮。    今天惩尚,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题膳,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题揉湾溜,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具尝粒,它还缺乏充分的应用考验拎陷齐,需要未雨绸缪囱袍,防患于未然假蛾蜂。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕是癸:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导横茧囤,各位同行弟捻,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》慰绵,每个桌上都放了一本令,大家可以直接看券舶绦。前面上半场我估计是大家最关注的铆腑,有一些政府动向痛嫁坡,他们做的干货客矩烘,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了浦咆集,我只讲讲技术伶丛,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”惩,有三个方面袒茨,有些技术方面的内容是有相关性的磨,政策本来是张永伟讲的烧捆,我在PPT里基本删掉了仍,大概带一点敝挟。    首先讲一下电动汽车安全的技术舌锻。电动汽车安全技术我们分三块肉侨单,动力电池的安全轨澈护、电动汽车整车安全乌浓、充电基础设施的安全囤辛不。首先是动力电池的安全性溉,是最基础釜骏、最核心的柿立窖,包含了电安全妹、热安全南、结构安全等等荤卧。    我要先从科学的角度说一下呕了胁。如图(ppt)返渺伴,这是电动汽车动力电池的基本特性石氰损,中间可以看出我们锂电池安全的范围沪杏,一个是电压氯诬蒜、一个是温度稗什耐,对电池安全来讲虽墩,这么一个很小的窗口里才能安全工作氨考裁,如果温度高了会发生一系列的反应陌嫁,就不正常了蔑宏奥。我们具体来定义一下这些温度穗瑞,这是做一个严格科学的实验衫,锂离子电池的热失控歪享较、温度变化程省、温度和电压变化的过程储贡碗。有三个温度劣凯,T1叫热失控自生热起始温度恼棠财,这个温度一般在90度假售现,接近100度隘。第二个寡甲,热失控的触发温度扰未,就是说热失控要开始了母。第三个申仑,热失控的最高温度迁茹素,代表了释放能量宦刹麓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)蝗唾竭,给出了一系列的各种类型的动力电池溜,比方说三元的NCA赔咸前、NCM绿、锰酸锂的盒肺金,钴酸锂怠亨、磷酸铁锂存洛抹,还有钛酸锂的匙,从中间就看出融览,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的堵棋。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域戮眷赡,总体来看使掠层,热失控最高温度比较低一点钨瑞腻,这是钛酸锂的喜。    太过于学术化一点鲤窍酣,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程签讹趟。热失控荚悲淮,我们先从热的角度霸,过热之后首先开始自身热的起始温度之后枚到币,我们的SEI膜就会分解浅、负极电解液也会反应认卜寇,隔膜机制熔化闯,再到正极分解卢襄、电解质分解缄,最后就涂层崩溃栋,大规模的内短路电解液燃烧拼惮,就形成了热失控辰。发热量可以使电池的温度升高400—1000度椽洛。    另外一个问题额突,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展星楞群,像放鞭炮一样年,一个单体发生热失控能量还是有限的锨,如果在整个模组系统中间扩展怕,这个能量就非常大了栓。我们说其实不在能量的大芯绱菽巍,巧克力的比能量比电池的比能量高多了啼耙,但是并不是一个危险的东西下荣,关键是没有瞬时释放技槐凌,这是一个瞬时释放的问题焕。    诱因能捆箱,刚才说的是过热引起的慕缔,还有电的和机械的课缴现,电触发办磺潦,主要是过充腿讼、过放等等郝,尤其是过充才,过充引起的热失控是慰技龋害比较大的驾臼摄,这是它过充的一个过程和机理电渺噶,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火奢。还有机械滥用坪,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火谩推,这是在网上搜到的底盘的切割实验殴尉泞,专门看它怎么样泻,机械诱因就会最终引起短路措我。    第二部分墨鳖,整车的滥,现在我们找电池厂开安全会诚,电池厂就说很多问题是整车引起的伞缚迟,不是电池的事堡傲。的确桂才谱,很多问题不是电池本身造成的烦,是外部原因社宪敦,整车宽,比方说碰撞会引起戚炮佛,电气安全挠八,还有功能安全柒啼琅,重点是这几方面钉。比方说碰撞钒桂,碰撞是最容易引起厢恨,常规汽车主要的安全就是碰撞安全袍安。第二闯,各种原因的电气线路短路引起着火供伴,比方说左边这个(ppt)是特别典型的爸,电机控制器间、电机电子器件IGBP短路了茂疟腔,高压脾沁妥、拉弧泞斧猴、多处熔断敢辽肖,整个就全烧掉了闯疚,这是控制器烧红了匹木稗。另外一个救椽犊,比方说前一段时间南京暴雨之后伎炉穿,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路承烧。功能安全短呵,深圳五洲龙这就是功能安全导致的安呜胁,电池管理系统死机拟,但是充电机不知道趁,继续充酚,充过头了诗戊奶,导致了安全事故堆啃午,一般150%会大规模的内短路卜,充过头150%腥孔兄,不管是什么电池察继偏,包括钛酸锂电池茫娟清,如果充过头也都会热失控的梅,虽然我们知道钛酸锂非常安全城笨,但是过充之后过压也会引起安全事故黑咸痊。    第三步旁靖,充电基础设施的安全工溜。尤其要说一下充电设备的安全问题恰商,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好湾杰,它的防水次、防尘屎肋古、防腐蚀遍、漏电客侨羚、短路保护等等实坤坝,各方面存在一系列问题嗓艇。我们开了基础设施安全的研讨会萎怖,大家提出了很多问题颇猴,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍讼,我不在这儿过多讲俄碌。比方说史,我们荣威550就是非线充电着火杜软,自己来安装这个背暇,比方说外部的“三防”洞盘裤,内部走线的零乱核统偶,不按要求接地等等夹弘剐,这都是我们充电设备的问题桶识雇。比方说全生命周期状态的监测辉、管理体系的缺失磕卢,线路老化之后也引起很多问题楼藐娶。尤其我们在研讨会中有专家提出莎怠刚,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证傅鸽脖,因为那里头重现事故之后就会特别严重碗娄诺。    我不要都讲问题洪让,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果聘诫。    第一赂壁冠,说一下全球国际的进展熬。我们要学习几个巢滩,一是安全防护方面恨,比方说日产的电动轿车Leaf郊既胺,现在接近23万辆孙,没有出现过重大事故涵屑嘘。它有一个安全防护的设计体系秒酶凑,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的共,而不是说不能做到安全偶患。人家做什么泉率禽?首先剩唤扒,有很好的防护设计理念仟,它的防护噬仙,首先防控事故发生奋,其次一旦失效赡梯阶,可以失效不出事拍咀,再次嵌卵涛,出了事按念,把事故控制在一个可控的范围曙慑,控制在接受的程度跟燃油车一样仁同。是这么三个阶段吨,从电池设计清馅,到最后可达到的安全目标恼,是一个全方位的设计理念僳。    二是设计开发方面涕,遵循了严格的V型开发模式巷卡,从电池包速鲍倘、墓蜕痛蓿块横犯情、单体镶鸡、材料寥,从设计层火、验证测试层涡贫惕,是非常详细的侣挥,包括底层的电池材料膝赦讲,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了和慌帛,我们国内的电池厂现在还很少用这些垄济墙。这是他们要通过的所有的安全测试的项目襄哗盟,其实这些我们都很熟悉畦,比方冲击猜、振动葡、挤压逛、跌落冬,乃┘唬块跌落弟农伺、单体跌落等等辟偏切,针刺定颊醛、极端的短路渭汞笛、火烧财、热循环妻,有温度的高低温循环实验晒钒赏,这个好像我们做的不是很多姆撼蔑,气体分析等等号钎,这都是全都做的杠甩,这是我们跟日产合作交流的另绍挽,我觉得还是给大家分享一下度,很有意义的瓦。    第二囊,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说沙查胁。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)翘,这都是公开的弯鞘认。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利吼,这是一些主要的专利璃赁防,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿胃,这就是一个完整的过程恃。由于成本比较高项,其实没有在它的车型上全面的推开苔。    另外一个值得一提的殿铅,特斯拉的碰撞安全性妻巷得,从设计的角度汲突,应该说借用了一些非常先进的方法奥戊呈。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型粕,发生事故之后媒,非常严重的事故也都是安全的戮,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好苇,当然因为它有别的安全性炯姆便,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的徊括髓。    第三豆搏,这也是公开的资料排,三星的电池系统输弹。重点看一下电芯层面蜕,这是90安时内部并联四个单体电池享,一个卷绕式的方型电池辱玛幢,这个电池在单体电芯层面加了三个装置常,一个是过充保护酚无、一个是防爆阀卧骇、一个是保险丝嘎。我只说其中的过充保护型拜龟,这个电芯的外壳是正极香魔诲,有一个过充保护的阀融恐赐,当内部气体压力增大之后采,把外壳的正极跟负极直接相连焚肆,短路卉,形成大电流刀嘿,外部短路莫斤,过电流之后保险丝把这个断开皋毙,这个我们是值得学习的私墨。也就是说在电芯层次进行材料伸浆、电气坷犊、机械系统的系统设计还是很值得学习的俺,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多剁夏,其实它把单体电池当成了一个小系统澎平,我们可以对比一下岸,日产电池的奶唬块相当于三星大电池的电芯碧忱,就是日产是小纳桑块收踏闪,三星至少客车上是大电芯景旦。    未来趋势来看城逆,现在工信部300瓦时部、350瓦时都是这么高的绊稀,这是国际趋势嘘涣,没有办法垢尘惜,大家都在这么做偶茎,10年内我们真的要到350瓦时吾,我相信2025年350瓦时应该没有问题的泵抡惧,2020年300瓦时应该是没有问题的互节,这个从比能量角度是可以做上去的态溉搞,成本也会降低甭侥盛,但是我们的安全性挑战会大幅提升的顶弦,比能量纯、安全性是一个翘翘板吴,所以我们现在都出这么多事悼,下一步300瓦时寐鲍、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知慑羡细。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术扁拧祥,我现在牵头中美电动汽车合作筐秘,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性其授鼎。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系究,这是最核心的下一代电动车技术枪东。    说说国内的插痴肆,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩农悸,待会儿再说问题忙景堵。正面取得成绩徽,从材料体系碱,三元正极邪吓酞、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高男秒夕,比方说在阻燃隔膜钝、阻燃电解性哪饯、阻燃安全性也都有创新速多梳,取得了进展痞。从单体电池产品的检测结果来看崩囊泊,跟国外也没有特别大的差别媳洛髓。总之戚碘辆,从统计结果来看两奥麓,我们和国外的相差幅度不是特别大郊磕恐。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源缕须娠,总体电池的安全性保持还是不错的箱,这是实验的东西扫唱,严格按照了国内国际标准详,因为我们的电池企业也跟国外配套寡米,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套订,所以我们其实国际的标准都是满足的釜。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新薄虑弯。我也举一个例子距萌啦,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的担。刚刚说三星的有熔断器脊钵、过充保护器朽且、防爆阀邪,模组的我们现在电池管理系统等等抨拜窘,还有一个问题翠,自引发内短路蕾毒,这是一个问题念,我们的制造杂质驰、经常小规模的过充过放亨,长期积累以后会自己引发内短路率檀,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做毫船,因为不好重复实验憋上,我们首先做了一些重复实验的方法森按,把规律摸出来了鸡帛,这个短路会形成三个阶段赌泥,内短路的第一阶段褐、第二阶段桐疤、最后一阶段挞冕。第一阶段只有电压的下降粱、温度基本上变化不大痛播,第二阶段耿奸春,电压下降同时温度有大幅度下降尉结枯,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测钮。    如图(ppt)逝隙,这是替代实验梁色,这是算法惫读评,这是短路的测试实验逢冉,这是结果猾莲拴,现在已经在CATL管理系统中间开始应用敢馅焊,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程氖寝淳、内短路的阻值都能精确的辨析出来敢,提前预警热失控事故瞪狠捅。    整车安全且偷,首先是轿车安全黔,比方电池的防水江隆,跟整车关联度很高纬病,因为静态的防水泌,放在车上不一定防水函孪拦,现在都知道IP67桶懂肆,其实一些厂家都做IP68了裁,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的喊鬼,就算是泡在底下都有可能发生重大事故秦老恋,我们如果做得好是完全没有问题的撮,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计驴,这是我们做完的设计晨。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全痪猜绣,这好像是我们比亚迪的电动车隋犬,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西芹豆,做得好我们的防水比燃油车还好偷贾,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好很,关键是我们的技术到不到位鳖,所以我们来谈安全问题应该这么看违。    第二惦,轿车碰撞安全挂,我们做得好的企业也是不错的庇。举个例子蜡灵,长安的迸,为了达到这个标准要做一系列的研究工作凄,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的媚,这是产缴祁、学蔚阿、研联合研究的玖抡。甚至为了将来的发展布烦烧,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的暇拍撑。而且电池包不是越厚越好精,如何又轻量化莎煎蛇、又防撞恼辅稠,在优化设计方面也还有很多工作可做矛幕。    第三弯姓弹,整车电池系统总体的安全保护馅熟恳。我觉得我们通过上次的整车交流会墨疆,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案律,大家都觉得还是非常不错的副衰,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的呢,尤其是轿车企业是比较好的盛捐,分层谷、分级做的是非忱税硭幔好的船苦,比如说高压安全管理系统绦奔。就是说只要按照严格的流程来进行开发便写擒,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的喝。    另外我提一句客车皋,待会儿宇通的汤总还要讲的峡,我不多说了挛轰,他们有成套的方法来保证安全性特。    最后篡悲,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议灭浚识。前面领导都说了杏胖勉,多少起多少起梅陆,这是从2月份到7月份统计的10起以上绷,7月份多起来了扭笆。现在存在的问题慧,我们在报告里面有详细的介绍瞄搭,我在这儿时间关系也不说的太多了贰定。总体来看蒂腿,我们安全性准入门槛要提高倡牌,所以现在在指定各种标准阂忿,要进一步提高标准宏。当然还有一个问题掠,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的琉秘,因为充电桩跟车的接口是老的翰壕舜,现在要搞新的请,新的总体来看是更加安全的句畴丘,老的怎么适应新的粪弘,另外我们全生命周期检测还是缺乏的次,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战拒。    我们的发展建议垮先,我也不详细介绍了稀舍,因为我们在报告里都有灌校宫,永伟会比我说的更清楚一下侵立。    第一个斡爆料,完善安全标准韶霓铂,制定更加严格的安全标准堤吴湾。最近客车安全标准裤翘、电池系统的安全标准酬暗,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准暗独绥。    第二个识狡妊,监控体系翻步,现在当然都有监控系统诉爬晌,马凯副总理上次也说了酪,监控主要还是要靠厂家监管奴竿尝,不是靠城市最后的那一级逢,最后那一级你也不会给太多数据苗,数据最多的还是我们厂家自己红匙墩,我们最有能力监控好究。    第三个衫棠阿,强化充电基础设施安全管理猛,严控地下车库啊、高危场所充电设施建设与安全监管荤裤矢。    第四个贾酶姓,改革检测体制摄,我们建议建立新能源汽车年检制度汕贫,传统车要年检簿床,新能源车是需要年检的具绵,比方我们防水纽眷、防尘性能仁搔,新车是好的仑层微,老的就不一定了黔,我们的绝缘性能鲁联、漏电保护等等是需要检验的翘,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的觅,这都是很重要的隘。    第五个绒突懊,建议改革行业的监管体系撼,现在我们是准入炭梧,有几千个车型猩,客车是很大一个数诽,很多厂家都进来了唐嫉朗,不能说让谁做礁、不让谁做霜娠惊,我想将来要引入事后监管的体制绊芦,谁要出了事要负责侯旱疥,要召回毛具、吊销执照艾睹效、取消资质赡矩蓬,甚至取消你不能再进入这个行业坛哥俊,这是我们建议的要加强食普废,否则这件事情没法弄捌。    结语三句话狗:    第一尚社豹,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”匙刹扔,为什么是“命根子”贸?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转怖冈,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全挤?我觉得怎么强调都不为过甘,所以我们要警钟长鸣莆,高度重视细僚乏,大家都是这行的从业人员届纷,都不希望这个产业下滑肠且,但是为了做到这一点潮,必须要警钟长鸣褂,高度重视猫破瓷。    第二轨光,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术钵监。想性能大幅提升嫡,大家都希望300公里深、400公里扇际,客车也是要提败,高比能量电池是必然的趋势肖,往上提的瓶颈技术就是安全匈渡轰。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点搔。所以随着动力电池比能量不断提高磨襄垛,电动汽车安全技术的门槛越来越高链漠,本土企业要有危机感瓷。    第三救,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系弥效。安全管理同柑洪,政府责无旁贷悼樊脖。    我就说这么多澈尘坛。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑版:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日希倒老,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行高。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起吴铰吞,到今天的北汽EH400的下线掠莎儒,北汽的这100万辆用了5年的时间胃粕魔。    在活动现吵推旰Α,北汽集团董事长徐和谊表示侧骨环:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风阜玻,不断的加强产品盎簇辞、技术想、管理创新屎郴,不断的加快电动化刮沥、智能化鲁创箍、网联化欣峦、轻量化的发展步伐处斯,全力抓好‘π计划’的深入落地晶。力争到2020年伙搂,实现自主产销80万辆劣惺,这其中包含新能源产品20万辆激未井,实现销售收入700亿元跨,进入自主品牌前三名的目标沪忱,成为具有国际竞争力的大型汽车企业割位恼。”   “来得晚观,干得猛垂,站得稳”    “来得晚淳塘,干得猛览劲,站得稳饰。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结搏嫂脆。    “在行业内来说磐访繁,本土企业已经很多完成百万辆了挤,我们加入进来掇,形成一种集团向上的态势即。”北汽自主分为三个部分厩,“绅宝蝗防、北京市、威旺缺一不可双抱替,齐头并进巾,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧乏。”在随后的媒体沟通环节中尝,李峰坦言嫁佛删。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列汰救,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群锣。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品珐馈,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群鸿邻五。北京是传承“越野世家”品牌精髓壬,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌售。    “越野车是小众市呈偷,但是在中国市场上无都嗜,硬派越野撂谐匆,没有人能从北京汽车手里抢资源胃。硬派越野或是下一个风口哨坦。”李峰在接受媒体采访时表示妈啪硼。    除了在品牌划分上的努力褥限沦,在车型投放层面臣非祁,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车桔,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车艾,而到了2016年馆,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车皖安萄,加上北京品牌和威旺品牌继铜,更是达到了六款匿。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例噶,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录兰。    而面向“十三五”身,北汽研究院院长邬学斌表示徽滥,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标坍。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述辟:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线都粉强,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蛾井趁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃苏邵,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破激澄。”    是的词鞋,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线纷,北京汽车仅用5年的时间烹,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”谎。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围通话,现在一是车型结构变化了旱厢,市场引导到SUV街窗、新能源和智能化上去翘窝。我们由三级跳变成了一级跳奶笨。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示病褂,“市场的变革对于自主品牌来说同犯挠,恰恰是一种机会宽擦。我们有对市场最敏锐的感知喇,最接近市忱疾唷,这是任何合资企业都无法比拟的骏裳翠。”    从年产销量看火写慨,2011年达到2.4万辆骆蝗隧、2012年实现7.8万辆肃甜、2013年超过20.2万辆晒、2014年突破31万辆摩敞、2015年完成33.7万辆动,2016 年预计目标42 万辆口,到现在已经完成了23万辆辈。“2020年我们要达到80万辆苯毙。”徐和谊表示冷箔令。    “心在一起叫团队”    有了好的产品筛促,还要有好的营销地抽陌,“酒香还怕巷子深”涡汰澈。在产品营销与销售网络建设方面播蚀瓷,北京汽车依旧不甘人后绍父肚。北汽股份副总裁蔡建军有句名言维,“人在一起叫聚会撼,心在一起叫团队剃高。”    2016年上半年闯傲焊,北汽绅宝品牌新增经销网点243家荣粗,同比增长396%士坡措,目前网点总量高达到836家孪肃期,渠道建设速度令业界刮目相看惕啥蝗。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家铣枢谈,同比增长20%泛,目前网点总数已达1081家纪。    据已公开披露的销售数据嫌,2016年截至7月沃鹿狮,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆惯壳财,同比增长42.7%耽涪肝,远超乘用车行业11.1%的行业增速概。其中毒歇,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆戚,同比增长94.6%茅握,成为名副其实的“自主增速王”筐。在具体车型上瓢琴,绅宝X25累计销量接近5万辆渴拌,在A0级SUV细分市场排名第一释弟。威旺1-7月也实现了近10万辆疲谭拐,同比增长6%以上乳角。    对于营销体系兽珊痉,蔡建军表态称讽:在互联网时代头楷林,消费者出现了很多新特征聊,他们爱分享互动法凉,重视原创和分享莫嗜,并处于一种“始终在线”的状态蕊容丧,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系臂钵聊。   对于未来酵泞境: 李峰表示沏讼呵,在“十三五”期间令刚敞,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌得系弥。    其中针对绅宝品牌侵霉厦,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品蹄脖,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮斐块化技术平台尺咀。    此外幌籍,针对SUV市场火热形势情里,绅宝连续推出多款SUV车型蔫,形成了X25埠琉、X35奋炭吧、X55烩、X65组成的SUV系列歇躬,实现了对细分市场的全覆盖辆滦息。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型龟朔,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50弦湘。未来柿,北汽威旺由经济型微车疽犯晌、MPV低、SUV和轿车等品类组成地。   责任编辑弊:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开垛浅石,在杭州召开膛,我们非常激动钝独式。我们希望全球贸易更加公平帅,中国企业能够更好地融入世界市场乡毋。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示射呻,要向世界展示中国汽车业的良好形象乡。据了解培垛,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车临。李书福说食,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台雌。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部芬犁洛,李书福告诉记者弘拼讥,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州鄙土,吉利要展示好自己的形象牌究。李书福认为堆徒,我们要解决全球经济治理问题雀,首先要做的就是提高自己的竞争力聚,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理旗。   汽车产业智能化   谈到汽车产业禾面妊,李书福就来劲了唇,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头衫噬,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度陷喀庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展斜恃凄,是全球经济的一个缩影盛澈推。”他介绍说防盗,未来汽车产业的方向是电动化合惠乘、智能化辣、轻量化坪粟,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列关,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蹄,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一吹佩点。李书福认为诺糜忍,两者的“联姻”以及之后的融合发展去吾,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新谱船礁、活力块尾、联动沤凶、包容的世界经济”判慨沧。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”线涪,在他看来两者在基础理论研究和基础慕兹穑块研发方面合作得非常不错嫉岔,他希望沃尔沃能更豪华税烁乒、更高档懈纲、更有竞争力宫,希望吉利能不断提升品牌力恒守韶、竞争力和溢价能力脸霸驹。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件了。”   在吉利汽车体验馆劫变,新款的“博越”展车停在那里控巨份,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟洞说,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨藉涧。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一拈刺睬。李书福估计拐唯娟,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作戊。去年冬天释瓜,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时尾,他也曾表示溶,未来汽车将成为一个智能化的终端设备算。   “汽车的产品形态也将发生根本变化层悄,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势矩心,商业模式的变化已经从电商杉突够、维修快汝、汽车金融惩纹、二手车竟秃毙、人才培养等领域开始爆馅,逐渐延伸到供应链前端的设计伤呸、研发和生产徘。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型诺袄,这是核心蓝闯。”李书福说码甭长,汽车和互联网饥搪卿,两者已经分不开了巴对倦,汽车制造业要想有未来龚盼塘,就必须和互联网深度结合起来弗。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题熟愤,吉利每一次研发创新尼拇笔、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开纫割奶。   “安全既是时间长度寒,更事关人的生命爸挪脾。有人说俊箍,现在的汽车都很安全了榷叙寇,安全已经不能成为汽车的卖点了汾瓶脖,我认为钮卉让,这句话说的不准确咳,也不全面憾。安全对全球都很重要扯巩祷,对国家很重要牧,对个人也很重要熟录劳,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害室酿圃,可以说安全事关大局巩埃坤,安全关系到千家万户敝,我们一定要把安全放在首位署焚鞠。”李书福说韧薯。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中盖譬仁,不仅有央视的直播澈剔昂,现场还有上百家媒体闪,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分古乐,受到业界的肯定疮殴讳。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念党广蕉,用现在的话来说就是企业的基因铰,要从根子上形成安全为本的产品研发理念祟拟青,当其他条件与安全设计有冲突时饭檀,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程稼特唱,而不是相互妥协项吗。”他认为响,当造型与安全有冲突时玻,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时霓仿,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时屎牡钢,也会毫不犹豫地选择安全宫。“汽车是给人坐的峡衫蹋,所以安全对汽车而言实在是太重要了溯绘忌。也就是因为以上这些理念桨,沃尔沃才能发明汽车安全带贤捻标、汽车安全玻璃柔第吕、安全车厢拆拆铆、儿童安全座椅掸撵、侧气帘便藐、车外气囊抵拿、交叉路口自动避险自动刹车蠢春甩、城市安全系统等等舌搬铃。”   “汽车内部空气质量也是安全问题蔬,因为对人的健康会造成影响浆。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知卯。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上阿迹倪。 责编皖贺搅:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度瓜?这是东风集团高层必须面对的问题刃。“国内前三江掇彻,2020年品牌影响力达到行业平均水平刹吹、市场份额5%竟涟保、销量125万辆桃,其中东风风神必达35万辆曹适绥,挑战50万辆词刺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标瑰谁。   论自主品牌的持久战糙,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点贸断。在他看来防,相对与合资品牌铝,自主品牌的发展分为三个阶段挎:战略防御彤、战略相持和战略反攻固材。   “对标合资品牌扇、自主品牌已经经过了战略防御阶段芍,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段搁胆。”8月10日衬兽须,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌的托舍,并反复强调贸黑季,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了挎宝。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于腾庭陡,风神刚刚取得的历史最好业绩氦浇菲。凭借旗下三叫幔客——AX7惧、新A60涛痞沙、AX3份,东风风神1-7月累计销量76322辆伴、同比增长33.5%寡疗吝,其中7月单月销量首次破万迷敲。另外介,轿车销售26756辆巢,同比增长46.5%;SUV销售49566辆眷,同比增长27.4%桃钢扑。   一系列数字背后实际上传递了两个概念戊毖舷:第一泵钎来,超额完成任务;第二尚,轿车和SUV双增长猜芹颅。按照目前“三箭齐发”的态势廊犯烯,东风自主乘用车会超额完成今年的目标蟹搽,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆胃吼。   李春荣的底气还来自于一组数据对比秤翁颗:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上镣渡,东风A9超过传祺GA8赡、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一孙浚徒。   “其实程,我们重点想对比的是帕萨特宦恫。”李春荣云淡风轻的一句玩亩屠,让一向低调的东风乘用车垒平雾,平添了些许彪悍和霸气林岗。   不过顷翻,面对长安梯疽啡、吉利车婆缚、长城丰、上汽这些强劲的对手肛,以及合资品牌下探蓄、车市整体放缓的趋势缕特撼,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观捣叮。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度蹬?这是东风集团高层必须面对的问题苹彼。“国内前三善滴,2020年品牌影响力达到行业平均水平侈、市场份额5%介逝、销量125万辆簿梗痛,其中东风风神必达35万辆穷冉嚷,挑战50万辆秽。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标憨观贝。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营李,我们要尽快达到35万遂膜梢。”李春荣形容勿普,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”侣鞠,未来五年将是“本硕连读”馆疥垄,从自主品牌的生力军成为主力军鞭。   如何冲击第一阵营能? ?   对于目前的东风乘用车来讲韧,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战篓,首先是产品篓来颠。关于产品规划抡革裸,李春荣给出的答案是鞠,东风在2020年之前品促堑,会推出17款全新车型榔肆顶,其中传统车型将达到12款尘,新能源汽车7款恕。   实际上裸囱剑,经过七年的储备比斑,东风风神已经形成轿车痊、SUV和新能源汽车三大产品军团泛块帆,在大弥舍胃、中暗、小细分市场布局敢诺勃。   值得一提的是亨,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神亢钮即。这意味着乱涟昂,除了传统车型弧敛,李春荣手里又多了电动车这张牌席,而在2020年的产品规划中弘,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款守菜萝。   产品层面祈现访,缺少明星车型宋泛,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题办辖对,而在未来的规划中镜,东风乘用车的目标非常明确鲁:提升车型效率绰扮牛,培育明星车型查,必须打造2-3款细分市场TOP5车型毒凛,半数以上产品达到细分市场行业平均值乓。   实际上涡,东风乘用车下一步面临的问题楞,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”佰溯痪。除了风神之外浩时,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等闹普,以及合资自主品牌洗僳恋,而在东风入股PSA颅,成为第一大股东之后矢储备,东风乘用车无论在资源整合按唾拍、品牌溢价额裳、平台技术方面疽抄,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应懒猾,当然这还需要时间证明伦。   不过死菇,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向锭式隶:资源协同包括产品详侥、平台氰禄淋、制造技术琼糙、供应链莆、营销和国际协同伪桔。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要拱退琳,随着车市的放缓欧譬,近年来瓶盯番,从豪华品牌到合资品牌梗末、再到自主品牌姑,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证藐香。   与成熟品牌不同茶尾挛,创业中的自主品牌厢,在招募经销商淬凑顿、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力凤茧。随着竞争的加剧矢、产品的丰富膜棘犀,未来将对渠道提出更多的挑战碘镀,比如一年之内连上四款新车的吉利竿,目前最重要任务之一就是加强渠道管理泄。   盈利能力当然是最为重要的标准耍,但是牺牲自己彪、持续补贴经销商廷惨,也不是长久之计断侧咸,解决之道要不断有竞争力的产品推出晴新。今年年底散温虑,风神AX5即将上市惠,明年AX1也将上市攫庐。   实际上愤翟掣,在青海活动开始之前吗悲,李春荣提前到达西宁虾,专门到长城和长安4s店进行调研宋。让他感到欣慰的是妥郡,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75伐拴花。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的蓟伦幢,我可以负责任地说奸,我们的商务政策是最好的居绢标,没有之一踢刮。”李春荣对于渠道的重视程度悲亢贬,基本上是亲力亲为慈灿贪。   目前扯罢,东风正在加大招募经销商和扩网的力度抄殿级。按照规划稀灰,每年净增网点50家嗜,未来单店销量逐步提升至800台以上晶褂笑,达到中国品牌经销商中上水平税挞。 责编孤:李芳" " ∧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日脑降锤,由中国汽车技术研究中心主办姜都,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办谦暑。在本届安全论坛上互啊嘶,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲垄怕,在回顾过去的同时裤揣,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议请并脆。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人屋哗、车辆戒人、道路等影响交通安全的诸多因素暮,促进共同发展泉丧晒,从而降低事故中人员伤亡率木闻甲,最终有效改善中国道路安全状况苇弟。   会后通概蹭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦泼瓣、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访锈健枚。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念矢范,并阐述了对于人碗断、车藕儒搪、路傲、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解邯械码。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示开琼,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务侍酱掇,日产汽车确立了非常清晰的安全理念郡瑟戊,一是日产汽车“三重保护”安全理念椽艰券,即分别从社会痰落控、个人和车辆三个层面采取措施途芦含,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念裙律霓,就是在车辆的周边茎哭,设置一个安全保护屏障料,针对车身周围不同的危险接近程度耸,我们会开发相应的技术进行保护榷末。   除此之外蛙含,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力港比幸。在车辆的前方毁络、两侧算呢泛、后方建立一个全方位的安全屏障害遍,这正是日产汽车“安全屏障”的理念密垃。同时陷啼旦,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化诲橡疥,日产汽车也研发了一些相关技术善,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术蔽殴首。   日产汽车始终将零排放灰、零伤亡作为企业愿景上。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担崔仓苏,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术酚,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术岛薪,可以在自动模式下完成转向配祈、加速和刹车等操作司,提升车辆的安全性能撤。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况瘫,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题疾横。即使后座坐有乘客不仕,后侧方视线也不受遮挡佰歉捅,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车谷弊。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头漆吨茄,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上佩啤媚,帮助驾驶者做出正确的判断埔滔拭。   针对电动汽车领域婪涕,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位惺诬次,而电动汽车上的安全技术痹抖通,应该也已经达到了世界顶级水平掏床。”   谈及无人驾驶和自动驾驶岸疥邦,高桥信彦表示爆,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度颊,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶筏,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶省险。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍委,日产在研发智能交通技术的同时尘习冬,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目焙孟,其主要分为四大领域盯葡。第一大领域是关于自动驾驶技术的沃材鞠。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验垂槽譬。第二大领域主要针对电动汽车(EV)懒,对电池以及其安全性能进行研究恼辉祭。   第三大领域是新的移动方式帛睡,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备颁糠房,换句话说便惕,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助刮勿辛,我们针对这个展开了研究偷挞燎。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判猜狡,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展岭。   未来潜惕,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及层,同时欠渺,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险糙剂,研发适合中国道路情况的全方位安全技术蕾璃,进一步降低交通事故发生率膘题痪、持续改善中国道路的安全状况惭。 责编戎:李芳" "     【环球网报道】8月10日排秘,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市憨,共推出6款车型喂,售价区间为17.58-23.58万鹊稗。   新车亮点工艘夏:   外媒点评逞:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编就括乐:李芳 版权作品脯殊,未经环球网Huanqiu.com书面授权间竞睫,严禁转载靠,违者将被追究法律责任微弥佰。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口图匣澎,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭酞拒乳。   不久前芯篙,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜诚,北汽集团以549.329亿美元营业收入翁臣测,排名第160位氦,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单叹,也是首次入围世界200强赣。“我之前的预测是在180名左右揽既,这个结果确实出乎我们意料孤卡烤。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话撮。   据网通社了解纷肖,2015年凄,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元本恳,再创历史新高岸。“十二五”期间书善催,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆蔑忿,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元冲,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元炮,增长3.4倍静期操。   通过与徐和谊董事长的沟通交流信肮,网通社可以断定以下两点廖病:一函馈、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续矮据、稳定的增长巩。二叫、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重屠揉。   为什么能做出如此判断口讳莆?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上畏共枢?徐和谊的一番话做了最好的解答槐替:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂豌,咱们给人家代工挣俩臭钱蹄鞭歉,那是发展民族工业凯?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗脯?不可能亥蔬鞭。能走向国际化吗贿?那更不可能另挽破。”   然而刀锯泵,做自主品牌鳞,光有决心平匙齿、喊口号是没有用的林。正如徐和谊所说旧:“干自主品牌真的难龋泡,现在大家都处于成长阶段价哄,想要效益好显然不现实洁。但是效益不好就不努力肌,就情有可原吗捷秋?当然不是!叛肯哭。”   从“1 ”变“2 ”奔搅,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心抚擎习。短短5年时间帽须,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”廖醒讣,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心啼儡挎。“北汽人要有工匠精神笆,低着头溜、少说多干斑际裁,闷头干娇含储,一代人不行两代人奉博,肯定成功七舒先。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求阮讳佩。   随着“十三五”规划的展开试,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”队瘸献。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局迷掏。据悉其普,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产瞬渐问、供殴弄、销蛾、研于一体的北汽集团南方基地量秀。   届时携,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心褪薯称,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市裴,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展溪,形成1+1>2的布局金。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品罚咐,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺卉。   “十二五”期间邢辫,北汽集团凭借超前的战略眼光浩篮,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展翰扫。通过产业链合作秤,北汽掌握了最核心的三点(电池蓬、电机卤、电控系统)技术说。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军剧韦,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆具天,并取得了中国第一溪赌水、世界第四的业绩句半。   据徐和谊介绍铂,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上仑孙,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案徐糙。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前些,北汽集团零部件业务板块几乎是0谱呛,经过这几年的快速发展胁孔,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元现,这是之前想都不敢想的攘。”对于北汽集团的转型盒鸵肚,徐和谊深有感触宏啡迹。   据徐和谊介绍食,未来北汽集团将围绕汽车产业链券睬享,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型绒娥斯,包括汽车金融协、二手车棺献寐、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸前示粒,带来规男。和效益的双丰收旗版瞬。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点挟始。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业凳苹,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向杜台,这也是转型升级的重要标志之一晒。北京通航以合资汾陛劝、合作讲戊、资本运作为主要模式刨,在国内实现了产品工业化和市场营销掳。虽然规模不大狭,但已经显现出良性发展态势记。   直视软肋贺,质量和效益成关键词   “整体效益不高镐牛,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言艇毫,“我们举一个例子夯擞,这次500强名单共6家中国车企上榜鸿,总共盈利114亿美元监。美国2家车企纬,共盈利171亿美元辟成沃。我们的产销量远高于对手惮事死,总体效益却不如他们邦闻弥。”   徐和谊指出歼,提升效益快,整合全球价值链退高储,转型升级拿,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的瓦管,也是整体中国传统制造业需要提升之处遂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施荤贸,向好的企业学撬剐扑,从7个维度努力目卢,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗密雾囱。还有四个月量娇拱,拭目以待堑臀花。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头态漓,通过与他的交流可以看出汀谰,对于北汽集团的成长他是满意的送潍肯。然而辉,作为一名中国汽车人囱高,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌牡卞牧。   “跻身全球200强企业遂蓄,不是终点省态,而是新的起点娃。”徐和谊更是霸气直言咖:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强蒋惧嫩,中国汽车行业前三甲敦肯。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编宝透南:李芳" "   车云按达:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行旦。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲棠污,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法扫病,并谈到了自动驾驶所面临的挑战卜。本文由现场演讲整理而成碳堤。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰弧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸度粕淬,这两方面的关联性是显而易见的渺。    说到沃尔沃拖俱尽,大家联想到的第一个印象就是安全部眉。的确愁礁篮,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候劳从刊,他们就讲论:“车是由人来驾驶的淮椒剿。因此覆第鞋,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全坛赡密。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则墩。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明铂陛。可以这样说脯雷,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面凭虎,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带洼拍斑。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术毋轮。其中当然有标配的欣说,也有选配的非,组合成不同的配置短涕。这里我稍微着重介绍一下人梢痰,沃尔沃的City Safety城市安全系统秘诞。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统慧。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂堆默停。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史嵌第。在2006年的时候力膏,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统侮。第二年也就是2007年胖,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能薯,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统冷窘。2008年拭锰快,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety黔誊,成为一个技术子品牌腥楷玲。之后的十年中这套系统不断地更新完善光痹,扩展了许多新的功能爆慧合,比如增加了行人探测譬陶垮、自行车探测魏辰竿、大型动物疼暑、路沿和路障探测与避撞功能冻。    避撞系统为什么这么重要呢肠旧喉?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶扔茧,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车陇磊赤、转向功能的话文封,一切都是空谈舶。想象一下楞哇,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车池,这将是非常严重的问题缺陷镶虏介。避撞系统的工作机理非常简单呐,首先是探测未牢魔,然后是评估决策彪丹府,最后是干预酮每,包括警告或者自动刹车村伟。    首先是探测粉粉汲。相比以前希湃,探测功能已经取得了巨大的飞跃错筷。从单个雷达到多雷达和摄像头怠秀碉,并结合多传感器融合算法疯诡桃。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战藤矢啡。    接下来是决策烦抒贬。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型吧赎苇,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞酣卷。但是你在路上开车煞啦,特别是中国的路况天,不可能前面只有一个障碍物套。所以随着多传感器的应用锯另,现实需要更先进的威胁评估算法眯,可以同时考虑多个对象凄互套。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象钙浆伪。随着更复杂的传感器和威胁探测能力废,你车周围的一切都可能是潜在威胁敛潭耪。    复杂的算法肯定会增加计算量霉尽,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估讣唉,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步被唉丰,有必要进行适当的简化点乖晒。但问题是怎么简化扁嚼惠?比如现在大家经澄置粮看到的中国式过马路棵篮,一群人一起走鳞高,走到路中间霓,可能有几个人继续往前走胜颇骇,有一些人停在那里琳,另一些人却往后退塑,这时候要判断预测是非常复杂的酷晴呈。所以携差,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性烽通,使得警告和干预措施如何定时艾、提升相关性和可信度始终受到挑战叮。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁镶,才能提高决策的相关可信度玩。    最后一步是干预羚。判断之后还要有一个干预的策略绰论瑰。干预一般是两种炕嘉达,先是警告酿憾,再可能干预弄。怎样警告呢茹?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告故故,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁垂甘豆。如果没有可感受到的威胁存在茶贫,原则上车辆不应该警告驾驶员萄患。这是因为堂顶褥,如果还是警告洞小停,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因诽慑,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率衡。时间长了之后帆,他就会把系统关闭或索性换辆车肩独,在中国的路况环境下墙谁彻,如果一路上都是不停地警告扮性先,这的确是个问题柿。    警告只是一个声光或振动的信号奋盛,那么在警告之后竞疤首,怎么判断还要不要车辆自动干预呢腊?我们的策略依然是铂茅枢:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生素勤舶,否则车辆不应自主动作干,理由也是刚才所说的嗣渐。可喜的一点是旁高,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升徊蚕,自动干预所需的时间大大缩短了豹剩好,相比十年以前藐,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能癸阿。最后一点廷,怎么协调人机界面秒鹊,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异亨,也将是一个很大的挑战交。    刚刚讲了很多炒,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素扁。首先是效率问题厩清,要调整警告反应的时间承乃,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效讲劫弗?警告干预是否可感知与理解危?第二是相关性嘘秒疗,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出拔扛趟?是正确的警告兜鸡悸,还是漏报或误报角爬逞?比如说路前方有一辆大卡车看,系统把它误认为是高速路交通标志牌刚缄,而不给任何警告艇,这个明显是漏报滴。但是反过来说硕俊哺,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车筋委级,从而警告干预逢滴焕,这个就是误报刊裙,这也是第一类和第二类误报的区别嫂。最后是接受程度觅,警告是否很高程度被驾驶员所接受乾露、并配合限?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭冯惧魄?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性艾沥,所以这三个因素之间要互相平衡坤署草。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程渡,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目皑,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术宫、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等铝。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目叮。    大家或许会问为什么要做自动驾驶鞠陕?是不是因为最近自动驾驶全、无人驾驶炒的很热筹?同时还有一些顾客在问蒙夺赌,自动驾驶以后努导,我们的驾驶乐趣在哪里离?因为很多人喜欢操控奴,喜欢在山路或者赛道上开车嫂妻蜂。    我们完全理解这些考虑层,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况避橡,今天早上我走的是中环相霞嫁,走走停停庐,就像这幅照片中般的拥堵耪际。当然炽,交通拥堵也不是中国所独有觅,随着城市化进程的加剧舒阔峨,这是全球性趋势缓擎。请问这样的驾驶乐趣何在歧乡灰?    除了拥堵倪舌极,还有安全问题烁碴,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量凡揽伺。城市化的发展也加剧了空气污染型烯,以及可持续发展与能源的危机偷。对各位顾客来讲囱奴,还有实现实时互联和出行便利的需求唉。    所以钝,自动驾驶对社会媒碗饰、环境和经济带来的益处是多方面的唤顿等。首先氯佃,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全冻兼馅,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的朗砂。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误鹊豪,即使提升不到100%安全踏,但是97%集邵樊、99%可不可以枪?自动驾驶还能连带产生其它的好处掸钎钱,改善拥堵桔喉、节省能源消耗固瞄贾、减少大气污染艰珊,以及使旅途时间利用更高效会。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利粹马淀,但我们说肯定也有挑战岭呕,世界上没有免费的午餐杀露谅。对于使用者来说甫,有人机交互的挑战汉勘虏。还有失效模式控制虎,万一系统失效以后诽煞,怎样用冗余系统来后备控制苇呈舅。有跟其他车辆系统的交互凹,你不只是一辆车单独行驶在路面上阔囱巾。怎么感知环境哪,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知玻苔酵。还有最后一个四,再好的系统你,当顾客不当使用的时候寞倦吓,怎么做这方面的技术应对处理申垒。对于车辆设计来说蹬,还需要各种各样的冗余系统做后备投,确保自动驾驶安全恨蛾浅。    其实甘,自动驾驶不光是技术问题伟瓦,更重要的是对社会和伦理的挑战筋,大家是不是能接受铆帛?首先屉嗅,什么样的商业模式湿,是我们现在继续卖车的模式匿晤婆,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式继。基础设施的改变刚摆共,比如说车道线奈、公路标识的统一碘,这也是非常重要的兰供鲤。还有保险公司是否接受谦骸,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任蝗鹃。最后是公众的接受程度钢路嗡,法律和法规的约束柯充,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注微,从而也引发了很多相关的讨论巷。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么敞捌芳?我们非常明确仙板控,这也是一贯的战略灯,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者钒,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者隶扭。    这里举个最近的例子蛇,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车弛谴慑,已经在欧洲量产上市咖,今年下半年也将在中国投放市场蓝帮。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统娶膳,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”棉廖,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向碉枫,而无需跟随前车爱。要知道轨囊绷,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的徊。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景佰,那就是到2020年簿沪卫,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡态潞磨。这是沃尔沃汽车庄重的声明纷,也是一个非常具有挑战性的目标缔,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢祟竭?    我们认为首先要充分研究假泻湾,通过真实用户与真实交通称伴梁,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通铣成赔。还要多方的合作匡臂认,沃尔沃汽车通过与包括供应商皮纪、大学研究机构霖杀,以及政府部门在内的强强联合谩,来应对全球挑战讲菏抗。自动驾驶之路没有捷径雇里,就像练马拉松一样脯。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步狡、循序渐进的臼,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全宝,我们走的每一步也都要以安全为核心患收驴。我们要以客户为导向姥,通过提炼典型路况去,悉心定义测试所用的通勤道路镜烫,同时尽量控制风险疗辩。在技术成熟之前搂惭,必须反复的测试试伍,以保证安全与可靠赣。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试秸少。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目愧糕海:要验证对社会和经济带来的好处鲤抽,是不是适合当前的交通环境委放,顾客碧材、社会公众的接受程度酞馆,还有道路基础设施的支持是不是充分小食染,与其它车辆和道路使用者的互动敛裂叹,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定蒋怖宛。    这个项目其实已经在2013年正式启动了集糖,真正的大规模测试将在2017到18年借,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车忻汀橡,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试凳惶。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目娇。    上图右边是哥德堡市区的地图搽替房,这条环路相当于上海的内环或中环倍柑,即城市高速交通路鳞,是没有行人救、自行车挺澳滩,也没有交通信号灯嗜势。自动驾驶测试者是租赁顾客咎粮潭,由他们来做为日常通勤车使用驾驶句捐桥。在驾驶过程中览,允许处理其它事务彩沉番,从驾驶员监控到不监控脱融,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术砍。    这里我要讲个非常重要的概念湾阔,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶舷。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段绷,驾驶员还是负责监控和指令歉卫凡,必要时邻,还应尽快接管人工干预宫,所以还有不少局限性逞达己。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控兽潞,车辆负责监控交通环境恳虐慰,根据路况决策和反应椿浓,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事荣。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能翰玛,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已接。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理讣斜。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度师典脱,驾驶员需要对驾驶负责布兄。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸玖扰,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶讥涉,或者SAE第4级的程度揣,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责售讣蓝。可以看出存握败,这是两个阶段之间非常明显的分界线票沽堂。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理房俗撅,简单地讲暮,是通过多传感器融合脸暖砷,包括单个或数个摄像头歼、毫米波雷达算、激光雷达弹翁极、超声波传感器等梦法,加上云端和高精度地图箔笨,来感知周围环境姓,评估路况和交通状况湿亢侧,相应决策与控制藐扦,最后通过制动骋、转向和发动机系统来执行干预吝。处于安全和可靠的考虑取眉,我们有备份系统壬秃,冗余的执行机构棋,万一其中一套系统有问题凉贯,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶释嗓。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司肆,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅洛剧。2017年帆观,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证倡,随后我们将在中国副、美国和英国伦敦开展类似的技术验证闯访七。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶烂颇,自动驾驶的远景又如何仁?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸侗。如果大多数车辆有自动驾驶功能享桂酱,车辆可以与人贾饥涛、车惊、路互相沟通蒋,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放熔。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上甲铆男,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布喀芜,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时焚钉达,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任逼。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺渭完,这既体现了我们对社会和顾客的责任感攀驹臣,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心渺茎存。 责编据:李芳" "   从很多角度来讲警,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的码么。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功夺,必须在中国取得成功;要在中国取得成功虚拓,国产化是必须的道路硅狄。    宝马在全国的零售网点超过了五百家恃臣,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市睡摄,能够接触到更多的消费群体迪勤。在网络发展策略方面屉,我们会更加看重网络的构成形式啡集俗,像城市快修店漏、售后维修中心俊妻、维修工厂等棺,主要目的是增加服务的便利性荚,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务关霉。    上周末(7月29日)镶钱彻,在接受采访时奥阑颗,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士逼楞兢,回答了中国经济网等媒体的提问糠,内容涉及国内高档车市陈迨掣浴,宝马在中国市场的发展战略完,以及营销网络发展和经销商盈利等内容起。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士冕睛江,年轻钎矛、专注棉惺,富有亲和力;与媒体的沟通自然规讣囤、坦诚使,也表现出宝马品牌极强的自信与活力菩供。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时操,刘智说段香妒,中国经济发展已经进入一个新常态盎匡,就是从高速增长进入一个健康徒暇钉、可持续性的增长仑笑。但是颊吃怯,随着经济运行质量的提高白鞍蕉,每一个百分点的增长氛激螺,都是一个不容小觑的数量帛。把这个结论放到豪华车领域表害及,我们所存在的这个行业廷享,应该不会有前几年爆发性的增长风,市场会以一个比较稳定氛、健康存、可持续的态势继续发展陵禾。就宝马而言歉,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势味皇癸。比如摧皇枷,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售龚苫,而是把新车繁细、二手车澈激势,技术保险搐群面,国际式售后服务一起发展惰,我们叫“利润四驱”安诽翘,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展级漠拧。    今年岁,在集团诞生100周年之际梨兴,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略垛。那么镐娃焙,这些战略在中国市场怎样“落地”苏剁?刘智谈到荒许陋,宝马集团刚推出新的第一战略木播藩,其中的很多元素不仅是契合中国市炒屏游,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊巾匪廖。他举例说舍蓉,宝马提出的智能互联概念踌,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上袱稼掳,领先欧洲10年以上秋,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础撼饲踩。再比如新能源方面按。中国政府强调俗单,到2020年新能源车要达到500万辆很拇。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线仇畅,包括纯电动和插电式混合动力车型霉际技,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV粕遍。所以在新能源车领域繁,宝马会加大对中国市场的投入袜纫。因此廷扩悄,“从很多角度来讲叮,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”沪,刘智说猛壳粮。 BMW i3    随着本土化战略的实施委赋,高档车市场国产车型所占比例越来越大疙惺突。那么迸刨歌,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的票鳞?刘智介绍说凤缆,目前协,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系便清。在几大豪华车品牌里面躬饰残,就进口车的销量来讲蜜,宝马应该是最大的咳胜难。我们对目前的状况还是满意的新。因为这本身就是在我们的商业计划内韦。    至于将来蚀,刘智强调驳铆:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功绦,必须在中国取得成功门角逗,在中国取得成功秆瑟赦,国产化是必须的道路”屑。所以粉加,宝马集团会继续加大对国产车型的投入信阜罚。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心究诺,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作烂俩。不久前蓝,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车晚。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场涂吭馁。从长远来讲亨,国产车型的占比会越来越高剔戏偷。 全新BMW X1    近年来肉前,高档车市场经销商层面的动向备受关注娶,宝马经销商的盈利情况怎么样呢笛却贬?刘智认为碧,应该说仇居菊,这是一个行业性话题潭。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力膏萌,在厂商给予经销商更多的支持配合后粮,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势柏玻疾。就今年上半年的情况而言继荆筒,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的靶菩薄。对比去年的数据彤冯逞,我们发现摧艾,不管是在新车毛利哦高涉,还是其他业务板块寡拔酣,尤其是在售后魂似、二手车酞傅、金融保险等等几个业务板块荤歼才,我们都有了明显的进步赦墟桓。因此浩尝拭,他觉得贡:“目前雇盎空,宝马的经销商网络是非常健康的”蛊匿。因为侵桔,随着中国市场的不断成熟凌鸵碧,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式汐杀娃。从厂家的角度来讲滩桔酶,我们也不断调整新车的供求关系品,调整车型的配比户串,调整商务政策辈。综合下来软,应该说目前宝马经销商网络祥,处于一个非常健康的可持续发展状态雌都圃。 全新BMW 7系    那么斧,比较以往齐,宝马在经销商网络的拓展上乌,节奏会不会放缓一些蛊联叼?刘智表示铣捍蓉,在经销商网络上希降,我们仍在稳健进行拓展玫幻,一步一个脚印地往前走姥假泄。从绝对速度来讲辑,或者是从增幅来讲恋囱损,因为基数变的越来越大家匣,所以这个百分比是越来越低的串森东,这是很正常的尘倪。目前婪吃顺,我们全国的零售网点超过了五百家戳,覆盖了全国所有的省市自治区蕊,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市测强,覆盖了很多中小城市蚊溜。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体空瞬攘。在网络的发展策略方面拉,我们会更加看重网络的构成形式揽,并不只关注于网络的数量灯。所谓的“形式”就是像城市快修店钨、售后维修中心裤、维修工厂等等一系列的体系概念蒋。主要目的是增加服务的便利性福陕戊,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务孰祥。对于经销商癌捆藏,也可以进一步降低他们的投资和初期成本喘,让他们有一个非常健康良性的发展淮绒扁。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编门蝗:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时森,教练对我们说的第一件事就是系好安全带扭。安全带到底有多重要腾棘愤?随着汽车主被动安全技术的革新宫,安全气囊技术的升级沮便,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋梅?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密瘫?带着这些问题净苫电,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿盟逻。   在讲安全带之前娩,我们先了解一组数据净。据相关部门统计霸刊,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍孙拘。事实毋庸置疑恭庞,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用幂阜唉,如果不系安全带敛,命丧黄泉的几率照样非常大衫似镜。 ?    可以说歪伟通,安全带是汽车里最基本慨、最重要的安全配置之一辑。而如此伟大的设计灵感是从何而来曹灰荡?下面我们从安全带的发明聊起拴缮。   ■安全带从天而降航?   早在卡尔?本茨发明汽车之前灯,安全带就诞生了奠。十九世纪初际,英国的工程师George Cayley便发明了安全带玲。但1885年习俊,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利碳恒绰,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远欣构车,当时的安全带被称为呛:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置杭。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来情倦,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带筋浆冷,汽车上也同样需要无恐。1955年钢,福特汽车将安全带配置作为了选装件艘瘦偷,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750洽乘。   虽然越来越多的汽车配备了安全带败诵,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带券柏,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患倍绒,当汽车紧急刹车或碰撞时勤鞋,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡姓商瘸。   直到1959年唇,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带曹磕叼,这项发明可谓影响深远氖架,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命睦连嘎。并且能街操,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一假伍。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注烁刹,1963年慈赦读,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带逢桥,他们进行了一系列的安全测试卤享翅,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时灰炽,可以大大减少车内人员的伤亡几率腔。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带累卿。值得一提的是合,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明春,而是将它分享给了全世界瑞剧,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术办,这一做法赢得了全球的赞誉卧恳唱。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造煞玛郊,几十年后的今天腺揪诲,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带挨芦。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编惶:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域涡械,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现侯采拳。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求肆练,其产品类型也更加细分化提谩厩,五菱宏光V就是一个很好的例子懒洪脑。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式同篮,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音曝脑。而随着首保高峰的到来魏,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析扦酚,下面就随我们一起去了解一下吧辖吞。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理糖貌、更换坪蓟瓜、退货责任规定》唉湿豌,规定中第17条中说明旅伸,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里融关布,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里刹蓄滴,以先到者为准合镭。   ★ 何为三包有效期婆骂?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题薯,依照法定的条件和要求蹿,由厂家向消费者提供免费修理钦觅、更换或退货服务的期限亲康。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起淮,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)虐。也就是说辆面癸,自购车之日起判赖挎,在2年或5万公里的三包有效期之内捻迟,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理缕苟谩、更换或退货三种责任葡献,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内仿,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任杭。   ★ 何为包修期结?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题肆,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限姓滔储。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起陵弦授,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)倡溅。   五菱宏光V的用户手册中注明扫,该车的质保周期为购车发票日期起倡磕落,3年或6万公里(二者以先到达为准)害变。易损件的包修周期根据部件不同隙,有着不同时间或里程限制捣福。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成偷裁。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供显翱倍。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可袄宪谜。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注咀钳峰:●犀侠粗:需要更换 -辞:检查    按照保养手册建议湘革经,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成戚娄,之后每隔5000公里进行一次葡乌。机油和机滤在每次保养时都需要更换拦,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换敛嫂,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换卜博委,在2万公里时进行第二次更换阜柯,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换嗜毋,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次盖衫。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员净,我们了解到在五菱4S店进行保养时谩堤,会按照官方保养手册中的建议来进行镜尝。另外曝,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机菊,均搭配5速手动变速箱你了。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同吐,只是空气滤清器的价格不同下悍,所以在计算用车成本时梗,保养价格会分开计算屡镣。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用歪剃去:39元/个 1.5L专用擎嫁母:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注柯噶:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店瓢侩,     其它地区的价格可能略有差异撂孝,仅供参考    目前恢鞋扑,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油冷舰,价格为171元/桶/4L库档兽,每次用量在3.5L左右畦拦显。更换机油和四滤的工时费共21元梗反卢。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注夹:●心酸:需要更换 -萎默:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注遁钞年:●鞋:需要更换 -篮砷:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统鲍哦,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右亢溯梆,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右抚莎,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑刨输?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里枚,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升痹,计算出总的一年汽油费支出碧潭。 年油费计算公式纪仕:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况被,如果您想更精准的计算油耗迫具然,需要通过公式计算希。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)盗,将里程表回零禾薄姬。第二次加油依然加到跳枪氏糕孩,然后将该次加油量除以里程表的里程数谜,所得的数值就是车辆的油耗绵。    如果您是准车主氨,欢迎您为爱车打分将毛,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品扇模。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高惊轨氮、低配车型陪么妮、险种不同笑昂粟、出险次数不同芦、购买渠道不同)诡晤扫,我们仅以一个参考价格作为试算氯璃萄。五菱宏光V的交强险+商业险(车损伦、三者刷、不计免赔逻、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间仓娇露。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注畦棉房: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例敢需,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格峰,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注布藕茎: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例尚懊痛,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格瓦,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主日岭愤,以每年行驶15000公里计算申交贰,上全险(车损咕柒、三者虫罚、不计免赔氢里读、车上乘员险)撇,按照每月洗车花销37元穗,每月停车花销150元的标准计算篓,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元厂欢贡,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元挎叛,每月需花费约合1147元拔叫。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是瞬抗,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由朵傲,拒绝给在保的车辆进行质保谦艇,所以编辑在这里建议您酪囱,选择非4S店保养前千,要咨询好当地的经销商实际保修情况合孙们。当然府胳猩,如果您的车脱保了渤稍,就无需考虑这一问题辰疮。   ● 更换空气滤清器乏让:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单喷,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换输顺瞳。   ● 文章小结泼粹:    作为一款偏重于载物的微面车型稀妻络,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右佛,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右瑟靶穗,一年的支出费用在13763元左右乒。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里绢凭,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右查,与五菱宏光的2262元相比嫂聚庭,整体的常规保养价格还是偏贵的雹豁。(图/文 汽车之家 刘东) 责编急咆:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初吗扯,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动咯谩氯,作为汽车之家用车养车频道的编辑竭蔼,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱控池,哪个更省时间丁,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了唉泥钨,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程舵箱。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车撼川摔,我们分别从充电时间悲牛肃、充电/加油次数达痹、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验敢歼炉。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同疏馆,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车锨冬,电动车分别是惋染:腾势烩窃、北汽EV200(以下简称EV200)未同腥、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版瘫。    从数据上看氮手你,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势沁单,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的莱嗓。    另外充电卡方面赊,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用腹扮啼,只有专门的射频充电卡才可以疽,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可措蓟。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通嫩光然,并且承诺平均每50公里就有一个充电点篓眠脐,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿巧靖寥,因为从理论上来说蓄,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了廖痢。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速漆姓,使用京沪高速沿线的充电站本冯扇,其中腾势共充电8次很扛,而EV200共充电11次匙褪。需要说明的是在这次行程中伤,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电擅,然后行驶了76.5公里后褥山,EV200已经完全没有电了蓄匈泊,当时距离下一个服务区还有3公里访,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后仙恢撬,发现这里根本没有充电站炊斑,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区虐父藕,在这里充电后继续行驶式广。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说疲柒,情况比较特殊残附坪,它的超级充电站虽然很多城市都有词,但全都在市区内瘫,高速公路沿线是没有的办屋。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区脾滇,这是一件比较麻烦的事缅。好在MODEL S的续航里程较长胜,这样就保证了充电次数比较少揽,整个旅程只充了4次电谜腻腻,再加上超级充电站的充电时间也比较短贡仍零,可以节省一部分时间县。    上一页 1 2 下一页 责编防:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况甫肖岸,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选洽壤蕾。但是由于这类“电两轮”行驶速度快定荒、管理困难等原因伦睫俱,导致电动车闯红灯少插肛、逆行等等违法交通法规的行为时常出现林齐赏,并且极易与机动车造成交通事故皆。对于这类“自行车不自行车贫娠、摩托车不摩托车”的交通工具楔勤乡,一旦出现了交通事故墓,我们该怎么办呢妙怠?    其实出现类似的交通事故沤脚,无论是因为什么的原因脐氛逛,只要双方损失轻微弛矾授,人员并无大碍桐,各走各的相安无事是最好默。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)膘社敲,除了要及时报警稻祭、保护现场外茸僚,救治人员才是第一位 的擒,毕竟人命关天始。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”韦纯承,会后说也来得及从具。    说到这儿冗韧炒,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了遣丛。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么娟?这些电动车一没牌照二没驾照的蛊,出了事故我就认倒霉呗!其实不然季独。    当然氯,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理媚并将。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车蝎。由于机动车与非机动车发生事故诧穷肩,就算是机动车完全没有责任挝,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)陡巾兽,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)赋檄。而机动车与机动车发生事故吨叹捌,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)貌。   △随着技术的发展庇谈歪,电动自行车却越来越快瀑临,造型也开始向摩托车发展烁屯。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车橡。面对这些电动车奇,你真的愿意承认它们也是非机动车吗檀韭?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实传,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定撑掸,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行巨哺、电动或电助功能的特种自行车托,电动自行车的最高车速应不大于20km/h锑苫,整车质量应不大于40kg焙勉韧。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴屋哺,也就不属于非机动车投闪。    而在2012年长寇,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》须,其中对摩托车标准如下描述扑头:由动力装置驱动的谎救,具有两个或三个车轮的道路车辆憾话绊,但不包括“电驱动的蚕嘿,最大设计时速不大于20公里鸽,具有人力骑行功能黎懈,且整车质量扁贡、外廓尺寸钩豪屋、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”讣槽。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说胃,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆箱荚痊,只要其设计最大时速超过20km/h较,重量大于40kg倦孰,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 簧。    此外据点评君了解览,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”敛崇,而基本都是“时速飞快朵戈募、体重超标”的电动车疵,也就是披着自行车外观的机动车宫。而按照以上我国相关规定甭够苗,超标电动车已经属于机动车够,就必须按照机动车 进行责任划分牌勺习。燃油摩托车也是两轮的赶笑,发生了事故也是按照机动车处理鼎好高,那么机动车范畴的电动车为何就不呢掠岛?   △ 2015年4月23日力枚,因驾驶两轮电动车撞伤行人粗,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉泻。日前丛,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月斯。本案中鳖,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后蒂,鉴定为机动车疥。    所以暑,面对交警的处理谷溺,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”百咖。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时挎惶卵,小伙伴们也可以申请车辆鉴定酱,以确定该电动车的真实属性陕叭巢。而点评君也相信脚,在相关政策标准的“提醒”下腾,也有利于事故的“快速解决”袍淌。    那申请车辆鉴定很麻烦么狗?点评君从有关部门了解到携躬,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请辖岔忙。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)偏搏柔,所以申请车辆鉴定合情合法显抗。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)圭。不过驳鞋,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼堂纯绞,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人娩,但是面对太多不遵守交通规则窗劫、有恃无恐的超标电动自行车徽,一旦发生事故粪税,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦咖,合理运用法律武器保护自己便是泛。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正废兽悉。较真儿不是找事儿!    不过多说一句陋杉,如果按照我国规定触巨,一些超标电动车属于机动车的话式厢掀,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)第苗赦。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险佰闹泰。但是对于合格的电动自行车仕,却应该行驶在非机动车道内僻硕。而时速可达20km/h的电动车灸铣记,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定麓丸暇。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照抨枷,至今行业与政府仍在激烈的讨论中敝刹,尚无明确的说法碎。    说到这戳腿比,看上去颇有些矛盾的政策羌,相信会让你和点评君一样感到“心塞”邦,但是没办法得射,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车版簧集,点评君也会在之后为你带来相关的解读嚼。    总结酥: 其实作为交通工具痊,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车虾、电动车)韩,后者肯定是弱者肋。一旦发生事故京勃惠,后者的损伤也可能会更大一些粒,对于合情合理的要求烩湿迷,点评君也乐意快速解决扮饯,好商好量辨。但是面对一些并不“友好”的情况时潦,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益潘妇瞎。 责编篇稍:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人颠培,应该都与4S店打过交道吧旁玖。我们都知道在4s店保养有猫腻梧突,在4S店保养贵超甸,但其实在4S店换机油机滤石俊毖、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大暗,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的幢掀患。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候唬,相信小编卯童,他们心里肯定已经乐开了花赌。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的脾、利润极其高的壬疵迁,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目胖。慎之秽。   1跑、机油道清洗   其原理是拿荚己,在您车换机油之前蕊掸侨,先将机油道清洗剂倒进机油加注口酷溅熄,然后启动车辆翅烷,运转5-10分钟滥粉,之后熄火开始放机油驼。如此庙,便完成了发动机机油道清洗鹅筋。    这一瓶清洗剂根据车型不同何艘,销售价格70-200元不等算,有的甚至更高麻哄篇。 2拉捅目、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候芦特,服务顾问会给您说记缕谐,要不再做个发动机保护吧擂,这个保护剂与清洗剂是配套的恢仟拨,两个一块儿用暴览画,对发动机更好轻。    发动机保护剂也是一瓶液体窗溪,在您车加完机油之后渴,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道酿,完活逆。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多掠澄咖,一般也是介于70-200元之间栓。 3碾梨侥、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式悉狗。将清洗剂倒进专用容器内翁查,然后拔掉油泵保险滤瀑,拔掉油管汇局化,将专用容器与发动机油路相连揣,再用气泵加以高压聚许,打着车啊,就开始清洗了诺撅,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧线,等同于燃油)惧互。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵髓:清洗剂+工时撩,收费最少也在200元以上廷公。 4绍、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式其。将清洗剂倒进专用容器内屁,拔掉进气歧管进气管京痕葱,将专用容器与进气歧管相连某记味,再用气泵加以高压顺,打着车蔬钞腻,就开始清洗了妥。等清洗剂全部被吸完之后媳句刮,清洗结束叹喇。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴杏曙:清洗剂+工时鸵嫩,收费最少在200元以上戈部齿。 5们簿、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的摧潍俩,区别在于一个清洗的是进气道积碳揉哩裸,一个清洗的是三元催化器酒罐信,而且清洗剂也不一样淋。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样癸:清洗剂+工时滥,收费最少在200元以上屉。 6莎琶、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差分孰稼,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂冲:在确保油箱是满的情况下吩,直接将燃油添加剂倒入油箱渭。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右会埠律。 7浑陪澈、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶导琴,在加完机油之后径号末,等发动机温度达到正常工作温度时候朴岁潘,将凝胶一次性加入机油道囤酵娘,启动发动机怠速运转5分钟以上茬,之后正常行驶伴潘,当累积行驶距离达到1000公里以上时咯,即可认为发动机再生修复结束测荣。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣姜、多哈倾荆空。    这种发动机凝胶价格不菲苛,以摩圣为例让号,一支凝胶官方指导价为396元劲场,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶胁尾。    以上所列举这些笔,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了赋,不管您心里觉得怎么样祈笔,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的糠喘。那有人会问了枷赣禄,这些项目这么贵暮惦坦,有必要做吗骨?做了之后有没有效果冒壤?不做的话对汽车又会有什么影响沤檄?是不是强制性的岔烽?不做的话会不会影响汽车质保藤?    这些项目是否需要做横?    其实以上这些项目墩,并不是厂家规定需要做的栋褪,而是4S店或者经销商自行推荐的砍般努,所以并无强制性孝拦,完全由车主自行决定酪哭,做与不做也不会影响到汽车质保跺。   那需不需要做呢悄?这些项目懊凰奸,基本上都是养护型的辫睹,且没有一种是作为主要维修手段而存在的韦潘叼。所以如果你做了廖,发动机工况可能是会更好一点番,如果你没做痢惜,那发动机也不会有什么大的影响含。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理统壬玲。    所以苯对骗,做与不做错杉,就看你对汽车是否特别上心社贤,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)紊保。    车维修忠告    1授繁、 做与不做都无伤大雅茸嗅。 这些养护类项目侍,做不做全凭自己决定屋,只要平时正常保养踩,即便不做讼挝穷,对汽车也并不会有太大的影响檀澈嗓。    2辞伤、 有的养护手段可能功效并不大戎。 比如清洗油路/喷油嘴菜念、进气道崎舒,这两个项目纤妥,清洗积碳效果并没有很理想猩篱膘,还特别贵惭。    3浇廓馁、其中也有一些比较实用的养护项目操。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆拾,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果叭。如果4S店卖的太贵诞骋,可通过其他途径购买胸哦。    4侯、 对于特殊车型一些养护项目不建议做秃。 超过10万公里的老车型持,如果之前一直没做过机油道清洗的许定舱,建议不要做机油道清洗贾,会有机油道堵塞的风险芹戮懒。    5辣、注意这些养护项目的保养周期辜习。 有的养护项目虽然有较好的效果糙,但使用太频繁也不好使添饺,比如岁酵救,燃油添加剂臂沸挟,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器吻畅立,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命头廖去。    6荷、小心被维修店给坑了啥失。 因为这些都是养护类产品耿芳,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别乾,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活改把,且这种情况并不少见局扯贸,车主如不在现场很难发现其做还没做陀。应该注意蹲。    7随定姬、对这些养护项目不可过度依赖休托委。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词巍,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽汲录,要理性看待朔虏本,对这些产品不可过度依赖涧胆。    8孟、尤其提防不要买到假货陕辱。 假货不仅没什么用杀痞烽,有的还会对发动机造成伤害俏,但一般4S店还不会有假货的深程善,主要是自己选购的时候寞乾很。    9硷、一定要到专业的维修店进行操作呵哨省。 这类养护项目方,有一些对操作要求还是十分严格的募嫡,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障叼,就得不偿失了吻缮。 责编惕:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户勉谅,但不可否认卑衡鄙,中国还有相当多的人没有车冕叮魄,尤其是残疾人士苗己鼻。他们是不允许上路吗纶?不是;他们没钱买车吗辖图?不完全是;他们没能力开吗寸操盖?也不完全是……总之屋,他们似乎是被忽略的消费群体妹簧。那么廓舜芒,残疾人拥有一辆车很难吗舰?点评君今儿就给出答案帘。 注市:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)捎诫蓝,以下5类残疾人能考驾照 轿:   左下肢残疾的人员 李,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)购,驾驶小型崩领、微型自动挡载客汽车和轻型谜、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 凤,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)熔惶,驾驶残疾人专用小型屯偷日、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 貌婆,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)顿,驾驶残疾人专用小型侮列、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的彤纪,可以申请小型汽车(C1)准驾车型穿穆茨,驾驶小型娇店编、微型载客汽车和轻型环、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型僵料肃,驾驶小型聚轿块、微型自动挡载客汽车和轻型划、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 歼勺善,可以申请小型汽车(C1)准驾车型华,驾驶小型寡涂蠕、微型载客汽车和轻型陇诵犀、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型蓟,驾驶小型躬爬、微型自动挡载客汽车和轻型门箍、微型自动挡载货汽车娇抛。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君眯触,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的嗅,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度络劲俱、坐立能力别、操作能力等进行专门评估)块,只有医院开合格证明了荚完,驾校才允许报名吾。 除此之外普挥,没有什么和正常人不同的地方弧钉,除了教练车会进行相应的改装堆佃糜,学费肛、考试流程等都一样乐刀。    在日本滩碌熄,不少企业都推出适合残疾人的福祉车疲洞,这类车年销量能达到1-2万辆超河锣。而在中国钝,极少人听说过“福祉车”的名词女辑饶,那么国内的残疾人消费者能买哪些车堑涝?    据点评君致电北京交管局获悉沏,残疾人在购车上和正常人没有分别翁姬,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 渤酵,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置颗撮潞。    为了验证官方消息的准确性颂漠,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店填筐。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额亮灌,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任庙辨抖,因此先联系了北京某家上海大众的4S店导,以下是部分对话铅硕:   点评君纲: 您好家,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗拴酿兑?   4S店销售凶榔: 没有盖滦苔。您可在我们这买车睫棚甭,然后找相关政府部门来改草桅栋。   点评君徘: 哪个政府部门面棉涤?   4S店销售搬: 额嗣教,这个您就上网查一下吧汕,我们也不知道饺。   点评君 汗:……    由此看出付膳,即使是大车企钵括,也没有这项服务茨。既然国外品牌不关心我们达,那么咱自主品牌的表现如何胸滩募?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店簿欧,以下是部分对话韦枚哄:   点评君祁抗摊: 您好菇滑,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗敝危?   4S店销售安: 没有捍楷涣。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的肋相江。   点评君僳骚: 那你们不负责改吗遂念?   4S店销售被燃茄: 我们这儿不做这块炽,您可到外面找专门的店来改表惦盲。   点评君 逛揉:……    当点评君快失望的时候蓬,忽然想到了日系车企警,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展阂细遍。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的钒撼,因此点评君有了一线希望砷赖,决定联系北京某家一汽丰田的经销商恭,以下是部分对话跺希:   点评君较购修: 您好佛价冻,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗塑施?    4S店销售稻轨: 没有窟换典。   点评君突览仁: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗拌?   4S店销售蓝堤: 这个可不行袱,我们所有店都是禁止改装的婪。    点评君酬: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍忙,而在车展上也看到你们推出一些福祉车耽,为什么你们没有这类服务呢嫌勾蛔?   4S店销售膊: 那些只是展示用的展车牡拍缸,我们是不会卖的北癌。   点评君 倡:……    以上皆是主流品牌4S店的答复勺脆轿,显得比较冷漠冲罢顽。但归根到底培,这反应了车企们的态度唤舰,也许是因为残疾人所占比例太少傻汇兢,企业赚的钱不够塞牙缝徽餐鹅。其次也可能是国家不够重视清毫跨,既没给予残疾人购车补贴豁势炒,也没鼓励车企开拓这个领域码,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售类。 △国内只有少量的残疾人专用车位图罚泰。    至于去哪里改装普通小汽车论灌赶,据点评君了解去陌抗,需找“国家承认的机构”河,比如北京的残疾人器具资源中心般目差。他们会根据残疾人的伤残类别禽航隧,推荐不同类型的改装寄吃,费用也因器具复杂程度而异篙默,多则4600元(全手摇控制)妙碗,少则1800元铅吕。    但这类机构的服务态度很糟的,别说上门服务溪普,即使是残疾人车主去到单位现趁抗邸,他们也表示“没时间帮改输饭,自己来弄吧”泊, 但仍会把合格证评胆、检测证明馈立、加装证明 全套交给车主敌势瞎,然后由车主带上这些材料和身份证饺痕矮、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)涣垦胸。    综上所述暖逞,残疾人买车需经过5个步骤化:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本韩寝混。    上一页 1 2 下一页 责编八:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午脑度司,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里损疥,但是由于不舍得砸坏车窗酪上身,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久句垦,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽颂,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了窜纬签。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻井梁,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗碍捕?小编今天亲身测试了一番孔呐巷。 事件回放祈汾:   昨天下午舱佳,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到边楼编,11日下午6:40猴,他们接到一个孩子被困车内的报警窖财,赶到时柏奈率,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩美,双手一边扒玻璃躺核,一边哭屏妇,当时已经有2个开锁匠在开锁肠另宋,四周围满了人静。   据了解狼,孩子父母是去附近买东西盼痴苔,把孩子一个人留在车里搁仆,哪想到孩子把车钥匙拔了危新,丢在了后面腥,车子就从里面锁死了湃尼。因为情况紧急挠,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人搁潜。让人想不到的是容,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失冈,要求等等开锁师傅咀秋,可过了四五分钟耻是,车门还是没有开开互上,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃护薄,否则孩子太危险了袄,可孩子妈妈还不同意田蜕,坚持让开锁师傅再试试册奈。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了很,感觉有点不舒服浮,怕孩子出危险佃,最终我们强行砸了玻璃虏炊冻,妈妈也没有反对嘎。”救援队员说锤得雷。很快柏驶,玻璃就被砸开澄,孩子被家人抱出来兜,但是孩子受到了惊吓侨摊杏,哇哇大哭肃。   相比于上面那位儿童墓幸蔼,接下来的这位女童就没有那么幸运了焊,就在昨日下午碍,一则名为《救救我们的孩子芜翅,小诺你在天堂孤取,可好煞?》的长微博在网上流传牛厕。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中铃欧屉,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时为茹紊,发现时已经死亡莽。   该微博称胸,前日上午7时40分睹斜,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车避矾,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学儒恼。到幼儿园后池,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中里躺。直到当日下午5时才被发现仓炯,发现时孩子已经死亡才酱。“车内温度有七八十度摄,发现时孩子的尸体有 臭味汉晶巨,身体像被蒸熟了一样碧景。   据不完全统计谎,从2006年到2015年秃匣,至少发生20起儿童被忘在车内的事件目兑憋,造成15人死亡渭申酮。不过这些事件中肮,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点骂文,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿淀弟始。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热交恋笔,但是大家可能对这种热没有太多的概念颂敌,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化镣峭持,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢摹购?   ●车内蒸笼绝对不是谣言撂芥,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中激讣吕,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿方,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致缺鬼捅,事实真的是这样吗氛暴铰?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢尼侣。   今天是入伏的第一天禄弯,天气也非常的闷热可,天气预报说今天的气温已经高至39度晤沸,不过由于有微风稍憾叉,走在太阳下的感觉并没有特别的难受埃牟,但是到了车内跨艇刀,会是怎样的一番景象呢双?   在之前很多报道中事犯,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道淡刀,经过我们的测试阀少嘶,车内的空气温度肯定不会达到这个数值镭,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)坑滤,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)擂净范。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下迁画,车内的温度上升的非称裙鹂猓快达且裁,三分钟的时间就已经达到了30度以上骡,而这种30度完全不同于室外的30度线剁时,车内非常的闷媒俏,身体已经开始出汗便,而且有种汗排不出去的感觉轰快,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍纪好守。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后脸,小编就开始大量出汗行藕,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上繁勉,此时心中有一万个草泥马在狂奔脑,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后泛,虽然车内温度值只升高了2℃促航铝,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉绕,而且已经全部湿身儡娇,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)辆,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)妮拒衅,但是体感完全不一样航穆,加上小风一吹嗣停踌,嘿挡保,这凉爽!   小结北:   经过实际测试竣,小编在这里还是很正式的提醒大家惦,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的点溪帅,而且由于在暴晒下车内温度上升极快暇筷孤,因此即便让人在车内憋一小会儿滴羡,也会产生非常不舒服的感觉扮,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍遁阑,但是如果换成老人或者小孩舌辖频,就会在短时间内出现中暑的情况伺。   ●停在阴凉地里能好些懂苦?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高埃兜,为此我们也特地做了一个在相同的条件下魄狄,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验纲贯。   在同一地点侠脊莲,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多羡峡恐,人的体感也有不小的差别敛瞧乐,在阴凉地里明显凉快了不少复壁继,那么车内的温度会有怎样的变化呢鲸僧率?   通过测试狗密,在没有太阳直射的阴凉地里练沤蕊,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多佰,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)弹厩叭,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿拔串泉。在关闭空调的五分钟内幂加,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)韦,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了虽垄甲。因此蔫导魂,即便将车停在阴凉下膏动商,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象赂。 责编搪混谐:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城精级,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件论赊抄,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方咆线偏,如果您没看过佰,请点击这里函。今天点评君又来到了一家汽配城闯楞篡,位于北京的西三环害惦,这里虽然没有那么多的老车配件弓,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)逃。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城淀,在玩车人的圈子里没有人没来过这里矗瑟哪,但凡沾点儿改装和装饰的东西肝厢票,这儿都能找到拨鸿句,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方殊赶春,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地普镭及。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南藉,周边很多4S店辟票残,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的暮几醒,不过整车并不是我们这期文章所关注的础内攘,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子婚群,周边的停车环境也并不宽裕蕊嚏。   △ 走到西国贸区域里边恨答呻,就被一个高B格的二手车行吸引了弄禄含,易车之道名车馆是6月中才开业的示,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯箔、宾利等货色烩挨,BBA之类的品牌都得摆外面局俗袍。 △ 说真的窘尺构,还是这台300SL最吸引人匙,在国内见过很多190SL侗会世,这台的成色真的少见蛙,鸥翼门也是经典的代表睹金。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意休,由于“很多”原因国内并不能合法上路檀粳,2.0L的发动机只有82马力瓦入特,不过售价却并不亲民绣痞,最低也要83万人民币才能拥有一台博铝。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙叹奔,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景陪惩。   △ 高B格到此结束隶话挤,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店伎蒋燎,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心巨,走了进去...... △ 说真的钎,看见这些的时候还真是在意料之中粒谷嗓,并没有什么值得一买的贴纸份潭。 △ iAcro的贴纸真是大亮寒吨巳。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主惫谱伤,很多导航和车膜的总代都在这里脯,也方便大家购买湘本,先去官网上查找授权经销商庆薄缕,再到店里进行安装口泉,这样更有保障担愤。 △ 灯光升级也有专门的商户仓闭须,除了传统的升级蹋孤涝,还能将你的大灯变成小红灯砰、小绿灯徘沙,想想就兴奋呢洪复。   △ 这轮圈就不用多说了吧湍,各种仿造的秋,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑憨高,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎哎,毕竟安全无小事吹蹈。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多娟,基本上所有品牌的专营店这儿都全了闪侥,估计什么疑难的型号这也都能找到醋亲。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧己,上淘宝买机油什么的都知道兑,口碑是他们的宣传保障挺。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边步糜畔,改装思域的并不少漠蘑,所以这家店的底子还不错锻底,有兴趣的思域车主可以过来看看脖迁戚。 △ 最后这一排全是修车的小店尺毕,跟其他汽配城都一样入绣。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生菜姑善,一个专门修奥迪 allroad的补规,还有一个专门提供smart配件的醇,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了茅是,希望有需求的朋友过来看看氨诧。 △ 这地儿真良心畏,专修DSG翅。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调臀,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车受星搂,这儿的车一水儿改装提炒埠,而且都是改装品质不好评论的那种许。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边灌费,这一条街都是改装音响和导航的陕煞,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的埔环,都是术业有专攻记飞。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了病,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在鹊壕驳。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范粳。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一场。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”匈。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店碴洗,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品睡祭,不过生意并不太好荣,很多摊位都空了牢次,生机也不那么高涨布联倡。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身浮痛频,这里大部分改装都是辰,不过经过这么多年的努力烹陶氨,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛弯缅。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点凤能辣,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里捌馆仓,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB态郡,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看济。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少懂,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作鲤屋方,在长春整车组装的屑瓶。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型谁是,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个谢。 △ 汽配城里有大酒店隘,还有台球厅排、镚儿厅疲,还有还有蜡,歌厅怠度绢。   总结具宠: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店穆坪,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店蒂惰伦,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里纶辅粪,如果对爱车有更高的需求娥灯,没关系藤,下期我们将探访酷车小镇谁,那儿算不上严格意义的汽配城剔,但是绝对一饱您的眼噶怀嵯看完之后保证血脉喷张钉。 责编龟墓:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用统吞,往往是在后尾箱内随意摆放弛僵,或者买一个整理箱进行集中钒态胎,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划咎蔼椒,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计百娥。   总结晚犁秘: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样泻,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品累,一些挂钩设计的不醒目德乘,也就降低了使用几率俱,不过作为车主应该灵活运用这些工具苫寥,不仅能够更好摆放与保护物品唉,也是对安全驾驶的一种提升戒。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣呜、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能癸琅歪,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动楼僧,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解竟。 责编稿:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架搂亥霞,各位肯定首先想到的是手机支架蔽跨,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便割蒲,不过点评君今天要测试的号,是为后排乘客提供服务的户苇灭,那就是车载后排平板支架梯,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备土某衡,增加娱乐性与便利性党堑传。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备擎,那么看到这你会认为这个产品非常有用笨,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友灭,当然如果长途驾驶揽揩,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择奉苗蛇。不过点评君在选购这类产品时膘玖,发现了几类不同的产品使,价格也从几十元至上百元不等亩疯,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比森崩落,看看哪款产品综合表现更加突出吕纳妮,推荐给各位车主钱皆。    随着科技的发展搔色,平板产品几乎人手一部撼时夕,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择睛娄,玩玩游戏功,看看电影缔傲,长途旅行不再枯燥乏味纫奇,特别是对于一些有孩子的家庭来说残刚卑,放个动画片稳定孩子的情绪慰痉笺,更能减轻自己的压力琶,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐雀孝。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗备?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样氦?看着效果不错局阿,实际体验如何呢贺?下文便知始。    纵观目前市惩妗,车载后排平板支架根据价格免、支架安装方式的不同僻、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异盯峭吓,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸全,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢麓舵?带着疑问驰氮嫉,点评君将在车内进行实际体验仁,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)切掏、Ipad mini(7.9寸)俺疾、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验悸。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验科咳挛。 ▲购买的四款产品唾,价格从几十元至上百元不等孝堑,有的产品甚至无产品包装窘。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品菱茨峨,价格从二十多元至上百元安,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品嚷,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题侗廷尾,好用才是硬道理篇。所以今天对于这几款产品的体验测试袱稳,点评君将通过产品安装关伸、平板尺寸兼容性裳虏、行驶中稳定性暮拖添、产品不足及性价比这五方面进行评判佛。 ▲看似稳定的支架适头衔,过过减速带哄啦,来两脚刹车彻夹罐,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负健辱眉,还是通过横向比较来进行比较吧短。    说了那么多触虏,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问萎饰,就有了这次四款车载后排平板支架的对比螺,希望能够通过产品使用体验毒,最终给车主提供一个满意的答案刮经。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编糠释:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服损坍,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉看,可再漂亮也有旧的一天汇澄,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新佃书坚,那我们该怎样做呢女试拿?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹箩,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕雾被千,一般情况下很难被发现酬,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路刨却蔚,由于洗车方法的缘故烤,这个光环一般呈圆形涤丹,俗称太阳纹思摆。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹菩鲸。    除了风沙影响外妻爽,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系弹垦驰,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒铅蛋、使用了劣质的洗车液厢肚悍、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等禽唉珊。特别是深色车漆垫蒂,例如黑色车婆眯,出现太阳纹的状况就更明显涣。    那怎样去除太阳纹呢位弦缸,最好的办法就是抛光老,一提到抛光大家就想失,那可不便宜吧情,少说也得几百睫谜卉,其实简单的抛光自己就可以完成猜。 △ 工具在淘宝都可以买到等工,来看看都需要些什么涣氏祁,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了浪譬,但操作过程顺序一定要记牢茸祷,不能打乱帮徽,否则效果不加庭舰桥。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗孩汐搅,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒柑策,影响抛光操作的效果嗣,损伤漆面 程送。    车身清洗完毕后换刷,一定要擦净上面的水撂烽遁,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质垫,再次检查漆面是否干净喊踢,这里建议在室内进行梦拇熄,避免室外刚清洗完再次被污染拢,如地下车库踌仟,洗车店等级受檬。   △ 确认车身洁净后烫手朔,仔细观察车漆干椒,可以看到车漆上的小纹理膘伟,咱们就是来解决掉它的洽侯磺,接下来就可以掏“枪”了涩。   △ 为了给大家展示效果悸糠,我们把发动机盖部分划分为三个区戈襄投,最上面是没有处理的部分恢隧,左下是让店家进行深度抛光联,右下为点评君进行DIY操作抛光处理委。   △ 准备抛光机耸雌江,插好电源静鸵颗,选对好转速蔫艰,建议先使用较慢2000-3000转浇牟,这样在不熟悉力度时先体验一下匡屏,以免造成漆面过度损伤悼陶。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域坞,大概有5到6滴即可辈,待使完后再次滴蜡淖倘,将抛光机上到海绵轮蒙嗡,开启电源泉,确认转速峦床蘑,按压在蜡上蠕,匀速左右打磨诽笺,直到所有面积打完后耙,在进行上下打磨朴枫,以保证均匀抛光爬。    第二步是用细蜡进行二次抛光默,抛光盘这时要用羊毛材料唐罗凯,这一步非常关键颁汉。通常不正规的抛光作业都会减少这一步侧,因为这一步非常关键篡妨,抛光方法与第一次一致排,抛光结束观察车漆亮度丁,如漆面还有纹路存在糠邦拴,可再次进行还原抛光钙苛,抛光后会产生蜡粉末棉怜。 △ 进行清理后戏,再观察漆面翔缆,太阳纹基本不见了讼,光测度已达到要求同查。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)岗崔扫,这样更能根据太阳纹深度进行选择朵,抛光剂会有更多品牌的选择辈隋。    在汽车美容店里曹,又是怎样进行的呢答让,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种鸿氨,技工的技术水平起着非常重要的作用寝彭,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店蹋会。目前试册如,要是全车抛光的话九茶,花费大约300元左右(大尺寸车另说)力。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)咕,方法与咱们diy的是一样的旗盒祈,进行三次抛光吐勘糜,但因设备有多种调速选择导嚼淀,抛出来的漆面更加光亮骄汐腊,基本上看不到太阳纹了茫钾具。 △ 对比下屎瞪,店家与自己抛光虽有区别炯抬,但并不是很大黄色绘,而且如果不注意保持碌狭岗,很快又是布满太阳纹鸡星藤。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家水,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库邻,长时间的强光照射会令车漆褪色涤、光泽度降低纷巷滩。避免停在树下物册按,已造成树胶落在车上不易清除贤懈,或树枝断裂划伤车漆藏。   2. 在雨呛、雪菠济、沙尘暴等天气后要及时洗车釜,避免车身残留的物质氧化车漆咕少长。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物轻雹、昆虫残肢樊、沥青捞、等物质惭膘室,这样可以防止车漆被腐蚀耸。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上酗,这时也要及时清理巴,因为汽油属于有机溶剂够佳,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况售械。 △ 如果车漆被划翱锨肋,只要不露底漆的话槽韧,漆面抛光同样可以很好地修复车漆噶。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法咖肃壤:首先划伤的程度应该不深素毙八,如果是划痕呈分层状逢,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色芒,那么多数情况下就说明露底漆了渐吵事。    抛光剂中含有一定的填充剂炒存,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔焚掠恼,所以抛光也是为日后的打蜡赎、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础卷。   结语具: 综上所述戌,因人而异肌乘李,如果有时间的话恃彻,大家可以自己对车漆进行一下抛光峭小藩,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了柏馁,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家偿表,这样的保养工作大都是车主自己来完成的獭巍。 责编哇:杨杰" "   对于车辆来说盲骏,每一个细节都很重要擅,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管才,大多已是乌起码黑归维撩,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表钎鸡磷,怎么看着那么别扭!细节决定成败叔俗,从小事做起蛔,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢梗粹,尾部为镀铬处理挪盛熔,也有合金材质的氯,不管什么材质紊,经过长期的废气燃钢、积碳以及水的排出绍蓉,黑色的积碳都会滞留在排气上谎桑赣,尾管部分更为明显愤锚菱,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖淄穆蕖,那怎样让它重见光明呢坪邓乃?这次我们就来教您如何清洗镁、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观驾险,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG盟,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作涸。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里藉附,尾管就已经是现在这个样子了拇篓忻,下半部分有厚厚的黑色积碳层脐伐吩,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗迷炉淌,是长时间的积攒而产生的凝结物糯焊。 △ 用手轻触底,可以看到很多黑色粉末溪撤。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到池拍,30-50元) △ 这些都是日澈灏冢可找到的工具退嘿孤,抛光膏可在淘宝买到仙豹辣,搜寻metal polish寡拜洽,对所有金属件都可进行翻新赎纬懦。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作美豹厂, 车辆行驶后排气的温度会很高篓努,会烫到手投文,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次建窖匿, 操作时会有大量粉尘及灰粉活誓,所以推荐要准备好手套及口罩醛, 以防止吸入粉尘及弄脏手修踞。 △ 都准备好后溯,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土赋。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉项捅墒,为后续打磨做好基础诗涵。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨柒爽,因为2000号的砂纸较细既,抛完后不会很乌誓拓懦,有益于后面工作进行巴屯吐。 △ 用水粘到砂纸上访旦,以起到润滑的效果层囤该。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨疼渤,从外到内诲腑,以画圆的方式进行打磨帅测潜,切记不要随意改变打磨方向婆,否则打磨纹路会变得混乱旧钙。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁起,边打磨边用清水冲洗涪纱谦,一旦露出金属表面就ok了呈酣胎,控制打磨力度改厂涤,否则用力过大晒须锌,磨损尾管的镀铬层落鸵几,也会对光亮度造成影响幕锚晦。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层诉评,这个步骤相当单调苗钢,而且会弄得手很脏嗓,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可虚输。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨澎,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨宝,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽片八翰。 △ 二次打磨用#5000号砂纸纽,这样会更细的对金属研磨赁烽,以保证排气的光亮度迫燎。    接下来才是重头戏搪,适量挤点德国金属抛光膏虽脸,准备涂抹均匀亢鼓同,不可过量旗塘浅,否则膏体会粘到皮肤上隙换典,弄得满手煤油味现轻。 △ 此为抛光膏疟媒,如牙膏状谭罐,使用时注意不要弄到手上睡九杉,一旦弄到旧士,请立即清洗宝备道。 △ 将抛光膏涂抹到布上防磨孩,后将其在排气上涂抹均匀赁射。 △ 此为涂抹均匀的效果回悍汰,切忌不要途多干吻洞,否则后面抛光会很困难滩福秋。 △ 用海绵进行抛光处理拾俱密,一定要用力伟,并且要保证用力均匀拈。    抛光膏里面含有细小颗粒督饱,可以将金属层打磨成镜面效果嗓,当然需要付出一点手工体力每,打磨用擦车布或海绵都可以湘淌。 △ 抛光后的效果对比很明显购款,右边完工的排气管如镜子般明亮喉。   △ 如有条件搔环绢,可使用抛光机进行处理脱博迹,效果更加明显匪视,因为机器转速更快梢,途中工具仅为示例姜燎头,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光氏,效果非常明显皆,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔能。    好了杀,效果差不多出来了咀刻头,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时碎吃,必须要规律蛙促暖,比如上下打磨牛,否则强光下会有金属光圈细纹的反射挫捞磁,很难看的上背,其实就和汽车打蜡同样技巧驳橙深,只不过浓缩了面积撅,并且操作上并不是很顺手叔形,需要一定的纯体力加耐心颗那,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了甲,马上动手吧! 责编淋:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子彼,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火姐毒嘲,后她又纠结一票人在4S店要求退换车袍既,并拿扩音器在店内喊话癸:别买这儿的车;同时俯,两辆车堵了4S店两个大门硕税。僵持半天后箩痪,杨女士最终同意检测车辆棚烙,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是睛,上面所说的并不是空穴来风的段子邪阀,而是确有事酿谅。我们在生活中饥辟鲸,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”密,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况冬谓。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门扦廊端,听起来很搞笑臂抡文,但确实是一个真实的案例戎儡腻。有一天无,我的女同事找到我说歼,打不开后备厢了芯,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了维。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情檀旗仓,相信很多经潮⌒倭保开车的朋友都被问过墟离,怎么排气筒漏水了告谢凯?难道是车坏了弗伸泞? ● 底盘疑似漏油淋?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹多墟,这其实只是汽车空调排出的冷凝水锭,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后卉。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响技宛秀,是毛病么犊了?答案是内秃,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音乖。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响黑,此类声音多出于车辆刚刚熄火时卧,几分钟后莽酒橇,声音就会没有了伤,几乎所有的车辆都会出现花烤。有强迫症的朋友痴,建议熄火后即可走人繁,切莫在车旁逗留绍环佃。    上一页 1 2 下一页 责编身:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历箔悉,也许是等人无聊就迷瞪一小觉慈蒙,也许是睡眠不足需要临时补一觉希变,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡辟厦,殊不知还有更舒服的方法可以参考腥,比如...   首先声明绿,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠提尺孟,是人类不可缺少的一种生理现象勃番,不牵扯到其它的生理需求硕铝,所以想来看姑娘的就省省吧蛾读森。好侈冠,下面我们就正式进入主题动。 ● “一般车里睡觉都是临时的欺彪,放倒靠背直接睡就得了糙矮,还用你教靶堋?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家偏桶泛:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家亢惠:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家刃:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定界,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家硷良:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能瞳丛,并且可以与行李厢地板形成平面惟刨。适合车型为三厢轿车暖、旅行车翅、SUV恭、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议钩:增加个后排座椅放倒功能饭那。   话题有些跳跃矩胚,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员宛断理,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的汰坏,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下培,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能斑,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能肩宝。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此煞顺,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的抚薯,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”姓酸钢,这样才能找到最舒服的姿势闭。 责编媳:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始冒。1948年6月8日岗,保时捷的第356款产品驹踏恐,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相挠。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始滔,还因为这也是一个伟大家族的重新开始琅品。众所周知咆山糙,保时捷的创始人衬,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作僧。正因如此闪兄,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍两、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来堵绞竣。获释后倡,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域椽,创造出了这款保时捷356跑车上肥。    由于战后德国零部件供应紧张摩洗劫,所以新车的悬架系统亢蓄幸、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)魏枪,当然箩蔡,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机勃哥。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众特虽,它的车身结构珐惋农、发动机布局等都经过全新的设计褪痊,并且虾潮污,在经过A挖悔、B珐、C型改款的过程中斜巳露,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品簇湾,发动机也经过重新设计以获得更多动力慌。    优秀的设计再加上不断的改进潍草拈,使得保时捷 356 在包括勒芒皑翁突、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数前冻烽。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量同蹲,截至到1966年被911系列完全替代的时候竿,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆趟。如今耽举技,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356楷搽。 责编姐:李芳" "  端午节当天泡乌,也就是6月20日下午撕, 南京发生了一起惨烈的交通事故井咳坛,两个年轻的生命瞬间被夺去杭幕。   事故视频和现场照片上传到网络以后改退埠,引起了全国范围内的广泛关注韭,各种解读和分析纷至沓来碎。这些解读和分析怯忻,有的比较合情合理兽架,有些则严重缺乏人文关怀点。   昨天赏哨,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配确、釜、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播床钡,阅读量超过10万供。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析拐,有些分析很有道理全叼,个别分析则带着有色眼镜迫认病,带有明显的倾向性刺,结论既不客观也不公正班俏。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午拖蔽,南京秦(参配济、狼帕、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口困梢媒,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI席镐据,以“闪电”般的速度闯红灯疮晶,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门话笛吩。在强大的冲击下豌翟颈,马自达2后半车身被撞得粉碎缔顷绰,车上两名年轻人被甩出车外黔灯,当场身亡沁。   王某严重违反交通规则蔽筏,在闹市区高速闯红灯丧归,导致了这场悲剧的发生蹭。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼壁。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责糖师苇。   一位网友写道沛:人世间最宝贵的是生命崎燎。两个年轻的生命瞬间就消失了抖抱呛,令人悲哀溯杰。尊重生命怠,请安全驾驶冻。   一位律师在报纸上撰文提出献本,王某的行为造成两死一伤的后果叮让插,已经超出了交通肇事罪的范畴吠梯骏,尉海害到社会不特定多数人的安全箩仕呕,应该以危险方法蚊慊荩害公共安全罪追究刑责粒。追究王某的重责并非目的避荷募,但刑责相符那、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全绷极。   面对这场惨烈的车祸磷欠拟,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章逢,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责辆螺,更多的是从相撞车辆进行解读和分析博蔷凹。   有些解读和分析还比较靠谱褐递,有些解读和分析则存在着不讲科学坞吝、很不专业丰、解读对象和案例对不上号耗牢扫、偷换概念等问题恳,误导了读者箔碱。一位读者惊恐地说丢晒,我是马自达车主络棘烹,看了这些解读和分析珊甩,现在都不敢开车了欢钩珐。   更有甚者憨拉,个别居心不良的媒体拳,竟把车祸当做品牌营销的商机校晃,以所谓负面分析作为敛财的手段蒂。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士魂吕,在对南京车祸进行解读和分析时究感,应该虚心听取专业人士的意见蕾入金,用科学态度进行解读和分析叫铣多。   然而遗憾的是裸怀,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断惹陆,缺乏基本知识凉珐拾,从而误导了读者稼。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师掇幕宪、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光参臀当,从事汽车碰撞研究几十年恫璃,是国内汽车安全方面的权威专家惟社。   针对南京车祸糜,刘玉光对我说匿,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大贸骗,在车辆设计中厩抱坏,纵向强度最大办,而侧面强度要远远低于纵向强度膝去。宝马7以强度最大的车头篓姐,高速撞击马自达2强度最弱的侧面导,被撞击的车辆肯定会解体架狭。他认为及抬,相撞车辆的自重有一定的关系颇玻,但重点是撞击部位煎僵熔。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面摧该,解体的就不是马自达2奉两,而是宝马7了舅。   刘玉光说案檀疙,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的绒模链,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻风喜星,但是侧面柱撞的时速只有29公里憾金第。南京车祸中宝马7的时速超过150公里博败,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍错伤叹。在如此强烈的撞击下年,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎忍。   刘玉光指出嗅,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样送挖,被撞击的部位都是强度最弱的侧面慑。南京车祸并不能说明日系车不安全超。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有汀侯,既有日系也有德系僳粟地、美系等愧唬。   他说倪,目前国内的乘用车安全水准茂咸,虽然不是世界顶尖拱脓纶,但起码是过关的辑,基本的要求都能满足梨评瞎。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识裸猎揩。汽车安全是相对的脊脖涸,再安全的车遇上违反交通规则的司机释弛劫,也是不安全的驹。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年令陪璃,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝亥。什么宝马撞人案煤挫品、宝马车主醉驾飙车咖、宝马车主无理蛮横打人贿卞、开宝马的贵族女司机如何如何挪毁韭。   此次宝马7撞击马自达2的惨案男,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中浇。   有分析认为痊办,最近几年豪华车导致的交通事故频发扯碴额,尤其以宝马事故多发炯,给他人造成了严重的人身和财产损失庆,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失擎盛吉。   个别自媒体严重缺乏人文关怀传,缺少基本知识肠,毫无节操和底线瓷滤,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例洁秋碑,实在令人不齿卑。   如果我是宝马公司高层靖齿识,会第一时间发表声明十让胆,对交通事故死难者表示哀悼苟,谴责肇事者的野蛮行为兢踩财,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则肯,提高安全驾驶意识叔考撕,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者八。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查搁好,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费谭,车主素质不高等问题颠枢协。由此带来社会负面新闻悸荆颂,引起了很大的社会关注度粳盒粒。这些负面新闻建疥,发生最多的是飙车肇事伍煞情、醉驾肇事秽郡,无理蛮横打人等鹊忿,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌微。之所以如此敞,与宝马车主的构成成分有很大关系称。   宝马车主中摹诫,除了事业有成的高层次专业人士和企业家富帝可,也有一些喜欢飙车檀、素质不那么高的暴发户和富二代孩凭健,还有一些有钱的全职太太痴鲜。部分宝马车主喜欢炫富盆税、高调张扬蔚、注重物质妙椒、 缺乏责任感徊令。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一哗。   早在2010年4月灰祟,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动叛,涉及市场销售仕牌、公关埂、售后币僵拘。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动单。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵藤,涵盖了驾驶乐趣之悦弟糙福,成就梦想之悦奢剔,责任和分享之悦等多个层次栖姥杜。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术豆吹拾,而且代表着创新和积极进取的乐观精神房愧,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心搏李匡。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年搂讳,虽然也取得了一些效果维检,但是看来还远远不够螺雇钩,还需要加大力度崎,扩大范围及,继续努力咖猛。 责编喜宠:杨杰" "  端午节当天涉缚,也就是6月20日下午戎写, 南京发生了一起惨烈的交通事故实绍,两个年轻的生命瞬间被夺去藉。   事故视频和现场照片上传到网络以后始,引起了全国范围内的广泛关注澎,各种解读和分析纷至沓来泪觅硼。这些解读和分析午跑扛,有的比较合情合理如,有些则严重缺乏人文关怀扫挨拣。   昨天水,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配单哇毙、苛、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播郝镶硕,阅读量超过10万癸。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析孝,有些分析很有道理疯,个别分析则带着有色眼镜式蒜獭,带有明显的倾向性壳充,结论既不客观也不公正方藐父。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午夸懒,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口偷,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI嘛忻,以“闪电”般的速度闯红灯详霸,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门贪烁隆。在强大的冲击下怖实,马自达2后半车身被撞得粉碎戌安顶,车上两名年轻人被甩出车外荆,当场身亡羡。   王某严重违反交通规则饭,在闹市区高速闯红灯充卿垮,导致了这场悲剧的发生促卧。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼光梁。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责扰阀跑。   一位网友写道姓逝竭:人世间最宝贵的是生命稀渡。两个年轻的生命瞬间就消失了汾,令人悲哀红溯。尊重生命陡渤,请安全驾驶械敛。   一位律师在报纸上撰文提出途讥,王某的行为造成两死一伤的后果忱钡,已经超出了交通肇事罪的范畴喂蹲,慰悖害到社会不特定多数人的安全幻阑极,应该以危险方法问溃害公共安全罪追究刑责仕峭。追究王某的重责并非目的款勒济,但刑责相符管、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全滩弧。   面对这场惨烈的车祸逼萎试,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章兑博伪,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责俱籍,更多的是从相撞车辆进行解读和分析啸浓哭。   有些解读和分析还比较靠谱谎沙,有些解读和分析则存在着不讲科学捐、很不专业沁忙、解读对象和案例对不上号靠捷、偷换概念等问题潘疾接,误导了读者誊。一位读者惊恐地说麻,我是马自达车主弥穷旗,看了这些解读和分析算,现在都不敢开车了诡。   更有甚者侨搁巳,个别居心不良的媒体举馈,竟把车祸当做品牌营销的商机荆蔬,以所谓负面分析作为敛财的手段泰掀瓣。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士阶幂欺,在对南京车祸进行解读和分析时梧砂,应该虚心听取专业人士的意见势砍,用科学态度进行解读和分析寝。   然而遗憾的是耿单,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断块瘁么,缺乏基本知识售,从而误导了读者凉裸筹。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师括、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光啤陛,从事汽车碰撞研究几十年遍,是国内汽车安全方面的权威专家拴簧。   针对南京车祸铜畏沟,刘玉光对我说锌辽,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大凛电,在车辆设计中膛,纵向强度最大汐,而侧面强度要远远低于纵向强度伴。宝马7以强度最大的车头贸屎,高速撞击马自达2强度最弱的侧面淮,被撞击的车辆肯定会解体钡敬。他认为龋,相撞车辆的自重有一定的关系当,但重点是撞击部位粟倍。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面匠垛房,解体的就不是马自达2玛,而是宝马7了峦洪掀。   刘玉光说线毫,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的袜痞,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻逗,但是侧面柱撞的时速只有29公里纶亮。南京车祸中宝马7的时速超过150公里嫁阶,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍导凌。在如此强烈的撞击下防,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎剔肉。   刘玉光指出碱骇,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样爱尘郸,被撞击的部位都是强度最弱的侧面皖绞笛。南京车祸并不能说明日系车不安全泞划。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有爆龋哩,既有日系也有德系舷钵虑、美系等摆。   他说祈叙,目前国内的乘用车安全水准鹃钙洽,虽然不是世界顶尖壬髓,但起码是过关的颓,基本的要求都能满足陇畏埔。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识彤。汽车安全是相对的投,再安全的车遇上违反交通规则的司机绅,也是不安全的蛊江。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年廷舰,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝奔。什么宝马撞人案济、宝马车主醉驾飙车秀桥鹤、宝马车主无理蛮横打人磷导玖、开宝马的贵族女司机如何如何毒逛馅。   此次宝马7撞击马自达2的惨案脖协,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中聪圭堵。   有分析认为窃鲍健,最近几年豪华车导致的交通事故频发仙,尤其以宝马事故多发己剃,给他人造成了严重的人身和财产损失加,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失疥薄伐。   个别自媒体严重缺乏人文关怀烂,缺少基本知识工瘁,毫无节操和底线价敦孩,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例虚清,实在令人不齿纤。   如果我是宝马公司高层搁扮,会第一时间发表声明瀑堡,对交通事故死难者表示哀悼暇蚊曹,谴责肇事者的野蛮行为俱邻欧,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则掳,提高安全驾驶意识睦叭,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者哪揩。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查牌防危,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费按玫琶,车主素质不高等问题俗。由此带来社会负面新闻亥,引起了很大的社会关注度桓。这些负面新闻凤策,发生最多的是飙车肇事古肠、醉驾肇事显烤拧,无理蛮横打人等究恐卫,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌形。之所以如此坊兽,与宝马车主的构成成分有很大关系偷答。   宝马车主中残,除了事业有成的高层次专业人士和企业家世,也有一些喜欢飙车唤、素质不那么高的暴发户和富二代屠蔑,还有一些有钱的全职太太觅。部分宝马车主喜欢炫富撵保、高调张扬晾容、注重物质混汐庐、 缺乏责任感节表。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一吕。   早在2010年4月徽,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动鸥警,涉及市场销售嵌叉、公关眯、售后郎奔。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动京藏股。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵颗,涵盖了驾驶乐趣之悦春戊,成就梦想之悦瞳硼,责任和分享之悦等多个层次露。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术澳级舌,而且代表着创新和积极进取的乐观精神铰脾,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心氓然。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年板叙,虽然也取得了一些效果形性咖,但是看来还远远不够矛蹲稍,还需要加大力度捕,扩大范围劝眷肉,继续努力韶茫。 责编彭:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋掠纷,一出门哦,衣服漂亮了搂,鞋上全是油烙,怎能漂亮呢磷斧?鞋是可以反映出一个人的品位释赋饭。同样龚,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要悼棺。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造斧,要保持轮毂外观的漂亮舞,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外亭拘,还要定期对轮毂进行维护和保养巨泪贤。汽车行驶中缕,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末卯,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍柯,如果有时间应当定期进行清洁粒,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面莎朵,很难清洁佬。    今天点评君找来了四种常用清洁剂墩,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果陪涤,这回测试我们找来的四种清洁剂辫,分别为洁厕灵诞宿、全能水密、威猛先生清洁剂八穆篡、专用轮毂清洁剂裤壤项。在测试前没我们还需准备一次性手套闭梳冕,清水贝,牙刷柑戎,海绵亥迟堂,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务弘,当然扔担炕,如果能有水枪的话效果会更好磊。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用敬落,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵示灌,洁厕灵平时作用都是清洗马桶弓康颈。它的主要成分是盐酸篓顾,会有比较强的腐蚀作用念话屁,所以需要稀释后使用含娇,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用骋帆非,但对轮毂漆面保层也会造成损伤耸炼旦,所以需要控制用量疵,并且在使用后要用清水冲洗干净芦眯,避免残留伶。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵泵删,然后用牙刷进行刷洗碴焕。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般扦,可去除表面污渍屠倘颊,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除抠。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用捎罗,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂褐侯,虽然是一个名字菲溉,但针对不同的污渍有很多不同的配方洼,甚至不同品牌配方都不会一样贬,但有点可以确定藤,全能水都为化学合成试剂角。购买前一定要向商家说明自己的用途囱搜,如果买的全能水配方不对症贤淬丝,则很有可能清洁能力差潦,或者对轮毂造成腐蚀棵蹄硷。    采用同样的步骤颅布焊,用全能水对轮毂进行清洗帮,最终的效果还算不错部峡,刹车粉末基本清洗干净碎贫,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除库。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂躲捎,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品事,其中也含有一定量的盐酸危季使,对付厨房内的厚重油渍非常管用譬第,但用在轮毂清洁上效果又如何呢荆唯?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套钝绞擎,后冲洗轮毂逞豆,将其噴至清洁区域卿吴,稍等半分钟版,让其充分发效储讥慕,使用时会有一定性刺鼻味道炕,再用水枪清洁干净沦,    最终的清洁效果很明显彭瓮,刹车粉末和铁锈都可以去除掉唾施冒,城。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍空,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂肋黑,自喷罐式的设计也非常方便使用剧,只需打开盖子冈赶,摇匀罐中的试剂防同,然后对准需要清洁的部分喷出即可喂旗。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多并,喷完后会与轮毂表面的污物反应卞,产生大量气泡端困被。 随着气泡的产生雷宋告,污渍也会被溶解匙,跟随清洁剂往外流淌挤步甲。    专业轮毂清洁剂董,在使用时无性刺鼻味道悸团,清洁效果也非常明显怖拢,刹车粉末和锈渍都可以去除掉谓雀,并且作用时间较短峭,操作方便袄尝。    对于轮毂的养护和清洗粕呐阶,如果轮毂污渍不多丘惭,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗拾。当轮毂表面有难以清除的污渍时范赁,再选用专业的清洗剂亨,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂雌,这种清洗剂能够有效地去除污渍伴蓄,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀笔,在清洁后要注意冲洗干净蓬睡。    另外鹿疥经,轮毂本身就存在着一层金属保护膜绕诞赋,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料渭。在行车和停车过程中也要小心独脖挖,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”腊,一旦有了划痕或变形鲤,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理讳肉。 清洁效果汇总父:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项每狭:当轮毂温度较高时派,应让其自然冷却后再进行清洁梆磊啃,千万不能用冷水来清洗稗茫手,否则素戌素,会使铝合金轮毂受损脸末蒜,甚至使制动盘变形而影响制动效果木。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂疽氛佬,会使轮毂表面发生化学反应摧狠,失去光泽靶亨慧,影响美观躺捷。    当轮毂上沾有难清除的柏油时头,如果一般的清洁剂无济于事衅梳赔,可用刷子或牙刷试着清除撇窗,但切勿使用过硬的刷子贫熔航,尤其是铁刷子彩,以免损伤轮毂表面凭签办。此外蔼杀,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时丢抨赶,轮毂应勤清洗牧步时,以避免盐分对铝表面的腐蚀埃。 责编尺射募:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日肝耿,上汗謇椋开启“看海模式”驮系,北京更是每天经历一场大雨洗礼讳,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢迪?   据介绍揪,雷雨天天色阴暗纤炒却,行车应打开近光灯日庆瓷,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围誓腔苍,也便于其他车辆发现自己晒郴唯。一些司机习惯开“双闪”憨邵床,其实在非特殊情况下仕,没有必要打开“双闪”姥疗航,因为“双闪”一旦打开蓄牌耐,就意味着转向灯失去了功能监,在车辆转弯锭式辉、并线时起不到提示作用采污嘛,很容易发生追尾男、剐蹭等交通事故赏庇钡。另外傻鞠,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强恃脚,更容易看清路况发搪。   此外俗,还需要哪些准备呢棠?首先笑,在出门之前省需,准备工作一定要做好闪箩。   1.雨刮器最好一年一换九唬辨。如果雨刮器的扫水能力下降浆泰,雨天行车观察路面情况将很困难牌尚。特别是高速行驶时鸡弛搏,雨刮片向上浮起发仍,扫水能力更差遍肋。另外拆秒,夜雨中行车淀,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光定沙骡,使前方视野极度募考校糊骄凯,容易引发事故坎坎肪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅举匡。避免雨天积水造成发动机进水鞍,防止车载电脑短路盗沧。   3.定期检查轮胎磨损情况陆寂香,及时更换辰旅项。轮胎磨损过度科驼襄,容易在胎面和水面间形成水膜挟,造成汽车跑偏臂莎、甩尾和制动距离加长版。汽车在雨中刹车时豁享匆,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开屁乏,汽车才能平稳停住缓敞。在雨天保持较高的胎压才比较安全末年鸵。   八项安全注意事项如下涣秘:   1.保持良好的视野木困:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外谦铣,要及时打开雨刷器铃,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯抛。如果前挡风玻璃有霜气且莱垄,则需开冷气拳慑堪,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气缴套,则要打开后挡风玻璃加热器少悲陆,尽快消除霜气蓉肋,以免看不清后面的车辆释家。   2.防止车轮侧滑钎靡街:雨中行车时涎霉,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”痊,使汽车的制动性变差宝渭,容易产生侧滑耽琉佬。因此兄颊抄,司机要双手平衡握住方向盘独,保持直线和低速行驶试,需要转弯时贪,应当缓踩刹车段火惨,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑时。   3.低速挡缓慢行驶鞠:有经验的司机都知道枚滇扑,无论道路宽窄侠驶博、路面状况好坏顾洪痹,雨中开车尽量使用二挡或三挡氦炮、时速不超过30公里或40公里珊,随时注意观察前后车辆与自己车的距离掂,提前做好采取各种应急措施的心理准备潜惦陌。如需停车时肛,尽量提前100米左右减速颗趴悔、轻点刹车按,使后面来车有足够的应急准备时间孪使。   4.防止涉水陷车具恃骄:当车经过有积水或者立交桥下裙、深槽隧道等有大水漫溢的路面时矩,首先应停车查看积水的深度彼虏,水深超过排气管啥,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠裳饱叙,容易进水椿伐。不要高速过水沟类、水坑火扭扒。这样会产生飞溅欧,导致实际涉水深度加大蜡臀,容易造成发动机进水蓝。   5.切忌熄火后再次启动车辆小:发动机一旦进水熄火改,千万不要再启动车辆虾,应该将车放在原地等待拖走笑燎暇。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室碌偶,因为一旦水进入燃烧室逞,因水的不可压缩性弟换,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命问椎停害;这时造成的损失可就是非常严重的了响螺溯,发动机大修就再所难免了趣污。   6.注意跟车脓狗磕:尤其是大车不要跟的太近骡洁,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去坏伺肥,况且大车容易溅起水浪辽,使小车受害徽倘捷。   7.注意观察行人媳列:由于雨中的行人撑筛住,骑车人穿雨披遣皮,他们的视线碍、听觉屁瓜谈、反应等受到限制疵,有时还为了赶路横穿猛拐岗,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒侧,使司机措手不及甲封。遇到这种情况时胺挖,司机应减速慢行套,耐心避让焊箩,必要时可选择安全地点停车培漂,切不可急躁地与行人和自行车抢行墩。   8.及时开启车灯斗酶驶:遇有暴雨视线极低时甫蹈墒,应当开启前照灯罐、示廓灯和后位灯饭评你,并把车辆驶离路面或停在安全的地方善辈砍。 版权作品馁凸双,未经环球网Huanqiu.com书面授权玛,严禁转载输吩,违者将被追究法律责任攘保。 责编卤轮:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气鹤,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧皇芜。在正常状态下涂,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油锭蠕,这些机油来自对缸体掳德灯、活塞脓淡撮、气门润滑用的机油踌,不过量很少而已筷。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障俩,超过正常范围的烧机油现象使派。这是怎么回事呢祁?我们消费者又该如何应对簇?   汽车烧机油有三种情况   1速售、气门油封处漏机油鹊竭,原因是气门油封质量不好睬,或者发动机温度高刊,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大款急藐。   2炊剔、曲轴通气机构无法过滤机油罢并泰,导至机油被吸进进气道脚捞庞,这种情况只有改进过滤机油机构祟,以消除故障或提高效率绿绘贸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3踢那、从活塞处漏机油施侧肝,这表现为戮凭炼,节气门只有排气侧有积碳坪魄订,但是稳罚害最大陀蚕,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致辩,但这也只是表像痘并,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两弊矛,那么在同等材料下端,同等排量下(以1.6L发动机为例)亲撂:   有些发动机采用短行程卯裂,大缸径的活塞淋稿抗,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程麻脯缔,这样活塞环的承受气油能量的面积就心毒住,那么在同等排量下蕾书,活塞环对活塞的推拉力就有所不同储幢,推拉力越大盒嘛矗,活塞环对活塞的破坏力越大唤。在涡轮下姓涝菠,活塞环承受的气油能量更大鸵,活塞环对活塞的破坏力也更大菲,更加重了烧机油的程度辖。(注备盲:活塞环是卡在活塞槽里的时,活塞环承受气油能量越大斜,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题硼羌,活塞环就无法封住气缸据胆,就烧机油)瘁号。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂杉,具体来说彤娩,主要的是如下两种凛:   1窟斡、熔铸类淮旱:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦贯,一方面增强密封性拼昂,一方面保护原摩擦面金属隶。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用裸奶潮,但因为其本身为颗粒状且随机油流动沪,容易堵塞油路及滤芯们祥,引起更大的故障怠落,另外险休,因其本身硬度邪弧,随使用会逐渐损耗太秃无,更换机油时也会随机油排出逃梗烽,需要不断添加枫登。   2妙念、锻造类收沤俩:通过发动机工作时内部的高温宫稍、高压将金属锻造在摩擦表面娟未祟,形成新的摩擦面蛔擎,增加原工件尺寸淖,增强密封胎褐菏,保护原摩擦面巢盎搅。这类添加剂目前市面比较少见缕挟,如果足量情况下伎,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加搔信。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象降帮含,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题恍啦耙。因为添加剂价格都不便宜谱,如果经常使用骑,过不了多久就和修发动机的费用一样了孩厢,却不如修发动机来的可靠惠关晒。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的宠窟仓、合适的润滑油害,并且定期更换农忍模。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同凉诗,因此瞬怕,针对不同国家的车型颗顾缸,修理方面的费用和修理后的效果差异很大怠硷惺。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了舷。   另外贿绩吻,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机挥铂,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)悍,平时要注意检查其工作状况疾呛屎,定期查看机油量消耗是否正常等敢晶那。如果遇到问题或出现不正常现象餐彼苗,需立刻送往正规门店进行维修检查刺蚕,不可继续长途驾驶醋,以免造成更大的损失甚至影响行车安全材乾。 责编苛撼膘:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气界提裂,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧箩诚贾。在正常状态下城棠,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油箍储,这些机油来自对缸体祈兜迁、活塞美牛响、气门润滑用的机油阑,不过量很少而已枫稍蜜。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障脚寞棠,超过正常范围的烧机油现象狄。这是怎么回事呢虫聘?我们消费者又该如何应对驼?   汽车烧机油有三种情况   1精、气门油封处漏机油渺叙,原因是气门油封质量不好比敝,或者发动机温度高杭,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大相。   2铃、曲轴通气机构无法过滤机油谱篙,导至机油被吸进进气道任掂,这种情况只有改进过滤机油机构淀腻,以消除故障或提高效率伦腑避。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3羌塑来、从活塞处漏机油粹,这表现为晤乐舵,节气门只有排气侧有积碳梯围,但是稳翰害最大吨挝,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致赤坏,但这也只是表像膏,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两懦,那么在同等材料下抚剧吵,同等排量下(以1.6L发动机为例)匣:   有些发动机采用短行程饲,大缸径的活塞窍捅,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程槽吧默,这样活塞环的承受气油能量的面积就信拧,那么在同等排量下萌筷,活塞环对活塞的推拉力就有所不同嫁偶,推拉力越大耪福,活塞环对活塞的破坏力越大措。在涡轮下刷首,活塞环承受的气油能量更大邦,活塞环对活塞的破坏力也更大亲,更加重了烧机油的程度诽加落。(注恃:活塞环是卡在活塞槽里的孩,活塞环承受气油能量越大夯龟,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题浚,活塞环就无法封住气缸诗,就烧机油)荤。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂们胖,具体来说福态,主要的是如下两种己喘办:   1缺射录、熔铸类既定:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦卉颂,一方面增强密封性卜沏,一方面保护原摩擦面金属竭。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用乐,但因为其本身为颗粒状且随机油流动尸腺,容易堵塞油路及滤芯辞舅媚,引起更大的故障赣快,另外侮害,因其本身硬度写倘啤,随使用会逐渐损耗即盼韶,更换机油时也会随机油排出鲸,需要不断添加呐盯洗。   2褪、锻造类童:通过发动机工作时内部的高温冒摔孔、高压将金属锻造在摩擦表面陕,形成新的摩擦面富匡,增加原工件尺寸跨恰,增强密封才,保护原摩擦面缉。这类添加剂目前市面比较少见传霞,如果足量情况下勒,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加勺念。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象督喂狮,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题谦卜为。因为添加剂价格都不便宜卸缴,如果经常使用扁失碎,过不了多久就和修发动机的费用一样了肩逆,却不如修发动机来的可靠谴弦。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的爽、合适的润滑油晃力,并且定期更换翔锨橡。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同途修,因此黄,针对不同国家的车型钳,修理方面的费用和修理后的效果差异很大裂骆。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了令。   另外趣割,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机肠玖,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)羌料,平时要注意检查其工作状况男炽沁,定期查看机油量消耗是否正常等抬。如果遇到问题或出现不正常现象竞媒蛊,需立刻送往正规门店进行维修检查嗽褥,不可继续长途驾驶河晨技,以免造成更大的损失甚至影响行车安全魄。 责编渴郡歉:杨杰" "   在本期内容里课仑轿,随着夏季的到来蔬萄,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题龋,那么如何自短时间内降低一些车内温度歧,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢脊手肩?利用车门煽动散热是个不错的方式脯讲,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置乾悔毫,都是很有效的措施歼氓心。   总结部师储: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度掀,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤伐通,所以夏季高温停车时要特别注意谩。即使没有遮阳板或阴凉处盛报,至少要让车辆背对阳光照射方向虑及,避免光线从前风挡处直接照射车内齿伸,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾杰晨对,也是个增加车内湿度来降温的方式澳赎蟹。 责编幢谩速:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时鹿皮避,这个大家都知道掏李痕,那是在高速上茨湿,并且有明显的限速路牌很傲巩,而那些没有限速路牌的地方脐,难道也是120公里每小时么恐鬼涪?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识焚沤倒,考驾照的时候都学过拈,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定爆坝,不知道网友还记得多少握节短,不管是当年怎么过了考试的焚,没学过的驰哦疚、学过忘了的强嚼损,咱们都应该再了解一下僳,省的罚单到手再后悔姬。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件硅:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 潮辅棱。    其中蔽居,城市道路 筋,无道路中心线最高限速为30公里每小时 慌,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 嚼。在公路上 (即有道路编号的国道莽、省道及城市间公路)突鬼粳,无道路中心线最高限速40公里每小时 耪,有中心线70公里每小时 楷帆桔。   总结衫: 在城市中驾驶柬还,总有偶尔没注意限速的情况距躺间,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了洽订骆,就算是路况良好抨拿,城市中的最高限速就是70KM/h敲,要是在哪些道路上超过这个速度襄,那肯定是超速了夹。    还有很多地方都有自己的限速要求吮,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h随淳,所以大家在开车的时候还是要多注意路标脸癌害,别疏忽了道路法规豹。 责编施非镭:杨杰" "   在本期内容里努聊霞,随着夏季的到来楔,雨势的增多蚊疟付,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤坟,有些是被树木早上萄赡,有些被坠物击中菏瀑,还有的好端端在地库停放也会被水淹没罗步,那么面对这些情况拈臼想,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢匿如?   总结份: 遇到下雨时告,无论是行车还是停车都要特别注意讣舒谭,行车时避免车辆涉水人赦,同时车牌也要紧固迁惟,避免冲水时拍照丢失痢蜗圣,而停车方面刚刚点评君也说了很多泊忙娶,特别是遇到极端天气时赏,一定多留心田,选择尽量空旷的开阔地进行停放短温捞,避免造成意外损失炔。 责编膛:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后脸,开车安心许多揩童盾,也不怎么太担心颠簸波瓜芳、并线敞、刹车等给孩子带来的太多不适山昂羔。因为有一个专业贪、舒适的儿童安全座椅保护着他班拍。但是擦,儿童安全座椅既然是一款商品辉,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中头韩。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好镶咯、但求最贵”么眷?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子荤屡,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )啸憨。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行冉停,产品覆盖更多国内外品牌律猎,其中进口品牌6个设嘘。    测试结果差强人意拍,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中赔菇汾,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中时痉韭。点评君搜索了一下茶,有的销量还非常不错佳。但是掠,万一发生意外咐抢互,那可真是后悔都来不及荚韧。    买个大牌儿产品总没错了吧乒?没错筹,选择专业矩遣搽、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的客。当然凸捐,就跟买LV耪拈殿、爱马仕这样的奢侈品一样娩雇软,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱漠晴,但是价格也是不便宜的萎丝。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧涂?没错接冀几,该厂家不仅为汽车耿谅、赛车研发座椅蜂摔刚,飞机座椅的业务他们也“掺合”悲蜂茫。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有拇玲嗜:原装进口的瑞士Coccoon睡涪潜、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌挤,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)宏帘、美国Graco史、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂麓孙辩,中国只是其中一个)凸,但是质量一般也没有问题尼。    当然汝扭吵,进口品牌往往价格不菲澎欣,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择磋嘛耻。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商埂,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些鞍窜。不过嗜撕,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 绷当。    点评君查了一下赋酪玖,许多国家和地区都有严格咳、完善的相关标准岛梯。欧盟有ECE R-44/04标准涛堵殴、德国有ADAC和stiftung warentest认证铆新、美国有ASTM认证刨摧、瑞士有tcs认证捂囊挛、奥地利有oamtc认证遣巳测、英国有Which best buy认证等疥。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证汲。    ▲值得注意的是骂宋,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准股擂粱。此外透,每个成员国还会根据各国情况提高标准吐寂,在ECE R-44/04认证后面增加编号帝秸,比如E1(德国)锻、E2(法国)漓、E3(意大利)奠门馆、E4(荷兰)等弹戈。就算是我国的国家标准GB27887伞秋烽,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的芭辞。    那这么多认证鹃、标准你记得住么宠?反正点评君表示记不住丝闷步。    好吧莱,咱们简单点绢礁莫,在选购儿童安全座椅时恰,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 辨撵,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)雾撇底。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错澎镭。    上一页 1 2 下一页 责编飘书:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来测乖嫩,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人鄙。交警部门表示妥,无论流传的交通事故内容是否准确郊,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的侧忱。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后多迪摧,记者向交警部门核实相关信息冀,高新区交警大队民警表示乱十蔽,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故壳太阑。“但在执勤过程中软泰从,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机吭,这是十分危险的戚。”交警部门工作人员说杠泛。   “有时候在开车过程中就会发现霞,虽然路况良好忌堡,但仍有车辆以异常低的速度行驶钙。还有的车在毫无征兆的情况下嗅,开着开着就偏离了车道镀。”出租车司机徐师傅说蛔睡堪,这种情况多发生在驾驶员打电话滔咕籍、看手机或者调整导航系统的过程中伦蜕。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现盾枢,开车时玩手机的“低头族”并不少见糙谅,尤其是在等红灯期间肉,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信匈、微博骏帕。如果在驾车期间季椭,手机接到信息或者留言娟拳枢,司机们一般会怎么做呢粕?在接受记者随机采访的20名驾驶员中宠捣,有9人表示会立即查看信息内容捻方棘,但是会适当放慢车速咳陵晃。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看淌。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方罗耗,再打电话或查看信息凳垢笺。   “开车时我不会使用手机筷,但等红灯的时候会打开微博努惟、微信看看吝。有的时候遇到堵车遁冲,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息既亨舶。”自称是个“微博控”的小陈说汇教。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候绥,不会带来什么大的纬缑杳妫害陕。”一位80后的年轻车主说奋昧鸥,他认为车辆停止时没有危险躲写。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说险,车速60km/h势夺,低头看手机3秒杯捞,相当于盲开50米稠钩认,一旦遇到紧急情况截,刹车至少需20米欺钠。根据交警部门的统计捆笨,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍茶筷。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍极康,开车时要求驾驶员注意力比平时集中朵净交,如果在驾车过程中玩手机孙拦,驾驶员反应会迟缓颗特,一旦遇到紧急情况聪,很容易发生交通事故乳快靡。   交警部门建议观,行车时才突会,司机最好避免使用电话斜犁,这可以让道路更加顺畅康谴肠,也可有效减少事故的发生拌汲鳞。如果开车过程中有电话一定要接累,不妨让别人代劳即纤,如果实在没条件泵刷,可以将车安全停在路边后再打电话洽,这样可以远离危险并避免违章邢浮。 责编妻:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中姜荆,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏丸嫂、失灵冗,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要帽乌,因为这不仅影响到行车的舒适性味,而且还直接关系到行车的安全性脐。所谓远水救不了近火盟片醛,无论是去4S店还是等待救援烂镀,都太慢逆、太麻烦疗姓剃。其实车主完全可以自己动手检查碾吮汤、拆卸车灯限。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法旅,希望能给您带来一些帮助赶际。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前阀吨,车主很难意识到前大灯懒素、尾灯搓衡赔、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作岭躲傲。比较明显能看出的是前大灯的异常侈。 常规的车灯检查主要是前灯婚、尾灯拧、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题违,如车灯烧坏啥市观,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式菱萌拴,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡溜喜颠。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险悔回捻,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器瓢癌荒,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头嚏辖激,可以找个试灯接到插头的地方到淖。    如果试灯亮该刑妈,线路没问题堑陌,更换灯泡善氖几。如果保险没问题奈览社,试灯也不亮末,就要检查线路了暮犀。这就不是车主可以自己解决的问题了弦皮。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外咯疚椭,还需要注意检查其他车灯柿,比较重要的有刹车灯眷、转向灯舵虾、倒车灯现衔良,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低棚兰,因此它有可能被飞溅的石块砸伤降爱沏,建议各位车主定期检查宽济。    上一页 1 2 下一页 责编卡:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束倘,考本儿的高峰期也要来了汀。相信大家都会感觉即使我们在驾行愀式粒考取了驾照送垦攀,但上路时仍然会遇到不少难题镶。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢苟县?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯肝吝紊。下面乐,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起埂磺庞。 【新手上路指南烽:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步澜,先得学会怎么坐蜗。有人认为只要开车时坐着舒服就好上诽,实则不然铣方,调整良好的坐姿关冕哗,不仅有利于控制车辆官跺,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的警蹄。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是蓉,驾驶员身体能够保持正直兢蔽,并且手扶方向盘时弹品褂,还可以保证手臂有一定的弯曲度胯须,同时渴洞,腿部在将刹车踏板踩到底时讽柯嘘,还能保持自然弯曲牢。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外问窃窘,在这里我们还要提醒各位车主挝疤,如果你的车装有膝部气囊揭,请在调整座椅的时候乓去肮,适当将腿部距离气囊位置稍远些洛揉,为在紧急情况下鲍岛,膝部气囊爆开提供安全的空间傲仑。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用煎讼,有些人或许因为嫌座椅太矮某杭,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫蜂,但这样的做法无疑会增加安全隐患钝,会使驾驶员身体滑动刊潍,很容易引发事故拭。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶扰。    上一页 1 2 下一页 责编鳞狠稿:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高皆韶夺,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机森漓筷。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲驾俯,涡